Devlete Ait Varlıklar Raporu: Merkezi işletmelerin denizaşırı işlerinden sorumlu yedi kişi, "Kuşak ve Yol" daki yeni değişiklikleri ve yeni fikirleri tartıştı.
Makale muhabiri Liu Qingshan Yuan Shimeng Ren Tengfei Wang Qianqian Zhu Ziye Rao Heng
2017 yılında Kamu Sermayeli Varlıklar Raporu'nun beşinci sayısında yayınlandı
Bir dizi küresel ekonomik belirsizlik endeksi varsa, 2008'den beri değerin artmaya devam etmesi gerekir. "Dünya, bir yüzyılda eşi görülmemiş bir değişim içinde." Bu belirsizlik, "Kuşak ve Yol" un birçok riskinin önceki tahminlerini gerçeklikten saptırdı.
Sadece değişmeyen ile değiştirin. "Kuşak ve Yol" un ana destekleyicileri olarak Çinli şirketler, özellikle de merkezi işletmeler, "çıkışlarının" her adımı en pratik dipnottur. "Kuşak ve Yol" girişimine öncülük edip edemeyeceği ve küresel ekonomide yeni bir çağ açıp açamayacağının özü, işletmenin kendisinin uluslararasılaşmanın dönüşümünü ve yükseltmesini gerçekleştirip gerçekleştiremeyeceğidir ve yeni değişikliklerle başa çıkmak için bir dizi yeni fikir ortaya çıkarabilir.
Uygulama, 2013 yılında Başkan Xi Jinping tarafından önerilen "Kuşak ve Yol" girişiminden bu yana, Çinli şirketlerin dünyaya karşı tutumlarını ve dünyanın Çin'le geçinme şeklini ince bir şekilde değiştirmek için pratik eylemler kullandığını kanıtlamıştır. Uyguladıkları "Çin Planı" Dünya ekonomik sorunlarını çözmek için faydalı keşifler yapın. "Devlete ait Varlıklar Raporu", merkezi işletmelerin yedi denizaşırı iş lideriyle röportaj yaptı, 2013'ten bu yana uluslararası pazardaki yeni fırsatları ve zorlukları gözden geçirdi ve "Kuşak ve Yol" uygulamasında merkezi işletmelerin yeni deneyimlerini özetledi.
Yeni fırsatlar yeni zorluklar
Üç yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, "Kuşak ve Yol" teorik bir anlayıştan yenilikçi bir uygulamaya dönüştü. "Politika iletişimi, tesis bağlantısı, engelsiz ticaret, finansman ve insanlar arası bağlantılar," Kemer ve Yol "un ana içeriğidir." Kemer ve Yol "girişiminin önerisi, Çinli işletmelerin küreselleşmeleri için net bir yön, net konumlandırma ve geniş bir platform sağlar. , Açık bir ortam, işletmelerin uluslararası gelişimi ve operasyonu için uygun bir makro ortam sağlar; Kuşak ve Yol Girişimi yolunda ülkelerin desteği, Çinli işletmelere denizaşırı operasyonlar için daha fazla alan sağladı. "China Aviation Industry Corporation International Affairs Department Bakan Liu Lin, "Devlete ait Varlıklar Raporu" nu analiz etti.
Politikaların birlikte çalışabilirliği, Kuşak ve Yol girişiminin birincil beklentisidir. Geçtiğimiz üç yılda, güzergah üzerindeki ülkeler bu girişime ilişkin farkındalıklarını ve tanınmalarını derinleştirdikçe, Çin "Kuşak ve Yol" un ortak inşası için 40'tan fazla ülke ve uluslararası kuruluşla işbirliği anlaşmaları imzaladı. Her geçen gün daha fazla anlaşma, daha fazla şartname Ne kadar yüksekse, Çinli şirketlerin buna katılması için iyi bir atmosfer yaratıyor.
Örneğin, Çin-Belarus Endüstri Parkı inşaatı sırasında, Belarus Cumhurbaşkanı Lukashenko ilk 10 yıl boyunca parka giren işletmelere vergi muafiyeti verilmesi için bir başkanlık kararı çıkardı.İkinci 10 yılda, hükümet gerekli vergi ve harçların sadece yarısını toplar ve arazi kullanım hakları 99 yıla ulaşabilir. .
Elbette sadece yabancı hükümetler değil, uluslararası pazar kurumları da Çinli şirketlerin tanınırlığını artırdı.
Kısa bir süre önce, titiz bir incelemeden sonra, üç derecelendirme kuruluşu Devlet Kalkınma ve Yatırım Şirketi'ne ulusal egemenlik ve yarı-egemen derecelendirmeler atadı. Bunların arasında, Fitch şirkete A + kredi notu, Standard & Poors şirketin A + notunu ve Moodys şirketin A1 notunu atadı. . SDIC'den sorumlu ilgili kişi, bunun Kuşak ve Yol inşaatına katılım için uygun koşullar yaratacağını ve yurtdışı yatırım, uluslararası birleşme ve devralmaların sorunsuz bir şekilde uygulanmasını teşvik edeceğini belirtti.
Bir savunucu olarak, Çin hükümeti "Kuşak ve Yol" inşaatı için çeşitli politika desteği sağlayan daha da aktif.
Parti Sekreter Yardımcısı ve COFCO Başkanı Yu Xubo, iklim değişikliğinin etkisiyle Endonezya, Filipinler ve Afrika'nın ithal pirince olan talebin arttığını Devlete Ait Varlıklar Raporuna tanıttı. COFCO, farklı Çin pirincinin uluslararası pazara ihracatını aktif olarak organize etmektedir. Halihazırda 50'den fazla ülkeye satılan Fulinmen markalı pirinç, uluslararası pazarı daha da genişletirken ve sağlam bir temel atarken, kurumsal karlılığın artmasına da katkıda bulunmuştur.
Geçtiğimiz üç yıl içinde Çin hükümeti, Asya Altyapı Yatırım Bankası, İpek Yolu Fonu ve Çin-Çin-Avrupa İşbirliği Fonu dahil olmak üzere çok sayıda finansman platformunun kurulmasına öncülük etti.
Bu bağlamda, Poly International Holdings Co., Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı ve China Poly Group bünyesindeki Denizaşırı Mühendislik Bölümü Genel Müdürü Miao Zechun ve China Communications Construction Co., Ltd.'nin Başkan Yardımcısı ve Baş Mühendisi Sun Ziyu, her ikisi de bu yeni finans kuruluşlarının Kuşak ve Yol girişiminin kurulmasının işletmeler üzerinde bariz etkileri vardır. "Geleneksel finans kurumlarıyla birlikte, denizaşırı projelerin standartlaştırılmış ve pazar odaklı çalışmasını teşvik etmek için yeni bir endüstri-finans entegrasyonu durumu oluşturuldu." Sun Ziyu dedi.
Kuşak ve Yol a dahil olan başlıca ülkeler çoğunlukla gelişmekte olan ülkelerdir.Kuşak ve Yol Girişimi'nin ilerlemesi, güzergah üzerindeki ülke ve bölgelerde altyapı inşası, emtia dolaşımı ve ticaret borsaları için geniş alan sağlamıştır. China COSCO Shipping Group Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Yu Zenggang, COSCO SHIPPING'in dünya genelinde 60'tan fazla ülke ve bölgede ofisler kurduğunu ve "Kuşak ve Yol" boyunca 116 konteyner gemisi rotası açtığını söyledi. 2016 yılında sadece Asya-Avrupa rotalarının hacmine ulaşıldı. 3,6 milyon TEU; güzergah üzerindeki ülke ve bölgeler için yıllık kuru dökme yük taşıma hacmi 40 milyon tonu aşıyor. Ek olarak, Çin ayrıca sondaj platformları, tarak gemileri, lokomotifler, yel değirmenleri, köprü vinçleri ve komple ekipman setleri gibi ilgili ülkelere nakliye ve elleçleme için özel gereksinimleri olan çok sayıda ultra uzun, fazla kilolu, büyük boyutlu parçalar, uygun olmayan konteynerler ve kargo ihraç etti. COSCO Express, bu özel ürünler için güvenli ve kaliteli nakliye hizmetleri sağlıyor. "
Aynı zamanda, Çinli şirketler de "Kuşak ve Yol" ülkelerinin altyapı inşasında Çin'in mükemmel deneyimini paylaştılar.
China State Construction Engineering Corporation'ın genel müdür yardımcısı Zheng Xuexuan, "Kuşak ve Yol" girişiminin önemli bir alanı olarak altyapının birbirine bağlanmasının Çin deneyiminin canlı bir uygulaması olduğunu söyledi. Özellikle, merkezi işletmeler ve selefleri, Yeni Çin'in kuruluşundan bu yana tüm büyük inşaatlara tamamen katılmış, görkemli bir yol kat etmiş, zorlu keşifler yaşamış ve değerli deneyimler biriktirmiştir. Merkezi işletmelerin deneyimi, belli bir dereceye kadar, çağdaş Çin'in hızlı gelişme deneyiminin önemli bir parçasıdır.
China Construction tarafından Kongo-Brazzaville'de inşa edilen National Highway No. 1 projesi yerel ekonomik kalkınmanın desteklenmesinde büyük rol oynadı. "Kuşak ve Yol" inisiyatifinin rehberliğinde ve insanlık için ortak bir geleceğe sahip bir topluluk oluşturmaktan ilham alan Çinli şirketler, çeşitli yönlerden deneyimlerini paylaşabilir ve onları rota üzerindeki bölgelere getirebilir ve böylelikle sapmalardan kaçınabilir, hızla gelişebilir ve yakında fayda sağlayabilir. , Ortak refah.
Kuşak ve Yol girişiminin ve uygulamasının üç yıldan fazla süresinin, uluslararası ekonomik durumun durgun, karmaşık ve değişken olduğu ve ticari korumacılığın yükseldiği üç yıl olduğunu da fark ettik.
Yu Xubo, en büyük zorluğun, ticari korumacılığın yükselişi ve diplomatik ve ekonomik ilişkilerde artan sürtüşme gibi siyasi ortamdaki değişiklikler olduğuna inanıyor. Zheng Xuexuan, yeni ABD başkanının proaktif mali politikasının ABD'yi ılımlı enflasyona getirdiğine ve Euro Bölgesi ve Japonya'daki beklenenden daha zayıf ekonomik büyümenin Çinli şirketlerin ihracatından ve özellikle denizaşırı mühendislik müteahhitliklerinden doğrudan ve dolaylı yatırımlar getirdiğine inanıyor. basınç.
Ayrıca güzergah üzerindeki ülkelerde Çinli işletmelerin yaygınlaşması ve yararına olmasıyla bazı gelişmiş ülkeler de politikalar ve kredilerle işletmelerini ilgili bölge ve alanlarda rekabete katılmaya teşvik etmişlerdir. Bazı pazarlardaki yeni eğilimler, Çinli şirketlerin avantajlarını da zayıflatıyor. Örneğin, inşaat pazarında, iş modeli yatırım ve finansman katılımı ve PPP modellerine geçişi hızlandırıyor ve yatırım konusu, FEPC ve "çifte mükemmel" projeler ve "çifte mükemmel" projeler dahil olmak üzere özel odaklılığa geçişi hızlandırıyor. İnşaat modu büyük ölçüde azaltıldı ve Çinli işletmelerin geleneksel avantajları ciddi şekilde zayıflatıldı. Bu, Çinli şirketlerin yerel alana entegrasyonuna yeni değişkenler getirdi.
Gerektiği gibi değiştirin
Fırsatlar ve zorluklar karşısında, bir yandan merkezi işletmeler bu eğilimden yararlanarak kendi uluslararası operasyonlarını genişletmek için iki kaynağı ve iki pazarı tam olarak kullandılar, diğer yandan merkezi işletmeler de durumu gözden geçiriyor ve Kuşak ve Yol inşaat sürecindeki zorluklarla karşı karşıya. Yeni sorunlar, yeni zorluklar, stratejilerin zamanında ayarlanması ve gerektiğinde değişiklikler.
Her şeyden önce, merkezi işletmelerin denizaşırı iş düzeni perspektifinden, birçok merkezi işletme halihazırda küresel ölçekte iş düzenleri gerçekleştirmiştir. "Kuşak ve Yol" girişiminin ortaya konmasının ardından, merkezi işletmeler yerleşim planlarını daha da optimize etmiş ve ayarlamıştır.
Örneğin, COSCO SHIPPING, Deniz İpek Yolu boyunca uzanan alandaki terminal yerleşimini daha da güçlendirmiştir.Özellikle 2015 yılının ikinci yarısından itibaren, China Merchants International ve China Investment Corporation ile Türkiye'deki İstanbul Terminali hisselerinin% 65'ini ortak olarak satın almış ve Singapur limanını yenilemiştir. Hollanda'da Rotterdam Limanı'nda EUROMAX konteyner terminali, Yunanistan'da Pire Limanı, Abu Dabi, BAE'de Khalifa Limanı'nın ikinci faz konteyner terminali ve İtalya'da Vado Terminali'nin hisselerini peş peşe satın aldı. Yu Zenggang, bu projelerin uygulanmasının COSCO SHIPPING'in küresel ağ geliştirme stratejisini daha da pekiştireceğini "Devlete Ait Varlıklar Raporu" na tanıttı.Aynı zamanda, terminal endüstrisinin uluslararası operasyonunu teşvik etmek, Çin'deki ticareti kolaylaştırma kanallarının inşasını teşvik etmede önemli bir rol oynayacaktır.
CRRC Kuzey Amerika, 5 Ocak 2017'de Amerika Birleşik Devletleri'nde kaydı tamamladı ve CRRC Latin Amerika da kaydı tamamladı. CRRC Corporation Limited Başkan Yardımcısı Yu Weiping'e göre, iki bölgesel pilot şirketin kurulması, CRRC'nin bölgesel şirketlerin inşasını teşvik etmesi için yeni bir durum yarattı.Pilotlar, bölgesel şirketlerin rasyonelleştirilmiş küresel düzeninin tamamlanmasını hızlandırmanın yolunu açacak.
Zheng Xuexuan, yeni yurtiçi ve yurtdışı durumlar ve fırsatlar karşısında, China State Construction'ın şirketin yüksek denizaşırı kredi notu, büyük marka etkisi, güçlü finansman yetenekleri ve düşük finansman maliyetleri gibi avantajlarına tam anlamıyla katkıda bulunacağını ve sermayenin sermayeye dönüştürülmesi için iş ve sermayenin "iki tekerlekten çekişini" güçlendireceğini söyledi. Operasyon, denizaşırı ticaretin sıçrama gelişimini gerçekleştirmede önemli bir itici güçtür. Özellikle Orta Doğu ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, denizaşırı operasyonların ölçeğini artırırken önemli faydalar sağlayan yenilikçi yatırım odaklı genel sözleşme modellerini aktif olarak araştırıyoruz. Aynı zamanda, YİD ve PPP modelleri için uluslararası pazarın ihtiyaçlarına aktif olarak cevap vermiş ve Amerika Birleşik Devletleri, Pakistan, Kongo (Brazzaville), Sri Lanka, Yunanistan ve diğer pazarlarda aktif olarak yatırım ve işletme projelerini desteklemiş ve aşamalı bir ilerleme kaydetmiştir.
COFCO, denizaşırı iş düzenini ayarlamakta da aktiftir. Yu Xubo, "Kuşak ve Yol" girişimi öne sürülmeden önce, COFCO'nun "dışarı çıkmak" için ana hedef alanlarının Kuzey Amerika, Güney Amerika ve Avustralya olduğunu söyledi. "Kuşak ve Yol" girişiminin ortaya konmasının ardından, COFCO'nun uluslararası iş stratejisi, Karadeniz bölgesi, Orta Asya ve Güney Asya'daki ticaret ve yatırıma daha fazla önem verdi.
Sayılar en iyi kanıtıdır. "Onikinci Beş Yıllık Plan" döneminde, COFCO "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerden 9,16 milyon ton pirinç, mısır, hurma yağı, şeker, buğday ve manyok ithal etti ve toplam 3,9 milyar ABD doları değerinde. Bunların arasında, 2015 yılında toplam ithalat hacmi ve değeri, 2013'e göre sırasıyla% 139 ve% 105 artarak, yukarıda bahsedilen COFCO tarım ürünlerinin o yılki toplam ithalat hacminin yarısından fazlasını oluşturdu; COFCO, güzergah üzerindeki ülkelere toplam% 94 malt, nişasta, sitrik asit ve çay ihraç etti. 10.000 ton, toplam değeri 550 milyon ABD doları. Bunlar arasında 2015 yılında toplam ihracat hacmi ve değeri 2013 yılına göre sırasıyla% 27 ve% 20 artmıştır.
Denizaşırı iş düzenini ayarlamaya ek olarak, birçok merkezi işletme, "Kuşak ve Yol" un inşasına ve geliştirilmesine daha iyi uyum sağlamak için kendi organizasyon yapısını ve stratejik konumlandırmayı da ayarladı.
"Kuşak ve Yol" girişiminin rehberliğinde, rota üzerindeki ülkeler hızla gelişti ve otoyollar, konut inşaatı, demiryolları ve köprüler gibi altyapı projeleri keskin bir şekilde arttı. Bu, Poly Internationalın denizaşırı mühendislik işinin gelişimi için dönüşüm ve iyileştirme için yeni fırsatlar ve daha büyük gelişme sağlıyor. Uzay. Miao Zechun, Poly International'ın üstün kaynaklarını yoğunlaştırdığı ve orijinal denizaşırı mühendislik departmanını ve orijinal komple proje departmanını denizaşırı mühendislik inşaat projelerini geliştirmek ve uygulamak ve ekipman ihracatı ve inşaatını tamamlamak için 2015 yılının başlarında bir denizaşırı mühendislik departmanına entegre ettiği "Devlete ait Varlıklar Raporu" nu tanıttı. Yeni iş büyüme noktaları tasarlayın, geliştirin ve geliştirin. İşletme bölümünün kurulmasından bu yana, yurtdışı proje operasyonları ve yönetimi hızlı bir gelişme kaydetmiştir.
Bölgesel şirketlerin küresel düzeninin gelişmesiyle birlikte CRRC'nin stratejik konumu da değişiyor. Yu Weiping, CRRC'nin CRRC China'ya dönüştüğünü ve CRRC'yi Çin'den bir dünya markası ve Çin merkezli çok uluslu bir şirkete dönüştürme hayalinin kaçınılmaz olarak gerçekleşeceğini söyledi. CRRC Çin, CRRC Kuzey Amerika, CRRC Latin Amerika ve CRRC Avrupa, gelecekte CRRC'nin bir parçasıdır.
Yeni oyun, yeni fikirler
"Kuşak ve Yol" girişimini uygulama sürecinde, merkezi işletmeler de diğer Çinli şirketlerin "Kuşak ve Yol" inşaatına katılmaları için bir referans sağlayan bir dizi yeni uygulama oluşturdu.
Örneğin, işbirliği mekanizmaları açısından, China Communications Construction, bir değer ağı oluşturmak için finans kurumları, kardeş şirketler ve yukarı ve aşağı havza şirketleriyle stratejik ittifaklar kurmak için pazar odaklı operasyonları kullanır. Sun Ziyu, Devlete ait Varlıklar Raporu'na, "Çin şirketlerinin + yerel yönetimler + denizaşırı parklar + inşa ettiğimiz denizaşırı şirketlerin değer ağı geliştirme modeli ilk sonuçlara ulaştı. Yurtdışında 23 park inşa ettik ve 6'sı hızla ilerledi." "Giriş.
China State Construction, ulusal "Tek Kuşak Tek Yol" girişiminin uygulanmasında merkezi işletmelerin temsilcisi ve lideri olmaya ve "denizaşırı yatırım, inşaat ve işletme entegre hizmet değer zinciri organizatörü ve lideri" hedefine doğru sürekli hareket etme genel hedefini açıkça ortaya koymuştur. . "Tek Kuşak Tek Yol" girişiminin uygulanmasında, Çin Devlet İnşaatı her zaman "ölçek genişletme, yapısal ayarlama ve dönüşüm" ana çizgisini kavradı. Ölçek genişletme, denizaşırı pazarlarda operasyonların ölçeğini sürekli olarak genişletmek, uluslararasılaşma endeksini artırmak ve uluslararası piyasayı güçlendirmek anlamına gelir. Rekabetçilik.Yapıyı ayarlamak, bir şehir inşa etmekten bir şehir inşa etmeye, inşaattan büyüğe, altyapı işine, müteahhitlikten yatırım operatörüne ve değer zincirini en üst düzeye gerçekleştirmeye kadar Çin'in inşaat endüstrisi zincirinin avantajlarına tam anlamıyla yer vermektir. Uzantı. Dönüşüm, uluslararası operasyonların verimliliğini ve etkililiğini artırmak için düşünme, operasyon ve yönetim şeklini değiştirmek anlamına gelir. "Zheng Xuexuan dedi.
Ekonomik ve ticari işbirliği bölgelerinin inşası, Kuşak ve Yol girişiminin öne çıkan özelliklerinden biri haline geldi. 2016 yılında, Çinin "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelere yaptığı doğrudan yatırım 14,5 milyar ABD dolarına ulaştı. Çinli şirketler, rota boyunca 20'den fazla ülkede 56 ekonomik ve ticari işbirliği bölgesi kurdular ve kümülatif yatırım 18,5 milyar ABD dolarının üzerinde, ev sahibi ülkeye yaklaşık 1,1 milyar ABD doları artış sağladı. Vergi geliri ve 180.000 iş.
"Genel ticaret, komple ekipman setlerinden genel mühendislik müteahhitliğine, denizaşırı yatırım ve işletime ve denizaşırı birleşme ve devralmalara kadar, yavaş yavaş gelişerek endüstrinin uluslararası operasyonunun bir kaşifi ve lideri haline geliyor." -China National Machinery Industry Corporation'ın denizaşırı geliştirme yolu, Devlete ait işletmelerin, çıkan ürünlerden endüstriye giden ürünlerden, sermayenin tükenmesinden ve çıkan modellerden sürekli olarak iyileştirilmesinin özüdür.
Pakistan ve Güney Asya'da bir yatırım platformu olarak Three Gorges South Asia Corporation, Dünya Bankası'nın Uluslararası Finans Kurumu (IFC) ve İpek Yolu Fonu'nun (her biri Three Gorges Güney Asya hisselerinin% 15'ine katılır) hisselerini aktif olarak tanıttı, yenilikçi işbirliği modelleri ve Güney Asya'da hidroelektrik enerjiyi aktif ve istikrarlı bir şekilde teşvik etti. Geliştirme. Uluslararası ve finansal kuruluşlardan stratejik yatırımcıların denizaşırı projelere katılmasını sağlayan bu model, "getirme" ve "çıkma" yı başarılı bir şekilde birleştirerek, Pakistan'ın hidroelektrik yatırım ve gelişiminde Çinli şirketler ile uluslararası yatırımcılar arasındaki sinerjiyi artırdı ve geliştirdi. Projenin anti-risk kapasitesi, Üç Gorges Grubu'nun, karma mülkiyet elde etmek için devlete ait işletmelerde reformun sürekli derinleştirilmesi için Parti Merkez Komitesi'nin gerekliliklerini yerine getirmesi için de yararlı bir uygulama haline geldi.
Kurumsal davranış artık dar görüşlü değil. Liu Lin'e göre, "Kuşak ve Yol" girişiminin uygulanmasının ardından, AVIC, sistem çözümlerine daha fazla önem vererek ve sürdürülebilir kalkınmada uzun vadeli başarı elde ederken ekonomik başarıyı vurguladı. "'İpek Yolu' stratejisini önerdik, tüm havacılık endüstrisi zincirinin gelişimini bir bütün olarak planladık ve rota üzerindeki ülkeler için havacılık sistemi çözümleri sağladık. Yerli olarak üretilen uçakların tanıtımı ve kullanımı rehberliğinde, kademeli olarak bir servis destek sistemi, personel eğitimi, havayolu operasyonları ve havalimanı oluşturduk. Sadece hava yolculuğu için kolaylık sağlamak için değil, aynı zamanda yurtiçi uçak filomuzun yurtdışında faaliyet göstermesi, "tesis bağlantısına" ulaşması ve nihayetinde havaalanı sanayi parkının radyasyonunu yerel alanı sürmek için birleştirmesi için gerekli garantileri sağlamak için bölgesel bir hava taşımacılığı ağı oluşturmak ve yerel hava taşımacılığı yeteneklerini geliştirmek için inşaat ve diğer önlemler Ekonomik kalkınma, yerel halkın geçim kaynaklarına hizmet etmek, kullanıcı ülkelerle kazan-kazan sonuçlar elde etmek ve engellenmemiş ticaret 've' insanlar arası bağlar 'elde etmek. "
"Kuşak ve Yol" inşaatının ve işbirliğinin ilerletilmesi sürecinde, yerelleştirilmiş operasyonların nasıl daha iyi yürütüleceği, yerel toplumla nasıl bütünleştirileceği ve "Kuşak ve Yol" tarafından önerilen uyum ve hoşgörü ilkesinin nasıl gerçekleştirileceği Çinli işletmelerin karşılaştığı ortak bir sorundur. Bu bağlamda merkezi işletmeler de aktif keşifler yapmıştır.
COFCO, "insanların" bir ticaret girişiminin temel unsuru olduğunun farkındadır. COFCO, yönetim yeteneklerini iyileştirmek ve işletme risklerini azaltmak için, denizaşırı şirketlerin yönetim ekiplerinin yeniden oluşturulmasına öncülük etmiş ve denizaşırı şirketlerin gelişimine ve COFCO'nun denizaşırı geliştirme stratejisine dayalı olarak ilgili ayarlamalar yapmıştır. 2014 yılında Hollandalı tahıl tüccarı Nidra'yı satın aldıktan sonra COFCO, 2015'ten bu yana küresel seçim yoluyla COFCO'nun denizaşırı işlerinin önemli yöneticileri olarak dört büyük uluslararası tahıl tüccarından bir grup endüstri liderini art arda işe aldı. Yeni yönetim ekibi bunu tanıdı ve destekledi. COFCO Grubunun müteakip yeniden düzenlenmesi ve entegrasyonu, COFCO'nun yerel ve uluslararası entegrasyon çalışmalarını takip etmesine, iş ve yönetim sistemlerini düzenlemesine ve operasyonel verimliliği kapsamlı bir şekilde iyileştirmesine yardımcı olacaktır.
Açık ve karmaşık bir ortama, farklı ırklara, farklı geleneklere, farklı dini inançlara, farklı kurumsal kurallara vb. "Çıkan" işletmeler, kalkınmanın önünde engel oluşturabilir. "COSCO SHIPPING'in uzun vadeli denizaşırı iş uygulamalarında sahip olduğu şey budur. İnsan odaklı, yerel kültüre saygı duyuyor ve entegre oluyor, denizaşırı çalışanlarla değişimleri güçlendiriyor ve kültürel entegrasyonun denizaşırı iş gelişimini teşvik etmek için gerekli olduğunu vurguluyor." Yu Zenggang'a göre. COSCO DENİZCİLİK Pire Konteyner Terminali Şirketi (PCT), yerli yabancı çalışanlara küçük şeylerden ücretsiz öğle yemeği sağlayarak, yerel işletmelerin düşünemediği ve yapmadığı şeyler yaptı ve yabancı çalışanlardan övgü topladı. Pire Liman İdaresi'nin (PPA) devralınmasına yönelik müzakere sürecinde, yerel halkın yerel çalışanların istihdamı ve bir Çin şirketi tarafından özsermayenin satın alınmasının ardından doğal ekolojinin tahrip edilmesine ilişkin endişelerini gidermek için, PCT ve Pire limanı çevresindeki 7 topluluk yeterli hareket etti İletişim nihayet yerel toplumun anlayış ve desteğini dürüstlük ve samimiyetle kazandı ve Çinli işletmelerin karşılıklı fayda ve kapsayıcılık geliştirme kavramını derinden hissetmelerini sağladı.
İşbirliği ve Karşılıklılığın En Büyük Ortak Bölencisi
"Tek Kuşak, Tek Yol" şerefe ve rezilliğe bağlıdır. Rekabet yoğunlaşmaya devam ederken, işletmelerin geleneksel tek başına rekabet stratejisi açıkça güncelliğini yitirmiş durumda. Yol boyunca hükümetler, finans kurumları ve denizaşırı şirketler tarafından inşa edilen toplulukta "Kuşak ve Yol" un en büyük ortak böleninin nasıl ortaklaşa aranacağı, merkezi işletmelerin keşfetmesi ve zorlukları "birlikte denize açılma, açılma ve kazan-kazan" bilgisiyle aşması gereken temel bir teklif haline geldi. Küreselleşmek ve büyük bir fikir birliği oluşturmak için merkezi bir kuruluş olun.
"Kuşak ve Yol" kapsamlı danışma, ortak inşaat ve paylaşım ilkesini vurgular .. Merkezi işletmeler için paylaşım ne anlama geliyor? Yu Weiping kendi düşüncelerini ifade etti: "Sözde paylaşım, müşteriler ve ortaklarla ortak noktalar bulmak ve hatta rakiplerle ortak noktalarımızı bulmak ve uluslararası ticaretin gelişimini teşvik etmeye devam etmektir."
CRRC, başlangıç noktası olarak, şiddetli Avrupa ve Amerika pazarlarına girerken benzersiz bir şekilde dört paylaşım yöntemini özetledi: rakiplerle paylaşmak; müşterilerle paylaşmak; yerel yönetimler ve halkla paylaşmak; Avrupa üniversiteleri, bilimsel araştırma kurumları ile paylaşmak, Danışmanlık ajansları vb. Tarafından paylaşılması
Yurtdışına giden ana güç olarak, merkezi kuruluşlar sadece kendi ticari genişlemelerini gerçekleştirmekle kalmaz, aynı zamanda "Çin Malı" nın küreselleşmesini sağlama sorumluluğunu ve misyonunu da üstlenirler. Zheng Xuexuan'a göre, devlete ait işletmeler, özellikle de merkezi işletmeler, güçlü kaynak entegrasyon avantajlarına tam anlamıyla önem vermeli ve büyük ölçekli projelerin, özellikle de Kuşak ve Yol çerçevesindeki stratejik projelerin erken planlanmasında, işletilmesinde ve desteklenmesinde liderlik etmelidir; küçük ve orta ölçekli işletmeler, Profesyonel veya endüstriyel zincir avantajı, projenin tanıtımına ve uygulanmasına aktif olarak katılır.
Güçlü şirketler ve tamamlayıcı avantajların birleşimiyle endüstriyel zincir ve Çin'in avantajlı kapasite üretiminin fayda zinciri güçlendirilecektir. Bunu kabul eden COFCO, yerel endüstriyel kümelenmelerin genel olarak genişlemesini teşvik etmeye ve kaynakları, endüstrileri ve finansman bağlantılarını birbirine bağlamaya, birbirleriyle işbirliği yapmaya ve birbirlerine fayda sağlamaya devam ediyor.
China Communications Construction, ortak bir güç oluşturmak ve endüstriyel zincir ile çıkar zincirini daha fazla birbirine bağlamak ve iç içe geçirmek için, grubu, yerel ve küresel kaynakları koordine etmek için "dışarı çıkma" platformu olarak China Road and Bridge ve China Harbor'da denizaşırı rekabet avantajlarına sahip iki şirket kullanıyor ve sağlam temellere sahip. , Küresel ölçekte altyapı yatırımı ve finansmanı, danışmanlık ve planlama, tasarım ve inşaat, yönetim ve operasyon gibi entegre işleri yürütmek için yukarıdan aşağıya işbirliği yapın.
Açıklık ve kazan-kazan durumu, şüphesiz, işletmelerin denizaşırı operasyon ve yönetim yeteneklerini geliştirmenin anahtarıdır. "Günümüzün uluslararası pazarı, politik, ekonomik, dini, kültürel, bilimsel ve teknolojik güçlerin kapsamlı bir oyunda olduğu bir yer haline geldi ve bu da işletmelerin karşılaştığı riskleri daha karmaşık hale getiriyor." Dışarıya çıkan işletmeler ", risk önlemeyi yönetim kadar önemli bir şekilde ele almalıdır." Yu Zenggang "Devlete ait Varlıklar Raporu" nu anlattı.
Ayrıca merkezi işletmelerin yetersiz yatırım ve finansman kabiliyetleri sorunu da ortaya çıkmaya devam ediyor. Yatırım ve finansman hizmetlerinin nasıl yenilenip iyileştirileceği, acilen telafi edilmesi gereken hizmetlerin desteklenmesinde bir eksiklik haline geldi.
Aslında, finansal kaynaklar, şirketlerin başarılı bir şekilde küreselleşmeleri için vazgeçilmez bir unsurdur ve finansal hizmetler ve bunların kaldıraç avantajları şirketler için özellikle önemlidir. Poly Group Başkanı Xu Niansha, yanıt olarak bir makale yazdı: Bir yandan, yerel koşullara göre finansal araçları ve çalışma modlarını yenilememiz, kapalı bir fon döngüsü oluşturmak için işletmelerle etkin bir şekilde bağlantı kurmamız ve diğer yandan finansman yöntemleri açısından verimli bir karşılıklı fayda ve kazan-kazan çemberi oluşturmamız gerekiyor. Güçlü şirketlere belirli bir ölçüde rahatlama sağlayın, kurumsal itibarlarını ve sektör durumlarını tam olarak anlayın, proje beklentilerini ve stratejik liderlik rolünü tam olarak kavrayın ve hem tarihe hem de geleceğe bakın. "
Bunu inovasyonun yönü olarak alan Poly Technology, 2011 yılında Zambiya'nın Lusaka kentinde, bir satıcının kredi modeli kapsamında 50 kilometrelik bir şehir yolu projesi üstlendi. İşletmelerin kalkınma finansmanı-satıcı kredisi kullanması bir uygulama haline geldi.
Buluş: "Çin Kartvizit"
"Kuşak ve Yol" girişiminin uygulanmasından bu yana geçen birkaç yılda, küresel pazarın Çinli şirketlerle etkileşimi köklü değişikliklere uğradı. Yüksek hızlı demiryolu, nükleer enerji, ekonomik ve ticari işbirliği bölgeleri ve önemli altyapı projeleri dahil olmak üzere giderek daha fazla sayıda büyük ölçekli, entegre ve entegre denizaşırı projeler var. , Çin teknolojisi ve Çin standartları ile yoğunlaştırılmış Süper yüksek seviyeli ve diğer "Çin kartvizitleri", denizaşırı genişleme için bir dönüm noktası haline geldi.
Zheng Xuexuan, "Kuşak ve Yol" girişimi kapsamında, Çin ve güzergah üzerindeki ülkelerin çok yönlü bir işbirliği yürüttüklerine ve "Çin Kartvizitinin" popülaritesinin tanıtımı için benzeri görülmemiş fırsatlar yarattığına inanıyor; tersine, "Çin İş Kartı" tüm dünyada tanınırken, Kuşak ve Yol girişiminin daha da ilerletilmesi de teşvik etmede olumlu bir rol oynayacaktır.
Uygulama, başarılı bir yüksek kaliteli, yüksek teknolojili anahtar projenin birikimli itibarının, müzakerelerde sayısız kez daha iyi olduğunu kanıtlamıştır. "Hualong No. 1" nükleer enerji teknolojisi Birleşik Krallık'a ihraç edildi, Çin'in yüksek hızlı demiryolları Amerika Birleşik Devletleri'ne girdi, China Communications Group'un "Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru" nu 50 yıllık derinlemesine ekimi halkın kalbini kazandı ve SINOMACH, Çin'in en büyük denizaşırı ve Çin-Belarus Endüstri Parkı'nda en yüksek düzeyde işbirliği kuruyor Çin Demiryolu İnşaatı, tüm sanayi zinciri için yeni bir ihracat modeli oluşturmak için Asya-Cibuti demiryolunu inşa ediyor. China Merchants Group'un Cibuti projesi, ilk kez denizaşırı "Front Port-Central District-Back City" modelini teşvik ediyor. China Construction'ın süper yüksek katlı binası "Kuşak ve Yol" haline geldi. Hat boyunca kilometre taşları ...
"Yurtdışında 'Çin Yolu', 'Çin Limanı' ve 'Çin Köprüsü'nü oluşturduk ve ülkenin imajını şekillendirmeye yardımcı olmak için kurumsal kamu diplomasisini kullandık." Sun Ziyu, "Kuşak ve Yol" un dahil olduğu "Devlet Varlıkları Raporu" na söyledi. Pek çok ülke var, her ülkenin iç siyasi ve sosyal gelişimi dengeli değil ve kamuoyu da görece karmaşık ... China Communications Construction'ın temel stratejisi, sosyal sorumluluk bilincini güçlendirmek ve ticari medeniyete bağlılık ve altyapı inşaatının güvenliğini, kalitesini ve ilerlemesini sağlamak temelinde kamuoyunu bilgilendirmektir. İnsanlar; çekirdek olarak hükümetle kademeli olarak bir sosyal halkla ilişkiler ağı kurar, kurumsal kamu imajının korunmasına daha fazla enerji ayırır ve yabancı medya aracılığıyla "Çin hikayesini" anlatır. Kurumsal markayı halkla iletişim yoluyla şekillendirmek ve ardından ulusal imajı şekillendirmek.
"China Business Card", Çin standartları, Çin sermayesi, Çin teknolojisi, Çin yönetimi ve Çin inovasyonundan oluşan bir koleksiyondur. Çin üretiminin en üst düzeyini temsil eder ve Çinli şirketlerin küresel ses kazanması için bir taşıyıcıdır. Bugün, en etkili üç uluslararası standardizasyon kuruluşu olan ISO, IEC (Uluslararası Elektroteknik Komisyonu) ve ITU (Uluslararası Telekomünikasyon Birliği), Çinli uzmanlar liderlik pozisyonlarında bulunuyor.
Birkaç gün önce, Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu resmi olarak tam uygulama aşamasına girdi. Bu, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun tam bir sistemle, tüm unsurlarla ve tüm endüstri zinciriyle ülkeden ilk kez çıkmasıdır. Bu, Çin'in yüksek hızlı demiryolu standartlarının "küreselleşmeye" yönelik ilk emridir. kural.
Zheng Xuexuan, "Kuşak ve Yol" girişiminin uygulanmasında, ilgili teknolojilerin ve standartların dışarı çıkmaya, tamamen yayılmaya ve kullanılmaya yönlendirildiğini, rota boyunca bölgelere fayda sağlarken, aynı zamanda Çin'in daha yüksek düzeyde açılımını teşvik ettiğini söyledi. Örneğin, China State Construction dünyadaki süper yüksek binaların yarısından fazlasını üstlendi ve ilgili teknik yetenekleri dünyada lider konumdadır. Hong Kong, Makao, Güneydoğu Asya, Avrupa, Afrika ve Çin'deki diğer yerlere ilgili yerli teknolojileri getirdik, yalnızca yerel şehir silüetini yükseltmekle kalmayıp, Çin'in kentleşme inşaatının en son başarılarını gösterdik, aynı zamanda işletmeler için geniş iş fırsatları da kazandık.
Yu Zenggang'a göre, COSCO SHIPPING Group, güvenli ve verimli deniz taşımacılığı ve eksiksiz lojistik hizmetleri yoluyla dünyaya "Çin Nükleer Gücü", "Çin Yüksek Hızlı Demiryolu" ve "Çin Ekipman İmalatı" gibi yeni kartvizitleri başarıyla teslim etti. Çinli işletmelerin küreselleşmeleri için kapsamlı lojistik garantiler sağlarken, aynı zamanda aktif olarak "Çin Taşımacılık Hizmetleri" markasını inşa ediyorlar ve yeni girişimleri ve konseptleri küresel endüstri tarafından evrensel olarak kabul edildi.
Miao Zechun'un görüşüne göre, "Çin'in kartvizitinin" tanımı zenginleştirilmeye devam edecek: Çin'in reformunun ve açılma stratejisinin önemli bir parçası olarak daha yüksek bir seviyeden "Kuşak ve Yol", Çin'i daha açık ve sorumlu bir tavırla parlatacaktır. Bu büyük kartvizit; Çin'deki bu büyük kartvizit temelinde içeriği zenginleştirilmeye devam edecek. "Poly'nin denizaşırı mühendislik işi, Çin'in en kaliteli projeleri için bir kartvizit oluşturmalı," Kuşak ve Yol "girişimini derinleştirmeli ve Çin için yeni bir çok yönlü açılım modeli oluşturmalıdır."
Bununla birlikte, Yu Xubo şunu hatırlattı: Büyük projelerin "çıkışının" şirketin kendi geliştirme aşaması ve gücü ile tutarlı olması gerekir. Çinli firmaların belirli iş modelleri ve yönetim yöntemleri uluslararası kabul görmüş yöntemlerden oldukça farklıdır ve hatta düzensiz kalite, ürün dolandırıcılığı veya fikri mülkiyet haklarının ihlali gibi sorunlar vardır. "Çin kartvizitlerine" güvenilirlik krizi getirmek için bu tür davranışlardan kaçınmak gerekir.
Siyaset ve kamuoyu nasıl kazanılır
Çeşitli ülkelerin siyasi ve ekonomik durumlarındaki büyük farklılıklar nedeniyle, merkezi işletmeler daha önce "dışarı çıktıklarında" kaçınılmaz olarak çeşitli yanlış anlamalar ve hatta düşmanlıklarla karşılaşacaklardır. Dahası, "küreselleşme" sürecinde, Çinli şirketler genellikle "kafalarını karıştırır ve başkalarının yorumlarını görmezden gelir." Bazı Batı medyasının yanıltması, yerel kamuoyunun yanlış anlamaları ve çeşitli bireysel şirketlerin karması Çinli şirketlerin imajına zarar verdi.
Bununla birlikte, üç yıldan fazla bir süredir, merkezi işletmeler inşaatçı rolünü oynadıklarını ve "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerin ekonomik kalkınmasına ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesine katkıda bulunduklarını kanıtlamak için fiili eylemleri kullandılar.
Bölgesel yönetim, uyumlu operasyonlar, kurumsal kamu diplomasisi, karlılık ve kazan-kazan işbirliği, China Communications Construction'ın Pakistan'daki 50 yıllık deneyiminin özetidir.
Pakistan'da CCCC, proje bilgilerini izleme, teklif verme, inşaat ve işletime kadar her türlü projeyi yürütür; her önemli bağlantı, yasal risklerden mümkün olduğunca kaçınmak için uygunluk incelemelerini yürütmek üzere bir avukat tutmalıdır. Ev sahibi ülkenin çeşitli rotasyonlarına rağmen, China Communications Group tarafından üstlenilen yaklaşık yüz mühendislik projesinin ciddi yasal risklerle karşılaşmamasının nedeni de budur.
China Communications Construction tarafından istihdam edilen yerel personel, toplamın yaklaşık% 80'ini oluşturuyordu. Tüm Çinli çalışanlar Pakistan'a gitmeden önce İslami bilgiler konusunda eğitim almalıdır ve yerel halkın dini inançlarına ve geleneklerine saygıyı sağlamak için bir dizi önlem ve sistem vardır. Tarihi ve kültürel nedenlerden dolayı, Pakistan'ın sosyal katmanları açıkça bölünürken, Çin kültürü Pakistan'daki herkes için eşitliği savunuyor ve her sınıftan çalışana saygı duyuyor. Bu tür bir saygı, Çinli ve Pakistanlı çalışanlar arasındaki dostluğu teşvik eder ve Çin kültürünün yerel etkisini arttırır. Çinli çalışanlar genellikle yerel düğünlere veya önemli festivallere davet edilirler ve genellikle önemli konuklar olarak kabul edilirler.Çin geldiğinde müzik aletleri çalınmalı ve kutlamalar Çin geldiğinde başlamalıdır.
Merkezi işletmelerin, ülkenin Kuşak ve Yol algısında köklü bir değişiklik yapmak için güvendiği köprüler, yurtdışında kök salan projelerdir.
Yu Xubo'ya göre, son üç yılda Kuşak ve Yol inşaatının ilerlemesi ve etkileri beklentileri aştı. 100'den fazla ülke ve uluslararası kuruluş, Kuşak ve Yol inşaatına katılma konusunda destek ve isteklerini dile getirdi. COFCO'nun Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerdeki tarım ve tahıl ticareti ve yatırım projeleri, yerel yönetimin ve bölge sakinlerinin Kuşak ve Yol girişimine karşı olumlu bir tutuma sahip olduğunu açıkça hissedebilir.
Ona göre COFCO'nun yurtdışı projeleri bunda önemli bir rol oynadı. Örneğin Mayıs 2016'da COFCO'nun Ukrayna'da 75 milyon ABD doları yatırımla inşa ettiği DSSC terminali resmi olarak faaliyete geçti. DSSC terminalinin işletilmesi, Ukrayna ve komşu ülkelerde nehirden denize tahıl depolama ve lojistik sistemini daha da optimize ederek bölgedeki tahıl ihracatının hacmini büyük ölçüde artırdı. Yerel istihdamın ve ekonominin canlandırılmasına büyük katkı sağlayan proje Kuşak ve Yol girişimi doğal olarak yerel yönetimler ve halk tarafından takdir edilecek ve memnuniyetle karşılanacaktır.
"Şirketin etkisi spesifiktir," Kemer ve Yol "un organik bir bileşeni ve aynı zamanda bir imaj sözcüsüdür." Liu Lin'e göre, Nepal depremi sırasında, AVIC Xinzhou 60 uçağı ve Yun 12 uçak destek ekibi, Nepal'in başkentine yapışıyor. Uçak, personel kurtarma ve afet yardım malzemelerinin nakliyesini başarıyla tamamladı ve deprem yardımına katkıda bulundu; Sri Lanka'nın havaalanı pist bakım projesi, 200'den fazla yerel çalışanı istihdam ediyor ve havaalanının gündüz operasyonlarını etkilemeden programın öncesinde tamamlandı; Kenya Mesleki Eğitim Projesi geçti Kenya'daki yerel personelin istihdam sorununu çözmek için beceri eğitimi ve beceri yarışması.
Yunanistan'ın güneydoğusunda bulunan Pire Limanı, Yunanistan'ın en büyük limanı ve Avrupa'nın en büyük on konteyner terminalinden biridir. Yu Zenggang'a göre, COSCO SHIPPING Group limanı daha önce satın alma niyetini açıkladığında, yerel halk Çinlilerin gelişinin onları işlerinden mahrum edeceği konusunda bazı fikirlere sahipti.
Daha sonra karşılıklı fayda ilkesine dayanan COSCO DENİZCİLİK, yerel müşterilere yüksek kaliteli hizmetler sunmuş ve hatta rakipler için ilgili pazar fırsatları sunarak, yerel toplum ve halkın anlayışını ve tanınmasını kademeli olarak kazanmıştır. Yu Zenggang, COSCO SHIPPING'in limanın hisselerini başarılı bir şekilde alabilmesinin temel nedeninin de bu olduğuna inanıyor.
Çin Devlet İnşaatı, Kuşak ve Yol denizaşırı projelerinin inşaat sürecinde, kapsamlı istişare, ortak inşaat ve paylaşım ilkelerini derinlemesine uyguladı.Yerel yönetimin ve halkın çözmesi gereken acil sorunlara odaklandı.Proje seçimi açısından, yerel ihtiyaçlara ve "Tek Yol" girişimine uygun olarak, aktif olarak insanların geçim kaynakları ile ilgili inşaat projeleri geliştiriyoruz.
Pakistan-Kara Otoyolu Projesinin (İhracat Bankası Finansmanı) uygulanması sırasında, China State Construction aktif olarak kurumsal sosyal sorumlulukları yerine getirdi ve yerelleştirilmiş inşaatı güçlendirdi Plana göre, projede 1.000'den fazla yerel yönetici ve 8.000'den fazla yerel işçi istihdam edilecek. Yerel istihdamı aktif olarak teşvik edin, yerel insan kaynakları için beceri eğitimini güçlendirin ve işletmeler ve yerel toplum için bir kazan-kazan durumu elde edin.
Merkezi işletmelerin denizaşırı projelerinin lokasyonunda, yerel yönetim ve sakinler Çin işletmelerini Batılı işletmelerden farklı şekilde ele alıyorlar: "Sadece siz gerçekten hayatta kalmamızı ve gelişmemizi düşünüyorsunuz." Proje uygulanıyor ve kamuoyu aynı. , Ama gerçek kader topluluğu. Çin'in "One Belt One Road" girişimi arasındaki fark tam da budur.
Zheng Xuexuan, "'Kemer ve Yol' girişiminin bir uygulayıcısı olarak, merkezi işletmelerin projeleri 'Kemer ve Yol'un inşasından yararlanıyor ve aynı zamanda' Kemer ve Yol'un tanıtımını teşvik etmede olumlu bir rol oynuyor." Dedi.
"Kuşak ve Yol" da "iyi bir çiftçi" olun
Geleceğe baktığımızda, Kuşak ve Yol üzerindeki merkezi işletmeler hangi yönde gelişecek?
Yu Weiping'in görüşüne göre, "Kuşak ve Yol" alanında, "Kuşak ve Yol" alanında yoğun bir şekilde çiftçilik yapan iyi çiftçiler olmalıyız, böylece arazi üretimi artırmaya devam edecek, böylece aşmaya devam edebilelim.
"İyi bir çiftçi" olmak için denizaşırı bu kıymetli topraklara önem vermeliyiz.
China State Construction ve China Communications Construction, inşaat merkezi işletmelerinin "çıkışının" bir temsilcisi olarak, denizaşırı pazarların geliştirilmesine öncelik vermeyi teklif etti. Zheng Xuexuan, China State Construction'ın denizaşırı öncelik ilkesine dayalı olarak insan kaynakları ve finansal fonlar açısından denizaşırı işlere öncelik vereceğini söyledi. Sun Ziyu, China Communications Construction'ın yurtdışı kalkınmaya öncelik vereceğini ve kurumsal mekanizmalar açısından denizaşırı işletmelerin canlılığını daha da serbest bırakacağını söyledi.
"İyi bir çiftçi" olmak için, ekili arazilerin uzun vadeli gelişimini sağlamalıyız. Yerelleştirme ve bölgesel kalkınma, birçok merkezi işletmenin ortak tercihi haline geldi.
"Dışarı çıkma" konusunda zengin deneyime sahip olan CRRC, yurtdışında ürün sağlamaktan başlayarak, global düzende kullanıcı ihtiyaçlarındaki değişikliklere göre yerelleştirilmiş geliştirme gerçekleştirdi. Gelecekte, biri yerel demiryolu taşımacılığının geliştirilmesi etrafında entegre çözümler sunmak; diğeri, kullanıcılara en büyük değeri olan ve yerel fiili koşullara göre daha düşük harcamaları olan bir katma değerli hizmet sistemi sağlamak; üçüncüsü, yerel istihdam yaratmak, vergi oluşturmak ve imalat endüstrisini artırmaktır. Gelişim seviyesi.
Temmuz 2016'da kurulan Poly International, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde, piyasayı genişletmek için geleneksel ticaret avantajlarına sahip denizaşırı bölgelerde yan kuruluşlar ve temsilcilik ofisleri kurulması ve projenin yerelleştirilmesini oluşturmak için proje uygulaması için yerli yabancı personelin işe alınması gerektiğini önermiştir.
Yerelleştirme, bölgesel entegrasyonu beraberinde getirir. Sun Ziyu, şirketin denizaşırı kuruluşlarının canlılığının patlaması ve "Beş Commerce China Communications" ın yurtdışında uygulanmasının tamamen teşvik edilmesi için denizaşırı bölgeselleşme, uzmanlaşma ve yerelleşmenin inşasının teşvik edilmesi gerektiğine işaret etti.
201715
20173282200
2017
CRRC
