Kısa bir ekskavatör tarihi
Ekskavatör, 19. yüzyılın ortalarında tanıtıldı ve 150 yıldan fazla bir geçmişe sahip. Bu bir buçuk yüzyılda, ekskavatör üç büyük teknolojik değişikliğe uğradı. İlk teknolojik değişiklik, buhar motorundan içten yanmalı motora, ikinci teknolojik değişiklik içten yanmalı motordan dizel motora oldu ve kavisli bom tasarımı ortaya çıktı ve üçüncüsü hidrolik teknolojinin ortaya çıkışı oldu. İlk iki teknolojik değişiklikte, sektörün önde gelen şirketleri yeni teknolojilerin liderleriydi, ancak üçüncü teknolojik değişim sırasında, sektörün önde gelen şirketleri neredeyse yok oldu. Aynı zamanda teknolojik yenilik, son neden bu kadar farklı?
Ekskavatör doğdu
1837'de William Smith Otis buharlı küreği icat etti. 1920'lerin başına kadar kazı ekipmanları buhar gücü kullanıyordu. Gördüğünüz gibi bu tür bir kepçenin dışarıya ya da "ön kepçeye" açık olduğunu ve kepçenin kasnak ve kablolarla bağlı olduğunu görebilirsiniz. Bu buharlı küreği ilk olarak demiryolu raylarına monte edilmiş ve demiryolu ve kanal yapımında kürekleme operasyonları için kullanılmıştır.
1920'lerde, benzinle çalışan motorlar buharla çalışan motorların yerini aldı ve ekskavatör endüstrisi teknolojik bir değişiklikle karşı karşıya kaldı. Dışarıdan bakıldığında, ekskavatörün kepçesi hala bir kabloyla kontrol ediliyor olsa da, aslında işletim sistemi değişti. Buharlı kürek, bir dizi buhar motorunu çalıştırmak için hava basıncını kullanırken, benzinli kürek şanzımanlı, tamburlu ve frenli tek bir motor kullanır. Benzinli motorlar çok güçlüdür, müteahhitlerin kazı işlemlerini daha hızlı ve daha güvenli tamamlamasına izin verir ve maliyeti buharlı kepçeden daha düşüktür.
Yaklaşık 1928'den itibaren, benzinle çalışan kürek başka bir teknolojik dönüşüme, yani bir dizel motor ve bir elektrik motoruyla çalışan bir kepçeye geçiş başlattı. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, özellikle kavisli bom tasarımının tanıtımı olmak üzere, daha fazla teknolojik yenilik meydana geldi.
Bu iki teknolojik değişim turunda, sektörün önde gelen firmalarının her zaman önderlik edebileceğini ve zaferi garantileyebileceğini gördük. En büyük 35 buharlı küreği üreticisinden 23'ü benzine dönüşümü başarıyla tamamladı. Dizel motorların ve kavisli bomların ortaya çıkmasından sonra, önde gelen işletmeler de yeni teknolojileri sorunsuz bir şekilde benimsedi ve hala ayakta kalabiliyorlar.
1960'larda, geleneksel kablo kontrol sisteminin yerini alan yeni bir mekanik sistem olan hidrolik kontrol sistemi ortaya çıktı. Bu sefer farklı. 1950'lerde, ekskavatör endüstrisine liderlik eden yaklaşık 30 olgun kablo kontrol üreticisi vardı. 1970'lerde, yalnızca dördü başarılı bir şekilde sürdürülebilir ve rekabetçi hidrolik ekskavatör üreticilerine ve diğer endüstri liderlerine dönüştü. Şirketler piyasadan çekildi.
Hidrolik ekskavatörlerin karşı saldırısı
Bir adım geri gidelim ve ekskavatörlerin temel amacına bakalım. Ekskavatörlerin temel amacı, çoğunlukla üç pazarda kullanılan çukur ve hendekler kazmaktır. İlk pazar en büyük pazar, yani genel kazı pazarı olup, esas olarak bodrum katlarını kazmaktan ve inşaat mühendisliğinden (kanal inşaatı gibi) sorumlu yüklenicidir. İkinci pazar, daha uzun hendeklerdeki kanalizasyon ve boru hatlarını kazmaktan sorumlu yüklenici, üçüncü pazar ise açık ocak madenciliği ve madencilik pazarıdır. Kanalizasyon ve boru hatlarının kazılmasından sorumlu ticari yüklenici, daha küçük ekskavatöre ve maden müteahhidi en büyük ekskavatöre sahiptir.
1947'de İngiliz JCB şirketi ilk hidrolik ekskavatörü geliştirdi. Bu ekskavatörün en belirgin özelliği kablo olmamasıdır, kova dışarıya değil, bir tür "beko" olan içe doğru bakmaktadır. Kazıcının kazma kuvveti, ön kepçeninkinden daha küçüktür, ancak daha esnektir. İlk hidrolik ekskavatörler zayıf ve aptal görünüyordu. Kürek çok küçüktü, çalışma yarıçapı çok kısaydı ve bir kablolu ekskavatör gibi 360 derece değil, yalnızca 180 derece dönebiliyordu. Madencilik, genel kazı veya kanalizasyon mühendisliği için olsun, bu yeni tip ekskavatör pratik değildir ve kimse onu kullanmayı sevmez.
Hidrolik ekskavatör üreten şirketlerin başka bir yol bulması gerekiyor. Kamyon şirketlerine bekolu ekskavatör satıyorlar ve küçük sanayi ve tarım traktörleri için ek ekipman olarak ekskavatörleri kamyonların arkasına kurmalarını istiyorlar. Yavaş yavaş, bir grup yeni ekskavatör kullanıcısı ortaya çıktı. Bunlar küçük inşaat müteahhitleri.Geçmişte bir ev ve cadde yanında bir hendek inşa ederken bir çukur kazmaları gerekiyordu, şantiyedeki az miktarda çalışma ve küçük alan nedeniyle büyük ekskavatörleri kullanamıyorlardı. Geçmişte bu kadar küçük projelerle karşılaşıldığında manuel çalışma kullanıldı. Şimdi, küçük bir bekolu ekskavatör ile zaman kazanabilirler. İkinci Dünya Savaşı'nın ve Kore Savaşı'nın sona ermesinden sonra, gaziler Çin'e geri döndü ve Amerika Birleşik Devletleri bir gayrimenkul inşaat patlaması başlattı ve bu tür küçük ekskavatörlerin pazarı gittikçe daha iyi hale geliyordu.
Pazar büyüklüğünün genişlemesi, teknoloji seviyesinde bir artışa neden oldu. Hidrolik teknolojisi, kanalizasyon ve boru hattı müteahhitlerinin kovalar için ihtiyaçlarını karşılayabildiğinde, endüstrinin rekabet ortamı değişti. Şimdi bile, halatlı ekskavatörlerin çalışma yarıçapı ve çekme kuvveti, hidrolik ekskavatörlerinkinden çok daha yüksektir, ancak hidrolik ekskavatörlerin arıza olasılığı, kablolu ekskavatörlerinkinden çok daha düşüktür. Pek çok inşaat şirketi, kabloların aniden kırılarak işçilerin yaralanmasına ve ölümüne neden olan kazalarla karşılaştı. Daha güvenli hidrolik ekskavatörler işlerini yapabildiğinde, yakında hidrolik ekskavatörlere geçecekler. 1960'larda, hidrolik ekskavatörler kanalizasyon ve boru hattı müteahhitleri ve genel kazı müteahhitleri tarafından kabul edildi.
