Bentley Bentayga ile aynı platform üzerine inşa edilen avcı tarzı iç mekan, 100 kilometrede 33,7 metrelik frenle çok dikkat çekicidir
Lamborghini söz konusu olduğunda, insanlara doğal olarak düşük ve agresif duruşunu hatırlatıyor, bu nedenle "arttığında" nasıl görüneceğini hayal etmek zor.
Fakat Urus gerçekten önünde göründüğünde, tanıdık ve alışılmadık bir duygu da ortaya çıktı. Sadece Urus'un görünümüne ve momentumuna baktığımda, inanıyorum ki araba logosunu engellese bile, Lamborghini'ye aşina olan insanlar onu bir bakışta görecek.
Lamborghini, SUV modelleri geliştiren ilk süper otomobil üreticisi değil ve kesinlikle sonuncu değil. Aslında geçmişe baktığımızda, bu süper otomobil uzmanı ilk SUV-LM002'yi 1984 gibi erken bir zamanda piyasaya sürmüştü. Urus'un lansmanı, pazar talebi ve marka gücüne dayalı bir ürün olup, mezbahanın abartılı tasarımı ve performans seviyesi, piyasaya sürüldüğünde onu bir heyecan haline getirdi. Özellikle tasarım yönü unutulmaz. Dışarıdan güç dolu bir görünümden, Lamborghini'den olduğunu biliyorsunuz.Bu aynı zamanda tasarım direktörü Mitja Borket'in Lamborghini'nin süper otomobil unsurlarını bir SUV modeline entegre ettiği yerdir.
Urus, tanıdık Volkswagen MLB Evo platformuna dayanmaktadır. MLB Evo platformu, MLB platformunun ikinci nesil ürünüdür.Çok güçlü ölçeklenebilirliği nedeniyle, yeni Audi A4 ve Bentley Tim Yue tüm kullanıcılarıdır. Elbette, platform malzemelerindeki ve yapılandırmalardaki farklılıklar, MLB Evo platformunun Urus'a hizmet etmek için tamamen aktif hale getirilmesini sağlıyor. Hafif malzemelerin ve çeşitli elektronik kontrol bileşenlerinin kullanılması platformun Urus'a en büyük armağanıdır ve araçta kullanılan 48V elektrik sisteminin de bu seviyede standart olduğu söylenebilir.
Urus, altıgen havalandırma menfezleri ve avcı tarzı kontrol panelleri gibi hala tanıdık olan Lamborghini tasarım öğelerini kullanıyor.
Ayrıca gösterge paneli ve sıcaklık kontrol sistemi de LCD ekranlarda gösterilerek Urus'a daha teknolojik bir anlam kazandırıyor.
Merkezi kontrolün üst ve alt LCD ekranları daha fazla bilgi görüntüleyebilir. Ek olarak, yeni otomobilin havalandırma deliği, merkezi su bardağı tutucusu, tam LCD gösterge paneli ve merkezi multimedya ekranı, ikonik altıgen tasarımı benimsiyor. Ateşleme düğmesi hala kapaklı bir tiptir ve STRADA (sokak) ve SPORT (spor) , CORSA (pist), SABBIA (çakıl), TERRA (kros), NEVE (kar) ve EGO (özel), yedi sürüş modu dahil.
Alan açısından, önceki deneyime göre, 3 metreden fazla dingil mesafesi araca hala iyi bir konfor getiriyor. 178 cm boyundaki araba beyefendi koltuğunun ön sırasında bile, ön kafa boşluğunun bir yumruk ve parmak mesafesi var. , Oturma duruşu ve vizyonu iyidir. Arka boşlukta bir yumruk ve üç parmak mesafesi var ki bu hala oldukça geniş ve günlük 4-5 kişi sürüşte sorun yok.
Güç açısından Urus, maksimum 650 beygir gücü (478 kilowatt) ve 850 Nm'lik bir tepe torku ile 4.0L V8 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor. Yetkili, performans açısından otomobilin 0-100km / s hızlanma süresinin 3.6 saniye, 0-200km / s hızlanma süresinin 12.8 saniye ve en yüksek hızının 305km / s'nin üzerinde olduğunu söyledi.Ayrıca aracın 100-0km / s fren mesafesi 33.7. Metre.
Araba beyefendisi yorumu: Urus için bu sadece bir Lamborghini modelidir ve gelecekte bir seri haline gelebilir ve en güzel olanı Porsche Cayenne kadar popülerdir. Lamborghini için, Urus'u önümüzdeki birkaç yıl içinde patlama yaratan satış noktası yapmak zor olmamalı. Otomotiv endüstrisi için, bir otomobilin tanıtımı, hiç şüphesiz Urus'u tarihte sonsuza dek yapacak olan yepyeni bir kategori yarattı. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
