Jiangxi Isuzu Lingtuo "ikiz kardeş" i eve taşımak için test sürüşü
Kolay araç ilk test sürüşü Lingtuo'yu ilk gördüğümde biraz aptaldım ve kafam karışmıştı Isuzu D-MAX bu değil mi? Ancak 2.5T dizel motoru gördüğünüzde D-MAX'tan farklı olduğunu göreceksiniz Aracın güç aktarım mekanizması Remai modelinden geliyor. Tüketiciler biraz şaşırmış olabilir. Bazı insanlar "Lingtuo aslında bir D-MAX çekirdek değiştiren modeldir" diyor, ancak bazıları "Hayır, Remai yüz değiştiren bir model olarak görülmelidir" diyecek. Editör, öncekinin daha da öyle olduğunu düşünüyor. doğru.
Önce Lingtuo'nun önemli noktalarını ve eksikliklerini özetlememe izin verin.
Önemli Noktalar:
1. D-MAX tasarımı, gövde, şasi ve süspansiyon kullanın.
2. Sürüş kalitesi D-MAX ile aynıdır.
3. D-MAX ile karşılaştırıldığında, deplasman vergisi ve yakıt tüketimi daha düşüktür.
yetersiz:
1 İç iş ve tasarımın daha da güçlendirilmesi gerekiyor.
2 Maksimum tork hız aralığı yeterince geniş değil.
Daha önce Lingtuo'nun ayrıntılı bir statik analizini yaptık, bu sefer daha fazla tamamlayacağım. (Statik analiz makalesini görüntülemek için aşağıdaki başlık bağlantısına tıklayın)
"Jiangxi Isuzu Suzuto manyetiklerinin gerçek fotoğraflarını ilk çeken siz olun, aynı zamanda iyi işler de yapabilir"
Lingtuo, Remax ve D-MAX arasında bir modeldir.İç piyasaya daha iyi uyum sağlamak ve daha fazla insanın Isuzu'nun üst düzey üretim düzeyini deneyimlemesini sağlamak için, D-MAX-Lingtuo'nun küçük yer değiştirme versiyonu doğdu.
Vücut D-MAX kullandığı için ölçümler aynıdır.
Ön yüzün D-MAX ile tamamen aynı olduğu söylenebilir, ancak tüketicilere karşı ciddi ve sorumlu bir tavırla, editör yine de bazı farklılıklar bulur.Tüm D-MAX serileri tavan raflarıyla donatılabilir ve tüm Lingtuo serileri isteğe bağlı değildir. D-MAX dikiz aynası, ayna cilalı malzemeden yapılmıştır ve Lingtuo, gövde ile aynı renktedir.
Kuyruk ile D-MAX arasındaki fark açıktır ve fark, isim tanımlama ve yer değiştirme numarasından görülebilir.
İç mekan ile D-MAX arasındaki temel fark, klima alanıdır ve ayrıca direksiyon simidi, gösterge paneli ve yardımcı pilot merkez kontrol trim şeritlerinde de bazı farklılıklar vardır.
sonuç olarak:
İç mekan ve görünümün D-MAX'tan çok farklı olmadığı söylenebilir.Dışı sağlam ve sağlam, iç kısım basit ama genel tasarım zamana ayak uydurmadı. Bir alet arabası olarak güç ve pratikliğin kral olduğunu, ancak tasarımın onun kozu olmadığını söyledi.
Bu test sürüşü için Hubei, Enshi'deki Tianlu Asma Duvarı'na geldik.Yolların bu bölümünün ana özellikleri, çok sayıda çakıl bölümü, dar yollar, keskin virajlar ve büyük yokuş yukarı açılardır. Yol koşulları çok sert olsa da, burada test sürüşü rotası seçilmiştir, bu da Isuzu'nun Lingtuo'ya olan güvenini daha da iyi gösterebilir. Daha fazla uzatmadan yola çıkalım.
Güç açısından, maksimum 95kW güç ve 320N.m tepe torku ile Remai ile aynı 2.5T dizel motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, Getrag'ın 6 ileri manuel şanzımanı ile uyumludur. Gelecekte otomatik şanzıman modellerinin de tanıtılacağı ve tüketici tercihlerinin daha bol olacağı üreticilerden anlaşılıyor.
Bu 2.5T motorun performansı, düşük torklu ve güçlü, debriyajın nispeten geniş bir bağlantı noktasıyla birlikte oldukça iyidir, böylece sürücü çalıştırırken daha sakin ve rahattır, 6 vitesli şanzıman dişlisi daha nettir, ancak vites nispeten sarsıntılıdır ve yeterli değildir. Düzgün, dinamik ön ve orta performans çok iyi, arka kısım biraz yumuşak olacak.
Süspansiyon sert bir karakterdir, ancak kalın yan duvar engebeli kumlu yoldaki titreşimleri emebilir. Ancak arkadaki yolcular biraz farklı olabilir, bu da aynı sınıfta normaldir. Sağlam şasi, Isuzu'nun mükemmel üretim teknolojisini miras alır ve genel deneyim D-MAX'a çok yakındır.
Şu anda, dağ yollarının çoğu test ediliyor ve sık sık iniş ve çıkışlar, direksiyon, güç ve frenleme ile ilgili belirli testlere sahip olacak. Tüm test sürüşü boyunca, bu 2.5T dizel motor 1600rpm'den sonra en iyi güç noktasına ulaşacaktır.Sürüş sonuna yaklaştığında, tırmanma gücü de oldukça yeterlidir.
Çin pazarı ile daha uyumlu olan Isuzu:
Lingtuo, Remax ile D-MAX arasında konumlanmıştır, ikisinin bir geçiş modeli olduğu söylenebilir.Görünüm ve iç dekorasyon açısından D-MAX genini sürdürür, ancak güç açısından daha düşük deplasmanlı 2.5T dizel motordur. Üreticinin bu şekilde tasarlamasının nedeni, Çin'in çoğu tüketimi için daha uygun bir kamyonet yaratmak için kendi daha iyi üretim sürecini Çin'in ulusal koşullarıyla birleştirmesidir. Düşük yakıt tüketimi ve daha düşük fiyatlar Lingtuo'yu D-MAX'ın "ikiz kardeş" modeli haline getirmiştir.Ayrıca D-MAX'ın düşük güçlü bir versiyonu olduğu da söylenebilir.Güç gereksinimleri için çok yüksek değil ve yüksek kaliteli bir tane almak istiyor. Pickup, Lingtuo'nun en iyi seçim olduğu söylenebilir.
