LovinLevin! TNGA Akıllı Ara Araba
Lelink, Toyota'nın dünyanın en çok satan orta seviye otomobil platformundan türetilmiştir. 1972'deki doğumundan bu yana, Lelink ileri teknoloji, aşırı sürüş keyfi ve doku tasarımı ile zamanın trendine öncülük etmiştir. Ünlü "İlk D Sürüklenen Tanrı" AE86, Ralink serisinden geliyor.
2014 yılında Ralink, GAC Toyota tarafından Çin pazarına tanıtıldı ve kademeli olarak Ralink aile arabası serisine dönüştü.Üç üyesi var: Ralink, Ralink Shuangqing ve Ralink Shuangqing E +, doğal emişli, turboşarjlı ve hibrit gücü kapsayan ilk model oldu. , Plug-in hibrit "tam motor gücü" teknolojisine sahip ana marka orta seviye otomobiller, tüketicilere birden fazla satın alma seçeneği sunuyor. 2018 yılında Ralink ailesinin yıllık satış hacmi 200.000 adedi aşarak ortak girişimin orta büyüklükteki otomobil modelleri arasında ilk on arasına girdi.Çin pazarına girdikten sonra, Ralink'in kümülatif satışları, Çinli tüketiciler tarafından tercih edilen 750.000 adedi aştı.
Ralink her zaman çağdaş tüketicilerin ihtiyaçlarına cevap verir, en son teknolojiyi benimsemekte ısrar eder, sürüş performansı ve sürüş keyfi peşinde koşar.Bu temelde, yeni nesil Ralink, daha kaliteli bir sürüş deneyimi ile tüketici beklentilerini aşan orta seviye bir otomobil haline geldi. . Yeni çağdaki akıllı bağlantı, kişiselleştirme ve yüksek kaliteli otomotiv yaşamı trendine ve trendine yanıt veriyor.TNGA mimarisinin çok yönlü evrimine dayalı olarak, başlangıcından bu yana görünüm, sürüş keyfi, akıllı bağlantı ve güvenlik açısından farklı avantajlara sahip. Tüketiciler, TNGA'ya akıllı ve eğlenceli bir orta seviye araba getirdi. Her seviyeden görme, dokunma, sürüş hissi ve moda dolu, fütüristik ve yüksek değerli deneyimlerden gelen bu yepyeni değer noktaları, tüketicilerin bu arabaya, Lovin'Levin'e, aşk Levin'e tamamen aşık olmasını sağlar. !
"Gitmeye hazır, güçlü" tasarım
Ralink'in yepyeni nesli, tasarım teması olarak "Shooting Strong" u ele alıyor ve konsept otomobile çok yakın, güçlü bir canlılık duygusu ile patlayan bir seri üretim otomobil modeli elde ediyor.
Yeni nesil Lei Ling'in ön yüzü, güçlü ve oldukça tanınan Keen Look and Under Priority (düşük ön burun şekli) konsept tasarımını benimser; üst ızgara ve keskin ve dar farlar tek seferde entegre edilerek aracın ön yüzü daha geniş hale gelir. Büyük, ters çevrilmiş trapez biçimli alt ızgara, fütüristik atmosferle dolu ön yüzle tezat oluşturuyor. Arka tekerlek kaşları üç boyutlu olarak çıkıntılı ve büyük ölçüde uzatılmış, arka tampon köşeleri keskindir ve genel şekil ters yamuktur, güçlü ve sağlam bir çömelme duruşu ve sabit bir sırt oluşturur.
TNGA alçak bir ağırlık merkezi görünümü getiriyor, aracın en-boy oranı daha da artırılıyor, ön ve arka iz daha geniş ve lastikler dışa doğru çıkıntı yaparak vücut duruşunu sabit ve daha çekici hale getiriyor. Arabanın gövdesi ve ana gövdesi sivriltilmiş, çizgiler keskin, içe dönük ve yoğunlaşmış, ön ve arka tekerlek kaşları büyük ölçüde uzatılmış, çamurluk yüzeyi yuvarlak ve dolgun ve kas spontane hissediyor.
Yeni nesil Ralink standart LED ışık kaynağı farlar ile donatılmıştır.Matrix farlar tamamen keskindir ve şekli yatay olarak uzatılmıştır Dahili çift J-şekilli genişlik gösterge lambaları / gündüz yanan farlar, genel koordinasyon ve birlik her zaman parlar. Arka lambalar ve fren lambaları açıkken, üç ışık bandı yatay olarak akarak geniş, dengeli ve şık görünümü vurgular. Dönüş sinyalinin dumanlı camları ve geri vites lambaları metanet katar ve güçlü ve güçlü görünür.
Ayrıca, yeni nesil Ralink, tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için seçilebilecek 8 gövde rengi sunar; kapı kolunun en son araştırma ve geliştirme, hareketli kısım ile sabit kısım arasında boşluk yoktur ve tutamak yastığı, enerji emici ve gürültü azaltıcı bir yapıya sahiptir. , Görünüm daha özlü ve kalite için çabalıyor.
"Son derece güzel ve minimalist, duyuları şok eden" iç tasarım
Yeni nesil Ralink, yüksek kalite ve konfor ile lüks bir iç mekan yaratmak için "son derece güzel ve minimalist, şok edici duyuların" iç tasarımını benimser. TNGA çerçevesine dayalı olarak, yeni nesil Ralink bileşenleri daha fazla aydınlatma ve minyatürleştirme sağlar.Gösterge paneli, daha geniş bir ön sıra alanı ve görüş alanı sağlamak için hafif ve ince malzemeler ve entegre bir açık tasarım kullanarak, genel kokpit atmosferini ve basitliği sağlar; Plastik malzemenin kullanım alanı, mükemmel bir kalite anlayışına sahip olan aynı seviyedeki nadir yüksek dereceli gri iç mekanı benimser.
Koltuklar açısından, yeni nesil Ralink Yingtai'nin yeni geliştirilmiş TNGA yapılı koltuğunu benimsiyor, hem akıllı tasarıma hem de üstün desteğe sahip, hafif ve geniş omuz destek tasarımına sahip, kova koltuklarla karşılaştırılabilir, sağlam ve kalın yanlarla donatılmış. Minder, ince bir koltuk tasarımı ve mükemmel bir destek sağlar.
Aynı zamanda, poliüretan pedin kalınlığı ve destek yayının konumu, konforu artırmak ve yorgunluğu azaltmak için optimize edilmiştir. Koltukta kullanılan poliüretan malzeme mükemmel yastıklama stabilitesine sahiptir ve basıncı iyi dağıtabilir, bu da viraj alma ve şerit değişiklikleri sırasında oturma değişikliklerini azaltabilir.
Geniş görüşe sahip insancıllaştırılmış kokpit tasarımı
Yeni nesil Ralink'in toplam uzunluğu 4640 mm × toplam yüksekliği 1455 mm × toplam genişliği 1780 mm ve dingil mesafesi 2700 mm dingil mesafesi aynı sınıfta bariz avantajlara sahip ve spor versiyonun yüksekliği 1435 mm. Otomobil gövdesinin fütüristik görünümünde, geniş iç alan ve arka alan gerçekleştirildi. Kabin, ön sıranın basıncını azaltmak için düz ve basit bir gösterge paneli tasarımına sahiptir; Sunroof açıklığının ön kenarı, bol ışık sağlamak için 30 mm ileri hareket ettirilir. Motor kapağı 40 mm alçaltıldı ve dış aynalar, A sütunu üçgen alanının görüşünü daha da geliştirmek için kapı panellerine doğru hareket ettirildi.
Yeni nesil Ralink, depolama alanı tasarımında da eşit derecede akıllıdır.Arka tepsi, akıllı telefonları veya taşınabilir oyun cihazlarını saklayabilir. Bagaj bölmesinin yüzey şekli, golf çantaları ve valizler gibi daha büyük bagajların kolayca yüklenmesini sağlamak için optimize edilmiştir. , Araç depolama alanı oldukça yeterli olup, sürücü ve yolcuların günlük depolama ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Etkileyici yüksek kaliteli sürüş deneyimi
l 10 ileri S-CVT'yi simüle eden yeni nesil akıllı T gücü
Yeni nesil Ralink ile donatılmış 1.2T D-4T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor, motorun iç sürtünmesini azaltarak ve emme borusu ile emme manifoldunu değiştirerek motorun yanma verimini arttırır ve hızlanma hissini artırır. 185N · m'lik maksimum tork düşük hızda üretilebilir ve 0-100 km / sa hızlanma performansı sıradan 1,8 L modellerini bile geride bırakarak karbon birikintilerinin oluşumunu etkili bir şekilde önler ve çok güvenilir ve dayanıklıdır.
Sürücüye canlandırıcı bir sürüş keyfi getiren simüle edilmiş 10 vitesli S-CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Sıralı vites değiştirme vitesleri 8'den 10'a çıkarıldı ve deneyim manuel şanzıman kadar akıcı. Son derece duyarlı sıralı vites kontrolü, vites değiştirme işlemi sırasında motor torkunu hassas bir şekilde kontrol edebilir, böylece vites tepkisini artırır, vites değiştirme titreşimini azaltır ve sorunsuz ve hızlı bir sürüş deneyimi sağlar. 10 vitesli S-CVT şanzıman ayrıca kilitleme aralığını genişletir, güç aktarımı kaybını azaltır, daha hızlı başlar ve yakıt ekonomisini iyileştirir.
Ek olarak, yeni nesil Ralink ayrıca, rekabetçi bir seyir menzilini korurken tavan yüksekliğini azaltan, bagaj bölmesi alanını artıran ve yol tutuş dengesini geliştiren yeni şekilli bir yakıt deposu kullanıyor.
1.8L Atkinson sıralı dört silindirli motor, VVT-i değişken valf zamanlama sistemi, EGR (egzoz gazı devridaim) sistemi ve geliştirilmiş soğutma sistemi ve motorun verimliliğini daha da artırmak için emme borusu ve pistonun şekli sayesinde, sıkıştırma oranı kadar yüksektir. 13: 1, kapsamlı çalışma koşulları altında yakıt tüketimi 100 kilometrede yalnızca 4,1 L'dir.
Yeni nesil Ralink, yakıt verimliliğini ve sürüş performansını iyileştirmek için yeni nesil paralel E-CVT elektronik sürekli değişken şanzımanla eşleşiyor. Aynı zamanda, mükemmel döngü şarj etme kabiliyetine ve dayanıklılığa sahip kompakt ve hafif bir nikel-metal hidrit hibrit pil kullanır. Akü paketi yapısı ve soğutma sistemi daha kompakttır ve akü paketi, benzinli modellerle aynı bagajı sağlamak için arka koltukların altına yerleştirilmiştir.
Aynı sınıfta nadir bulunan bağımsız bir çift salıncaklı arka süspansiyon ile donatılmıştır.Konforun sürdürülmesine dayanan ayar, sürüş keyfini vurgular; optimize edilmiş salınım kolu konumu, amortisörler aracılığıyla yüksek düzeyde stabilite ve tepki kabiliyeti sağlar. Öne eğilme, arka kol konumunu yükseltme ve arka tekerleklerin uzunlamasına hareketini azaltma gibi optimizasyonlar, sürüş stabilitesini ve sürüş konforunu daha da iyileştiriyor; Ralink'in yeni nesil özel amortisörü, Japonya'nın en büyük amortisör markası KYB'den geliyor. Amortisör, bagaj bölmesi kapasitesini daha da artırmak için aksın önüne taşınır.
Ayrıca navigasyon sistemi, arabaların ve makinelerin birbirine bağlanmasını daha iyi gerçekleştirmek için Baidu CarLife ve WeChat'in bağlantısını destekler. Akıllı telefonla belirlenen hedefi navigasyon sistemine gönderebilen "arabaya gönder" işlevi ve "son mil" işlevi eklendi; araç hedefe ulaştıktan sonra, sistem yürüyüş rotası navigasyonunu akıllı telefona gönderiyor.
Aynı seviyeye götüren çok yönlü güvenlik performansı:
l% 42'ye kadar en yeni GOA gövdesi ultra yüksek dayanımlı çelik
Kuzey Amerika IIHS değerlendirmesinde, yeni nesil Ralink ile aynı gövde yapısına sahip olan Kuzey Amerika modeli, çarpışmanın tüm alt bölüm maddelerini mükemmel sonuçlarla kazandı. TNGA mimarisine dayanan yeni nesil Ralink, tasarım, malzeme ve teknoloji açısından pasif güvenliği büyük ölçüde yükseltti.
Yeni nesil Ralink, ön duvar ızgarasının yapısını iyileştiren ve yaya koruma performansını artırmaya yardımcı olan en yeni GOA TNGA gövdesini benimser. Tüm vücut ultra yüksek gerilme mukavemetli malzemeleri kullanır ve gövde yapısı çarpışma enerjisini dağıtabilir ve emebilir, bu da yolcu korumasını artırmaya ve bir çarpışma durumunda ağırlığı azaltmaya yardımcı olur. Ek olarak, ikincil bir çarpışma sırasında otomobilin iç döşemesinin yolcular üzerindeki etkisini azaltmaya yardımcı olmak için tavan kaplaması, kapı döşeme paneli ve direksiyon kolonunun yapısı iyileştirildi.
Malzemeler açısından, yeni yükseltilen Ralink çerçevesinin ana parçaları, 1500 MPa'lık ultra yüksek mukavemetli sıcak damgalama çeliği kullanıyor ve 590 MPa veya daha fazla ultra yüksek mukavemetli çelik, MQB platformunu geride bırakarak% 42'lik bir paya sahip. Genel gövde sertliği önceki nesle göre% 37 daha yüksektir ve sürüş performansı daha yüksektir. Yüksek sağlamlıktaki gövde, aynı zamanda sürüş dokusunu geliştirerek yüksek hızda viraj alırken bile dengeli sürüş sağlar, kişinin ve aracın kendine güvenen sürüşünü ve kontrolünü gerçekleştirir.
Yeni nesil Ralink çerçevenin ana parçaları büyük ölçüde ultra yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Bunların arasında B sütunu takviyesi, yan duvar takviyesi, ön sütun takviyesi, ön direk dış paneli ve orta direk 1500 MPa sıcak pres çeliği kullanır ve tüm gövdenin sertliği daha da güçlendirilir. Ek olarak, gövdenin büyük bir kısmı, vücudun dayanıklılığını artırırken aynı zamanda vücudun korozyon direncini de geliştiren 1180 MPa kaplamalı ultra yüksek mukavemetli çeliği kullanır.
