SLR kamera arabanın arkasına takılsın mı? Tersine çeviren görüntüler bu kadar erken!
Otomobillerin güvenlik konfigürasyonu ilerliyor ve gelişiyor ve işlevler artıyor. İlk günlerde, arabadaki emniyet kemeri gelişmiş bir konfigürasyon olarak kabul edildi. Artık tam araç hava yastıkları, lastik basıncı izleme, geri dönüş radarı ve çeşitli aktif güvenlik yapılandırmaları gibi çok yaygındır. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi ülkelerin ihtiyaç duyduğu ters görüntü, artık otomotiv pazarını neredeyse tamamen kapladı.
Biri dikiz aynasına entegre edilmiş ve diğeri büyük merkezi kontrol ekranına entegre edilmiş iki yaygın ters görüntü vardır. 480p, 720p veya daha yüksek seviyelerin tanımına göre, giderek artan netlikteki kamera, doğal olarak otomobilin arkasındaki ortamın ayrıntılarını gösterebilir. Arabanın arkasına yerleştirilen kameralar küçülüyor. Bunu söyledikten sonra, kimse yardım edemez ama sorabilir, en eski arka kamera nasıldı?
1959'da üç noktalı emniyet kemerlerini seri olarak üreten ilk otomobil üreticisi olduktan sonra, Volvo'nun güvenliğe olan ilgisi, özellikle birçok insanın emniyet kemeri kullanmayı sevmediği zamanlarda arttı. Şirket ayrıca, çoğu bugün standart konfigürasyonlar haline gelen daha fazla güvenlik özelliği tasarlamayı planlıyor. En etkileyici olanlardan biri, 1972'de Volvo test arabasına takılan arka kamera.
1972'de araca takılan arka kamera doğal olarak şimdiki kadar gelişmiş değil ama temel prensip aynı, arka görüntü kamera aracılığıyla arabadaki merkez kontrol ekranına iletiliyor. O zamanlar bir LCD ekran bulmak imkansız görünüyordu, bu yüzden bu test arabasının merkezi kontrolüne bir CRT monitör yerleştirildi, bu eski bir siyah beyaz televizyondaki ekran türü. Arka kamera, bugünün SLR lensi gibi bugün çok büyük, çok büyük görünüyor.
Merkezi kontrol ekranı daha doğal görünüyor çünkü uzun ekran gizlenebilir. Bugünün bakış açısından bile, çok geride kalmadı. O dönemde güvenlik konfigürasyonuna sahip bir test aracı olarak, bu otomobil o zamanki gelişmiş geri vites görüntüsüne sahip değildi, aynı zamanda şokları emebilen ön ve arka tamponlara ve gerilimli üç noktalı bir emniyet kemerine de sahipti (üç noktalı emniyet kemeri o dönemde uzun yıllardır mevcuttu. Gerilim olmadığı için yaygın olarak kullanılmamaktadır).
Buna ek olarak, ortak ön ve arka hava yastıkları, kilitlenmeyi önleyici disk frenler ve arka cam silecekleri bu test arabasında bulunabilir.Ender görülen güvenlik konfigürasyonu, bir çarpışma durumunda 6 inç öne çekilen bir direksiyon simidini içerir. , Tek parça takla kafesi, arabanın merkezine yakın yakıt deposu ve otomatik yakıt kesme mekanizması. Şimdi bile, bu güvenlik yapılandırmaları gelişmiş olarak kabul edilebilir.
Test aracı VESC olarak adlandırıldı ve Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Yıllar içinde güvenlik yapılandırmasının gelişimine tanık oldu ve bazı güvenlik yapılandırmalarının kökenini görelim. İlk ters görüntülerin çok büyük olduğunu bize bildirin ve bazı arabalarda bulunmayan arka kameraların aslında arabaya 40 yıldan daha uzun bir süre önce takıldığını bize bildirin.
