Pazar rekabeti yükseltmeleri, Honda değişikliklere yanıt vermek için iki adet 650cc "Titan" sunuyor
12 Ağustos 2017'de Honda, Shanghai Dream Valley Test Drive Center'da yeni bir ürün lansman konferansı düzenledi. Baş kahramanı, "sürmeyen Honda, binmeyen CB" olarak bilinen Honda DreamWing CB ve CBR serisi motosikletlerdir. 2017 Honda CBR650F 103.800 yuan, Victory Red 105.800 yuan, 2017 Honda CB650F 98.000 yuan ve Galaxy Grey ve Victory Red modelleri 99.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor.
Bu aynı zamanda, yeni 2017 orta siklet dört silindirli sokak otomobili CB650F ve sokak koşucusu CBR650F'nin Çin pazarına resmi lansmanını da işaret ediyor.Bu aynı zamanda Honda'nın Çin pazarına ilk kez orta deplasmanlı dört silindirli bir modeli tanıtması.
Büyük yer değiştirme, eğlence stratejisi
Honda Motor Co., Ltd. Motosiklet Merkezi Direktörü Toshiro Kuwana basın toplantısında şunları söyledi: "Geçtiğimiz yıl, Afrika Twin liderliğindeki ve motosikletle seyahat etmeyi seven tüketicilerin beğenisini kazanan Adventure modellerini tanıttık. Bu yıl, Daha fazla kullanıcının ihtiyaçlarını karşılamak için spor model serisini zenginleştiriyoruz. Bu yılın ilki bugün Çin'de piyasaya sürülen iki model CB650F ve CBR650F. "
Hem CBR650F hem de CB650F, Honda'nın 650mL platformundaki dört silindirli modellerinin devamı olsa da, motorun, şasinin, süspansiyon sisteminin vb. Çekirdek yapılarında neredeyse hiçbir fark yoktur ve her ikisi de aynı EFI su soğutmalı sıralı dört silindirli motoru kullanır. Disk frenler ve ABS gibi üst düzey konfigürasyonlar. Ancak öyle olsa bile, iki otomobil tamamen farklı ürün kişiliklerine ve sürüş deneyimine sahip.
Honda CB sokak arabası serisi olarak CB650F, sürüş konforunu daha fazla düşünüyor. CB650F görsel olarak dinamik bir his sunar ancak bir yarış arabasını taklit etmenin aşırı hissinden farklıdır. Alüminyum alaşımlı arka külbütör kolları ve ortaya monteli arka amortisörler ile aracın altına entegre edilmiş 4'ü 1 arada egzoz borusu tasarımı, bu otomobili sokak otomobili meraklıları için ilk tercih haline getiriyor.
Bir sokak koşucusu olarak CBR650F, 2017 modelinde azaltılmış genişliğe sahip çelik çift kanatlı bir çerçeveye ve kısaltılmış bir yakıt deposuna sahiptir.Amaç, sürücünün sürüş sırasında daha rahat bir sürüş duruşuna sahip olmasını sağlayarak tam güven ve denge sağlamaktır. Aynı zamanda, yeni geliştirilen dört silindirli motor iyi bir güç tepkisi sağlayabilir. 2017 CBR650F, günlük kullanımda sıklıkla kullanılan düşük ve orta hız aralıklarını göz önünde bulundurmalı, valf zamanlama çakışmasını ve uygun egzoz borusu uzunluğunu ve kalibresini azaltmalıdır.Ayrıca, daha eksiksiz olan hızlanma sırasında yaygın olarak kullanılan 2-5 vites oranlarını da vurgular. Dördüncü sıranın benzersiz hızlanma performansı.
Bu sefer piyasaya çıkan iki arabanın da Honda'nın Tayland fabrikası tarafından üretildiği anlaşılıyor, bu yüzden maliyet ve tarifeler açısından önemli avantajlara sahip olmaları bu sefer piyasaya sürülen iki ürünün daha uygun fiyata ulaşmasını sağlıyor. Bu nedenle ikili performans ve fiyata güveniyor. Avantajlar, CBR650F ve CB650F'nin yerli 600mL sınıfı dört silindirli cadde arabası alanında güçlü rakipler olması bekleniyor.
Genel Müdür Yasuhide Mizuno, geçen yıl Honda DreamWing Guangzhou mağazasının açılışında yaptığı röportajda şunları söyledi: "Çin ekonomisinin gelişmesiyle birlikte, büyük deplasmanlı motosikletler pazarı muazzam bir değişim geçiriyor. Gelecekte Honda'nın motosiklet işi elektrikli araçlara dönüşecek. "Büyük yer değiştirme, eğlence ve eğlence", müşterilere motosikletlerin en büyük değerini göstermenin anahtarıdır. "Yaklaşan" CBR650F "ve" CB650F ", Honda'nın 2017'deki" büyük yer değiştirme, eğlence ve eğlence "stratejisi için de önemlidir. adım.
Pazar rekabeti yükseltmesi
Aslında, Honda sadece pazarı karşılamak için değil, aynı zamanda Çin'in değişen pazar talebini ve Çinli yerel markaların sürekli gelişimini görmek için şu anda Çin'de 650cc yüksek deplasmanlı motosikletleri piyasaya sürdü. Son yıllarda, yeni yerli motosiklet ürünleri 150-250 ml'lik deplasmanlarda yoğunlaştı ve satışlar önemli ölçüde arttı.
2016 yılında, üst üste binen bisiklet satışları yıllık% 13,6 düşüşle 8,57 milyon; kavisli kirişli araçların satışları yıllık% 19,4 düşüşle 2,66 milyon; scooter satışları 3,5 milyon, yıllık% 3,37 artışla gerçekleşti. Scooter üretimi, iki tekerlekli motosikletlerin toplam üretiminin% 23,9'unu oluştururken, scooterların aykırı büyümesi esas olarak şehir içi ulaşım talebinden kaynaklandı. 250 ml ve üzeri yer değiştirmelere sahip scooter ve motosikletlerin olumsuz büyümesi, aynı zamanda, eğlence, eğlence ve kentsel uygulamalar alanlarında Çin motosikletleri için hala çok sayıda pazar geliştirme alanı bulunduğunu yansıtıyor.
İthal motosikletlerin perspektifinden, ithal büyük deplasmanlı motosikletler, birkaç yıl üst üste hızlı bir büyüme eğilimi gösterdi. Yabancı motosikletlerin ithalat hacmi, toplam yerli üretim ve satışların yalnızca% 0,1'ini oluştursa da, ithalat miktarı çok büyük ve sadece 800 ml'nin üzerindeki büyük deplasmanlı motosikletlerin ithalat değeri 113 milyon ABD dolarına ulaştı.
Çin yerel markaları, son yıllarda küçük yer değiştirme pazarında belirli bir pazarı işgal ettiğinden, sürekli olarak yurtdışı markaların satın alınması ve sözleşmeli işlemlerle, çok fazla teknolojik birikim birikmiştir. Bağımsız motosiklet markaları da markalarını yukarı doğru başlattı. Çin'in bağımsız marka motosikletlerinin 2017'den 2018'e kadar çeşitli 500cc, 650cc, 750cc ve 1000cc ürünleri de piyasaya süreceği anlaşılıyor.Silindir sayısı iki silindir, dört silindir, V-tipi ve sıralı modelleri içeriyor ve ürünler çeşitli stilleri kapsıyor.
Rakip ürünler artmasına rağmen, toplam pazar giderek küçülüyor. Son zamanlarda Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından açıklanan verilere göre 2016 yılında araç satışları 28 milyon aracı aştı, bir önceki yıla göre% 13 artış ve yeni bir zirve yaptı. Motosiklet üretimi ve satışları, yıllık 16,8 milyon adetlik satışla, bir önceki yıla göre yaklaşık% 11 düşüşle gerilemeye devam etti.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Motosiklet Şubesi genel sekreteri Li Bin, "Sektör yapısının derinleşmesi ve pazar rekabetinin güçlenmesi ile daha fazla şirket piyasadan çıkarılacak ve piyasadan çekilecek. Sanayi üretimindeki yoğunlaşma daha da artacak. Üretimi bir milyondan fazla olan birkaç büyük motosiklet şirketinden, kişiselleştirilmiş ürünler üreten birkaç motosiklet şirketinden ve pazarda tamamlayıcı bir rol oynayan birkaç küçük ve orta ölçekli motosiklet şirketinden oluşan bir pazar yapısı oluşturulmuştur. "
Sektör satışlarındaki düşüş ve daha büyük şirketlerin pazar payının güçlenmesi ile Çin motosiklet pazarındaki rekabet de yoğunlaşacak.
1:12 simülasyon motosiklet spor araba model oyuncak Suzuki Fighting Falcon Honda CBR KTM450 Ducati Devil 58 satın al
Phils marka olabilir Horizon R2 motosiklet spor araba büyük yol yarışı yan yarış 150-250CC çift silindirli sokak arabası cadde çalışan motosiklet off-road motosiklet beyaz siyah --- R 250CC tek silindirli Lifan / Zongshen zincir makinesi 6480 satın al
Liantong Curved Beam Motorcycle 125CC Unisex Universal Scooter Motorcycle, Thai Honda Curved Beam Motosiklet Orange lisansı için resmi olarak mevcuttur 3880 satın al
