g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Otomotiv elektroniği için haftalık anahtar kelimeler: "yangın", "fiyat artışı", "dava"

Otomotiv Elektroniği Haftalık Anahtar Kelimeleri (2017.12.24)

1. Ateş

Nissan, elektronik bileşenlerin kaplamasındaki hasar nedeniyle yaklaşık 320.000 aracı geri çağırdı. Bu tür hasarlar, kısa devrelere ve hatta ciddi durumlarda yangına neden olabilir.

İkincisi, fiyat artışı

Dünyanın en büyük otomotiv yarı iletken üreticisi olan NXP, yerleşik MCU'ların fiyatını% 10 artırdı.

3. Toyota Pure Electric

Toyota Motor, Çin'de ilk saf elektrikli aracı piyasaya süreceğini duyurdu. 2020'lerin başında 10 saf elektrikli model arka arkaya piyasaya sürülecek. 2025 yılına kadar Toyota ve Lexus'un her modeli elektrikli bir versiyonda satışa sunulacak.

4. Otonom sürüş için yeni düzenlemeler

18 Aralık'ta Pekin'deki ilgili departmanlar, Çin'deki otonom sürüş yolu testleri için ilgili ilk kılavuz belgelerini yayınladı.

5. Dava

Baidu, Wang Jin ve Wang Jin tarafından kurulan Jingchi şirketini ticari sırları ihlal ettiği gerekçesiyle Pekin Fikri Mülkiyet Mahkemesine 50 milyon yuan talep ederek dava etti.

6. Bekletme

Duyuruya göre Baoneng, Qoros Auto'nun% 25 hissesini 1.625 milyar yuan fiyatla satın aldı ve işlem tamamlandıktan sonra Baoneng, Qoros hisselerinin% 51'ine sahip oldu.

7. Ulusal Otomobil Araştırma Enstitüsü

Ulusal Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün hissedarları, bilgi ve iletişim şirketlerini, otomobil üreticilerini, parça tedarikçilerini, doğrudan SASAC altındaki acenteleri ve İnternet teknolojisi şirketlerini kapsayan 21 şirketi içermektedir.

Elektronik bileşen kaplamalarının hasar görmesi Nissan'da 8 yangını tetikledi

İngiliz Reuters haber ajansına göre Nissan, geçtiğimiz günlerde Japonya'da yaklaşık 320.000 aracı geri çağırdığını, çünkü bu otomobil elektronik bileşenlerinin kaplamalarının hasar gördüğünü, bu da kısa devrelere ve hatta ciddi durumlarda araç yangınlarına neden olabileceğini belirtti.

Geri çağırma, Serena ve MPV gibi MPV'ler ve Şubat 2010'dan Eylül 2014'e kadar Suzuki ve Mitsubishi için üretilen kamyonlar dahil olmak üzere 6 modeli içeriyor. Japon Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınan belgelere göre bu sorun 8 adet yangın olayına neden oldu. Bir Nissan sözcüsü, geri çağırmanın ihraç edilen araçları etkilemediğini söyledi.

NXP fiyatları yükseltir

Yakın zamanda, acentelere 2018'in ilk çeyreğinden başlayarak, NXP'nin birden fazla ürün hattının genel olarak fiyatları artıracağı bildirildi. Mikrodenetleyiciler (MCU, araca monteli mikro denetleyiciler hariç)% 6, dijital ağ oluşturma (Dijital Ağ)% 5, akıllı anten çözümleri (Akıllı Anten Çözümleri), otomotiv mikrodenetleyicileri (Otomotiv Mikrodenetleyicileri) ve güvenli mobil ödeme ( Güvenli Mobil İşlemler)% 10 arttı.

Freescale'in satın alımını tamamladıktan sonra, NXP dünyanın en büyük otomotiv yarı iletken üreticisi haline geldi, ancak Qualcomm tarafından satın alınmasının ardından NXP'nin hisse fiyatı sınırlı kaldı ve pazar payı kademeli olarak düştü.

Resim Kaynağı: Elliott Management Company Report

Genişletilmiş okuma: NXPnin fiyat artışı tavukları mı yoksa bir taşla iki kuşu mu öldürür?

Toyota, 2020'lerin başında 10 saf elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor

Toyota Motor, 18 Aralık'ta Çin pazarına ilk saf elektrikli aracını piyasaya süreceğini ve ardından yavaş yavaş küresel pazara açılacağını duyurdu. 2020'lerin başlarında, 10 saf elektrikli model arka arkaya piyasaya sürülecek. 2025 yılına kadar her Toyota ve Lexus modelinin elektrikli bir versiyonu olacak. Toyota, 2030'dan önce elektrikli araçlar ve akü teknolojisi araştırmalarına 13,3 milyar ABD doları yatırım yapacak ve 4,5 milyonu hibrit ve şarj edilebilir hibrit olmak üzere yaklaşık 5,5 milyon yeni enerji aracı (toplam satışlarının yarısı) satmayı planlıyor. Arabaların 1 milyonu tamamen elektrikli araçlar ve yakıt hücreli elektrikli araçlar.

Resim Kaynağı: Toyota Basın Konferansı

Bu hareket, Toyota'nın yeni enerji aracı stratejisinde büyük bir değişime işaret ediyor: Toyota, sıfır emisyonlu araçların geliştirilmesi için her zaman hidrojen yakıt hücresi teknolojisine odaklandı. İlk nesil benzinli-elektrikli hibrit araçlar 1997 gibi erken bir tarihte piyasaya sürülmesine rağmen Toyota, Prius'un piyasaya sürülmesinden 20 yıl sonra giderek daha fazla katı hibrit araç teknolojisi biriktirdi, ancak saf elektrikli araçlar üzerinde çok az şey yaptı. Latin Amerika, iki yıllık satıştan sonra durdurulan RAV4'ün tamamen elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürmek için ekip oluşturdu.

Daha fazla okuma: Toyota tamamen elektrikli araçlara koşuyor, tedarik zinciri hazır mı?

Pekin, ülkenin ilk otonom sürüş rehberlik belgesini yayınladı

18 Aralık'ta, Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu, Pekin Belediyesi Kamu Güvenliği Bürosu, Kamu Güvenliği ve Ulaşım İdaresi ve Pekin Belediye Ekonomi ve Bilgi Teknolojisi Komisyonu ortaklaşa "Otonom Araç Yol Testinin (Deneme) Teşvikinin Hızlandırılmasına İlişkin Pekin Kılavuz Görüşleri" ni yayınladı ( Bundan sonra "Görüşler" olarak anılacaktır) ve "Pekin Otonom Araç Yol Testi Yönetim Uygulama Kuralları (Deneme)" (bundan böyle "Ayrıntılı Kurallar" olarak anılacaktır) iki belge. Bu, Çin'deki otonom sürüş yolu testleri için ilgili ilk kılavuz belgedir.

"Ayrıntılı Kurallar", test konusu, test aracı ve sürücü için ayrıntılı hükümler sağlar. Bunlar arasında test konusu, "Çin'de kayıtlı, otonom sürüşle ilgili bilimsel araştırmalar yapan ve testleri sonuçlandıran ve yolda geçici sürüş gerektiren bağımsız bir tüzel kişilik" olarak tanımlanmaktadır. Test denek, test aracı için bir başvuru ve otomatik sürüş sisteminin açıklamasını sunacak ve 5 milyon yuan'den az olmayan bir trafik kazası sorumluluk sigortası satın alacaktır. "Ayrıntılı Kurallar", Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu, Belediye Asayiş Trafik Yönetim Bürosu ve Belediye Ekonomik Bilgi Komisyonu'nun ortaklaşa Pekin Belediyesi Otonom Sürüş Testi Yönetimi Ortak Çalışma Grubunu (bundan böyle "Ortak Çalışma Grubu" olarak anılacaktır) kuracağına işaret etti. Pekin'in otonom sürüş yolu testinin yönetim organizasyonu olarak, ortak çalışma grubu, otonom sürüş yolu testi için başvuran konuların gösterilmesi ve değerlendirilmesi için yalnızca ulaşım, iletişim, otomobil, elektronik, bilgisayar, hukuk ve diğer ilgili alanlardaki uzmanlardan oluşan otonom bir sürüş testi uzman komitesi düzenlemekle kalmıyor. Üçüncü taraf kurumlar ayrıca otonom sürüş testi araçlarının tüm denetim sürecinden özel olarak sorumlu olma yetkisine sahip olacaktır.

"Görüşler" in gerekliliklerine göre, otonom araçlar, otomatik ve manuel olmak üzere iki sürüş moduna sahip olmalı ve iki mod arasında herhangi bir zamanda geçiş yapabilirler. Yol testi sırasında, araç "insan sürüşü" durumundadır.Özel veya acil durumlarda, test sürücüsü sürüş operasyonları için test aracını devralacaktır. Bir trafik kazası durumunda, test sürücüsünün yine de sorumluluk alması gerekir. Ek olarak, "Görüşler" ayrıca, otonom araçların nerede test edileceğini ve test sırasında trafik kazalarının nasıl belirleneceğini yol testlerinin güvenliğinin nasıl sağlanacağını da açıklamaktadır.

Pekin Belediye İletişim Komisyonu, Kamu Güvenliği Trafik Yönetim Bürosu ve diğer departmanların yol teknik koşullarını ve trafik akışını ve diğer faktörleri kapsamlı bir şekilde ele alacağı ve gerçek test için kullanılabilecek ilk yol grubunu seçeceği anlaşılmaktadır.Seçilen test yolları şehir içi ana yolları, branş yollarını, Trafik ışıklı kavşaklar gibi çeşitli trafik sahneleri.

Baidu, Wang Jin ve girişimine dava açtı

22 Aralık'ta Baidu'nun, otopilot bölümünün eski genel müdürü Wang Jin ve Wang Jin tarafından işletilen Amerikan Jingchi şirketi tarafından ticari sırların ihlali nedeniyle Pekin Fikri Mülkiyet Mahkemesi'ne dava açtığı bildirildi.

Bu davada, Baidu'nun mahkemeden, iki sanığın Baidu ile rekabet eden otonom sürüşle ilgili işlere girişmek için ticari sırları kullanmayı bırakmak da dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere, iki sanığın Baidu'nun ticari sırlarını ihlal etmeyi derhal durdurmasını talep ettiği ve iki sanığa ekonomik durumlarını müştereken tazmin etmelerini emrettiği bildirildi. Kayıplar ve makul harcamalar 50 milyon yuan idi Aynı zamanda, iki sanık, etkiyi ortadan kaldıracaklarını ve tüm dava masraflarını karşılayacaklarını açıkça beyan ettiler.

Resim kaynağı: Leidi.com

Jingchi Technology, Baidu'nun davasının olgusal bir temeli olmadığını ve şirketin avukatlarının olgusal ve hukuki seviyelerde yanıt vereceğini belirtti. Yenilikçi bir başlangıç şirketi olan Jingchi, rakiplerinin büyüklüğünden korkmuyor. Bu tür zorluklar geliştirme hızını engellemeyecek.Şirketin merkezi yakında Çin'e taşınacak. Jingchi, iki hafta içinde Çin'de teknolojik yeteneklerini sergileyecek.

Resim kaynağı: Leidi.com

Baoneng Holdings Qoros Automobile

21 Aralık'ta Yangtze River Equity Exchange'in işlem duyurusuna göre Baoneng, Chery Auto tarafından 1.625 milyar yuan fiyatla listelenen ve devredilen Qoros Auto'nun% 25 hissesini satın aldı. Anlaşmaya göre, Baoneng Group, Chery Automobile ve Quantum, Qoros'un sermayesini de ortaklaşa 6,5 milyar artıracak.

Medya daha önce Çin ana şirketi Chery Automobile'in Qoros hisselerinin% 25'ini Baoneng'e devrettiğini ve ayrıca Baoneng'in yabancı şahısların sahip olduğu Qoros Motors'un% 26 hissesini de devrettiğini bildirdi. İşlem tamamlandıktan sonra, Baoneng, Chery ve Quantum (2007) LLC, Qoros Auto'nun sırasıyla% 51,% 25 ve% 24'üne sahiptir. Baoneng Today tarafından gönderilen yazılı bir belgede, Qoros gelecekte bağımsızlığını korumaya devam edecek.

Görüntü kaynağı: yurtdışı otomobil birleşme ve satın almaları, akıllı elektrikli araçlar

Baowan Tartışmasından bu yana, Baoneng Başkanı Yao Zhenhua, odağını yeni enerji araçlarına kaydırmaya başladı. Baoneng, neden yeni enerji araçları alanına girmeyi seçtiğiyle ilgili olarak, "parti ve devletin çağrısına yanıt verdiğini ve Çin'deki imalat alanında bir fark yaratmayı umduğunu" söyledi. Özellikle yeni enerji araçları alanında, devlet yeni enerji araçlarının "erişimini" ele geçirme umuduyla bir dizi yol gösterici plan ve politika yayınladı.

21 firma ortaklaşa Ulusal Otomobil Araştırma Enstitüsü'nü kurdu

Ulusal Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün oluşumuyla ilgili bilgiler ilk olarak hissedarlarından biri olan Baolong Technology tarafından açıklandı. Şirket, 20 Aralık'ta akıllı ağa bağlı araçların yenilikçi gelişimiyle yüzleşmek ve Çin yerel bilgi ve iletişim (ICT) şirketleri ve Çin markalı araçlarla sınır ötesi işbirliği sağlamak için, şirket kendi fonlarıyla Ulusal Otomobil Grubu'na katılmayı planlıyor. Araştırma enstitüsünün kurulması, geçici olarak kayıtlı sermayenin% 4,76'sına karşılık gelen 50 milyon RMB'lik bir sermaye katkısına sahiptir. "

Resim kaynağı: Baolong Teknoloji Duyurusu

Ulusal Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün tescil ve hissedar bilgilerini detaylandırdı. Ortaklaşa kurulan 21 Ulusal Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün Çince adının "China Intelligent and Connected Vehicle Research Institute Co., Ltd. (geçici ad, endüstriyel ve ticari tescile tabidir)" ve İngilizce adının "China Intelligent and Connected Vehicle Research" olduğu anlaşılmaktadır. Institute Co. Ltd. "Kayıtlı sermaye geçici olarak 1.05 milyar yuan olarak belirlendi ve kayıtlı yer Pekin. Esas olarak mühendislik ve teknoloji araştırma ve deneysel geliştirmeden sorumludur; ürün tasarımı, endüstriyel tasarım; teknoloji geliştirme, danışmanlık, tanıtım, hizmet, iletişim, eğitim, transfer; geliştirme stratejisi araştırması vb.

Katılan hissedarlar, China FAW Co., Ltd., Dongfeng Motor Group Co., Ltd., Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., Beijing Automotive Research Institute Co., Ltd., Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd., China National Heavy Industry'dir. Automobile Group Co., Ltd., China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., China Automotive Technology Research Center, China North Industries Group Corporation, China Mobile Communications Corporation, China United Network Communications Group Co., Ltd., Shanghai Songhong Intelligent Automobile Technology Co., Ltd., Pekin NavInfo Technology Co., Ltd., TusHoldings International Co., Ltd., Beijing Xiaoju Technology Co., Ltd., Jiangling Motors Group Corporation, Zhejiang Asia-Pacific Mechanical and Electrical Co., Ltd., Shanghai Baolong Automobile Technology Co., Ltd., Wuhan Zhonghaiting Data Technology Co., Ltd., Beijing Shunyi Technology Innovation Group Co., Ltd.'nin 21 tüzel kişi hissedarı bulunmaktadır.

21 hissedarın her biri, kayıtlı sermayenin% 4,76'sını oluşturan 50 milyon yuan katkıda bulunmuştur ve sermaye katkısı, 31 Ocak 2018'den önce tek seferde nakit olarak ödenmelidir.