Yeni nesil denizaşırı Sagitar iç tasarımının yorumlanması: değişiklikler küçük değil, ancak Alman tadı kalıyor
Yeni nesil Sagitar, kompakt bir modelin tanımını genişletiyor: boyut daha büyük, dış iç tasarım daha şık ve yüksek kaliteli.
Metin Yuan Mengquan
Gelecekte yerli Sagitar'da (bundan böyle "Yeni Sagitar" olarak anılacaktır) tanıtılacak olan 2019 Volkswagen Jetta, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı. Yeni coupe tasarımı ve 8AT şanzımanın değiştirilmesi onu kazandı. Daha az övgü ve bu kez yeni Sagitar'ın iç tasarımı halkın geleneksel ve sıkıcı tasarım tarzına aykırıdır ve daha gelişmiş bir tasarım dili, gelecekte yurt içinde üretilen ve devam eden sıcak satışların tanıtımı için iyi bir temel oluşturmuştur.
Önce boyut ve alan performansına bakıldığında, yeni Sagitarın ölçüleri şüphesiz mevcut modelden daha incedir ve dingil mesafesi de 1.3 inç (yaklaşık 33 mm) ile 2685 mm arasında uzatılmıştır. Böylesine kompakt bir otomobil için alan açıktır. Bir nokta bir noktadır. Ancak modelin denizaşırı versiyonunun canlı çekim etkisinden yola çıkarsak, sadece arka bacak boşluğunun yetersiz olduğu söylenebilir.Farklı renk düzenine sahip versiyonda bile arka havalandırma menfezleri bulunmaz.Dingil mesafesini etkileyecek mi, Düzenin ve ilgili yapılandırmanın optimizasyonu hala bilinmemektedir.
Yeni Sagitar'ın arka koltuk başlığı oldukça uzundur, bu da uzun Avrupalılar ve Amerikalılar için sorun değildir, ancak koltuk başlığının yüksekliği ayarlanamaz, bu da hiç şüphesiz çocuk güvenlik koltukları takmanın zorluğunu artıracaktır. Gövde alanı derin ve çok düzenli görünüyor, ancak basit ve kaba menteşe formu, maliyet kontrolünde halkın zekasını ortaya koyuyor.
Yeni Sagitar'ın öne çıkan özelliği, iç tasarımdaki değişikliklerden geliyor.Geçmişte hepimiz, Volkswagen'in sadece 20 yıl boyunca işe girip çıkabilmek için bir dizi iç mekan tasarlaması gerektiğine dair şaka yapmıştık, ancak şimdi tüm markalar tasarımda benim peşimde ve Volkswagen nihayetinde Uyandı. Belki de sektörün kitlelerin tasarım düzeyine görece yüksek bir toleransa sahip olmasının nedeni budur.Yeni Sagitar'ın iç mekânını gördükten sonra hemen hemen herkes şaşkına döner. Nitekim, eskisi gibi aynı malzeme ve işçilik seviyesini korurken, yeni Sagitarın stilize görsel efektleri diğer mevcut Volkswagen modellerinden tamamen farklı.
Yeni Sagitar'ın bir SEL versiyonu ve R-line versiyonu Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'na yerleştirildi.Yabancı medyanın deneyimlerinden yola çıkarak, yeni Sagitar'ın yumuşak ve sert materyallerinin kullanımı oldukça makul. Tüketicilerin ilgilendiği orta konsol ve ön sırada Kapı panellerinin tamamı yumuşak veya deri malzemelerle sarılırken, orta kol dayama yeri ve arka kapı panelleri ise tasarım dolu sert plastikten yapılmıştır.
Böyle bir tasarım, ön sıra deneyimine önem veren Kuzey Amerikalı tüketiciler için uygundur, ancak arka sıraya ve sınırsız konfora değer veren Çin pazarında, bu yerler büyük olasılıkla yumuşak malzemelerle değiştirilecektir. Ayrıca otomobilin içindeki ortam ışığının etkisi oldukça gelişmiş ve çeşitli renk seçeneklerini destekliyor.
Alman departmanının mükemmel işçiliği nedeniyle yeni Sagitar'ın sınıf olarak Honda Civic ve sporu da vurgulayan Mazda Enclave'den daha iyi olduğu kabul edilmelidir.Tabii ki, yeni Sagitar Kuzey Amerika pazar fiyatı yapabilirse henüz fiyatını açıklamadı. Japon markalarıyla aynı seviyede, Civic'i tehdit etmek yeterli değil, ancak yine de bazı Civic alıcılarını ellerinden alma şansı var.
Elbette, Çin'e girişten sonraki ortam başka bir konudur.Yaşam döngüsünün sonundaki mevcut yerli Sagitar hala tüm kompakt otomobil segmentine öncülük ediyor.Çin ve Amerika pazarlarında estetik yakınsama konseptiyle uzun süre bir referans noktası olarak kalacak. Bundan yola çıkarak, Çin'deki gençlerin yeni Sagitar'ın tasarım yükseltmesi için ödeme yapmaya istekli olması gerekir.
Bazı iç tasarım detaylarına özgü olarak Volkswagen hala aynı Volkswagen, orta konsolun fiziksel düğmelerinin hissi ve bileşenler arasındaki bağlantılar kusursuz. Düşük kaliteli modeller ve R-line versiyonları gibi model konfigürasyonuna bağlı olarak, geleneksel gösterge paneli kullanılırken, orta-üst seviye SEL ve SEL Premium versiyonlarında, Cockpit tam LCD gösterge paneli standart hale gelir.
Geleneksel gösterge tablosu
Tam LCD gösterge paneli
Orta kısım, bazı bilgi-eğlence navigasyonlarının günlük işlemlerini desteklemek için hala bir LCD ekran sağlar.Arayüz de tanıdık popüler bir tarzda ve Apple CarPlay ve Android sistemlerine uyarlanabilir. Operasyonel mantık ve rahatlık söz konusu olduğunda yazar, yerli 7.5-nesil golf top-fit modelini kullanma deneyiminin benzer olabileceğine inanıyor.
Kısa bir özet, yeni nesil Sagitar'ın kompakt model tanımını genişlettiğidir: daha büyük boyut, daha şık ve yüksek kaliteli dış iç tasarım ve 8AT dişli kutularının eklenmesiyle mekanik nitelikleri de dört gözle beklemeye değer. Kuzey Amerika pazarı için Spoiler olarak göründü.
Çin pazarına gelince, yeni Sagitar'ın piyasaya sürülmesinden sonra, bu bazda ebatlarını artırmaya ve yabancı tüketicilerin endişelenmediği bazı yerlerde işçiliğini yükseltmeye devam ederse, Çin'de bu seviyenin şampiyon modeli olmaya devam edecek. 8AT vites kutusu Çin'e gelecek mi? Wang Wenjun, bazen beklentiler ve dilekler arasında her zaman gerçek bir boşluk olduğunu hissediyor.
