Sağlam bir başlangıca sahip yeni bir marka: Hanteng Motors'a saha ziyareti
Geçtiğimiz iki yıl içinde, otomotiv endüstrisinde her türden geçmişe sahip birçok yeni marka ve hatta yalnızca ilk kez piyasaya sürenler, "PPT otomobil yapımı" olarak adlandırılan markalar ortaya çıktı. Peki, yeni Han Teng Motor'un kökeni nedir? Hanteng Motors'un daveti üzerine partimiz, Hanteng'in gerçekte ne tür bir otomobil şirketi olduğunu görmek ve netizenlerin Hanteng Motors hakkındaki sorularını yanıtlamak için Jiangxi Eyaleti, Shangrao'ya geldi.
Han Teng Motor nasıl ortaya çıktı?
Hanteng Automobile'in genel müdürü Li Xueming'e göre, Hanteng Automobile, Lantu Automobile'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş ve Lantu Automobile'in ana işi, otomobil soğuk pres kalıplarının tasarımı ve üretimi ve otomobil sac metal parçalarının üretimi gibi destek hizmetlerinin yanı sıra komple araç üretimidir. . Kaynağa geri dönersek, resmi tanıtıma göre Lantu Automobile, 2013 yılında Jiangxi Ganzhou Jianghuan Automobile Manufacturing Co., Ltd.'in entegrasyonu yoluyla otomobil üretim yeterliliğini elde etti. Shangraonun yerel resmi medyası "Shangrao Daily" de yayınlanan bir raporda, Tieniu Groupun Lantu Motorsa yaptığı yatırımdan bahsettiğini gördük. Hanteng ile Zotye arasında sermaye düzeyinde bazı bağlantılar bulabileceğimiz söylenebilir, ancak organizasyon yapısı açısından Elbette ikisi arasında doğrudan bir ilişki yok.
Hanteng markasının ve ürünlerinin ilerlemesi nedir?
9 Mayıs 2016'da Hanteng Automobile markası Pekin'de yeni piyasaya sürüldü. 6 Eylül'de, Hanteng'in ilk modeli X7, Chongqing'de piyasaya sürüldü. Eylül ayı sonu itibariyle, Hanteng Motors, çeşitli vilayet düzeyindeki şehirlerde 120'den fazla birinci seviye bayi ağına sahipti. Yeni bir otomobil markası için, bu dört aylık kısa süreç gerçekten çok hızlıdır ve bunun arkasında Han Teng'in sade ve yeterli hazırlıkları yatmaktadır.
Hanteng Motors, Kasım 2013'te kuruldu ve Jiangxi Shangrao Ekonomik ve Teknolojik Gelişim Bölgesinde yer almaktadır. Hanteng Otomobil Endüstri Parkı'nın ilk aşaması, 150.000 adet planlanan üretim kapasitesi ve toplam 3.7 milyar yuan yatırımla Ocak 2014'te inşaata başladı. Sadece 2 yılda tamamlanan projenin ilk etabı 6 Aralık 2015 tarihinde resmi olarak tamamlandı. 100.000 metrekarelik atölyede damgalama, kaynak, boyama ve son montaj olmak üzere dört atölyeden oluşuyor ve üretim kapasitesine ulaşıldıktan sonra 10 milyar olması bekleniyor. RMB yuan'ın üzerinde yıllık ana işletme geliri.
Görüşme ekibimiz Hanteng Automobile genel merkezine ulaştı Gördük ki, dört büyük üretim hattının normalleştirildiği ve yeni tesisin güzelce inşa edildiği, ayrıca motor fabrikası üretim hattının da yapım aşamasında olduğu ve yıl sonuna kadar üretime başlayabileceği söylendi; Projenin ikinci etabı da yapım aşamasında.Şu anda geçici olarak Hanteng Auto'nun idari ve satış departmanları geçici ofis binasında çalışmaktadır.Ayrıca bu geçici ofiste Hanteng Auto'nun üst düzey personeli ile röportaj yaptık. Çalışanların yaşadığı yatakhane binası da dahil olmak üzere geçici olarak Shangrao hükümeti tarafından Hanteng Motor'a sağlandı.
Han Teng Motors'a göre, projenin ikinci aşaması bu yıl Ağustos ayında başladı. İlk aşamadaki 3,7 milyar ile karşılaştırıldığında, toplam yatırım bu sefer ikiye katlanarak 10 milyara çıktı. Hanteng Automobile'ın ikinci aşaması, araç araştırma ve geliştirme, deneysel deneme üretimi, üretim denetimi, genel merkez ofisi, akü montajı ve motor elektroniği kontrolü ve diğer temel parça üretimini birleştiren kapsamlı bir projedir.Toplam alan 1.834 mu'dir. Hanteng Motor'un tahminlerine göre inşaat 2018 yılında tamamlanacak ve üretime geçtikten sonra yıllık üretim kapasitesi 300.000 adet olacak ve 5.000'den fazla kişi istihdam edilecek.
Şu anda bir Ar-Ge departmanı var mı?
Başlangıçta, yakın zamanda piyasaya çıkan Hanteng Motor'un saf bir acemi olduğunu ve büyük bir Ar-Ge departmanı kurmaması gerektiğini düşündük. Beklenmedik bir şekilde, enstitüde zaten dokuz laboratuvar var. Dekan bize tanıttı: Hanteng Motors, araç güvenliği, motor, şanzıman sistemi, hibrit güç, VOC odası, parça çevre odası ve diğer laboratuvarları kurmak için Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü ve Tsinghua Üniversitesi ile işbirliği yaptı. Elbette, otomotiv endüstrisinde yerli üniversitelerle ortak laboratuarların çok iyi kurulması gerektiğini düşünmüyoruz. Sonuçta Çin'in otomotiv endüstrisi şimdiye kadar gelişti ve şirketlerin ve üniversitelerin birlikte başarılı olmasının emsali yok. Bu laboratuvarlara bir göz atalım. Ne tür bir devlet.
Her şeyden önce, test ekipmanı açısından, ABD'den ithal edilen ABB dinamometresi, kapsamlı krank mili eksantrik mili ölçüm makinesi, İsveç HEXAGON üç koordinat ölçüm makinesi, Alman HORIBA motor test tezgahı ve İsviçre TRIMOS dahil olmak üzere Hanteng Automobile'in mevcut Ar-Ge departmanı tamamlanmış ve yatırım yapılmıştır. Altimetre ve diğer ekipmanlar. İlgili test standartlarına uygun olarak Hanteng, araç performansı ve emisyonları, geleneksel sistemler, hibrit sistemler, motorlar, elektrik motorları, piller ve diğer önemli bileşenler üzerinde bağımsız olarak performans testleri gerçekleştirebilmiştir.
Yerini ziyaret ettik ve halihazırda faaliyet gösteren laboratuvarlar arasında en ilginçinin araç emisyon ve performans laboratuvarı olduğunu gördük. Raporlara göre, laboratuvar 850 metrekareden fazla bir alanı kaplamaktadır. Test ekipmanı, güç, ekonomi, emisyon performansı, elektronik kontrol sistemi eşleştirme, klima ve soğutma etkileri ve ısı dengesi testlerini tamamlamak için kullanılabilen dört tekerlekten çekişli şasi dinamometresi, yüksek ve düşük sıcaklıklı ortam odası, emisyon analizörü ve diğer cihazları içerir. Ziyaret ettiğimiz test bölümünde, Hanteng'in hibrit ve saf elektrik alanlarına da dahil olmaya başladığını gördük.
Genel olarak, Hanteng'in otomotiv laboratuvarının genel ölçeği, olgun bağımsız marka üreticilerininkinin çok gerisinde olsa da, Hanteng'in gerçekten de araştırma ve geliştirmede ilk adımı attığını görebiliriz.
Fabrika nasıl inşa edilir?
Yeni inşa edilen üretim hattına da siteyi ziyaret etmek için girdik. Fabrikayı gezerken Hanteng Motors'un kurup üretime aldığı üretim hattının Çin'de oldukça gelişmiş olduğu, özellikle kaynak atölyesinin otomasyon seviyesinin çok yüksek bir seviyeye ulaştığı görülmektedir. Burada Hanteng fabrikasının ziyaretinden bahsetmeyeceğim, lütfen Ge Siliang'ın yazısını bekleyin.
Kalp küçük değil, Han Teng'in kendi motorunu yapması gerekiyor
Hanteng Automobile'in genel müdürü Li Xueming de bize Hanteng Automobilein ana şirketi Lantu Automobilein otomobil motorları üretmek ve üretmek için tamamen kendisine ait başka bir yan kuruluş olan Jiangxi Tenler Power Co., Ltd. kuracağını açıkladı. Üreticinin bize açıkladığı doğru bilgilere göre: Tenler motorunun teknik paketi Almanya Mahle'den satın alındı ve Tenler Power'ın 180.000 metrekarelik bir alanı kapsayan otomotiv motoru inşaat projesi şu anda ÇED duyurusu aşamasında.
MAHLE Group, dünyanın en köklü motor parçaları üreticilerinden biridir. Dıştan güç aktarma organları tedarikine güvenen bazı bağımsız markaların aksine, Hanteng Motors, ana şirketi Lantu Motors'tur. Kendi araç düzenlerini geliştirmek için araçları desteklemek, üretmek ve eşleştirmek. Hanteng Motors gelecekte başarılı olursa, ana şirketi Lantu Motors, motor ve araç üretim yeteneklerine sahip özel bir otomobil şirketi olacak.
Han Teng Motor'un planına göre, şu anda kurulu ve satılan güç aktarma organları 1.5T ve 2.0T, 1.5T SAIC'den ve 2.0T Mitsubishi'den satın alındı. Gelecekte, bağımsız araştırma ve geliştirme ve ortak geliştirme yoluyla, Han Teng tarafından geliştirilen güç aktarım sistemi, 1.0T, 1.2T, 1.5T, 1.8T ve 2.0T'nin birden fazla yer değiştirmesini kapsayacaktır. Şu anda daha doğru bilgiler elde edilmektedir: Geliştirilmekte olan 1.2T üç silindirli motor, Euro VI emisyonlarına uygun olarak 120kW maksimum güç ve 286Nm maksimum tork ile tasarlanmıştır ki bu, en azından verilerden çok dikkat çekicidir.
Asıl soruya geri dönelim: Neden yeni bir otomobil markası yaratılmalı?
Hanteng Auto'nun geçici merkezinin konferans salonunda, Hanteng Auto'nun genel müdürü Li Xueming röportajımızı kabul etti. Aslına dönme konusunda bir soru sorduk: Neden yepyeni bir otomobil markası yaratmayı seçtiniz?
Li Xueming, "Her şeyden önce hepimizin bir araba yapma hayali var. Bu yıl 30 Haziran itibarıyla Çin'in otomobil sahipliği 180 milyon, ancak ehliyet sahiplerinin sayısı 285 milyon ve bir milyardan fazla insan arabasız kullanıyor. 20 milyondan fazla kişi yeni sürücü ehliyeti alıyor ve otomobil üretimindeki yıllık net artış 10 milyon birimden fazla. Çin pazarı hala çok büyük. Üstelik biz İnternette kurulanlardan farklıyız. Han Teng yeni bir marka olsa da, Pek çok Hanteng çalışanı on yıldan fazla araba yapım deneyimine sahiptir. Teknik ekibimizin çekirdek üyeleri, GM ve Chrysler gibi otomobil şirketlerinde önemli Ar-Ge pozisyonlarında bulunmuşlardır. Deneyime ek olarak, motorlar gibi kendi temel teknolojilerimiz de var. "
Yeni gelen Han Teng'in rekabet gücü seviyesine gelince, Li Xueming şunları söyledi: Tüm pazarlarda geç kalanların sıkıntısı yok. Ama asla başarısız olmayacak bir şirket olduğunu sanmıyorum. Sonradan gelen bir firma olarak Hanteng Motors, seleflerimizin omuzlarında duracak, yönü net bir şekilde görecek, virajlardan kaçınacak ve sapmalardan kaçınacaktır. Ayrıca virajda sollama çok agresif olduğu için "virajda sollama" dan da bahsetmiyoruz. Küçük adımlarla sağlam ve istikrarlı bir şekilde koşmalıyız. Araba almaya karar verdiğimiz 2013 yılından bu yana, donanım yatırımımız bazı ortak girişimleri aştı. Ar-Ge açısından, Tsinghua Üniversitesi ile de işbirliği yapıyoruz. Örneğin yeni enerji araçları laboratuvarında Han Teng'in bu konuda ülkenin ön saflarında yer aldığı söylenebilir.
Yaklaşık 30 yıldır otomobil endüstrisinde çalışan bir gazi olarak Li Xueming, açıkçası bayilerin ve tüketicilerin yepyeni bir bağımsız markaya genellikle güvenmediğini söyledi. Bir kalite sorunu ortaya çıktığında, yeni markaya yapılan ağızdan sözlü darbeyi kurtarmak zordur. Bu nedenle, Hanteng Automobile'in bu yılki ana hedefi hala kalite kontrol ve satış kanallarının altyapı inşasıdır. "Efendim, kurtarın ve geliştirin," dedi Li Xueming.
Li Xueming, ürün satış sonrası hizmet açısından şunları açıkladı: Şu anda Han Teng Auto'nun ülke çapında 120'den fazla birinci seviye bayisi var ve bu yıl için hedef 150, ancak yıl sonunda beklentileri aşarak 200'e ulaşabilir. Hanteng X7, 4 yıllık veya 150.000 kilometre garanti veriyor ve bu yıl araba satın alan tüketiciler, ömür boyu ücretsiz bakım hizmetlerinden de yararlanabiliyor.
Editörün görünümü:
Han Teng Automobile genel merkezine saha görüşmeleri için gelmeden önce çeşitli spekülasyonlarımız oldu.Fabrika saha ziyaretlerini ve görüşmeleri tamamladıktan sonra şu görüşleri aldık:
1. Sıfırdan başlayan Hanteng Motors'un ana şirketi, geleneksel bir büyük ölçekli otomobil şirketi değil. Yeni doğanların "süt kaynağı" yok, ancak yeni markalar yaratma ve inşa etme yöntemleri hala geleneksel otomobil şirketlerinin düşüncesine dayanıyor. Daha hafif İnternet düşüncesine sahip yeni otomobil markaları ile karşılaştırıldığında, başlangıç için en ağır, en hantal ve en pahalı yolu seçtikleri söylenebilir.Ar-Ge ekipleri, üretim tesisleri ve tedarik zincirlerinin kurulması aynı anda başladı.
2. Hanteng Motors'u yerinde ziyaret ettikten sonra, yeni inşa ettikleri araç üretim hattının normal üretimde olduğundan ve yerleşik laboratuvarın da normal çalıştığından ve motor fabrikasının tamamlanmak üzere olduğundan emin olabiliriz. Donanım seviyesine gelince, kendi gözlerimizle gördüğümüzden, Hanteng'in araç fabrikasının donanım seviyesi yerel ana akım seviyeye ulaşabilir. Otomobil Ar-Ge sistemi devasa bir sistem projesi ve Hanteng hala emekleme aşamasında.İnşa edilen araç test tezgahı gerçekten de yeterince yüksek standartlara sahip Yeni bir marka olarak sağlam bir ilk adım olarak kabul edilebilir.
3. Geleneksel rotayı izleyen yepyeni bir otomobil markası olarak, yeni ekibin bileşimi doğal olarak Changan Otomobil Satışları'nın genel müdür yardımcısı olarak görev yapan genel müdür Li Xueming gibi geleneksel otomobil şirketlerinden geliyor. Bu sefer öğrendiğimiz bilgilere göre Hanteng Motors'un Great Wall, Geely, SAIC ve diğer yerli otomobil firmalarında çalışmış çok sayıda ekip üyesi var.Elbette Hanteng'e göre GM ve Chrysler için çalışmış ekip üyeleri de var. Genel olarak, Han Teng Motor'un mevcut ekip yapısı, yerli yerel markaların olgun unsurlarını özümsemiştir. Doğal olarak, birçok yönetim yöntemi ve süreci de olgun şirketlerden alınmıştır.Örneğin Han Teng, mevcut araç üretim yönetiminde pek çok Çin Seddi deneyimi öğrenmiştir.
4. Geçmiş deneyimlere göre, Çinli SUV tüketicilerinin SUV'leri benimseme konusunda yüksek istekleri var ve toplam SUV pazarının hızlı büyümesi bazı eski otomobil şirketlerinin düşüşü durdurmasına ve bazı yeni otomobil şirketlerine sağlam bir yer sağlamasına neden oldu. Ardından Hanteng Motors, SUV'leri seçti. Bir giriş noktası olarak pazar gerçekten şu anda en güvenli seçimdir. Elbette Han Teng'in başarılı olup olamayacağı piyasanın tanıdığı ürünlere bağlı, bekleyip görelim.
