Karşılaştırın, ithal bir araba satın almanın maliyeti ne kadar
BMW Brilliance'ı satın alan birçok arkadaş, arabalarında "BMW Brilliance" kelimesini çıkarmayı sever. Nedeni basit: Yerli arabaların yeterli yüze sahip olmadığını ve ithal arabaların daha pahalı olduğunu düşünüyorlar.
Nitekim çoğu otomobil sahibinin kalbinde, ithal arabalar hayallerinin aşığıdır ve araç sahiplerinin tüm isteklerini tatmin edebilir. Ancak, gerçeklik o kadar da güzel değil ve bilmediğiniz birçok "tuzak" bile var.
İthal arabalara yüksek vergiler
Ülkede ithal bir otomobilin satılabilmesi için öncelikle gümrük vergisi, katma değer vergisi ve tüketim vergisi olmak üzere üç ek vergi ödenmesi gerekiyor.
Bu arabayı varsayarsak, Almanya'dan ithal edilen 4.4 hacimli bir BMW X6M örnek alın Ölçülebilir değer (İlgili mevzuata göre ithalat ve ihracat mallarının gümrük kıymet takdiri veya kıymet takdiri sonrasında gümrük tarafından belirlenen fiyat, gümrük tarifelerine esas alınır.) 500.000 yuan, peki ithalat maliyeti ne kadar?
Tarife 125,000 yuan, katma değer vergisi 177,000 yuan ve tüketim vergisi 416,000 yuan kadar yüksek , Sonra İthalat maliyeti 1.218 milyona ulaştı yuan . Bu, satıcının almak istediği karı içermez.
4,4'lük bir deplasmana sahip otomobiller için, tüketim vergisi tek başına neredeyse sabittir, bu nedenle tanıtılan arabaların çoğunun yaklaşık 2,0 T'lik bir yer değiştirmesi vardır. elbette, Toplanan son vergi tüketiciden geri alınır.
İthal arabaların fiyatı yüksek, ancak konfigürasyon düşük
Örnek olarak Volkswagen Tiguan'ı ele alalım: Aşağıda, ithal Tiguan 330TSI dört tekerlekten çekişli üst düzey model ile yerli Tiguan L 17380TSI otomatik dört tekerlekten çekişli ekstrem amiral gemisi arasında bir karşılaştırma var.
Her iki model de 2.0T motorlarla donatılmıştır, ancak yerli Tiguan L'nin maksimum beygir gücü 380'dir, bu da ithal Tiguan'dan daha avantajlıdır.
Konfigürasyon açısından, yerli Tiguan L konfigürasyonunun ithal versiyondan daha zengin olduğunu görebiliyoruz.Dynaudio, panoramik kamera, anahtarsız çalıştırma vb. İthal versiyonda mevcut değil ve maliyet performansı bir bakışta net.
Sonuçta, ithal versiyon için yüksek tarifelere çok para harcandığını anlamak zor değil.
İthal arabaların bakım ve onarım maliyetleri daha yüksektir
Tianya'da bir araba tamircisi " En iyi yerli otomobil, ancak en kötü ithal otomobil "Aslında mantıksız değil, çünkü araba tamircileri için ithal arabaları onarmak pahalı.
Birincisi, ithal edilen otomobillerin parçalarının ve bileşenlerinin çoğunun dünyadan ithal edilmesi ve% 25'lik tarifenin doğal olarak kaçamayacağı, diğeri ise ithal otomobillerin bağımsız satış sonrası sisteminin daha pahalı olması.
Bazı netizenler, ithal edilen Subaru Legacy 2.0T modellerinin bakımını yayınladı, 60.000 kilometrelik bakım maliyeti on binlerce yuan'a ulaştı.
İthal arabaların daha değerli olması gerekmez
Pek çok insan ithal arabaların fiyatının yüksek olduğunu ve satıldıklarında satılabileceğini düşünüyor, ancak bu doğru değil. 2010 BMW 320'yi örnek olarak alalım
10 BMW 320i ithal
10 yerli 320i
İster ithal ister yerli versiyon olsun, fiyatın 130.000 yuan civarında olduğunu ve büyük bir fark olmadığını görüyoruz. Aslında, İkinci el araçların fiyatı daha çok aracın durumuna göre (yıl sınırı, kilometre, sürüş durumu) belirlenir.İthal olup olmaması ve yüksek donanımlı olup olmaması fiyat üzerinde çok az etkiye sahiptir.
Ayrıca ithal edilen parçalar çok daha pahalı olduğu için, ikinci el otomobil satıcıları geri dönüşüm sırasında ithal arabaların fiyatını olabildiğince düşük tutmaya çalışacaklar, bu yüzden yüksek fiyattan satış yapamayabilir.
İthal arabaların mutlaka daha kaliteli olması gerekmez
Birçok otomobil kullanıcısı hala daha yuvarlak bir ay olan yabancı ülkelerde kalabilir, ancak Çin'in küresel otomobil pazarındaki konumu yükseldikçe, birçok yerli otomobilin kalitesi ithal arabalardan daha kötü değil.
Örnek olarak BMW Brilliance'ı ele alalım Dünyadaki 20'den fazla BMW fabrikası arasında Brilliance'ın kalitesi nispeten yüksektir. Dahası, BMW Brilliance'ın birçok montaj hattı, ithalden daha kötü olmayan hava yoluyla teslim edilir.
Nereden "2016 Çin Otomotiv Ürün Kalite Endeksi Raporu" Çin'de fiili ürün onarım başarısızlık oranı açısından, yerli markaların ve ortak girişim markalarının başarısızlık oranı hala ithal ürünlerinkinden daha yüksek olmasına rağmen; yerli markalar son yıllarda büyük ilerleme kaydetmiş ve artık ortak girişim markalarına yakın; ortak girişim markaları ile ithal markalar arasındaki fark daha da büyük. Küçülüyor ve küçülüyor.
Bu kadar çok şey söylemiş olmak, ithal arabaların çalışmayacağı anlamına gelmiyor. Kalite ve işçilik açısından yerli otomobillerde gerçekten bir boşluk var Ancak ithal arabaların iyi olması gerektiğini söylemek objektif değil, yerli otomobillerin konfigürasyon ve bakım sonrası avantajları var ve tüketicilere uygun olanlar en iyisi.
Bu en uygun olanı
Tüketiciler yıllardır yerli üretim arabaların kalitesinin ithal arabalarla karşılaştırılamayacağına inanmaktadır.Bazı ortak girişim şirketlerinin iyi arabalar üretebilmesinin nedenleri vardır. Kasıtlı olarak "iç ve dış arasındaki farkla" meşgul Sonra tüketiciler doğal olarak yanıt verir. Mesai, Bunun bedelini ödemesi gerekenler bu otomobil şirketleri olmalı.
Kendi markası, Çin halkının geleceğidir
Umarım bir an önce ayağa kalkarak bir övgüde bulunur!
