2017'ye veda Bu yıl, otomobil bayilik endüstrisi bu yoldan geçti China Automobile News
Düzenlemeden önce
2017'de otomobilin dört modernizasyonu sektörü yeniden şekillendirdi, yeni perakende trendden yararlandı, internet ve perakende devleri sınır ötesi yerleşim düzeni, siyah teknoloji ve yeni modeller işletmeleri güçlendirdi. Bilinmeyenle yüzleşen endüstri kolektif endişeye düştü, kafa karışıklığı içinde bir çıkış yolu arıyordu ve keşiflere olan güveni yeniden inşa ediyordu.
Bu yıl, otomobil dağıtım endüstrisi kısacık yıllara dayanmıştır.
Yılın zihniyeti: kolektif kaygı
Anksiyete, günümüzde ve çağda ortak bir gündelik duygu gibi görünüyor. Gençler hayatın sürüklenmesinden endişe duyuyor, orta yaşlılar yağlı olmaktan endişeli ... Gelişmekte olan bir ülke olarak, hızlı tempolu günlük yaşamda neredeyse herkesin çağın nabzına ayak uydurmak için modern kaygısı var.
Otomobil dağıtım sektörüne özel olarak, endişe şüphesiz 2017 yılında işletmelerin, uygulayıcıların ve hatta tüketicilerin genel zihniyetidir. Güvensizlik, tüketicileri hizmet kalitesi standartlarının eksikliği ve güvensizlik konusunda endişelendiriyor Tekelin kırılması, geleneksel bayileri tüketici kaybı ve kar sapması konusunda endişelendiriyor. Kaynak ve deneyim eksikliği, gelişmekte olan distribütörleri, araç tedariki eksikliği ve yeni gelişme konusunda endişelendiriyor. Pazar zor.
Ek olarak, otomobil dağıtım endüstrisindeki reform yaklaşırken, endüstri operatörleri de ortak endişeyle karşı karşıya kalıyor. Çevrimdışı şirketler, stillerini geliştirmek, tüketici hizmet seviyelerini iyileştirmek ve mağazayı deneyimlemeye daha fazla tüketici çekmek için siyah teknolojiyi nasıl kullanıyor? Çevrimiçi ortamda iyi olan şirketler çevrimdışı şirketlerle nasıl işbirliği yapabilir veya kendi çevrimdışı mağazalarını nasıl kurabilir ve kendi otomotiv ekolojisini nasıl oluşturabilir? Çevrimiçi ve çevrimdışı gerçek anlamda nasıl entegre edilir? Tüketim yükseltmeleri kapsamında nasıl daha fazla araba satılır? Yeni otomotiv perakendeciliği çağında pastadan nasıl pay alınır ve nasıl büyür ve güçlenir?
"Kaygı, işleri iyi yapmanın itici gücüdür." Zhen Fund'ın kurucusu Xu Xiaoping, diğer yatırım kurumlarının kendisinden daha iyi performans gösterdiğini görünce de endişeliydi, ancak aynı zamanda zamanın hızla geliştiğini, endüstri rekabetinin arttığını ve tüketimin de kanıtlandığını kanıtladı. Tüketicilerin ihtiyaçları hızla artıyor. "Kaygı" ile karşılaştırıldığında, "Buda" abartılıdır, ancak endişenin ardında sürekli olarak rakiplerini ve kendini aşmanın kriz bilinci yatar. Bu, endüstri operatörlerine sıkı çalışmaya ve enerjik canlılık göstermeye ilham verir.
Yıllık açılış: otomobil sigortası satış sonrası pazarını kucaklıyor
Otomotiv yenileme pazarında bir varlık olarak sigorta şirketleri ölçek büyütme ve zarar verme operasyonlarıyla mücadele ediyorlar, ancak 2017'de son derece yüksek profilli ve aktiflerdi. Özellikle büyük sigorta şirketleri ve internet devleri sermaye ve kaynaklara güveniyor. , Teknoloji ve diğer yönleriyle otomotiv yenileme pazarındaki çalışmalarını hızlandırdı.
Geçen yıl 9 Haziran'da Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, emlak sigortası şirketlerinin fiyatlandırma özerkliğinin ülke genelinde genişletildiğini duyuran, ticari otomobil sigorta oranlarının değişken katsayısının alt sınırını düşüren ve tüketicileri düşüren "Ticari Araç Sigorta Oranlarının Ayarlanması ve Yönetilmesine İlişkin Sorunlar Hakkında Bildirim" i resmen yayınladı. Sigorta primi yükü - otomobil sigorta ücretlerinin ikinci reformu başladı.
Otomobil sigortası primlerinde yapılan reformun derinleştirilmesi sürecinde, çoğu tüketici primi düşüş eğilimi gösterdi, araç sahipleri trafik güvenliğine daha fazla önem veriyor ve kaza olasılığı da düşüyor. Bununla birlikte, primlerin büyüme hızı yavaşladı, kapsamlı maliyet oranı yükseldi ve kapsamlı zarar oranı yükseldi, bu da sigorta şirketlerinin hizmet geliştirmeye daha fazla odaklanmasına ve tüketicilere daha fazla fayda sağlamasına neden oldu. Bu bağlamda DRP (Direct Repair Program, yani oto tamir fabrikası sertifikasyon direkt onarım sistemi) kaçınılmaz tercihi haline geldi. Geçen yıl Temmuz ayında, otomobil sigortası talepleri alanında bir bilgilendirme çözümü sağlayıcısı olan CCCIS, Ningbo Jiaochen Group ve kaza araba tamir zinciri Fix Auto ile resmi olarak DRP stratejik işbirliğine ulaştı. Kasım ayında, Ping An Property & Casualty ile resmi olarak derinlemesine bir sigorta teknolojisi işbirliğine ulaştı.
Aynı zamanda, sigorta şirketleri ücret reformundan sonra otomobil sigortası fiyatlandırma gücüne sahip olduklarından, sigorta şirketlerinin kasıtlı olarak oranları düşürdüğü ve düşük fiyatlarla daha büyük pazar payı için rekabet ettiği durumlar da olmuştur. Bu nedenle, geçen yıl Haziran ayında, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, sahte harcamalar, işlem ücretlerinin arbitrajı ve nakliye faydaları gibi haksız rekabet gibi sorunları ele almak için "Motorlu Taşıtlar Sigorta Pazarında Kaosun Düzeltilmesine İlişkin Bildirim (Yorum Talepleri Taslağı)" hakkında Görüş Talep Etme Mektubu yayınladı. , Oto sigortası operasyonlarında yasa ve yönetmelik ihlallerine ağır darbeler vuracak, bazı yasadışı sigorta şirketleri için mevcut ticari araç sigortası kloz oranlarını bazı bölgelerde kullanmayı bırakacak ve zamanla revize edecek.
Poliçelerin tanıtımına ek olarak, sigorta şirketleri de bu yıl satış sonrası pazarında bir zarar değerlendirme platformu oluşturmak için ileri teknolojiyi kullanan çok sayıda düzene sahip. Geçen yıl haziran ayında, Ant Financial "Auto Insurance Points" ve "Ding Loss Bao" yayınladı. Eylül ayında, Ping An of China'nın bir yan kuruluşu olan OneConnect "Smart Insurance Cloud "'u piyasaya sürdü. Aynı günün öğleden sonra, China Insurance Information Technology Management Co., Ltd. "Kaza Araç Hasar Değerlendirme Bulutu" platformu resmi olarak hayata geçirildi. Otomobil sigortası için hasar değerlendirme platformları alanında üçlü bir trend oluşturmuştur.
İnternet otomobil sigortası açısından, Alibaba Ant Financial'a ek olarak, Tencent geride kalmayacak ve WeChat, "Akıllı Otomobil Sigortası" otomobil sigortası çözümünü piyasaya sürdü. İnternet sigortasının gelişiminin hızla arttığı bir zamanda, satış kanallarında, kullanıcı deneyiminde, ürün tasarımında, acente kanallarında ve tazminat ödemelerinde birçok yenilikle İnternet otomobil sigortası da hızla büyüyor. Bu bağlamda, geçen yıl, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, otomobil sigortası pazarını düzenlemeyi ve otomobil sigortası tüketicilerinin meşru haklarını ve çıkarlarını korumayı amaçlayan "Motorlu Taşıtlar Sigorta Pazarında Kaosu Düzeltmeye İlişkin Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu Bildirimi" ni resmen yayınladı.
Yılın Sıcak Sözleri: Yeni Perakende
Alibaba yönetim kurulu başkanı Ma Yun, Ekim 2016'da Hangzhou Yunqi Konferansı'nda yaptığı açıklamada, "yeni perakende" terimi "saf e-ticaretin öleceği ve yeni perakende çağının geldiği" iddiasıyla başladı. Jack Ma'nın görüşüne göre, "yeni perakende" çağında, çevrimiçi ve çevrimdışı arasındaki duvar zorlandı ve ikisi, tüketici ihtiyaçlarını daha da karşılamak için derinlemesine entegre ve geliştirilmiş verimlilik. Tezi, endüstride güçlü bir endişe uyandırdı.Bazı insanlar, "yeni perakende" çağındaki fiziksel mağazaların yalnızca bir satış işlevine sahip olmadığını, aynı zamanda sahneler oluşturmaya ve tüketici deneyimini optimize etmeye de dikkat etmesi gerektiğini öne sürdü.
2017 yılında otomobil dağıtım sektöründe yeni perakende her zaman endüstri gelişimi ve reformu yolunda ilerledi.Çevrimiçi ve çevrimdışı entegrasyonun hızlanmasının yanı sıra kanallar da daha çeşitli hale getirilerek tüccarlar tarafından otomobil satışlarının ve tüketicilerin otomobil satın almalarının verimliliğinin artırılması ve tüketimin gerçekleştirilmesi Yükselt.
Geçen yıl 14 Nisan'da, Ticaret Bakanlığı'nın resmi internet sitesi, paylaşılan, ekonomik ve sosyalleştirilmiş bir otomobil satış ve satış sonrası hizmet ağının geliştirilmesini teşvik eden, kentsel-kırsal entegre otomobil satış ve satış sonrası hizmet ağının inşasını hızlandıran ve yeni otomobil satışlarını güçlendiren "Otomobil Satışları için İdari Tedbirler" i resmen duyurdu. Enerji taşıt satışlarının ve satış sonrası hizmet ağının oluşturulması, otomobil sirkülasyon modunun yeniliğini desteklemektedir. Bu bağlamda, otomobil sektöründe internet devlerinin ve perakende devlerinin güçlü bir şekilde yaygınlaşması, otomobil süpermarketleri, otomobil mağazaları ve otomobil deneyim mağazaları gibi yeni satış modellerinin ortaya çıkması ile İnternet teknolojisinin derinlemesine uygulanması müşteri deneyimini daha da geliştirdi.
Bir zamanlar fuarı gerçekleştiren Alibaba Otomobil Departmanı, geçen yılın başında sessizce dağılmasına rağmen, otomobile olan tutkusu azalmadı. Geçen yıl, otomobil satışları ve hizmetleri alanında sık sık çalışmalar yapan Alibaba, 11 Temmuz'da Hangzhou'daki müzayede platformu tarafından kuluçkaya yatırılan Xianyu ikinci el otomobiller için ilk çevrimdışı deneyim mağazasını açtığını duyurdu ve önümüzdeki üç yıl içinde 500'den fazla mağazaya lisans vermeyi planlıyor. Çevrimdışı mağazalar; 13 Aralık'ta Tmall Motors, Şangay ve Nanjing'deki resmi lansmanını duyuran "Otomatik Satış Makineleri" için bir lansman konferansı düzenledi. Tmall otomatik satış makinesinin ilk durağı, dünyanın her yerindeki tüm kullanıcıları "süper test sürüşü" şeklinde karşılamak için önce büyük arama arabasına katılacak.
Perakende devleri Gome ve Suning, farklı stratejik geliştirme yönlerini açmak için çevrimdışı mağazaları ve çevrimiçi platform kaynaklarını kullanarak otomatik "yeni perakende" konusunda da tam çaba gösteriyor. 28 Mart'ta, Gome'un otomobil sektörüne resmen girdiğini duyuran "Gelecek İçin Bir Araya Gelmek, Birlikte Gidiyoruz" temalı 2017 Gome İnternet Otomobil Yatırım Konferansı Pekin'de düzenlendi. Suning, 15 Temmuz'da Nanjing'de ilk otomobil süpermarketini açtı, yeni arabalar, kullanılmış arabalar ve otomobil malzemeleri sattı ve bir sonraki aşamada ülke genelinde 100'den fazla otomobil süpermarketi açacağını duyurdu. Suning, 22 Kasım'da Suning Tesco Automobile Company'nin kuruluşunu resmen duyurdu. 2018'de ülke çapında 5.000 yeni İnternet mağazası açma stratejisinde otomobil süpermarketi uygulanacak.
İnternet genlerine sahip olan Autohome, Yiche ve Chexiangjia da sürekli olarak otomobillerin yeni perakende satışını araştırmaktadır. Bitauto'nun kurucusu Li Bin, kendini satış kanallarında yeniliğe adamıştır.NIO Auto Experience Store, tüketici deneyimini iyileştirmeye daha fazla önem veriyor ve birçok yeni enerji aracı satış modeli sürekli olarak hayal gücünü aşıyor. Daha da kayda değer olan şey, geçen yıl 16 Kasım'da "otomobil finansmanının ilk payı" Yixin Group'un, tüketicilere yeni arabalar sağlamak için Taoche, Yixin Otomobil Kredisi ve diğer platformlara güvenerek devlerin desteğiyle Hong Kong'da halka açılmış olmasıdır. İkinci el araba finans ürünleri ve otomobil sigortası ve diğer ilgili hizmetler. Autohome, akıllı pazarlama yoluyla çevrimiçi ve çevrimdışı daha yakından bağlanır. AI, AR / VR, büyük veri ve diğer teknolojilerin uygulanması, satış potansiyellerinin dönüşüm oranını büyük ölçüde artırdı. Aynı zamanda, Ping An Group ile yakın işbirliği sayesinde, finans işi de gelecekteki yeni otomotiv perakendeciliğinde daha büyük bir rol oynayacak. Geçen yıl Temmuz ayında, Chexiangjia Auto Mall art arda üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlere indi ve çevrimdışı mağazalar açarak ve özelleştirilmiş modeller satarak otomobil satışlarının potansiyelini kullandı.
Yıllık model: S2b2c
2017'deki en "gelgit" iş modeli, Alibaba Group Akademik Komitesi Başkanı ve Lakeside Üniversitesi Dekanı Zeng Ming tarafından önerilen S2b2c idi. Önerildiğinde, "akıllı iş çağındaki ilk çığır açan inovasyon modeli" olarak adlandırıldı, "En umut verici iş modeli" nin adı.
Zeng Ming, S2b2c modelinin özünün S (platform) ve küçük b'nin (tüccarlar) birlikte c'ye hizmet etmesi gerektiğine dikkat çekti. b. Hizmet c, S tarafından sağlanan çeşitli desteklerden ayrılamaz, ancak S'nin ayrıca c'den b'ye hizmet etmesi gerekir S ve çoğu b, geleneksel B2B'nin basit iş ilişkisi veya B2C'nin yönetim ilişkisi değil, yakın işbirliği içindedir.
S2b2c ile birlikte "etkinleştiriliyor". Gittikçe daha fazla internet şirketi, önceki iki yılın "devrimini" ve "yıkımını" terk etti ve rotasını "etkinleştirmeyi" vurgulamak için değiştirdi. Zeng Ming'in teorisi, S2b2c ve "olanaklı kılma" kavramlarını birleştiriyor.Bu iş modelinin neden bu kadar popüler olduğunu anlamak zor değil.
Zeng Ming, B2B2c'nin aksine, S2b2c'nin perakendecilerin ve hizmet sağlayıcıların beş yönüyle yansıtılan tedarik platformu tarafından "etkinleştirilmesini" vurguladığına inanıyor. Her şeyden önce, S'den b'ye en temel yetkilendirme, onlara "S2b2c'yi başlatmak için çok etkili bir yol" olan SaaS araçları sağlamaktır. Ancak SaaS hizmet sağlayıcısında kalmak S2b2c modeli olarak adlandırılamaz. S yetkilendirme b'nin ikinci önemli yönü, kaynakların merkezileştirilmiş tedarikidir. S, b'nin çevrimiçi desteğini tamamladığında, belirli kamu hizmetleri için b'nin talebini gerçek zamanlı olarak doğru bir şekilde elde edebilir ve bunların üst düzey tedarikçilerle entegre olmalarına yardımcı olabilirler. Satın alın, daha iyi fiyatlar ve hizmetler alın. Örneğin, endüstrinin SaaS hizmet kapsamının yaklaşık% 80'ini tamamladıktan sonra "Dasouche", bazı otomobil şirketlerinden belirli modelleri satma hakkını elde etmek için finansal kiralama kullanan "Danggeqi" yi başlattı ve ardından bunu bazı ana perakendecilere yetkilendirdi. Dasouche platformu sayesinde b, daha önce sahip olmadığı yeni otomobil satış kaynaklarını elde edebilir, hizmetlerini yükseltebilir ve daha fazla değer elde edebilir. Ayrıca Zeng Ming, S2b'nin güçlendirilmesinin ortak kalite güvencesi, hizmet entegrasyonu ve verilere dayalı karar desteğine de yansıdığını belirtti.
Jingu Co., Ltd.'nin başkanı ve Superman'ın kurucusu olan Sun Fengfeng, aynı zamanda Lakeside Üniversitesi öğrencisi ve saygın Zeng Ming'in teorisidir. Otomotiv satış sonrası pazarının S2b2c modelini uygulamak için en iyi endüstri olduğuna inanıyor. Superman'in tedarik zinciri sistemi inşası ve akıllı mağaza yönetim sistemi şekillendi ve yapılacak bir sonraki şey, yetenekleri ihraç etmek ve dönüştürmek. Geleneksel satış sonrası kaynaklara ve internet teknolojisine sahip olan Superman'in S platformunun "etkinleştirme" yeteneklerine sahip olduğunu ve şirketin odak noktası olarak S2b2c modelini kullanacağını söyledi.
Ancak muhabirin görüşüne göre, S2b2c modelinin satış sonrası pazara girmesi kolay değil. Her şeyden önce, oto tamir ve otomobil parçaları pazarı hala oldukça parçalanmış bir aşamada. 4S mağazaları ve oto tamir zinciri markalarına ek olarak, küçük onarım şirketleri sektörün büyük bir bölümünü oluşturuyor ve yazılım ve donanım seviyeleri eşit değil.Çoğu anne-baba mağazaları ve kardeş mağazaları. SaaS sistemi yönetimde kullanılmamaktadır ve satın alma açısından kendi satın alma kanalı halihazırda oluşturulmuştur ve platformun bu sistem üzerindeki "etkinleştirici" etkisi minimum düzeydedir.
İkinci olarak, sözde ortak kalite güvencesine ulaşmak zordur. S2b2c modelinde, S, b'nin yaratıcılığına ve hizmet yeteneklerine güvenmek zorundadır.Gerçek pazarda, b tarafından sağlanan hizmetler standartlaştırılamaz.
Üçüncüsü, S2b2c modeli güzel görünüyor, ancak tüm girişimciler için uygun değil, şirketlerin derin "iç becerilere" ve "kaynama" yeteneğine sahip olmasını gerektiriyor. Örneğin, erken aşamada Dasouche, otomobil bayilerine bir SaaS sistemi sağlamak için kendi BT ve sistem yeteneklerine güveniyordu.Araba satıcıları bu sistemi kullandığında, Dasouche S-seviyesi platformun temeline sahip oluyor ve araba bayilerinin birbirleriyle bağlantı kurmasına yardımcı olacak güvene sahip. Her türlü ekoloji. Ancak yeni girişimler hedef olarak S2b2c ile başladılar.Faydacı fikirlerin çıkması kaçınılmaz ... Girişimciler yalnızlığı sürdürmek için sabırlı olsalar bile yatırımcıların uzun vadeli geri dönüş eksikliğinde ısrar etmeleri zor. Şu anda, platform büyük olasılıkla b ile kar için rekabet etmeye yöneliyor ve kendi markasını tanıtmak, kendi ürünlerini satmak ve b'nin kar marjlarını daraltmak için b'yi kullanmaya geri dönüyor. Sonunda iki taraf ayrıldı.
Yılın Siyah Teknolojisi: Kimsenin çağı gelmiyor mu?
Geçtiğimiz yıl "yapay zeka" halk arasında neredeyse sıcak bir konu haline geldi. Yapay zeka ile ilgili "Geleceğin Kısa Tarihi" en çok satanlar arasına girdi. İnsanlar, "Blade Runner 2049" filminde robotların neredeyse insan gibi olmasına şaşırıyor. Yeni teknolojilerin ortaya çıkması kaçınılmaz olarak yeni bir endüstriyel devrimi beraberinde getirecektir.Gelecekte, iş mantığı muhtemelen akıllı teknoloji ile değişecektir ve hatta bazı insanlar gelecekteki işin akıllı iş olduğunu iddia etmektedir. Çevrimiçi (Nesnelerin İnterneti), istihbarat (AI) ve ağ oluşturma, uygulamalara dikkat etmesi ve aşamalı olarak uygulaması gereken ileriye dönük şirketlerdir.
Ön uç Ar-Ge, tasarım ya da son pazar gelişimi olsun, geçen yıl otomotiv endüstrisine odaklanan akıllı teknoloji giderek daha önemli bir rol oynuyor. Ön uç sürücüsüz teknoloji gittikçe daha olgun hale geliyor ve akıllı arabalar ortaya çıkmak üzere, arka uç otomobil sirkülasyonu alanındaki "yeni perakende" nin özü yeni teknolojiler tarafından yönlendiriliyor. AI, AR / VR, blockchain ... Siyah teknolojinin otomobil sirkülasyonu alanındaki uygulaması geniş ve derindir.
Otomobil satışları açısından örnek olarak Autohome'u ele alalım. Geçen yıl akıllı pazarlamada büyük çabalar sarf etti, büyük veri, senaryolar ve teknolojide kendi avantajlarından yararlandı ve "binlerce insan ve binlerce yüz" kesin bir şekilde zorlamak için tüketicilerin profilini çıkardı. , İnsanların kalplerine ulaşma etkisine ulaşmak için; tüketicilerle etkileşimi geliştirmek için akıllı AI- "arabayı tanımak için fotoğraf" kullanın. Buna ek olarak, VR akıllı showroom ve VR çevrimiçi panoramik araç görüntüleme gibi işlevler de bayilerin İnternetin kanatlarını takmasına olanak tanıyor. Autohomeun geniş, kapsamlı ve doğru araba veritabanı, otomobil şirketlerinin modelleri tasarlarken ve değiştirirken tüketici ihtiyaçlarına daha uygun öneriler sunmalarına da yardımcı olacaktır.
Teknolojinin daha yıkıcı uygulaması, geçen yılın sonunda Tmall tarafından açılan "otomatik satış makinesi" ile geliyor.Tüketiciler, otomat makinesinde üç gün boyunca ilgilendikleri otomobil modelini seçip, sipariş verip vermemeye karar verebiliyor. Çalışması için pazar doğrulamasına ihtiyacı var.
Otomobil satış sonrası açısından akıllı araba yıkama robotlarının yarattığı insansız araba yıkama sahneleri ortaya çıktı.24 saat hizmet, 3 dakika temizlik ve saniyede 10 yuan gibi düşük fiyat avantajları tüketicilere kolaylık sağladı. Alibaba Group ayrıca insansız akaryakıt istasyonlarının müşterileri ağırlamak için açılacağını duyurdu ve henüz karaya çıkmamış olsalar da sektörün büyük ilgisini çekti.
En önemlisi, siyah teknolojinin otomobil finansmanı ve sigorta alanında uygulanması. Dünyayı kasıp kavuran istihbarat dalgası bağlamında, otomobil finansmanı ve sigorta endüstrisi yeni değişiklikler, yeni zorluklar ve yeni fırsatlarla karşı karşıya. Otomobil finansmanı alanında, büyük verinin geliştirdiği finansal çözümler, otomobil bayilerinin arabaları daha iyi satmasına yardımcı oluyor. Otomatik finans şirketleri, büyük veri portreleri aracılığıyla kişisel krediyi doğru bir şekilde değerlendirebilir, peşinat oranını düşürebilir, çeşitlendirilmiş özelleştirilmiş ürünler sağlayabilir ve daha verimli ve güvenli bir otomobil finansmanı kredi ortamı yaratabilir.
Ayrıca, otomobil sigortası alanında, hasar tespiti ve hasarların çözümü daha akıllıdır. Yapay zeka, derin öğrenme ve uzun bir süre boyunca biriktirilen on milyarlarca fotoğraf kütüphanesine dayanan akıllı teknolojide CCCIS'in keşfini örnek alarak, AI resim iddiaları gerçekleştirilebilir ve sigorta şirketleri hasar teknolojisi ve çözümleri sağlayabilir; -Kişisel yaralanma eşleştirme modeli "veri birikimi, sigorta şirketlerinin akıllı insan yaralanması kararları vermesine de yardımcı olabilir; CCCIS araba ağı platformu, araç sahiplerinin trafik kazalarıyla başa çıkmasına yardımcı olmak için platforma bağlı araç sensörlerinin verilerini saniyede 100 kez ölçebilir.
Yıllık Soru-Cevap: 4S mağazası "kullanım ömrü" ne zaman sona erecek?
"Çin Otomobil Haberleri": Yeni enerji araçlarının artan popülaritesi ile otomotiv endüstrisi zincirinin yeniden şekillenmesi başladı.Örneğin, bazı yeni otomobil şirketleri geleneksel satış modelini terk etti 4S mağazaları ne kadar süre var olabilir?
Xie Chun: Yeni enerji araçlarının popülaritesi mevcut 4S mağazalarının ekolojisini büyük ölçüde etkileyecektir.Satılan yeni enerji araçlarının oranının artmasıyla 4S mağazalarının satış ve satış sonrası hizmet hacmi keskin bir şekilde düşecektir. Kısa bir süre önce Weilai, ilk seri üretim otomobili ES8 için büyük bir lansman konferansı düzenledi. Artık 4S mağaza satış modelini benimsemeyeceğini, ancak cesurca yenilik yapacağını ve insanların otomobil satış hizmetleri ve otomobil deneyimi algısını alt üst edeceğini açıkça ortaya koydu. biliyorum. Şu anki bakış açısına göre, Weilai'ye benzer birkaç yeni enerji internet arabası üreticisi yok. Ancak yine de, yüz yıldan daha uzun bir süre önce ana ulaşım aracı olan taşıma, tamamen ortadan kalkmadı. Eski ve yeni satış modeli arasındaki bu dönüşüm sürecine dahil olan çok sayıda taraf ve Çin'deki coğrafi farklılıklar nedeniyle, değişim süreci özellikle karmaşıktır ve döngü nispeten uzun olacaktır.
Genel olarak, pazar payı açısından ilk 30'un dışındaki otomobil markaları için, kanallarındaki 4S mağazalarının% 80'i önümüzdeki beş yıl içinde kapatılacak, kapatılacak, birleştirilecek ve taşınacak. İlk 30'daki ana akım otomobil markaları arasında yaklaşık% 304S mağazası rotasını değiştirme sorunuyla karşı karşıyadır.
(Xie Chun, Renhe Island'ın kurucusu ve Renhe Bainian Automobile Management Co., Ltd.'nin CEO'sudur)
Metin: Tu Haoyun Chen Meng Editör: Jiao Yue
Telif Hakkı Bildirimi
