Tamamen elektrikli arabalar Audi rüzgar e-tron resmi harita analizini kaybetmez
Elektrifikasyonun ilerlemesiyle, lüks markalar da yeni enerji pazarına girdi.Eski BMW i8 ve i3'ten Mercedes-Benz EQC'ye ve Audi e-tron'a kadar, saf elektrikli araçların ABB lüks markalarının üçü de tanıtıldı. Audi'nin tamamen elektrikli ilk SUV'si olan Audi e-tron, 18 Eylül 2018'de Amerika Birleşik Devletleri'nde görücüye çıktı. ABD'de 7,48-86,7 milyon ABD Doları fiyatla satılıyor. 2020'de Audi e-tron Çin'de üretime girecek.
Audi e-tron, Audi markasının ilk saf elektrikli aracıdır ve orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Dış tasarım Audi'nin en yeni aile tarzı tasarımını benimser, altıgen ızgara ve keskin farlar marka tarafından oldukça tanınır.
Audi e-tron'da aktif açma ve kapama ızgarası. Normal zamanlarda, rüzgar direncini azaltmak için ızgara kapatılır; yüksek hızlı sürüş / şiddetli sürüş sırasında, soğutma hava akışı sağlamak için ızgara açılabilir.
Mevcut bilgilere göre, Audi e-tron iki gövde rengini ortaya çıkardı. Audi e-tron'un boyutu, 4901 × 1935 × 1616 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2928 mm dingil mesafesi ile kendi modelleri Q5L ve Q7 arasındadır.
Audi e-tron'un arkası, aynı zamanda Audi ailesinin en son tasarım dili olan çok sayıda yatay çizgiyi benimsiyor ve üst düzey bir doku yaratıyor.Uzun ve dar arka lambalar da popüler bir geçiş tipi tasarıma sahip. Audi e-tron bir dizi havalı süspansiyon ile donatılmıştır, yerden yükseklik 146 mm-222 mm arasında ayarlanabilir.
Audi e-tron'un şarj portu, araç gövdesinin sol ön çamurluğuna yerleştirilmiştir.Şarj portunun koruyucu kapağı, elektrikli bir açma ve kapama yöntemini benimser.Toplam dokusu yüksek kaliteli ve hassastır, bu da bir lüks marka olarak tonaliteyi vurgular. Ayrıca Audi e-tron, şu anda en hızlı şarj modeli olan 150kW'lık bir şarj gücünü destekliyor.
Audi e-tron,% 0-80 oranında şarjı yalnızca 30 dakikada tamamlayabilir; bu, şarj verimliliği açısından piyasadaki ana modellerden açıkça daha yüksektir (Tesla süper şarj yığını 120kW). Ek olarak, Audi e-tron'un pil kapasitesi 95kWh'ye ulaşır ve WLTP kapsamlı seyir menzili 400km'yi aşar.
Audi e-tron'un içi, Audi'nin en yeni nesil yakıtlı araçlarının tasarımına benziyor. 12,3 inç sanal kokpit gösterge paneli, 10,1 inç multimedya kontrol ekranı ve 8,6 inç klima ve konfor işlevi kontrol ekranı, kokpite güçlü bir bilim kurgu atmosferi veriyor. .
İç mekan ayrıca farklı kokpit atmosferleri oluşturmak için iki renk şeması ortaya çıkardı. Dört kollu direksiyon simidinin şekli, bir uçak kumanda kolu hissi ile çok hırçın. Üretim versiyonunda, sürtünme katsayısını 0.27Cd'ye düşüren sanal dış aynaları da kullandığını belirtmekte fayda var.
Sanal dikiz aynası, Audi A8L'deki OLED arka lambayla aynıdır ve isteğe bağlı olması gerekir. Bununla birlikte, çeşitli ülkelerdeki araç konfigürasyonu ile ilgili farklı yasa ve yönetmelikler nedeniyle, hala ülkeye başarıyla sokulup uygulanamayacağını bilmiyoruz. Sanal dikiz aynalarıyla donatılmış modellerin sürükleme katsayısı 0.27Cd iken, geleneksel dikiz aynalarına sahip modellerin sürükleme katsayısı 0.28Cd'dir.
Audi e-tron resmi harita analizi (1)
Konfigürasyon açısından, Audi e-tron ayrıca panoramik görüntüler, çok işlevli deri direksiyon simidi + vites değiştirme, iç dikiz aynası parlama önleyici, dış dikiz aynası parlama önleyici + bellek, uyarlanabilir havalı süspansiyon dahil olmak üzere belirgindir. Elektrikli bagaj bölmesi kapıları, akıllı matris farlar, entegre önleyici güvenlik sistemi şehir versiyonu vb.
Audi e-tron'un deri koltukları Audi yakıt arabasının koltuklarına çok benziyor Arka koltuk minderinin uzunluğu daha uzundur ve bu da iyi bir bacak desteği sağlayabilir.
Audi e-tron'un bagaj bölmesinin hacmi çok büyüktür ve 600 litreye ulaşır.İkinci koltuk sırası kapandıktan sonra hacmi 1725 litreye çıkarılabilir. Ayrıca yeni geliştirilmiş saf elektrikli bir araç olduğu için ön kapağın altında 60L depolama alanına da sahip.
WLTP döngüsü koşullarında, Audi e-tron 400km seyir menziline sahiptir. NEDC çalışma koşulları ile karşılaştırıldığında, WLTP döngü koşulları günlük araçların gerçek çalışma koşullarına daha yakındır ve bu standart gelecekte popüler hale getirilecektir.AB bu standardı 1 Eylül 2018 tarihinden itibaren resmi olarak uygulamaya koymuştur.
İlgili Okuma: NEDC testi güvenilir değil mi? WLTP özellikle "eksiklikleri keşfetmekten" sorumludur
Audi e-tron'un ön ve arka akslarında elektrikli dört tekerlekten çekişi gerçekleştirebilen bir elektrik motoru var. Bu güç sistemi, toplam 300kW (408Ps) maksimum güç ve 664Nm maksimum tork üretebilir. Audi e-tron'un 0-100 km / s hızlanma süresi 5,7 sn ve en yüksek hız 200 km / saate ulaşabiliyor.
Audi e-tron toplam 36 akü modülüne sahiptir ve her modülde ayrıca 12 adet yumuşak paketlenmiş akü vardır Çarpışma güvenliği açısından Audi, her iki aküye çarpışmaları etkili bir şekilde dağıtabilen bir çerçeve yapısı ekledi. Zaman enerjisi güvenliği artırır.
Ayrıca gövde boyutunun tasarımına göre batarya takımı yolcu kabini altında ön ve arka akslar arasına yerleştirilmiş ve düz modül şeklinde olduğundan aracın ağırlık merkezi bir sedana daha yakın. Düşük ağırlık merkezine sahipken aracın ön ve arka aksları arasındaki güç dağılımı da 50:50'ye yakın bir orana ulaştı.
Audi e-tron, torku mevcut duruma göre ön ve arka akslar arasında otomatik olarak dağıtabilen quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Ve bu elektrikli dört tekerlekten çekiş sisteminin tepki hızı, geleneksel teknolojinin yalnızca 1 / 4'ü (30ms).
Yorumu düzenleyin: Audi'nin ilk saf elektrikli ürünü olan Audi e-tron'un ortaya çıkışı, Audi'nin elektrifikasyon stratejisinin tam olarak piyasaya sürülmesine de işaret ediyor. Daha önce açıklanan plana göre, 2025 yılına kadar Audi, önemli küresel pazarlarda 12 saf elektrikli modeli piyasaya sürecek ve bu Audi e-tron 2020'de bizimle buluşacak. Gelecekte, son teknoloji saf elektrikli araç pazarının nasıl mücadele edeceğini bekleyip görelim.
Audi e-tron resmi harita analizi (2)
