Saatte 27.000 kilometre! Yarım saat içinde Pasifik üzerinden uçacak yüz tonluk büyük bir uçak projesi daha açık
1970'lerin sonunda, Shinkansen trenine binen Çinliler "hızlı, insanları koşmaya teşvik ediyor" ve "zengin olmak istiyorsanız önce yollar inşa edin" hissine kapıldılar. Bu, insanlarımızın binlerce yıllık üretim tecrübesinin basit bir özetidir. Örneğin, aynı yol üzerindeki Qin Hanedanı arabaları, Sui Hanedanlığı'ndaki Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı, Han ve Tang Hanedanları'ndaki İpek Yolu ve Ming Hanedanlığı'ndaki Zheng He Bao Gemisi.Şimdi dünyanın en yüksek işletim hızına ve ölçeğine sahip yüksek hızlı bir demiryolu ağı kurduk. Verimli taşıma, insanların ve malzemelerin taşınmasını hızlandırabilir, böylece üretim verimliliğini artırabilir.
Çin Yüksek Hızlı Tren
Öngörülebilir gelecekte insanlık, ulaşım yöntemlerinde yeni değişiklikler elde etmek için kara taşımacılığı, havacılık ve uzay olmak üzere üç ana alanda ilerleyecektir ve bu üç alan da ayırt edici özelliklere sahiptir. Spiral gelişim özellikleri (Geçmişte olgunlaşmamış ve güvenilmez olan teknolojiler, yinelemeli ilerleme olarak olgun ve güvenilir hale gelebilir).
1990'larda Çin'de manyetik kaldırma mı yoksa yüksek hızlı demiryolunun mu geliştirileceği konusunda teknik bir tartışma yaşandı ve sonunda, yüksek hızlı demiryolu bu turu gerçek talebe ve teknik koşullara göre kazandı. Bununla birlikte, yüksek hızlı demiryolunun aşılmaz bir hız sınırına sahip olduğunu bilmeliyiz.Daha büyük atılımlar yapmak istiyorsak, başka bir yol bulmalıyız.Manyetik kaldırma teknolojisinin derinlemesine gelişmesiyle, kademeli olarak daha yüksek hedeflere saldıracak koşullara sahibiz.
Havacılık ve Uzay Bilimleri ve Sanayi Grubu Uçan Tren
Havacılık Bilimi ve Endüstri Grubu, son yıllarda "Beş Bulut ve Bir Araç Projesi" ni başlattı. "Tek araç", süper iletken manyetik kaldırma, vakuma yakın boru hattı ve elektromanyetik tahrik teknolojisinin geliştirilmesine atıfta bulunuyor. "Yüksek Hızlı Uçan Tren" . İlk aşama için hız hedefi, bir sivil uçağın ses altı hız endeksine eşdeğer olan 1000 km / s'dir. Uzun vadeli hedef 4000 km / s'dir ve bu, beşinci nesil avcı J-20'den bile daha hızlı olan 3,2 Mach'a eşdeğerdir.
Kara ulaşımı gittikçe daha hızlı hale geliyor. Hava taşımacılığında doğal olarak yeni atılımlar olacak. Dünyaya bakıldığında Çin 1,4 milyar nüfusuyla dünyanın en büyük pazarı. En son veriler, Çin'de hala uçak kullanmayan yaklaşık 1 milyar insan olduğunu gösteriyor. Ama öyle olsa bile, biz hala Olmak üzere Dünyanın en büyük havacılık pazarı .
Concorde süpersonik yolcu uçağı
Bilgi etkileşimi ve ulaşım gibi bir dizi teknolojik atılımın sezgisel deneyimlerinden dolayı dünyanın küçüldüğünü sık sık söylüyoruz.Bunlardan havacılık teknolojisindeki gelişmeler kaçınılmazdır, ancak sivil havacılık ana hat uçaklarının kıtalararası uçuşlarının zaman maliyeti hala yüksek.
1960'ların sonlarında insanlar gelişti Tu-144 karşı Concord İki süpersonik yolcu uçağından sadece üç yıldan daha kısa bir süre hizmet verdikten sonra emekliye ayrıldı ve Concorde, güvenlik sorunları nedeniyle daha fazla geliştirilmedi.O zamandan beri, dünya süpersonik yolcu uçağı alanında yaklaşık 20 yıldır durgunlaştı.
Çin'in yeşil süpersonik sivil kurumu
Bu ayın başlarında, Çin Bilim ve Teknoloji Derneği'nin 21. Yıllık Toplantısı, yeşil bir süpersonik sivil uçak projesini duyurdu.
70 yıl önce Çin havacılığının babası Qian Xuesen, "Rocket Airliner" konseptinin önerilmesinde başı çekti Uçak, atmosferin iç ve dış mekanlarında kendi gücüyle sıradan havalimanlarında yatay olarak havalanabiliyor, New York'tan Londra'ya sadece onlarca dakika sürüyor.
uzay mekiği
Roket uçağı programı daha sonra ABD uzay mekiğinin zayıflatılmış bir versiyonuna dönüştü çünkü yatay bir kalkış işlevi yoktu. Uzay mekiği ağırlıklı olarak yörünge kargo taşımacılığı için kullanıldığından, yolcu uçağının nitelikleri zayıftır ve güvenlik sorunları nedeniyle emekliye ayrılmak zorunda kalmıştır.
Uzay mekiğinin kullanımdan kaldırılması, bunun havacılık uçuş teknolojisinin sonu olduğu anlamına gelmiyor, şimdi dünyaya yeni bir formda sunuluyor. . Örneğin, birçok havacılık fanını büyüleyen 150 tonluk düşük Dünya yörünge kapasitesine sahip BFR yıldız roketi, aslında kanatlı bir fırlatma aracı ve son analizde bir uzay mekiğidir.
BFR yıldız ok çizimleri
Musk, BFR Star Arrow'a Mars'a inişle ilgili güzel bir vizyon verdi, ama aslında Bu roketin ana gelişme yönü, Mars'a inmek değil, büyük ölçekli uydu fırlatma hizmetlerini üstlenmektir. . Örneğin, SpaceX'in Starlink Projesi 12.000 ağ uydusunu başlatmayı planlıyor ve inşaat ve işletme sürecinde aynı büyüklükte bir yedek uyduya ihtiyaç var.
BFR Star Arrow uzun vadeli planı aynı zamanda mallar ve personel için yörünge altı taşıma hizmetlerini de kapsıyor ve şu anda Qian Xuesen tarafından önerilen New York ve Londra arasında hızlı varış konseptini gerçekleştirebiliyor.
Çin, 32 yıl önce benzer bir BFR yıldızı ve ok konfigürasyonu önerdi
Aslında, BFR Star Arrow tasarım rotası açısından orijinal değil, Qian Xuesenin roket yolcu uçağı programından türetilen uzay mekiğinin yeniden geliştirilmesi olduğundan bahsetmiyorum bile. 1980'lerde Çin, insanlı uzay teknolojisi rotalarını seçerken birçok model tanıttı. Kanatlı roket konfigürasyonlu uzay mekikleri dahil olmak üzere uzay mekiklerinin rekabetçi konfigürasyonları 32 yıl kadar erken bir tarihte, böyle bir plan önermiştik.
Aerospace Science and Technology Group tarafından geliştirilen integral uzay düzlemi
Şimdi ülkemiz, "Bilim Teknoloji Araştırma Enstitüsü, Havacılık, Bilim ve Teknoloji Grubu" gibi kanatlı roket uzay mekiğini de aynı anda geliştiriyor. İntegral uzay düzlemi "Bu, maksimum Mach 22 uçuş hızına sahip dikey kalkış ve yatay inişe sahip bir hava sahasıdır (örnek olarak Pasifik Okyanusu boyunca rotayı alarak, kıtalar arası uçuş, 27.000 km / s'lik düşük dünya yörünge hızı, sadece yarım saat sürer ve tüm uçuş hızı sabit değildir). Uçak.
Yeniden giriş
İntegral uzay düzleminin iki konfigürasyonu vardır: İlki, yörünge altı boşluğa 5 yolcu gönderebilen 10 tonluk bir sınıftır. İkincisi, havacılık alanında büyük bir uçak olarak sayılabilecek 100 tonluk sınıftır.Uzay yörüngesine 20 yolcuyu gönderebilir ve hepsi yeniden kullanılabilir modellerdir. .
İster yerde uçan bir tren, ister gökyüzünde süpersonik bir yolcu uçağı veya kanatlı roketli bir uzay mekiği olsun, sarmal gelişim yörüngesi, teknolojik gelişmenin hiçbir zaman bir gecede değil, sürekli yinelemeli bir gelişim süreci olduğunu gösteriyor.
