TNGA, SUV'nin ilk yılını memnuniyetle karşılıyor, Akio Toyoda Guangzhou'da "Çin'in en önemlisi" nden bahsediyor
Yeni yılın başında, GAC Toyota gizemli bir otomobil üreticisini başlattı.
19 Mart'ta, GAC Toyota'nın kalite, güvenlik, çevre ve üretim hedeflerine ulaşmanın diğer yönlerinde üçüncü üretim hattını kutlamak için, GAC Toyota benzersiz bir teşvik faaliyeti başlattı. Aynı zamanda, Toyota genel merkezinin yönetim ekibini yönetti ve Akio Toyoda da olayı teşvik etmek için göründü.
Auto Toutiao Uygulaması, GAC Toyota'nın 2017'deki genel satışlarının 440.000 araç olduğunu ve 2017'nin başında belirlenen 430.000 satış hedefini aşan yıllık% 0,7'lik hafif bir artış olduğunu belirtti. GAC Toyota, 2018'de bunu "atılım yılı" olarak belirledi ve 500.000 yıllık satışla "küçük bir hedef" belirledi.Bu, GAC Toyota'nın 2018'de yıllık% 13.63'lük bir büyüme elde etmesi gerektiği anlamına geliyor.
Aynı zamanda, 10 milyondan fazla aracın küresel satış hacmine güvenen Toyota, küresel olarak TNGA yapısına yönelik güçlü bir saldırı başlattı. Çin pazarında, TNGA yapısına dayalı olarak inşa edilen ilk model olan sekizinci nesil Camry, 2017 yılında GAC Toyota'da üretime girmiş ve iyi bir pazar trendi göstermiştir.
Şu anda, GAC Toyota'yı seçerken ve GAC Toyota'nın üretime koyacağı üçüncü üretim hattının kilit düğümünü seçerken, Akio Toyoda'nın açıkça söyleyecek bir şeyi var; Volkswagen Grubu ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının küresel pazardaki baskısıyla karşı karşıya ve Çin pazarının agresif saldırısıyla karşı karşıya. Toyota'nın küresel lideri olarak TNGA yapısının "derin su bölgesinde", Akio Toyoda'nın 2018'de Çin'deki ilk görünümü daha da anlamlı.
"Pid Pan, a Young Man" Çin'in Geçmişini Anıyor
"Bugün, ben, Guangzhou, mutluyum." Çince kısa bir konuşma yaptıktan sonra tekrar GAC Toyota'ya dönen Akio Toyoda'nın keyfi yerinde olduğu belliydi.
Biliyorsunuz, bugünün GAC Toyota'sı, Çin'de çalışırken gösterdiği güçlü tanıtımının bir sonucudur. 2004 yılında, o zaman, Akio Toyoda, Çin'in icra memuru pozisyonunu üstleniyordu ve onun itici gücü altında, Toyota Motor ve GAC Group bir ortak girişim şirketi kurdu.
GAC Toyota'nın 14 yılda elde ettiği başarılarla karşı karşıya kalan Akio Toyoda duygusal olarak şunları söyledi: "On yıl önce, bu bir tarım arazisiydi. Şimdi, GAC Toyota üç üretim hattı kurdu!" Ancak, zamanın ilerlemesine rağmen Akio Toyoda, 14 yıl içinde kendisini hala "büyümeyen bir Pid Pan" olarak görüyordu ve o sırada altmış yaşını geçmiş olmasına rağmen gençlerle arkadaş olmak istiyordu.
GAC Toyota çalışanlarına şunları söyledi: "Çocuğa benzer bir merak, hayaller ve sürekli kendini büyütme bir kişi ve bir işletme için çok önemlidir." GAC Toyota genç ve enerjik bir şirkettir. Buraya her geldiğimde çok canlılık kazanabiliyorum ve herkes bana çok güç veriyor. "Çalışanları neşelendirmeye, genç bir zihniyete sahip olmaya ve birlikte" kiliseci bir çocuk "olmaya teşvik etti!
Araba başlığı uygulamasında, Pied Pan gibi "büyümeyen" Akio Toyoda, çok yönlü bir gençleştirme saldırısında Toyota'ya liderlik ediyor ve Toyota'nın gelecekteki kaderini belirleyen "ana savaş alanı" Çin'de.
TNGA'yı arayın ve ardından "Çin pazarındaki en önemli şey" den bahsedin
2009 yılında Toyota Motor'un başkanlığını devraldıktan sonra, medya tarafından ilk röportaj yapılan kişi oldu, Amerika Birleşik Devletleri'nde çok uzakta olmasına rağmen, Akio Toyoda'nın aklında hala Çin pazarı var. O sırada, "Çin otomobil pazarı ve otomobil endüstrisinin hızla geliştiğini ve gelecekte bu pazarda Çinli şirketlerle şiddetli bir rekabetle karşılaşacağımızı" fark etti.
2011 yılında Akio Toyoda "Çin'in En Önemli" sloganını ortaya attı. 7 yıl aradan sonra sekizinci kez GAC Toyota'yı ziyaret etti ve yineledi, "Çin'in geliştirme hızı inanılmaz ve herkese yetişmek için daha çok çalışmayı umuyorum! Bu açıdan Çin benim için hala en önemli olanı. ".
Kobayashi Kazuhiro, 2018 Toyota Yıllık Toplantısında
Toyota'nın (Çin) yeni başkanı ve genel müdürü Kazuhiro Kobayashi, 2017 yılında Çin'de% 6,3 büyüme ile Çin'de 1,29 milyon araçlık kümülatif satış gerçekleştirdikten sonra 2018 Toyota'nın Çin'deki yıllık satış hedefini 1,4 milyon araçla kilitledi. Şu anda Çin pazarı, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'dan sonra dünyanın en büyük üçüncü pazarı haline geldi, ancak baskı da aniden arttı ve Japon rakibi Honda, iki yıl üst üste onu aştı.
Bu bağlamda Toyota, 10 milyonu aşkın araçtan oluşan küresel satış hacmi temelinde hayata geçirilen TNGA mimarisine doğal olarak büyük umut bağladı. Sekizinci nesil Camry'nin pazar başarısına ulaşmasının ardından Toyota, TNGA tabanlı bir ürün dalgası başlattı. 2018, TNGA'nın SUV'sinin ilk yılı. TNGA mimarisine sahip küçük SUV Yize IZOA ve C-HR'ın resmi olarak 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacağı anlaşılıyor. Bunlardan ilki, FAW Toyota'nın ilk TNGA modeli olacak, ikincisi ise GAC Toyota'ya yerleştirilecek.
Üretim kapasitesi açısından FAW Toyota, TEDA fabrikasının TNGA dönüşümüne 2 milyar yuan yatırım yapacak.Gelecekte, tüm FAW Toyota modelleri TNGA üretim hattında üretilecek; GAC Toyotanın Nansha Huangge'daki üretim üssü resmi olarak üçüncü üretim hattını faaliyete geçirdi. İlk üretim kapasitesi 100.000 araç / yıl, genişletme için ayrılan kapasite ise 200.000 araç / yıl olup, bu da TNGA çerçevesinde yeni modellerin üretimi ile uyumludur.
Bu kez Akio Toyoda, GAC Toyota'nın TNGA uyumlu üretim hattının teşvik faaliyetlerine katıldı. TNGA yapısını çağırmak, TNGA'nın SUV'sinin ilk yılı için neşelendirmek ve Çin'deki ortak girişim için yakıt ikmali yapmak için Akio Toyoda'nın hedefine açıkça ulaşıldı.
GAC Toyota'ya ek olarak, Akio Toyoda ve ekibi de GAC Araştırma Enstitüsü'ne geldi. Bu, Akio Toyoda'nın GAC ve Toyota arasındaki ortak girişimin ardından GAC Araştırma Enstitüsü'ne yaptığı ilk ziyaret.
GAC Araştırma Enstitüsü'ne ilk ziyaret, GAC Trumpchi'ye övgü
GAC Araştırma Enstitüsü'nün tasarım odasını ziyaret ettikten sonra Akio Toyoda, GAC Araştırma Enstitüsü'nün GAC Grubu içindeki konumunu kalbin ve zihnin bir parçası olarak tanımladı. GAC Araştırma Enstitüsü şu anda yaklaşık 4.000 mühendise sahiptir ve aynı anda 27 model geliştirmektedir. O övdü, "Modelleri zamanında toplu üretme kararlılığı, geliştirme hızı ve uygulamanın yürütülmesi takdire değerdir."
Ek olarak, GAC Araştırma Enstitüsü'nün otomobil ayarlama test sahasında, Akio Toyoda, GAC tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve kendi kendine giden "Kiji" otomobilini de test etti ve GE3, GS8 ve GM8 dahil olmak üzere üç araba kullandı.
"Zamana karşı yarışta GAC böylesine mükemmel kalitede modeller geliştirip üretebiliyor, bence çok iyi." Toyoda Akio, test sürüşü modellerini, özellikle de saf elektrikli model GE3 direksiyon ve süspansiyon sistemini övdü. Bir artı var. Onun değerlendirmesi, Trumpchi modelinin yumuşak ve hassas kontrole, hızlı direksiyon tepkisine ve rahat sürüş deneyimine sahip olmasıdır.
Ayrıca, GAC Trumpchi'nin 10 yıl önceki kuruluşundan bu yana dikkate değer sonuçlar elde ettiği ürün kalitesine de güveniyor. 2017 yılında satış hacmi 500.000 aracı aştı, 2018 yılında 700.000 araçlık yıllık satış hedefi kilitlenerek rakiplerin saygısını kazandı.
Akio Toyoda'yı bilenler, Toyota Motor'un başkanının yanı sıra sertifikalı bir kimliğe de sahip olduğunu rahatlıkla düşünebilirler: Lexus Master Driver'ın baş test sürücüsü, en gurur duyduğu unvan. Küçük bir ayrıntıdan, Akio Toyoda'nın Lexus'a olan sevgisini de görebiliriz - Çin'deki Weibo'daki hesabı Lexus China'ya teslim edildi.
İlginç bir ayrıntı, GAC Toyota'nın resmi web sitesinde, Şanghay'daki Tianmashan Pisti'nde bir Lexus pist deneyimi etkinliğine katılırken Akio Toyoda'nın ziyaretini bildiren bir makalede Akio Toyoda'nın bir fotoğrafının bir yarış kıyafeti içinde görünmesidir.
Tesadüfen, Çin'de Lexus yerli üretimiyle ilgili söylentiler uzun zamandır piyasada dolaşıyor.Akio Toyoda'nın bu yolculuk sırasında yeni üretim hattını denetleme görevini hala üstlenip üstlenmediği ve GAC yöneticileriyle yapılan görüşmenin bu konuyu tartışıp tartışmayacağı da çok fazla tedirginlik yarattı.
