Yeni nesil ormancılar neden büyük değişiklikleri göremiyor? Subaru bu sefer çok dikkatli olduğu için
Mevcut otomotiv pazarı ortamında, genel tüketim eğilimi şüphesiz SUV'lar. 2017'deki Avrupa ve Amerika pazarlarına bakıldığında, ilk beş satış çizelgesinde SUV'lar var.
Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, SUV'ler için de kutsanmış bir yerdir. 2017'de otomobillerin ve MPV'lerin payı sırasıyla% 3,4 ve% 17,4 azalırken, SUV'lerde% 15,3'lük ters bir büyüme yaşandı. Bir süre, hangi marka olursa olsun, Bir SUV fırlattığınız sürece, temelde tatlılığı tadabilirsiniz.
Şekil Volkswagen Tiguan
Tüketicilerin tercihlerine hakim olduğu sürece, "doğru ilacı reçete edin" temelde satışlardan yararlanabilir. Bununla birlikte, satışla ilgilenmeyen ve kendi dünyalarına takıntılı birkaç kalıcı marka vardır. Şanslıysanız, en fazla Büyük grupların alt markaları ise tam tersine tarih sahnesinden tamamen çekilecektir.
Neyse ki, Subaru biraz kuru. Sonuçta bu, Porsche'ye zıt motorlar geliştiren ve üreten mevcut ikinci otomobil şirketi.Bu nedenle Toyota onu bulmak için inisiyatif alacak, ancak Toyota aktif olarak imajını değiştiriyor.O Subaru. Her zaman beyni olmayan bir mühendislik adamı olduğumu hissediyorum ... Bu değişen çağda herhangi bir eylem göremiyorum.
İçeride ve dışarıda sürpriz yok
Son New York Otomobil Fuarı'nda Subaru, Pekin Otomobil Fuarı'nda yurtiçi lansmanını yapan yeni nesil Forester'ı piyasaya sürdü.
İlk bakış genellikle çoğu insanın izlenimini belirler. Bir otomobilin yenilenip yenilenmediği ve tazelik duygusu olup olmadığı, özellikle N-line dışındaki markalar için şekil ile gösterilir. Sadece radikal tasarımlar bir varoluş hissi verebilir. Beklendiği gibi Forester "Sadece" arabanın farlarını değiştirdi ve sonra dikkatlice gözlemledim, yani birkaç çizgi ve krom çubuk daha.
En sezgisel küçük değişiklikler, düz arka şekil ve şehirli bir SUV hissini büyük ölçüde zayıflatan ve aynı zamanda tüm otomobilin vücut hissini iyileştiren bir çamurluk çemberi. Aracın toplam boyutu 4625/1815/1730 mm, uzun ve En-boy oranına sahip mevcut modeller sırasıyla 30 mm ve 19 mm artarken, koltuklar 4: 6 oranına göre indirildikten sonra bagaj hacmi 2.155 litreye ulaşıyor.
Ek olarak, araç yüksekliği 2 mm düşer ve minimum yerden yükseklik 220 mm'de kalır. Ek olarak, pencerelerin alanı da önemli ölçüde artırıldı, bu da arabanın geçirgenliğini iyileştirmeye yardımcı oldu ve artık yok, abartı olmayan yepyeni bir yedek.
İç mekan hala önceki neslin tarzı, 8 inç geniş ekranı ve geniş plastik alanıyla 5 yıl önceki tarzı, tasarım anlayışı nispeten sınırlı ve doku bazı yerli otomobiller kadar iyi değil. Bu sefer deri ve dikiş eklenmiş olsa bile, sonuç herhangi bir hareket, teknoloji veya lüks duygusunu yansıtmıyordu Bay Zhe, yeni Legacy multimedya sistemini daha önce UI arayüzü, renk tonu ya da işlem gibi deneyimlemişti. Bunların hepsi yerel olarak yapılan taklitlerin ucuzluğu ve yeni nesil Ormancıların değişeceğini umuyorum.
Yeni güç ve yeni platform, güvenlik büyük bir satış noktasıdır
Görünüşte çok fazla değişiklik olmamasına rağmen, aslında yeni nesil Foresters kemiklerde kapsamlı bir yenilik gerçekleştirdi. En son SGP platformunu kullanıyor. Bu mimari 1 milyar dolara mal oldu .. Pekala, Volkswagen bir golf arabasının geliştirilmesine 2.2 milyar dolar harcadı. Subaru esas olarak parayı güvenliği artırmak için kullandı. Genel çerçeve tarafından emilen çarpma enerjisi% 40 artırıldı ve A sütunu ve B sütunu güçlendirildi.ABD'deki yüksek standartlı çarpışma testinde, Subaru her zaman yüksek puan alan markalardan biri oldu.
Sadece bu değil, mühendisler yeni nesil Forester'ın ağırlık merkezini daha da düşürerek stabiliteyi ve konforu etkili bir şekilde artırdı.Subaru'nun süspansiyonu, denge çubuğunu ve şasiyi kasıtlı olarak geliştirdiği, ayarlamanın konfora yönelik önyargılı olduğu ve gürültü bastırmada da çok çalıştığı bildirildi. Ancak, kişisel deneyim için etki beklenmelidir.
Güç sistemine gelince, yeni nesil Forester, yeni 2.5L kendinden emişli yatay olarak zıt bir motorla donatılmıştır. Sıkıştırma oranı 10.3: 1'den 12: 1'e yükseltilmiştir. 182 beygir gücü ve 236 Nm maksimum tork üretebilir. Sadece bu değil, aynı zamanda yakıt enjeksiyonunu önlemek için. Silindir duvarının yüzeyine yapışarak, pistonun üst yüzeyindeki hava akışını iyileştirmek ve doğrudan enjeksiyon sistemi tarafından eklenen asılı partikül maddeyi azaltmak için motor giriş portunun şekli de iyileştirilmiştir.
Şu anki turbo çağında bu tür veriler açıkça iyi değil.Belki daha sonra 2.0T motor olacak ama sorun çözülmedi.Güç artmış olsa da sonuç 2.0T fiyatının aynı sınıf otomobillerde olması ve hiç bir avantajı yok. Günümüzde bu tip kompakt SUV için gerçekten satılmayan 1.4T veya 1.5T gibi küçük bir deplasmanlı motor yok.Ayrıca mevcut yeni enerji trendi göz önüne alındığında, yeni nesil Forester FA20 güç ünitelerine gelecekte hibrit sistemler sağlayacak. , Ancak ayrıntı şu anda mevcut değil.
İletim sistemi açısından, Forester "atadan kalma" CVT sürekli değişken şanzımanla eşleşir. Artık 7 vites simüle edecek şekilde yükseltilmiştir. Ayrıca SI-DRIVE (Subaru Akıllı Sürüş ve Kaldırma Sistemi) "akıllı", "spor" ve " "Süper Spor" modunda, motor, ekonomi ve sporun farklı ihtiyaçlarına göre farklı güçler üretecektir.
Temsili X-MODE "aptal" arazi sistemi kesinlikle yok olmayacak.İki yeni mod, "Snow Dirt" ve "D Snow Mud" eklendi. Birincisi, kum ve çakıl yollar, kar ve nehirler ve ikincisi gibi kaygan yolları hedefliyor. Derin karla, çamurla ve araba sıkışmasına yatkın diğer yollarla karşı karşıya. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte, Ormancılar sıradan asfalt olmayan yol geçişleriyle baş edebilir. Aşırı tırmanış oynamadıkları sürece, temelde bir sorun yoktur.
Forester, aktif güvenlik konfigürasyonunda eşit derecede cömerttir.Kör nokta tespiti ve aktif dönüş farlarının tümü standart ekipmanlardır.Çarpışma önleme otomatik frenleme, uyarlanabilir hız sabitleme, yanlış çalışmayı önleme hızlandırıcısı dahil EyeSight sürüş yardım sistemi de mevcut değildir. Şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma ve diğer sistemler.
Ek olarak, sürücünün göz kapaklarını ve kafasını kızılötesi kamera ile tarayabilen bir sürücü izleme sistemi vardır. Gözlerin tahriş olduğunu veya başının sarktığını tespit ederse, sürücüye hatırlatmak için hemen bir uyarı verir. Sistem ayrıca beş grup portre de ayarlayabilir. Herkesin mod ayarları, sürüş konumu ve klima sıcaklığı ve hatta dikiz aynasının konumu, güvenliği ve rahatlığı büyük ölçüde artırır.
N-line dışındaki markalar
Ölçemediğine göre, en iyi hedef kalbini almaktır
Son soru pazara ve tüketicilere bırakılıyor.Kişisel olarak ormancı en son model olsa bile, daha önce listelenen Honda CR-V ve yine Japon olan Toyota RAV4 gibi aynı sınıf otomobillerde hala çok fazla avantaj ve rekabet olmadığına inanıyorum. güç.
Birincisi marka.Subaru'nun kendisi niş bir "sert çekirdek" markasıdır.Mekanik seviyenin çağrışımına dikkat eder.Yerel tüketicilerin genel olarak değer verdiği, piyasa tüketim eğilimiyle tamamen tutarsız olan kalite ve yüksek seviye duygusunu önemsemez.
İkincisi, iç ve dış tasarım yeni fikirlerden yoksundur.Herhangi bir tazelik yoktur.Hâlâ çok sayıda eski araba vardır.Çoğu insanın gözünde bunun uzun yıllardır güncellenmemiş ve sadece bir değişiklik yapmış eski bir araba olduğu tahmin edilmektedir. Arzu kesinlikle diğer modeller kadar iyi değil, belki de değiştirilme haberi nadiren biliniyor.
Son olarak ürün, bir modelin hacim olarak olup olmaması ürünün kendisinden kaynaklanmaktadır. Forester çok fazla taviz vermedi ve yine de kendi özelliklerini korudu, ancak başka bir düşünme şekli, N-line bir marka olduğu için, pazar talebini tam olarak karşılayan bir aile SUV'sini piyasaya sürse bile, marka gücü artık rakipleri kadar iyi değil, çoğu Boşuna, satışlar artmayabilir.
Sonuçta marka tavanı belirliyor, bu durumda biraz özelliği korumakta fayda var, bu durum ölçülemese de en azından halledilebilir, böylece markaya sadık az sayıda tüketiciyi ödeme yapmaya çeker. Sonunda Toyota Subaru'yu terk edip iflasa düşse bile tek başına ayakta kalmak isteyen bu grup insanı elinde tutmak, tarihinin mükemmel bir sonu olacak.
Dürüst olmak gerekirse, Subaru önlem almak istemiyor mu? Para kazanmak istemiyor musun? Bununla birlikte, gerçek ileride yatıyor ve her zaman kişilik ile satış arasında bir seçim var. Subaru sıradan bir marka haline geldiğinde, Forester hiçbir ayırt edici özelliği olmayan bir SUV haline gelir, yalnızca satılamaz, aynı zamanda yıllar içinde biriken iyi itibar ve itibar kaybedilebilir.
"IMHO" | Yazar Eser sahibi: Li Rixin
"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Ayrıca sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.
| Che ve Jia evli hayatlarından memnun değiller ve ellerinde ellerinde bir kart tutarken "ev sahibini kapmak" mı istiyorlar?
| "Koca ağız" hayranlığı, Çin estetiğinin ve ibadetinin yoğun bir ifadesidir.
| Azim, etkililikten daha mı büyüktür? Mazda döner motorun iade için geri dönmesi gerekmiyor
| Nissan Tudanone hardcore SUV'nin yeni favorisi mi oldu? Paladin'in sahibinin ne dediğini duyun
| Bu üst düzey otomobil markaları neden daha da kötüye gidiyor ve hatta marjinalleştiriliyor?
| Mazda'nın hayran sıkıntısı yok ve Changan Mazda hayranlarıyla daha derin bir sohbet edebilir.
| Eskiden Jetta ve Santana'nın Citroen'ına benzer modeller vardı, Çin'de neyi özledin?
| Geçitler hoş karşılanmıyor mu? Lynk & Co 02 Avrupa için doğdu, tüketiciler heyecanlanacak
| Daha şişman, çirkin mi? BMW'nin son zamanlardaki tasarımı nasıl değerlendirilir?
| Çin'de aylık 50.000 satış ile bir model nasıl oluşturulur?
Rutting WeChat genel hesabına abone olmaya hoş geldiniz: cartracks
Dünya çok karmaşık, sadece değerli düşünceler sunuyoruz
