Yin Tongyue, işin büyük olması gerektiğini, patronun küçük olması gerektiğini söyledi
Chery Automobile'in ofis binasının 6. katındaki asansör girişinden çıkarken, personel ile birlikte yürüyen Chery'nin başı Bay Yin Tongyue ile karşılaştı. Bu medya röportajındaki yüksek ruhların aksine, biraz düşünceli yürüdü ve başını hafifçe eğdi. Ve gri saçları onu yaşlı göstermedi. Sadece görünen o ki, son zamanlardaki çok iyi piyasa tepkisi Yin Tongyue'yu fazla rahatlatmamış.
Medya, Chery'nin konferans odasını çoktan doldurdu. Gün 23 Hazirandı. Bu muhabir, Sohu tarafından düzenlenen "Çin Yerel Otomobil Şirketlerinin Yenilikçi Yolculuğu" nun ikinci sezonunun ilk durağını takip etti ve Cherynin röportaj etkinliğine katıldı ve Yin Tongyue ve Cherynin son beş yıldaki stratejik dönüşüm ve yeniden yapılandırma sistemi hakkındaki görüşlerini paylaşabildi. .
Bunu neden iyi yapabiliriz?
"Neden iyi bir iş yapabiliyoruz? Bir sistem ve bir süreç var. Gerçekten inanılmaz ve çok makul." Bundan sonra Yin Tongyue büyük bir ilgiyle ayağa kalktı ve herkes için resim çizmek için beyaz tahtaya gitti.
Yin Tongyue tarafından sergilenen "V" tipi pozitif gelişim sistemi de Chery'nin 2010 yılından bu yana stratejik dönüşüm gerçekleştirme kararlılığından sonra yeniden planladığı ve kurduğu bir sistem ... Yin Tongyue'ye göre gerçekten zor. Bir aritmetik denklem gibidir, bir taraf ayrıştırma süreci, diğeri ise geliştirme ve doğrulama sürecidir.
Diğer insanların arabalarından kendi arabalarına kadar geçmişte yaşanan tersine gelişim sürecinin aksine, Chery'nin mevcut ileri geliştirme sistemi ne yapmalı? Yin Tongyue, bunun insandan arabaya ve sonra arabadan insana bir süreç olduğunu söyledi. "Kime satış yapacağımızı bilmeliyiz, bu yüzden doğru ürünü yapmak bizim için çok önemli. Sonra ürünü yapıp sonra iyi ürünü satacağız."
Yin Tongyue, doğru ürünleri yapmak için iki kavram olduğunu söyledi: Birincisi doğru kullanıcıları yapmak, Gençlere mi yaşlılara mı satılsın? Ayrıca kendi ürünlerinizi yapıyorsanız, konumlandırmaya uygun mu, gençliğin peşinde olan bir marka mı yoksa başarılı insanlardan oluşan bir marka mı? "Öncelikle, yaşam tarzının, sosyal statüsünün ve gelirinin sabit bir yolu olması gerektiğini, ne yediğini, ne içtiğini ve ne kullandığını anlamak için kullanıcıyı incelemeliyiz."
Kişiden sonra araba kişiye denk gelir Bu tüketici grubu nasıl bir araba almalıdır? Arabanın konumlandırılmasından sonra, parametre ayrıştırması başlatılır. Birinci seviye montajdan ikinci seviye montaja, daha sonra krank mili, silindir kafası vb. Ve ilgili krank mili malzemeleri vb. Ayrıştırma, böylece katmanların derecelendirilmesi, bu da bir ayrıştırma işlemidir.
Sonra geliştirme süreci var. Önce malzeme geliştirilir, malzeme kalifiye edilir ve ardından bir sonraki seviye. Sadece ikinci seviye montaj tamamlandığında birinci seviye montaja ulaşılabilir.Ancak tüm malzemeler kalifiye olduğunda motor yapılabilir ve birinci seviye montaj bir arabaya yapılabilir. Bir tarafta ayrıştırma süreci, diğer tarafta geliştirme ve doğrulama süreci, "V" sistemi için denklemler sürecidir.
Yin Tongyue, bu doğrulamanın derinliği çok derin ve iş yükü çok büyük olduğu için hiçbir sorun olmaması gerektiğini söyledi. Her tedarikçi de dahil olmak üzere vida kadar küçük her malzemenin doğrulanması gerekir.Eğer doğrulama yeterli ise hangi sorunların ortaya çıkacağı netleşecektir.
Kalitenin temeli süreç ve sistemdir, bu nedenle Yin Tongyue artık kendine çok güveniyor, Çin'in kendi markalarına güveniyor ve bazı yabancı ürünlerle rekabet edebileceğine inanıyor. neden? Çünkü bir dizi uluslararası kavram ve uluslararası bir süreç sistemi var.
Platform ve modüler
Geliştirme sistemi kurulduktan sonra ürünün kalitesi garanti altına alınsa da, maliyeti çok yüksek ve ürün geliştirme döngüsü çok uzun sürse de ne yapılmalı? Yin Tongyue, platform ve modülerleşmeye ulaşmak için paylaşılması gerektiğini söyledi.
Görünen o ki, son yıllarda gelişimi çok yavaş hatta gerileyen Chery aslında çok zahmetli temel işler yapıyor ve bir geliştirme sistemi kuruyor. Ancak Yin Tongyue, "bıçak bileme ve yanlışlıkla yakacak odun kesmeme" olduğuna, ilk arabanın geliştirilmesinin% 100 yapıldığına, ikinci arabanın yalnızca% 30 yapılabileceğine ve üçüncü arabanın görünmez modüller sayesinde yalnızca% 30 yapılabileceğine inanmaktadır. Doğrulandıktan sonra, doğrulamaya gerek yoktur, sadece görünen yüzey kısmını doğrulayın. Bu nedenle, ürünler, arabalar, geçitler vb. Daha sonra bu platform üzerinde geliştirilebilir ve kalite tam olarak garanti edilebilir. "Birincisi tamamlandıktan sonra, ikincisi çok hızlı olacak ve maliyeti çok düşük olacak, çünkü sonraki geliştirmenin iş yükü çok azalacak."
Yin Tongyue, medya için bir hesap hesapladı: "Bu 100.000 adet satıyorsa, 100.000 adet satıyorsa ve beş araba 500.000 adet satıyorsa, 100.000 otomobil satıldığında fiyat nedir ve 500.000 arabanın fiyatı nedir? Aynı değil. Büyük platformu hala küçük platformla paylaşabilirseniz 1 milyon sınıfa ulaşabilir. Bu tamamen farklı bir kavram. "
Yin Tongyue, platformlar söz konusu olduğunda, geçmişte daha fazla platformu para olarak anladığını ancak şimdi durumun böyle olmadığını anladığını söyledi. Bir otomobil markasının yapısı çok karmaşık olduğu için platformun 10 veya 20 yıllık üretim, dört tekerlekten çekiş veya iki tekerlekten çekiş için planlanması gerekir. Planlayın ve yer ayırın, ardından ürün ilgili dereceye ulaşabilir. Önceden planladıktan sonra ürün çok çabuk çıkacaktır. "Şimdi yeniden geliştirdiğimizde, on yıl içinde otomobil için tüm planlarımıza sahip olacağız. Ne zaman çıkacak, ne fiyat, ne maliyet, hangi teknik içerik ve hangi satış noktaları. Sadece birkaç örnek daha ekleyecek, ama hepsi Tamamlayıcı ve temel şeyler planlandı. Bu, mevcut platformun bize katkısıdır. "
Yin Tongyue, Chery'nin artık 2.0 sistemi altında ürünleri hızla satması ve yeni modüler platformun çıktısını hızla artırması gerektiğini de söyledi. Chery'nin MALİYET YARISININ (üretim maliyetinin yarıya inmesi) hızlı çalışma hacmi ile gerçekleştirilebileceği umulmaktadır.
Ritim iyi, bu yüzden endişelenme
Yin Tongyue artık güven dolu, yeni ürünler geliştirirse şirketin tüm sistem yapısının iyi olacağını, her yıl iki veya üç yeni ürün, iki veya üç yeni yarı model ürün olacağını söyledi. Bu sayede yeni ürünlerin yinelenmesi düzenli, her hedef müşteri çok net ve Chery'nin markası da çok net.
Chery Ürün Teknolojisinin İcra Direktörü Lu Weiyi, Cherynin 2.0 teknoloji dönemi stratejisini tanıttı ve ayrıca Cherynin yıllar içinde biriken teknolojisine dayanan Arrizo, Fengyun, Tiggo ve QQ olmak üzere dört ana seri oluşturan Cherynin yeni ürünlerinin mimarisinin düzenlendiğini belirtti. İAUTO dengeli üretim teknolojisi platformu artık gücünü göstermeye başlıyor.
Cherynin çeşitli geliştirme süreçlerine baktığımızda, Cherynin 1997den 2001e sıfırdan başladığını, 2001den 2007ye hızlı büyüme dönemini ve 2010da satışların zirveye ulaşmasının ardından 2015e stratejik geçişin başladığını bulmak zor değil. Yin Tongyue, sistemi kurma aşamasında ve bu dönemde kamuoyuna açılmamaya karar verdi, bu hoşgörü ve kararlılık nihayet karşılığını verdi.
Birkaç yıl süren sıkı çalışmanın ardından, Chery kendi gücünü ve ritmini bulmuş görünüyor. Şimdi Yin Tongyue, Chery'nin bu yıldan itibaren "yükseleceğine" inanıyor ve ritim iyi, bu yüzden acele yok.
Marka, bir yaşam tarzının somutlaşmış halidir
Marka nedir? Yin Tongyue, markanın bir yaşam tarzının vücut bulmuş hali olduğunun farkındadır.
Yin Tongyue, düşük kaliteli ve düşük fiyatlı stratejinin artık Çin'in otomobil endüstrisinin yeni gelişme trendi için uygun olmadığını görünce 2007 yılında bu konuyu gerçekten düşündüğünü söyledi. Böylece 2010'dan sonra Chery bir geçiş aşamasına girdi ve bir marka oluşturmaya başladı. Ve Chery'nin nasıl marka yapılacağını gerçekten öğrenmesi ortak girişim şirketi Qoros'tan geldi.
Marka, tüketicilerin müşteriyi hedeflemek istediği ürünlerden başlayan ve hedef müşterilerin yaşam tarzlarını inceleyen yaşam tarzının somutlaşmış halidir. Yaşam tarzı nedir ve tüketiciler ne ister? Sonra arabaya, bu tür bir düşünce ve felsefe Chery'ye markanın anlamını nasıl anlayacağını öğretti.
"Bir marka olmalı ve bir marka varsa, bütünlük ve kendi imajı olacaktır." Yin Tongyue vurguladı.
Yin Tongyue, markasız inovasyonun kesinlikle imkansız olduğuna inanır, ancak şirketin inovasyonu satış noktaları yarattığında ve para kazandığında ve değer markaya yansıdığında inovasyona devam edebilir. Çin artık hayatın her alanında markalaşma çağında ... Aksi takdirde, satışı desteklemek için sadece satışa güvenerek, kalite ve marka yerine satış peşinde koşarak sürdürmek imkansız olurdu. Şimdi sadece markalaşma yoluna gidebiliriz, intihar da dahil olmak üzere anlık çıkarları korumak değil.
Ve kalite, markanın temelidir. "Kalite iyi değilse, yine de marka hakkında konuşabilir misiniz? Birçok insan kalite hakkında konuşur, ancak kalite için en iyi açıklama, diğerlerinden daha iyi olmasıdır. Buna kalite denir."
Kendine yapış ve küçül
Yin Tongyue, otomobil endüstrisini seven ve 32 yıldır ona takıntılı bir araba hayranıdır.Araba yapmanın odaklanması gerektiğine inanır.Eğer para kazanmaktan bahsederseniz, herkes para kazanabilir ama bütün gün para hakkında düşünür ve bütün gün düşünür. Arabalar aynı değil, bu yüzden iyi bir ürün yapmalıyız.
Chery'nin son birkaç yıldaki zorlu dönüşümünden ve hatta hiçbir şey yapmama konusunda sorgulanmasından bahseden Yin Tongyue, sevgiyle, kalbinizdekine, yani kendinize bağlı kalmanın önemli olduğunu söyledi. Marka olmak için kalbinize layık olmalısınız. Her yönden baskı olabilir, ancak kendiniz olmaya devam etmelisiniz.
Yin Tongyue, şirket büyük olacaksa patronun küçüğe gitmesi gerektiğini söyledi. "Sonunda bunu ne kadar çok yaparsam o kadar az hakkım var. Bu bir başarı. İlk günlerde Süpermen olduğumuzu düşündük ama şimdi değiliz. Tüm hakları serbest bırakmalıyız.
Metin / West Rock
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
