Marka Su Weiming: Volkswagen, Çin'de akıllı seyahat için büyük bir hamle yapmak istiyor
Volkswagen yakında Çin'deki kartvizitine "araç içi yapay zeka teknolojisi tedarikçisi" olarak yeni bir kimlik ekleyecek
Li Zhifei, finansman odaklı bir şirket olmadığını söylediğinde ve Su Weiming, Volkswagen Group'un sadece para yatıran bir şirket olmadığını söylediğinde, sektör iki taraf arasındaki işbirliğini yeniden gözden geçirmeye başladı.
Tüm endüstrilerin sıcak noktalar arayışı gibi, son iki yılda OEM'ler ile ağ ve akıllı teknoloji şirketleri arasındaki işbirliği durdurulamaz bir trend haline geldi. Bununla birlikte, Volkswagen liderliğindeki son sınır ötesi işbirliği, sektöre bu eğilimin otomotiv endüstrisi üzerinde belirleyici bir etkisi olabileceğini hissettirdi. 6 Nisan'da Volkswagen Group (Çin), araç içi yapay zeka teknolojisini ortaklaşa geliştirmek ve uygulamak için Çin Yapay Zeka (AI) şirketi Mobvoi Inc. ile resmi olarak bir ortaklık kurduğunu duyurdu.
İki tarafın üst düzey yöneticileri tarafından 30 Mart'ta imzalanan işbirliği anlaşmasına göre, iki taraf, Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. (VCIC) ve Gomenwen Technology Co., Ltd. ile her biri% 50 hisseye sahip yeni bir ortak girişim kuracak. Volkswagen Group (Çin), bu işbirliğinde, iki tarafın otomotiv alanında iş geliştirmesi ve şirketin gelecekteki gelişimine destek sağlamak için toplam 180 milyon ABD doları yatırım yaptı. Yeni kurulan ortak girişim şirketi, yapay zeka teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini yapacak ve bunu otomotiv endüstrisine uygulayacak.
Bu, Çin pazarını ve Avrupa'yı birlikte Volkswagen'in mobil seyahat kullanmaya odaklandığı iki alan haline getiriyor. Ortak girişimin ardında, Volkswagenin teknoloji araştırma ve geliştirmeden ürün üretimine kadar tam zincir müdahalesi, otomobil üreticisine ek olarak Volkswagen'in "Araç içi yapay zeka teknolojisi tedarikçisi" nin yeni kimliği yakında Çin'in kartvizitine eklenecek.
"180 milyon ABD doları sadece başlangıç. Dışarı çıkıp işbirliği istemeyi seçmek Volkswagen Grubu'nun mobilite stratejisinin bir parçası." Su Weiming, Volkswagenin amacının Çin'de müşteri odaklı bir mobilite ekosistemi kurmak olduğunu söyledi. Hedef üç ana sektör, toplam on iki veya üç proje için planlandı. Bu projeler, Volkswagen Grubu'nun küresel otomotiv teknolojisi devriminde daha fazla hakimiyet kazanmasına yardımcı olmak için sınır ötesi stratejik işbirliği şeklinde tanıtılacak.
Yapay zeka stratejisinin odağını belirleyin
Otomotiv alanında daha önce pek ilgi görmeyen "Going to sor", yapay zeka camiasında popüler hale geliyor. 2012 yılında kurulan "Going to ask", konuşma tanıma ve anlamsal anlama teknolojisine dayalı mobil aramaya yönelik bir akıllı telefon uygulamasıdır. Kullanıcılar yemek, giyim, barınma ve ulaşım ile ilgili hizmetleri yalnızca sesli soruları kullanarak arayabilirler. Şimdiye kadar Go Ask, konuşma tanıma, anlamsal analiz ve dikey arama gibi temel teknolojileri bağımsız olarak geliştirdi.
Sormak için dışarı çıkmak, şu anda yeni nesil insan-bilgisayar etkileşimini yaratmak için yazılım ve donanım ürünlerinin bir kombinasyonu yoluyla yaşam sahnelerine gelişmiş yapay zeka teknolojisini uygulamaya adanmıştır. Ve "araba", yüksek frekanslı insan-bilgisayar etkileşimi olan üç yaşam senaryosundan biridir (diğer iki senaryo giyilebilir ve evdir).
"Soru sormak için dışarı çıkma seçimi, çeşitli düşüncelerin sonucudur. Biliyorsanız, Google aynı zamanda soru sormak için dışarı çıkılması gereken önemli bir yatırım şirketidir, bu nedenle Google ile de görüştük." Su Weiming, sormak için dışarı çıkmanın teknik potansiyelinin uzun zamandır büyük teknoloji şirketleri ve yatırım ve finansman kurumları tarafından hedeflendiğini söyledi.
Haziran 2015'te, Çin'in akıllı sesli etkileşimli saati Ticwatch'u piyasaya sürmek istedim; Eylül 2015'te Google An-droid Wear sesli aramanın stratejik ortağı oldum; Ekim 2015'te Google'a yatırım yaptım. Şimdiye kadar toplam 6 tur finansman var. Volkswagen'in D dönemi finansmanı, esas olarak akıllı otomobillerin ve mobil seyahat senaryolarının geliştirilmesine yönelik olacak.
"Bu sefer, giden sorgulamalara yaptığımız yatırım sadece finansal kaygılardan değil, aynı zamanda stratejik bir yatırımdan kaynaklanıyor. Bu stratejik yatırım sayesinde Volkswagen Grubu (Çin), giden sorgular için geniş bir uygulama yelpazesi elde edecek. Yapay zeka teknolojisi. "Volkswagen ve Going Ask arasındaki işbirliğinin diğer otomobil şirketlerinin sınır ötesi işbirliğiyle aynı olup olmadığı konusunda, bu sadece saf bir yatırım mı yoksa teknik işbirliği mi?" Diye yanıtlayan Su Weiming, "Karşılıklı tedariki savunmadığımı vurgulamak istiyorum. Kendi çekirdek teknolojinize sahip olmalısınız. "
"Hareketlilik alanında işbirliği, araç temin edecekse, sadece ticari bir arz talebidir. Dışarı çıkma işbirliği ile sormak için işbirliğinin yönetimine girmek zorundayız. Ortaklaşa kurulan ortak girişim şirketinde, her iki taraf da tayin etti. Denetim ekibi ".
Su Weiming, önde gelen ses kontrol teknolojisinin yazılım geliştirme için destek sağlayabileceğini, daha da önemlisi yapay zeka alanında araştırma ve geliştirme sağlayabileceğini tanıttı. "Yapay zeka ile iletişim kurarsanız, ne kadar çok iletişim kurarsanız, sizi o kadar iyi anlar. Yapay zeka araştırma ve geliştirmenin amacı, müşterilerin uyum sağlamasını ve işbirliği yapmasını istemek yerine müşterilere hitap etmektir. Bu nedenle, yapay zekanın grup stratejisinin en önemli parçası olduğuna inanıyoruz. parçası".
Yapay zeka projelerinin geliştirilmesine yönelik, birçok otomobil şirketinin "kendi başına hareket etme" yolu da dahil olmak üzere çeşitli yaklaşımları olduğunu itiraf etti, ancak bu, tüm grubun mevcut girişimlerini kapsaması ve aşması gerektiği için başarılı olmayabilir. kültür. Dışarı çıkıp bunun gibi girişimler hakkında soru sormak, halkla tamamlayıcı güçler oluşturabilecek en iyi ortaktır.
"İhtiyacımız olan şey, sormak için dışarı çıkma gibi bir teknolojiye sahip olmak ve teknolojiyi hızlı bir şekilde uygulayabilmektir." Su Weiming, sormak için dışarı çıkarken, otomotiv endüstrisinden uzmanların da gelecekteki gelişimini desteklemeye yardımcı olmaları gerektiğini söyledi. Bu alandaki işbirliği açısından bakıldığında, iki taraf çok uyumludur. "Volkswagen'in teknolojisi nihayet donanıma yansıtılmalıdır. Donanım, Volkswagen'in gücüdür ve bu işbirliği sayesinde bu alanda daha güçlü bir güce sahip olacağımızı umuyoruz."
"Dışarı çıkıyoruz ve yeni kurulan ortak girişim şirketinin geleneksel bir şekilde yönetilmemesini, bağımsız olarak işletilmesini istiyoruz. İhtiyaçlarımızı ortak girişimin kalkınma hedefleriyle birleştirin." Su Weiming, ortak girişim şirketinin geleneksel işletmelere sahip olacağını söyledi. Bağımsız ve açık çalışma ortamı ve elde edilemeyen kurumsal kültür.
Raporlara göre, yeni kurulan ortak girişim, yapay zeka teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini yapacak ve bunu otomotiv endüstrisine uygulayacak. Önde gelen ses tanıma, doğal dil işleme, dikey arama ve aktif arama teknolojilerine ve Volkswagen Grubunun otomotiv ve mobilite alanlarındaki lider konumuna dayanan ortak girişim, gelecekteki akıllı mobilite için daha fazla araştırma yapacak ve çözümler sunacaktır. Program.
180 milyon sadece başlangıç
"İnşa etmeye kararlı olduğumuz mobil seyahat ekosisteminde yapay zeka sadece bu kısmı içermiyor. Aslında bu ekosistemde çeşitli yapay zeka biçimleri var. Nihai hedefimiz bu yapay zekaları entegre etmek. "Dış dünyanın gözünde, bu sadece basit bir sınır ötesi işbirliği, ancak Su Weiming'e göre bu önemli bir başlangıç.
"Bir sonraki sanayi devriminin arifesinde", Su Weiming'in otomotiv endüstrisinin karşılaştığı teknik zorluklarla ilgili kararı budur.Bu nedenle Volkswagen, stratejisini 2016 yılında Çin'de uygulamaya başladı. 2016 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Volkswagen Grubu, Çin pazarında seyahat hizmetlerinin yatırımı ve dağıtımına adanmış üç stratejik sektörün ilk konseptini ortaya koydu. Volkswagen Grubu'nun (Çin) pazarlama şefi ve Volkswagen Grubu'nun (Çin) satış ve pazarlama başkanı Hu Bo, "üç sektör" mobilite stratejisine ilişkin daha ayrıntılı bir açıklama yaptı: "İlk sektör araç içi ekolojidir. Araçların İnternetine atıfta bulunur. Temel akıllı uygulamalar, insan-bilgisayar etkileşimi, otomatik sürüş vb. Dahil olmak üzere, arabadaki tüm İnternet ile ilgili uygulamalardır. Bu uygulamalar ve teknolojiler, aracı daha akıllı ve daha bağlantılı hale getirir.İkinci sektör ise arabadır. Harici ekoloji, yani arabalarla ilgili, şarj yığınları ve otoparklar gibi akıllı ve birbirine bağlı mobil seyahat altyapısı. Üçüncü bölüm, ulaşım türleri arasında akıllı trafik yönetimi. "Son mil" sorununu çözerek seyahat edin İnsanlar, sorunsuz ve kesintisiz olan çeşitli ulaşım şekillerinin getirdiği rahatlığın tadını çıkarabilir.
"Üç stratejik planla mobil seyahat hizmetlerine yatırım yapan ve dağıtan Volkswagen Grubu, otomobil şirketlerinin bu alandaki ana rolünü vurgulamakta ısrar ediyor." Otomobil şirketlerinin bu alanda önemli bir rol oynayabileceğine inanıyoruz. "Hu Bo dedi.
Büyük otomobil şirketlerinin şu anda rollerini otomobil üreticilerinden akıllı mobilite servis sağlayıcılarına dönüştürdüğü ve Volkswagen'in bu değişimin öncüsü olmaya çalıştığı göz ardı edilemez.
"Bir ekosistem inşa etmek için, proje desteğinin birçok yönü olmalıdır. Stratejiyi uygulama sürecinde, bu projeleri nasıl yapılandıracağımızı düşünmeye başladık. Önümüzdeki üç yıl içinde bu on iki veya üç projeye odaklanacağız. Su Weiming, "Şu anda yapmamız gereken ilk şey, grubun markalarına yapay zeka teknolojisini uygulamak. Otomotiv alanına uygun yapay zeka teknolojisini en kısa sürede, zamanında ve tatmin edecek şekilde geliştirebileceğimizi umuyoruz. Gelecekteki araç geliştirme ihtiyaçları. "
Yeni ortak girişimin Volkswagen China ve diğer markaların çeşitli modelleri için ürünler geliştireceği anlaşılıyor. İlk ürün grubu, mevcut akıllı dikiz aynalarını içerecek. Ses girişi aracılığıyla dikiz aynası navigasyon, bilgi noktası (POI) araması, anlık mesajlaşma ve araç içi sesle etkinleştirilen bilgi-eğlence sistemi gibi işlevler sağlayabilir.
Araç içi insan-bilgisayar etkileşimi, ev dışı sorular için temel araştırma ve geliştirme alanıdır.Volkswagen Group (Çin) ile yapılan bu işbirliği sayesinde, birçok otomobil sahibi yakında bu yeni teknolojinin getirdiği tamamen farklı deneyimi hissedebilecek.
Yeni ortak girişim, Volkswagen China ve diğer markaların çeşitli modelleri için ürünler geliştirecek. İlk ürün grubu, araba-araba akıllı dikiz aynasını sormak için dışarı çıkan temsili ürünlerden biri olan Ticmirror'ı içerecek. Ses girişi aracılığıyla dikiz aynası navigasyon, bilgi noktası (POI) araması, anlık mesajlaşma ve araç içi sesle etkinleştirilen bilgi-eğlence sistemi gibi işlevler sağlayabilir. Volkswagen Grubu markalarının modelleri dışında ortak girişim tarafları, bu teknolojilerin tüm otomotiv endüstrisi için eşit derecede çekici olduğuna ve endüstri markaları için ilgili ürünler geliştirmeye açık olduğuna inanıyor.
Su Weiming, 2017 yılının ikinci yarısında Volkswagen Çin'in ithal otomobillerde popüler bir ürün olan akıllı dikiz aynasını tanıtmaya ve kullanmaya başlayacağını açıkladı ve bu da bazı yerli modellerde de kullanılacak. . "Akıllı dikiz aynası şu anda yalnızca bağımsız bir sistemdir. Ancak, Volkswagen Grubu'nun katılımıyla, bu dikiz aynası gelecekte başka teknolojileri ve ürünleri türetebilir."
Röportaj
Su Weiming, Strateji, Pazarlama ve Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı, Volkswagen China Group
Ekonomik Gözlemci : Çinin on iki veya üç mobil seyahat projesinde, Volkswagen Group (Çin) bağımsız olarak ortak seçme hakkına sahip mi?
Su Weiming : Volkswagen Group'un (Çin) bağımsız bir sistem kurmaya yetkili olup olmadığı ile ilgili. 2016 yılının ortalarında grup genel merkeziyle iletişim kurduk, mobil seyahat alanında Çin'in diğer pazarların önünde olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle, Avrupa'da Almanya merkezli bir MOIA mobil seyahat hizmeti şirketi kurmaya karar verdik. Bundan sonra, Çin'de, Asya-Pasifik bölgesinde grup tarafından uygulanan temel mobil seyahat projesi olan mobil seyahat hizmeti veren bir şirket kurmayı umuyoruz.
Bu nedenle, grubun küresel olarak mobil seyahat dağıtımı için yalnızca iki kilit bölgesi var: Avrupa ve Çin. Çin'deki iş, üç ana sektörü kapsıyor ve geçen yılın sonunda yaklaşık 12 ila 13 proje tasarladık. Biz bu alanda öncüyüz, bundan sonra daha çok iş birliği yapacağız.
Ekonomik Gözlemci : Volkswagen tarafından planlanan on iki veya üç projede, Volkswagen ile Didi Chuxing, Shouqi ve diğer şirketler arasındaki stratejik işbirliği modu nedir?
Su Weiming : Volkswagen'in Didi ve Shouqi ile işbirliği bu on iki veya üç proje kapsamına giriyor. Aslında, Didi Chuxing ile işbirliği hala tartışılıyor. Ancak belirtmek gerekir ki, kooperatif yatırımımız bir finansman kavramı değil, işbirliğimiz stratejik.
Volkswagen Grubunun geç başladığı sık sık söylenir, ancak diğer üreticilerin bunu ne kadar hızlı yaptığını göremiyorum.
Hareketlilikte işbirliği araç sağlamaksa, bu yalnızca tamamen ticari bir arz talebidir. Dışarı çıkma iş birliği için sormak için iş birliğinin yönetimine gireceğiz.Birlikte kurulan ortak girişim şirketinde her iki taraf da denetim ekipleri atadı.
Ekonomik Gözlemci : Bahsettiğiniz on iki veya üç projenin iş modeli nedir? Hepsi ortak girişim şeklinde mi ortaya çıkacak?
Su Weiming : Tüm projeler ortak girişim şeklinde değildir. Bahsettiğim üç ana sektör arasında sormak için dışarı çıkmak temel sektörlerden biri - ses ve yapay zeka altyapısı. Bir ortak girişim şirketi kurmayı seçtik çünkü bir teknolojinin değerini donanım yoluyla ölçmek bizim için zor. Peki donanım geçilmezse teknoloji nasıl uygulanmalıdır? Ortak girişimler kurarak, farklı markalar için farklı teknolojiler tasarlayabiliyoruz ve grup dışındaki diğer markalar da dahil olmak üzere tüm satış sonrası pazar için ürün ve hizmetler tasarlayabiliyoruz, bu tür bir işbirliğini göz ardı etmiyoruz. Çünkü ekosistemin kendisinin bir paylaşma konsepti var. Verilerin artmasıyla birlikte paylaşım kavramı daha yaygın hale gelecek ve ekosistemin başarı olasılığı artacaktır. Dolayısıyla, geleneksel çalışma şekline kıyasla, değişiklikler çok büyük.
Ekonomik Gözlemci : Bu on iki veya üç proje teknolojik işbirliğine mi yoksa stratejik işbirliğine mi odaklanıyor? Gelecekte bu işbirliğinin sonuçlarını grup dışına ihraç etmeyi düşünür müsünüz?
Su Weiming : Bence teknoloji ve strateji her ikisi de. Mobil seyahat ekosisteminin amacını oluşturmak için düzeni net bir şekilde planlamak gerekir.Bu sadece birkaç APP'nin geliştirilmesidir, gerçek işbirliği veya tüm işbirliği değil. Beş altı yıl içinde otomobil alırken genç neslin tercihlerini düşünmemiz gerekiyor. Aynı zamanda işbirliğimizin amacı sadece grubun iç kullanımı için değil, aynı zamanda ihracat içindir.
Ekonomik Gözlemci : Ekosfer, otomotiv endüstrisinde yeni bir yerleşim birimi haline geldi Bir ekosfer oluşturmak için ortak seçerken kriterler nelerdir?
Su Weiming : Geçmişte buna dikey ve paralel değer zinciri derdik, şimdi sık sık bahsettiğimiz ekosistem doğrudan bununla ilgili. Bu teknolojilerin geliştirilmesi düşünüldüğünde, ortakların kapsamlı ve rasyonel bir karşılaştırması gereklidir.
Örneğin, soru sormak için bir grup mühendis gönderdiğimizde, konuşma tanıma teknolojisinin ne kadar güçlü olduğunu değerlendireceğiz? Sonra aradaki farkı tartışmaya başlayın. Farklı markalar arasındaki farkları bulmak çok önemli. Stratejik bir bakış açısıyla, Volkswagen Grubu'nun gelecekteki konumunu netleştirmesi gerekiyor.
Bu kadar çok konuştuktan sonra aslında temel bir nokta var, yani müşteri grubu. OEM olarak aracın 7 yıl sonra nasıl görüneceğini önceden görmemiz gerekiyor. Genelde yedi yıl sonra yeni nesil ürünlere yönelik olduğu için şimdiden tasarladık. Ve sanayi devriminin arifesindeyiz ve gelecek çok büyük değişikliklerle karşılaşacak. Genç neslin alışkanlıkları bizimkinden çok farklı ... Bu tam da Volkswagen Grubu'nun stratejik olarak değiştirmeyi umduğu şeydir.Aynı zamanda diğer otomobil markalarını da inceleyeceğiz.
