Her zaman Pekin Otomobil Fuarı olmayın! Nisan ayında otomotiv endüstrisindeki bu önemli olayları bilmeniz gerekiyor
Giriş: Pekin Otomobil Fuarı tüm hızıyla devam ediyor, acaba Pekin'den arkadaşlar olay yerine bunu deneyimlemek için geldiler mi? Sizde olmasanız da önemli değil "Rutting" raporumuzu izlemek kesinlikle sizi oradaymış gibi hissettirecek. Bu ay büyük bir politika açıklaması yapıldı.BYD büyük bir karar verdi.Porsche dünyayı LMP1 arabalarıyla gezmeye başladı.Geely büyük ligler hakkında bilgi mi istiyor?
Otomobil yabancı sermaye oranı beş yıl içinde kademeli olarak gevşetilecek
Asya için 2018 Boao Forumu'ndan sonra Çin, özellikle otomotiv endüstrisindeki yabancı sermaye kısıtlamaları olmak üzere pazara erişimi önemli ölçüde gevşetecek. Aynı zamanda Çin, içtenlikle ithalatı artırmayı umuyor ve bu yıl Çin, otomobillere ve diğer ürünlere uygulanan ithalat vergilerini düşürecek.
Ardından, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, otomotiv endüstrisinin hissedarlık oranının açılması için zaman çizelgesine de açıklık getirdi: otomotiv endüstrisi türe göre bir geçiş dönemi için açılacak ve özel araçlar ve yeni enerji araçları için yabancı hissedarlık limiti 2018'de kaldırılacak; ticari araçlar için yabancı hissedarlık limiti 2020'de kaldırılacak; Binek otomobillerdeki yabancı hisse oranı kısıtlaması kaldırılacak ve ikiden fazla ortak girişim üzerindeki kısıtlama kaldırılacaktır. Beş yıllık geçiş dönemi boyunca otomobil endüstrisi tüm kısıtlamaları kaldıracak.
Bu, yabancı sermayeli otomobil şirketlerinin Çin'de geliştirme için daha geniş bir alana sahip olacağı ve Çin'de Ar-Ge, üretim ve satışları daha doğrudan gerçekleştirebileceği anlamına geliyor.Gelecekte ithal arabaları daha ucuza alacağız. Tüketiciler için bu büyük bir avantajdır. Bununla birlikte, bağımsız markalar için bu haber mutlaka iyi değildir, çünkü bu, bağımsız markaların gelecekte daha büyük zorluklarla karşılaşacağı anlamına gelir. Bu haberin açıklanmasından sonra, birkaç büyük yerli otomobil şirketinin hisse fiyatlarında önemli düşüşler görüldü.
AMG, V12 motorunu terk mi edecek?
AMG'nin patronu birkaç gün önce 6.0L V12 ikiz turbo motor kod adlı M279'un Mercedes-Benz alt markası AMG tarafından terk edileceğini söyledi. V12 motorlarla donatılmış mevcut AMG modelleri çoğunlukla AMG S 65'tir. AMG, gelecekte yeni fikirlere sahip ürünlerin "65" serisi V12 motorlarının yerini alacağını söyledi.
"Yeni düşünce" terimi kulağa yeni bir düşünce tarzı gibi geliyor, ancak otomobil endüstrisinin mevcut gelişimi perspektifinden bakıldığında, bu yeni düşünce tarzının hibrit olması muhtemel. Bundan önce AMG, hibrit sistemli 3.0T motorla donatılmış "43" ve "63" serileri arasında "53" ü piyasaya sürdü, bu nedenle gelecekteki AMG 65 serisi muhtemelen 63 serisi olacak 4.0T motordan türetilen hibrit bir sistem.
Ancak şimdilik yazık değil ... BMW ve Audi, 12 silindirli motorlarının kısa sürede bir kuğu şarkısı haline geldiğini söylese de, Mercedes-Benz bunu söylemedi. AMG'ye artık ihtiyaç duyulmasa da, Mercedes-Benz'in kullanılmaya devam edecek başka alt markaları var, bu tabii ki Maybach. Bu oldukça mantıklı Sonuçta Maybach'ın konumu lüks yönünde daha yüksek ve son konsept otomobiller daha abartılı V12'nin gelecekte seri üretimde kullanılması da uygun.
911 GT3 RS, New North'a gitti
Aylık konuşmada kısaca tanıttığımız "seyahat kurbağası" olan kendinden emişli kral kurbağa kral 911 GT3 RS (911.2), check-in yapmak için geçtiğimiz günlerde New North'a gitti ve skor 6 dakika 56 saniye 4 oldu. Turbomachined 911 GT2 RS yaklaşık 8 saniye geride.
991.2911 GT3 RS, maksimum 521 beygir gücü ve yalnızca 3,2 saniyede 0-100 km / saat hızlanma ile 4.0L yatay olarak karşılıklı altı silindirli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Bu araba da Pekin Otomobil Fuarı'nda tüm hızıyla göründü, ancak getirdikleri şey resmi haritadaki yeşil versiyon değil, daha cesur bir gümüştü. Çin pazarındaki fiyat 2.528 milyon yuan.
Porsche daha önce, mevcut 911 otomobil serisinin geniş bir turboşarjlı motor alanı kullanmasına rağmen, 911 GT3 serisi için doğal olarak emilen gücü mümkün olduğunca korumayı umduklarını söylemişti. Yeni nesil 911 GT3 RS'nin de türbinlere geçeceğine dair pek çok söylenti olduğunda, Porsche'nin bunu açıklaması, gerçekten de kendinden emişli fanların çoğu için bir güvencedir.
Porsche LMP1 yarış otomobili daire turuna başlıyor
Çemberleri fırçalama geleneğine sahip olan Porsche, geçen yıl dayanıklılık alanına resmen veda ederek, 2019-2020 sezonunda FE Formula E yarışına katılmaya hazırlanıyor. Açıkçası, Porsche dayanıklılık alanını terk etme konusunda çok isteksiz ve dayanıklılık yarışının geri çekilmesi ile Formula E'ye resmi giriş arasında uzun bir "pencere dönemi" var. Bir şeyler yapmayı planlıyor gibi görünüyorlar.
Yani onların görkemli dayanıklılık yarışı LMP1 arabalarını dünyanın çeşitli ünlü pistlerine götürmek ve tur yapmak için ilk durak ünlü Belçika Spa pisti. Porsche için dünya şampiyonluğunu kazanan sürücü Neel Jani, geçtiğimiz yıl Belçika'nın F1'de Hamilton'ın attığı 1: 42.535'ten yarım saniye daha hızlı olan Spa'da 1: 41.770'lik bir zaman geçirdi.
Ancak bu Porsche 919 Hybrid LMP1 Evo, geçen yıl dayanıklılık yarışına katılmak için Porsche tarafından kullanılmıyor.Porsche, dünyayı süpürmek üzere olan bu otomobili yükseltti ve dayanıklılık yarış kurallarında 500 beygir gücü sınırını kaldırdı. Hibrit sistemle birleştirilmiş L V4 motor, toplamda yaklaşık 720 beygir gücü ve yaklaşık 360 km / s maksimum hız üretebilir, F1'den daha hızlı olmasına şaşmamalı.
Buna ek olarak, Porsche dayanıklılık yarışlarından çekilmesine rağmen, dayanıklılık yarışları için güvenlik araçları sağlamak olan başka bir formda hala dayanıklılık yarışlarında varlığını sürdürüyor. Bu güvenlik aracı, 911 Turbo'ya dayanıyor ve 540 beygir gücüne sahip. Görünüşe göre Porsche gerçekten WEC'e karşı hislere sahip.
BYD, araç bilgilerini geliştiricilere açar
Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD patronu Wang Chuanfu, dış dünyaya 341 sensör ve otomobillerde 66 kontrol hakkının rezervasyon olmaksızın dünyanın dört bir yanındaki geliştiricilere açılacağını duyurdu.
Programcılar için yukarıdaki cümlenin anlaşılması kolaydır, ancak genel halk için bu ne fark eder? Basitçe ifade etmek gerekirse, araç üreticisi tarafından tasarlanan sürece uygun olarak aracın işlevlerini çalıştırmak için aracı her gün kullanmalıyız. Basit bir örnek vermek gerekirse, otomatik farlar, üretici, farların uygun bir ışık ortamında yanmasını sağlamak için bir dizi parametre belirler. Bununla birlikte, üretici tarafından belirlenen prosedürlerin otomobilin gerçek ömrü boyunca tam olarak uygulanamayacağından sık sık endişeleniriz. Örneğin, bir üst geçidin altından geçerken, farların gereksiz yere hassas bir şekilde yandığını hissederiz. Odadaki tüm Toyota sahipleri, Hisset.
Sensör ve kontrol otoritesini açtıktan sonra, çalışma mantığını daha doğal hale getirmek için otomatik farın parametreleri sıfırlanabilir. Bu sadece küçük bir özellik. BYD'nin hareketinin beni dört gözle beklettiği şey, otonom sürüş sistemine erişmek için üçüncü taraf uygulamaların olup olmayacağıdır. Otonom sürüşün ve Araçların İnternetinin hızlı gelişimi çağında, araç bilgilerinin açılmasını sağlayacağını düşünüyorum. Araba hayatı daha rahat. Tabii ki, bu güvenlik öncülüğünde tesis edilmelidir. Geçen ay Mercedes-Benzin arka uç sistemi aracılığıyla hız sabitleyiciden uzaktan çıkışının "yanlış tanıtıldığını" unutmayın. Aslında, Mercedes-Benz bu uzaktan kumanda işlevine hiç sahip değil. Bu mesele neden gitmiş gibi görünüyor?
Daimler, Volvo'ya yatırım yapmayı düşünüyor mu?
Aşağıdakiler Geely ile ilgili iki haber: Alman medyası Daimler Group'un, Volvo ve hatta Geely ile elektrikli araç platformları ve aktarma organları konusunda işbirliğini güçlendirmek için Volvo Cars'ta bir hisse sahibi olmayı düşündüğünü bildirdi.
Kısa bir süre önce Geely CEO'su Li Shufu, Daimler'de bir hisseyi devraldı ve en büyük hissedar oldu ve Volvo artık Geely Group'a ait. Daimlerin hamlesi, özellikle gelecekteki yeni enerji araçları karşısında, üç taraf arasındaki işbirliğini derinleştirmek istiyor gibi görünüyor. alan.
Geely, BMW ile yeniden belirsizleşmek mi istiyor?
Orada Daimler'in en büyük hissedarı oldu ve BMW ile tekrar konuştuk. Ancak Geely'nin bu kez BMW ile tartıştığı şey, satın alma gibi bir anlaşma değil, bir işbirliği. Elbette işbirliğinin temel amacı hala yeni enerji araçları alanında.
Görünüşe göre Geely otomobil endüstrisinde büyük bir ittifak kurmak istiyor ve Geely Group'un Avrupalı şirketlerle farklı işbirliği şekillerine ulaşmayı tercih ettiği görülüyor. Sadece BMW, Çinli otomobil şirketi Great Wall Motors ile kısa bir süre önce işbirliğine dayalı bir ilişki kurdu. Çevreniz gerçekten kaotik.
Aslında bir fikir ayrılığı, Geely'nin otomobil endüstrisinde büyük bir ittifak kurması her seferinde bir adım olduğu söylenebilir.Gelirinin neredeyse tamamı denizaşırı otomobil şirketleriyle komuta ve işbirliği altında. Çinli otomobil şirketlerimiz de Ar-Ge ve tasarım kaynaklarını entegre etmek için bir şekilde büyük bir ittifak oluşturabilirse, Çinli markalarımız da birinci sınıf otomobiller üretebilecek mi? Bunun imkansız olmadığını düşünüyorum, ancak bağımsız markalar için mevcut rekabet oldukça şiddetli ve işbirliği duygusu yok. Diğer büyük otomobil ülkelerine baktığımızda, sadece birkaç büyük otomobil markası var. Çin'in pazar kapasitesi diğer ülkelerle kıyaslanamaz olsa da, kaynaklar entegre edilebilir ve otomobil Ar-Ge'sinin verimliliği artırılabilirse, yabancı markaları yakalamalı hatta yakalamalıdır. Mevcut durumdan daha kolay olacak.
Top Gear yolu bir yerleşim alanına dönüştürülecek
Birleşik Krallıktaki Dunsfold Havaalanındaki "Top Gear" programının "Queens" pist yeniden inşa projesi, kısa süre önce İngiliz hükümeti tarafından onaylandı, bu da "Top Gear" programının taşınabileceği anlamına geliyor. Top Gear pisti 2002 yılında inşa edildi. Daha önce yeniden inşa edileceği söylendi, ancak yerel trafiğin nüfus artışının baskısına dayanamayacağı endişesi nedeniyle rafa kaldırıldı.
Dunsfold'dan sorumlu kişiye göre, gelecekte bu yerleşim bölgesi, 540'ı düşük maliyetli olmak üzere 1.800 daire inşa edecek ve ilgili destek tesisleri de tamamlanacak.
"Top Gear" ı seyretmeyi seven araba hayranları için bu haber gerçekten utanç verici.Önceki üç fikirli insanların bu konuda ne düşündüklerini bilmiyorum? Çekiç başlı virajlar, lastik duvar virajları, Gumbang virajları ... gelecekte artık olmayacak ve ucuz arabaların bu pistte şaka gibi taradığı tur rekorları da tarihe karışacak.
Accord ve Cruze üretimi kesti
Merak etmeyin, bunların hepsi Amerika Birleşik Devletleri'nde okyanusun diğer tarafında olanlarla ilgili. Önce Anlaşma hakkında konuşalım. Nisan ayından Haziran ayına kadar, Hondanın ABDdeki Ohiodaki Marysville fabrikası, Accordun üretimini ayda 2 gün askıya alacak ve Temmuzda 5 gün yaz tatili olacak, bu nedenle yeni Anlaşma bu dört ay boyunca üretimi 11 gün askıya alacak. Nedeni basit, satışlar iyi değil. Bu yılın Şubat ayında, Accord'un Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışları 37.340 idi Bu rakam oldukça iyimser görünüyor, ancak aslında Honda'nın beklentilerinin altında. Yeni Accord'un neden iyi satmadığını konuşmak isterseniz, Ruzhe uzun bir süre önce yeni Accord ile yeni Camry arasındaki karşılaştırma makalesinde Yankees'in büyük bir deplasman sevdiğini ve yeni Accord'un 3.5L motoru 2.0T makineyle değiştirdiğini söyledi. Amerikan halkının kabul etmesi zor.
Accord gibi, Cruze de üretimi azaltacak ve azaltılmış üretim tesisi de Ohio'da. Cruze geçen yıl üretimi kesti ve bu yılki üretim kesintisi yine pazarın bu arabayı desteklemediğini gösteriyor. Aslında, bu iki arabanın satışlarının düşük olmasının en büyük nedeni, Amerikalıların araba yerine SUV satın almaya gittikçe daha fazla ilgi göstermesidir ve bu eğilim Çin pazarında da çok açık.
Yeni araba resmi akışı
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
