İnsanların% 80'i aşağıdaki 5 fren tekniğini anlamıyor. Öğrenirlerse eski bir sürücü olacaklar!
Frenleme becerileri sürüş teknolojisinin en önemli parçasıdır.Durdurmamak güvenlik sorunlarını da beraberinde getirir. Eğer gaz kolu iyi kontrol edilmezse, sürüş dengesiz ve daha yavaş olacaktır. Bugün Xiaobian 5 çeşit fren tekniğini paylaştı, hadi birlikte öğrenelim!
1. Kırmızı ışıktan önceki fren
İleride kırmızı ışığın olduğu ve frenlenmesi gereken birçok durum var.Park etmeden önceki frene benzer.Tüm tahmini frenler aynı, yani ne kadar ileride durmak istediğim. İlk olarak, arabanın kaymasına izin vermek için gazı önceden bırakın. Hız ne kadar yüksekse, gazı serbest bırakma zamanı o kadar erken. Amaç, hızın park noktasına yakın olduğunda o kadar hızlı olmaması, frenlerin daha kolay ve daha kararlı olması ve yakıt tasarrufu sağlanmasıdır. Park noktasına yaklaşırken, fren yavaşça basılır ve frenleme kuvveti aracın hızına ve mesafesine göre ayarlanır. Frenlemeden önce hız çok hızlıysa, önce aracın hızını yavaşlatmak için ağır şekilde frene basmalı, ardından frenleri bırakmalı veya hafifçe fren yapmalı ve yavaş kayan durma noktasında durmalısınız. Bu daha güvenli ve daha istikrarlı olacak Bu, ustalaşılması gereken temel beceridir. Aracın hızının her zaman çok hızlı olmasına, daima frene hafifçe basma veya frene basmama durumunda olmasına izin vermeyin ve ardından durma noktasında hemen yeniden fren yapın ve dengesiz ve güvenli olmayan bir anda durun. Bu tür bir işlem yerde su veya başka şeyler varsa tekerleklerin kaymasına neden olacak ve bu da durmadan arkadan çarpışmaya yol açacaktır.Bu tür bir acil durdurma aynı zamanda araç içindeki yolcuları da son derece rahatsız edecektir.
2. Dönerken frenleme
Hepimiz dönüş hızının çok hızlı olmaması gerektiğini ve kontrolü kaybetmenin kolay olduğunu biliyoruz, ancak ne zaman yavaşlayacağımızı bulmamız gerekiyor. Aracın hızı dönüşe girmeden önce kontrol edilebilecek makul bir hıza düşürülmelidir.Hız, kavşağın büyüklüğüne, yaya sayısına ve yol şartlarına göre belirlenir ve genellikle 30 km / s'i geçmez. Frenleri açarken hızlı dönmeyin. Frenler dönüşe girmeden en az 50 metre önce başlamalıdır. Dönmeye başladığınızda aracın hızı düşürülmelidir. Sağ ayağınızı fren pedalına koymanız yeterlidir. İstediğiniz zaman frene basın. Arabanın ön tarafı döndüğünde hızlanabilir.
3. Sürüş sırasında normal frenleme
Sürüş sırasındaki frenler önceki arabanın frenleri olmalı ve fren yapmamız gerekiyor, bu nedenle en önemli şey, önceki arabanın arkadan takılmamasını sağlamaktır. İki şey yapın, arabalar arasındaki mesafeyi koruyun ve sürüşe odaklanın. Ön fren lambası açık olduğu sürece, yavaşlasın ya da açmasın, derhal frene hazırlanmalı, ayağınızı fren pedalına koymalı ve frene basmalısınız. Sürüş sırasında sola ve sağa bakmayın Başka şeyler yapın Gözlerinizi önden ayırmayın Özellikle yeni başlarken yavaş hıza daha fazla dikkat etmelisiniz çünkü öndeki araç her an durabilir. Daha sonra, önceki arabanın hızı ve metre sayısından bağımsız olarak arabalar arasındaki mesafeyi korumaktır, çünkü metre sayısını görmek kolay değildir. Arabalar arasındaki mesafenin güvenli olduğunu hissettiğim sürece yani öndeki araç çok sert fren yapmazsa durabilirim. Kendinizi biraz yakın hissederseniz ve öndeki araç hafifçe frenlenirse tepki veremeyebilirsiniz ve arkadan çarpma riski altındaysanız, hemen biraz yavaşlayın ve biraz daha çekin.
4. Uzun yokuşlarda frenleme
Rampa nispeten büyük ve uzundur.Sürüş sırasında frenlere basmamalısınız.Vitesinizi indirin ve motoru frenleyin Bu, fren sisteminin aşırı ısınmasını ve arızalanmasını önlemek için fren sıklığını azaltabilir. Düz vites ile vites küçültmek çok kolaydır.Otomatik vites manuel moda geçirilebilir ve uygun vites manuel olarak seçilebilir.Manuel mod yoksa düşük hızda vites seçebilir ve motor frenlenebilir, bu nedenle frene basmaya gerek kalmaz. Durumun önünde frenlere basmanız gerekiyorsa, önceden frenlere basmanız gerekir çünkü yokuş aşağı fren mesafesi daha uzun olacaktır.
5. Yağmurda frenleme, toprak veya çakıl yollarda frenleme, acil frenleme
Bu frenlerin ortak bir özelliği var, tekerlekler özellikle kilitlenmeye meyilli, ABS çalışacak. Yağmurlu günlerde ve çakıllı yollarda frenler de önceden frenlenmelidir, tekerlekler kaysa da kaymasa da, çünkü bu herhangi bir zamanda gerçekleşmeyebilir. ABS'ye basarsanız paniğe kapılmayın ve sadece frene basmaya devam edin.Öndeki araca çarpmak üzereyseniz o anki aracın hızına ve arkanızdaki aracın durumuna bakın, duruma göre bundan kaçınabilirsiniz, yön yine kontrol edilebilir. ABS çalışıyorken her şeyden önce frenler çalışmıyor ve normal yavaşlama etkisine ulaşılmıyormuş gibi geliyor.Sonra fren pedalı bir yay gibi hissedecek ve arabanın önünde vızıltı sesi olacak.Çalışan ABS pompasıdır. Fren sisteminin arızalandığını düşünmeyin, sadece normal şekilde fren yapmaya devam edin.
Araba freni duramazsa ne yapmalı
1. Düşük vitesi takın - yol koşullarına ve araç hızına göre yönü kontrol edin ve yüksek vitesi düşük vitese geçirin. Düşük viteste, motor çok fazla çekiş direncine sahip olacak ve araç hızının hızla düşmesine neden olacaktır.
2. El frenini çekin Düşük hız viteslerini değiştirirken, el freni birlikte kullanılmalıdır, ancak el freninin çok yavaş sıkılamayacağına veya çok yavaş çekilemeyeceğine dikkat edilmelidir: çok sıkı çekilirse, fren diski kolayca "kilitlenir" , Şanzıman parçalarına zarar vermek ve frenleme yeteneğini kaybetmek mümkündür, çok yavaş çekilirse fren diski aşınır ve frenleme etkisini kaybedecektir.
3. Su atları - kaçınılmaz olduğunda, yüksek hızlarda su atları ve diğer çarpışma önleyici tesisler bulursanız, bunları kullanabilirsiniz. Çarpışma önleyici su atı, darbeyi hafifletebilecek çok miktarda kum ve su içerir.
4. Nesneleri ovalamak ve sabitlemek için gövdeyi kullanın - zorla park etme ve kaçma elde etmek için yolun kenarındaki doğal engellerle (kayalar, ağaçlar, yüksek hızlı korkuluklar veya toprak eğimleri gibi) ovalamak ve bunlarla çarpışmak için arabanın tamponu ve bölmesi gibi sert parçaları kullanabilirsiniz. Amaç kaza kayıplarını en aza indirmektir.
5. Acil kaçış yollarını, özellikle dağlık bölgelerdeki bazı uzun yokuş aşağı kısımları kullanın Fren balatalarının uzun süre uygulanan frenler nedeniyle aşırı ısınması ve arızalanması nispeten yaygındır Bu bölümlerde acil kaçış şeritleri bulunacaktır. Durum kullanılabilir.
