Otomobil endüstrisinin gözlemi: akıllı kokpitin gelecekteki gelişim yönüne bakın
Herkes otonom sürüş ve katı hal radarı gibi büyük konseptlere odaklandığında, birçok üretici ve tedarikçi akıllı kokpitlerin araştırma ve geliştirmesini sessizce tamamladı. Akıllı otomobillerin gelişmesiyle birlikte Araçların İnterneti ve otonom sürüşün yanı sıra giderek dikkat çeken bir diğer önemli nokta ise akıllı kokpit oluyor. Sektörde akıllı kokpitin net bir tanımı olmasa da, geniş anlamda akıllı kokpit, LCD enstrümantasyon, araç içi bilgi-eğlence sistemi IVI, Araçların İnterneti ve insan-bilgisayar etkileşimini içerir. Bugünün makalesinde, akıllı kokpitlerin gelecekteki gelişim yönünü farklı açılardan analiz edeceğiz Sonuçta, "akıllı" gelecekteki gelişim için önemli bir etikettir!
Nasıl geleceğin akıllı kokpiti denilebilir?
Akıllı kokpit, otomotiv elektroniğinin gelecekteki gelişim yönünü temsil ediyor ve ayrıca kontrol teknolojisi, platform geliştirme, yazılım uygulaması ve bilgi güvenliği gibi öneriler getiriyor. Gelecekte otonom araçların yeni trendiyle yüzleşirken, direksiyon simidini tutmak artık tek seçenek değil. Sürüş süresinden tam olarak yararlanmak ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak sözde "akıllı kokpit" in yapması gereken şeydir!
Sözde "kokpit" ilk olarak bir uçağın kokpitinden gelişti.Bir uçağın kokpiti, sıradan bir arabanınkinden tamamen farklıdır. Yüzlerce kontrol düğmesi, pilotların uzun vadeli ve karmaşık eğitimi tamamlamasını gerektirir. Bu operasyon, yani yapay zeka ve otomasyonun gelişimi, yavaş yavaş uçak kokpitinin bir parçası haline geldi ve bu konsepti, arabanın dijital akıllı kokpiti konseptini oluşturduğunu anlamak için arabamıza dönüştürme konsepti.
Araç kokpitindeki mevcut etkileşim durumu nedir?
Otomotiv HMI (İnsan Makine Arayüzü) yerini akıllı telefonlara bıraktı.Geleneksel otomobillerin insan-bilgisayar etkileşimi merkezi kontrol ekranına odaklandı, UI tasarımı eski ve düğmeler ve dokunmatik ekranların etkileşimli yöntemleri düşük güvenlikli, bu da sürüş ihtiyaçlarını karşılamayı zorlaştırıyor. Birçok tüketici sadece arabada merkezi kontrol ekranının varlığına veya yokluğuna dikkat ediyor ve iç mekanın akıcılığını ve zekasını görmezden geliyor.Bu, otomobil HMI'sinin (insan makine arayüzü) mevcut durumunun akıllı telefonlarla değiştirilmesine neden oldu. Çoğu çalışan, araç içi uygulamaları çalıştırmak için akıllı telefon kullanıyor. Bu nedenle, merkezi kontrol ekranının değeri büyük ölçüde azaltılmıştır.
İkincil fabrika fenomeni ciddi, "ağır boyut, kalite değil"
Günümüzde lüks marka ya da Çin markası fark etmeksizin hepsi merkezi kontrol ekranına büyük bir ekran yerleştirmeyi seviyor. 8 inçlik ekran eskiden çok büyük olsa da şimdi 10 inçlik ekran hala hissediliyorsa yeterli değil. Kuşkusuz, büyük merkezi kontrol ekranının kullanılması gerçekten bazı duyusal iyileştirmeler sağlayabilir, arabadaki B çerçevesini geliştirebilir ve ayrıca olması gereken teknoloji hissini artırabilir.
Tüketiciler uzun süredir "büyük güzeldir" kavramıyla yanıltılıyor. Günümüzde, araba ekranı modifikasyonunun modifikasyon mağazalarının en karlı ürünlerinden biri olduğu söylenebilir.Birçok araba arkadaşı, arabadaki orijinal ekranlardan vazgeçmiş ve modifikasyon mağazasındaki büyük ekranı değiştirmek için binlerce hatta on binlerce yuan harcamıştır. Doğru, "Tesla tarzı büyük ekran" gerçekten de bir moda trendleri dalgası yarattı ve çok teknolojik görünüyor. Bununla birlikte, büyük bir merkezi kontrol ekranının geliştirilmesi sadece B formatını gerektirmekle kalmaz, aynı zamanda pratiklik gerçek en önemli yoldur.Arayüzün netliğine ve akıcılığına dikkat edilmeyen kör boyut arayışı tüketiciler tarafından rahatsız edildi. Gelişim gelecekteki yöndür ve tek bir konfigürasyonda mevcut değildir!
Gelecekteki akıllı kokpit nedir?
Akıllı gelişim büyük bir trend haline gelmek zorunda!
Otomotiv elektroniğinin ve ara bağlantının geliştirilmesi, araç zekası için yeni bir iniş noktası sağlamıştır. Zor otonom sürüşten farklı olarak, akıllı kokpitin araştırılması ve geliştirilmesi nispeten daha basittir, ürün daha hızlı elde edilebilir ve konsept daha nettir.Bu nedenle, çeşitli üreticiler otomatik sürüşle eşleşen akıllı bir kokpiti hızla geliştirebilirler. Öte yandan, otonom sürüşün gelişimi akıllı kokpitlerin hızına yetişemese bile, bu aşamada gelişmiş kokpit konseptleri yine de seri üretilen arabalara aktarılabiliyor, böylece yolcuların konforu ve güvenliği artıyor ve kendi teknik altyapısını da gösteriyor. Bu aynı zamanda, çeşitli üreticilerin akıllı kokpitler geliştirmeye istekli olmalarının nedenlerinden biridir.
Daha önce Dongfeng Fengshen Intelligent Networking Service Brand WindLink piyasaya sürüldü.Üç nesil araştırma ve geliştirme değişikliğinden sonra Dongfeng Fengshen WindLink nihayet son zamanlarda WindLink 3.0'ın gerçek yüzünü görmemize izin verdi. Bu sistem en son donanımı benimser ve günümüzde birçok araba-makine sisteminin karşılaştığı sorunları çözer.Çalışma sıkışmaları olgusu etkin bir şekilde çözülebilir.Araba-makine sistemi için, kesinlikle lider bir seviye olarak kabul edilir.
WindLink 3.0 ayrıca, bir APP indirmeden tam işlevli uygulamaları gerçekleştiren ilk yapay zeka araç sistemi olan "ilk" i elde etti. Zekanın gelişmesiyle birlikte, akıllı telefonlara doğru gittikçe daha fazla insan-bilgisayar etkileşim sistemi gelişiyor, ancak zekanın farkına vararak arabalarımızdaki eğlence hayatı "eğlenceli" bir hale gelebilir!
Teknoloji, zeka ve insancıllaştırma, gelecekte insan-bilgisayar etkileşiminin yeni deneyimini tanımlar
Akıllı kokpit, çoklu ekran entegrasyonuyla gerçekleştirilen etkileşimli bir deneyimdir (LCD gösterge + HUD + merkezi kontrol ekranı + arka koltuk eğlencesi). Çoklu ekran etkileşiminin gelecekte tek bir yonga ile bilgi işlem gücü çıkışı sağlaması beklenmektedir.İnovatif UI tasarımı ve CAN veriyolu protokolüne dayalı olarak, ses kontrolü ve hareketler, LCD gösterge, HUD, merkezi kontrol ekranı ve merkezi kontrol araç bilgi terminali gibi taşıyıcılar aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Operasyon gibi daha akıllı etkileşim yöntemleri.
Nazhijie (Hangzhou) Automobile Sales Co., Ltd. Pazarlama Departmanı Müdür Yardımcısı Cheng Wenhao.
25 Nisan'da Nazhijie (Hangzhou) Automobile Sales Co., Ltd. Pazarlama Departmanı Müdür Yardımcısı Cheng Wenhao, Pekin Otomobil Fuarı'nda AKCAR ile özel bir röportajı kabul etti. Nazhijie'nin Pekin Otomobil Fuarı'nda tüketiciler için daha akıllı, ön uç ve güvenli yeni ürünler yaratmayı savunan AI akıllı konsept kokpit ürünlerini getirdiğini söyledi. AI akıllı kokpit konsepti, gelecekte Luxgen'in yeni ürünlerine uygulanacak.
Çin'in öncülüğünü yaptığı devrim niteliğindeki bir ürün olan Luxgenin yeni konsept otomobili ve "AI Akıllı Konsept Kokpiti", "2B'den 3B'ye, görmekten inanmaya, geleneksel yapılandırmadan yapay zeka zekasına, kullanımdan performansa kadar görmeye" yarattı. Kullandığım yeni sürüş deneyimi duygusu "tüketicilerin ihtiyaçlarını her boyutta karşılıyor.
Araba gövdesinin aerodinamik tasarımı, aynı zamanda gelecekteki tasarım yönü olan sürtünme katsayısını etkili bir şekilde azaltır Damgalama teknolojisinin gelişmesiyle, büyük kavisli araba gövdelerinin üretim süreci maliyeti etkili bir şekilde azaltılacaktır.
Ön yüz, daha atmosferik entegre bir tasarıma sahip, bilim ve teknoloji duygusu ile dolu, içinde gelecekteki aile tasarım dilinin bir parçasını görebiliyoruz.
Parçalara ayrılmış far tasarımı fütüristik bir anlayışla doludur ve hız, otomobilin gövdesini parçalara ayırarak stil tasarımına enerji hissi verir.
Smartjet AI akıllı konsept kokpit ile donatılmış modeller, aynı zamanda gösterge panosuz bir tasarım kullanan ilk yerli seri üretilen modeller olacak. "ARD görselleştirilmiş sahne gelişmiş sürüş yardım sistemi" teknolojisinin görüntüleme mesafesi 2m'dir ve görüntüleme boyutu 120 * 60 (mm) olup, gözlerin sık sık yakınlaştırmasına gerek kalmamasını sağlayabilir. Bu tasarım, çeşitli sürüş verilerini sürücünün paralel görüş hattına koyar, bu da yalnızca sürücüyü kapsamlı hale getirmekle kalmaz "Baş kameradan" uzak durmak da sürüş konforunu ve güvenliği büyük ölçüde artırır. Sürücüler, sürüş alışkanlıklarına göre ARD arayüzü interaktif modunu seçebilirler.Farklı sürüş bölümlerinde (genel bloklar / otoyollar) ve sürüş dönemlerinde (gündüz / gece), en iyi sürüşü elde etmek için düzen modunu değiştirebilirler.
Araçların İnterneti işlevleri, insanları akıllı teknolojiyle monoton ve zorlu sürüş görevlerinden kurtaran akıllı ev ara bağlantı işlevi gibi sürekli zenginleştirilir. Bir ekran aracılığıyla geleneksel "arabadaki yaşam" ı "Her Şeyin İnterneti" nin bilgili bir yaşamına dönüştürmek mümkündür.
Platformun sistem tarafında Luxjet, kullanımı daha kolay, daha açık ve yükseltilebilir bir L-OS sistemi de tanıttı. L-OS'nin tanımı, LUXGEN'in lüks bilgeliğidir, size sınırsız olanaklar sunar, yeni bir düzen yöntemi kullanır ve karşılanması için sonsuz ihtiyaçlar sağlar. Tüm sistem, güncellenmiş teknolojiyi daha iyi sağlamaya devam etmek için tüketicilere, kullanıcının günlük cep telefonu çalışma mantığına daha uygun olan ve daha fazla uygulamanın doğrudan indirilmesini ve akıllı ev sistemlerinin ara bağlantısını ve karşılıklı kontrolünü destekleyen kullanıcı arabiriminde kişiselleştirilmiş ayarlar sağlar. Evet, L-OS ayrıca OTA uzaktan sistem yükseltme hizmetleri de sağlayacaktır.
"Yapay zeka destekli sürüş sistemi", geleneksel vites değiştirme mekanizmasının değiştirilmesi, S-Shift süper kullanışlı direksiyon simidi değişimi ve her bir vitese basmak için dokunmatik anahtar dahil olmak üzere ilk konsept otomobilde de yer alıyor, bu da sahibinin rahat ve rahat kontrolü deneyimlemesini sağlıyor. , Sürüş keyfi katın.
Akıllı gelişim büyük bir trend haline gelmek zorunda
Araba akıllı ağının bir arada var olmasının güvenlik açığı nasıl çözülmelidir?
TSP platformu, araba IVI sistemi, CAN-BUS araç içi otobüs vb. Dahil olmak üzere otomotiv akıllı internetinde yakın zamanda keşfedilen güvenlik açıkları için, bu güvenlik açıklarından bazıları aracı uzaktan kontrol edebilir ve hatta kişisel yaralanmalara neden olabilir. Bu araba güvenliği olaylarının sık sık meydana gelmesi, yardımcı olamaz ama iç çeker: Araba sistemleri için güvenliğe giden yol nerede?
Nisan 2017'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, akıllı arabalara odaklanan ve farklı seviyelerde akıllı sürüş sistemleri öneren "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı" yayınladı. 2020 ve 2025'te, Yeni araba montaj oranı gereksinimleri; Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun tahminine göre 2020'de akıllı ağ bağlantılı araçlardaki yeni arabaların oranı% 50'ye ulaşacak ve on milyonlara ulaşacak ve o zamana kadar Çin, akıllı ağa sahip araçlarda en büyük ülke olacak. Bu geliştirme bağlamında, bilgi güvenliği şüphesiz akıllı ağa bağlı araçların güvenliğinin en büyük önceliğidir.
Son yıllarda araçların interneti akıllı ulaşım sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.Gelecekte, akıllı araç ağları alanında insan merkezli bir savunma sistemi kurmak gerekmektedir. Otomobil üreticilerinin ve tedarikçilerin akıllı bağlantılı araçlar üzerindeki siber saldırılara yanıt vermek üzere savunma, analiz ve yanıt için bir güvenlik sistemi oluşturmasına yardımcı olmak için bilgi güvenliğini gelecekteki akıllı araç elektronik ve elektrik mimarisine entegre edin. Geçen hafta DEF CON CHINA zirvesinde, PATEO ve Baidu ayrıca PATEO ürünlerinin güvenliğini test etmek ve iyileştirmek için 1 milyon hata ödül kampanyası başlattı. Ayrıca PATEO, Baidu'nun güvenlik ekibiyle derinlemesine işbirliği kuracak ve her iki taraf da bulut tabanlı ve yerel yazılım tabanlı güvenlik mekanizmaları ve çözümleri olasılığını araştıracak. PATEO'nun bir dizi eyleminin, endüstrinin güvenliğe verdiği önemi de artıracağına inanılıyor.
Yerli ve yabancı güvenlik standartlarının gelişimini hızlandırın
Yabancı ve yerli otomobil bilgi güvenliği standartları da aktif olarak geliştirilmektedir. Uluslararası ISO / SAE, otomotiv bilgi güvenliği mühendisliğinin dört yönden geliştirilmesini esas olarak garanti eden 21434 (Karayolu Taşıtları-Bilgi Güvenliği Mühendisliği) standardını geliştiriyor: risk değerlendirme yönetimi, ürün geliştirme, işletim / bakım ve süreç incelemesi. Standart 2019'un ikinci yarısında tamamlanacak olup, güvenli inşaat standardını karşılayan modellerin 2023 yılında tamamlanması beklenmektedir.
Daha önce, Akıllı Ağa Bağlı Araç Bilgi Güvenliği Raporunda, araç bilgi güvenliğinin kapasitesinin artırılmasına yönelik dört öneri öne sürülmüştü. İlk olarak, otomobil üreticileri bilgi güvenliği ekipleri veya kuruluşları oluşturmalı, bilgi güvenliği çalışmalarına liderlik etmek için tam zamanlı personeli eğitmeli ve arka uç ile ön ucu entegre etmelidir. Bilgi güvenliği sorunlarını çözmek için bunları bir araya getirin ve kapsamlı koruma için iyi bir temel oluşturun. 2. Makul ve etkili bir tehdit analizi yapın. 3. Çevrimiçi olmadan önce ürün güvenliği kabul bağlantısını kontrol edin. 4. Büyük otomobil üreticileri, tedarikçileri ve güvenlik şirketleri, önde gelen yerli otomobil akıllı teknolojisi koşulları altında uluslararası standartlara liderlik etmek için bilgelik ve yetenekleriyle katkıda bulunur.
Mevcut problemlerle nasıl başa çıkılır?
Akıllı kokpit, tüm elektronik endüstrisinin gelişimini sağlayabilir
16 Mart 2016'da NVIDIA®, derin öğrenme sinir ağları için tasarlanan ilk yerleşik süper bilgisayar NVIDIA Jetson TX1'in resmi olarak Çin pazarına girdiğini duyurdu. Sürüş destek sistemleri (ADAS), otonom robotik sistemler, insansız hava araçları ve mobil tıbbi görüntüleme geliştiricileri ve meraklıları, belirlenen acenteler (Taobao) aracılığıyla satın alınabilir.
Daha önce ortaya çıkan NVIDIA planında, akıllı kokpit ve insansız sürüş işi birlikte gelişmelidir. Gelecekteki iki ana araba çipi var, biri akıllı kokpit çipi, diğeri ise sürücüsüz çip. Her ikisi de çok önemli. Nvidia, pazar alanına (2020) karşılık gelen gelecekteki akıllı kokpit çipinin insansız sürüşten daha az olmayacağını tahmin ediyor ve akıllı kokpit ve insansız çip işine eşit önem verdi.
Akıllı ve otonom sürüş, akıllı kokpitin genel yönü olacak
İstihbaratın küresel otomotiv endüstrisinin genel eğilimi haline geldiği anda, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu "Akıllı Araba İnovasyon Geliştirme Stratejisi" (yorumlar için taslak) hakkında bir duyuru yayınladı. Duyuru, akıllı otomobillerin geliştirilmesinin ve yeni teknoloji uygulamalarının tanıtımının otomotiv tabanlı yongaların, yazılımların, bilgi iletişiminin, veri hizmetlerinin ve diğer endüstrilerin gelişimini teşvik etmeye, otomotiv endüstrisinin dönüşümünü ve üstünlüğünü hızlandırmaya, yeni bir akıllı araba seyahat ekonomisi modeli oluşturmaya ve inşa etmeye yardımcı olduğuna dikkat çekti. Veriye dayalı, sınır ötesi entegrasyon ve ortak bir dijital ekonominin birlikte yaratılması, yeni ekonomik büyüme noktalarını teşvik eder. Aynı zamanda 2020 yılına kadar Çin'in standart akıllı otomobillerinin teknik yenilik, endüstriyel ekoloji, yönetmelik ve standartlar, ürün denetimi ve bilgi güvenliği sistemi çerçevesinin temel olarak oluşturulacağı öneriliyor. Akıllı otomobiller, yeni otomobillerin% 50'sini oluşturdu, orta ve yüksek seviyeli akıllı arabalar pazar odaklı uygulamalar gerçekleştirdi ve kilit alanlardaki gösteri operasyonları sonuçlara ulaştı.
Yorum taslağına göre 2020 yılına kadar Çin'in standart akıllı arabalarının teknik yenilik, endüstriyel ekoloji, yol ağı tesisleri, yönetmelikler ve standartları, ürün denetimi ve bilgi güvenliği sistemi çerçevesi temelde şekillenecek. Akıllı otomobiller, yeni otomobillerin% 50'sini oluşturdu, orta ve yüksek seviyeli akıllı arabalar pazar odaklı uygulamalar gerçekleştirdi ve kilit alanlardaki gösteri operasyonları sonuçlara ulaştı. Akıllı karayolu ulaşım sistemlerinin yapımında aktif ilerleme kaydedildi Büyük şehirlerde ve otoyollarda LTE-V2X kapsama oranı% 90'a ulaştı ve Beidou'nun yüksek hassasiyetli uzay-zaman hizmetleri tam kapsama alanına ulaştı.
2025 yılına kadar, Çin'in standart akıllı arabalarının teknolojik yenilikleri, endüstriyel ekolojisi, yol ağı tesisleri, düzenlemeleri ve standartları, ürün denetimi ve bilgi güvenliği sistemleri tamamen oluşturulacak. Yeni arabalar temelde zekayı fark etti ve yüksek seviyeli akıllı arabalar büyük ölçekli uygulamalar gerçekleştirdi. "İnsanlar-araçlar-yol-bulutları" yüksek derecede bir işbirliği sağlar ve yeni nesil otomotiv kablosuz iletişim ağı (5G-V2X) temelde akıllı otomobillerin geliştirme ihtiyaçlarını karşılar.
Birçok otomobil şirketi, akıllı ağ oluşturmak için işbirliği yapıyor
12 Nisan'da Tencent ve Changan Automobile, akıllı bağlantılı araçlar için resmi olarak bir ortak girişim işbirliği anlaşması imzaladı. İki taraf, otomotiv endüstrisi için olgun ve eksiksiz akıllı Araç İnterneti genel çözümleri sağlamak, akıllı bağlantılı araçların hızlı gelişimini teşvik etmek ve araç sahiplerine daha rahat ve akıllı seyahat sağlamak için Araçların İnterneti, büyük veri bulutu vb. Alanlarında ilgili endüstriler için ortak bir açık platform oluşturacaklar. Deneyim.
Bu sefer Tencent ve Changan Automobile'in, otomotiv zekasını hızlandırmak için akıllı araç ağı çözümlerinin sağlanması ve işletilmesiyle ilgili bir dizi işletme geliştirmeye odaklanarak, bir ortak girişim şeklinde daha açık bir temel işletim platformu ve donanım platformu oluşturacağı anlaşılıyor. Modernizasyonun teşvik edilmesi ve yaygınlaştırılması, araç sahiplerinin seyahat hayatını tamamen kapsıyor. Ek olarak, yeni şirketin otomobil ağı ürünleri Changan Automobile'in en son modellerine kurulacak ve bu yıl içinde piyasaya sürülecek. Tencent ve Changan Automobile tarafından kurulan ortak girişim platformunun kendi içinde açık olduğunu ve daha fazla araç şirketi ve teknoloji şirketinin katılabileceğini belirtmekte fayda var.
Teknoloji şirketlerinin ve geleneksel endüstrilerin ortak gelişimini teşvik edin ve geleneksel otomobil şirketlerinin derin dönüşümünü hızlandırın
2 Nisan'da Baidu ve Chongqing Xiaokang Industry Group Co., Ltd. (bundan sonra Xiaokang hisseleri olarak anılacaktır) stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı. İmza töreninde Xiaokang hisseleri, Baidu'nun Apollo otonom sürüş açık platformunun ortağı olduğunu ve Apollo ekosisteminin inşası ve tanıtımına derinden katılacağını duyurdu. Gelecekte, iki taraf otonom sürüş, Araçların İnterneti, bulut hizmetleri, marka tanıtımı ve yenilikçi pazarlama gibi alanlarda derinlemesine çok boyutlu işbirliği gerçekleştirecek. Otonom sürüş alanında, iki taraf, 2020 civarında Apollo Pilot otonom sürüş çözümünün L3 seviyesi modellerinin seri üretimini gerçekleştirecek; 2021 civarında L4 seviyesi otonom modellerin seri üretimi. Araçların İnterneti alanında, iki taraf derin öğrenme yeteneklerine sahip AI akıllı bağlantılı arabalar üretecek.
Baidu ve Xiaokang arasında Stratejik İşbirliği Çerçeve Anlaşması İmza Töreni
Li Zhenyu, Baidu Başkan Yardımcısı, Intelligent Driving Business Group Genel Müdürü
Baidu başkan yardımcısı ve akıllı sürüş iş grubunun genel müdürü Li Zhenyu, Çin'de otonom sürüşü inceleyen ve uygulamaya koyan ilk şirket olarak Baidu'nun her zaman yerel yönetimlerle ve otomatik sürüş yapmak için hayatın her kesimiyle yakın işbirliği yapmayı umduğunu söyledi. Sürüş ülkenin her yerinde çiçek açıyor. Xiaokang hisseleriyle yakın bir silah arkadaşı olmak, Baidu'nun Çin'in orta ve batı bölgelerinde önemli bir adım attığı anlamına geliyor. Baidu ve Xiaokang hisselerinin imzalanması sadece başlangıç noktası. Önümüzdeki yol hala uzun. Daha iyisini yapacağımıza ve Çin'in otonom sürüş endüstrisinin "değişip sollama" ve yükselişine tanık olacağımıza inanıyorum.
Zhang Xinghai, Xiaokang Başkanı
Xiaokang hisseleri başkanı Zhang Xinghai, Baidu ile işbirliğinin Xiaokang hisselerinin stratejik dönüşümü için büyük önem taşıdığını ve Xiaokang hisselerinin otomobil endüstrisi zincirini istihbarat ve büyük veriye dayanarak hızlı yinelemeli bir şekilde yeniden şekillendirmesine yardımcı olacağını söyledi. Ürün odaklılıktan kullanıcı odaklılığa, geleneksel otomobil üretiminden yeni nesil akıllı elektrikli otomobil üretmeye, basitçe otomobil üretmekten kapsamlı akıllı seyahat çözümleri sağlamaya ve geleneksel otomobil şirketlerinden yüksek teknolojili akıllı otomobil şirketlerine kadar derinlemesine dönüşümü tamamlayın.
Geleneksel otomobil şirketleri, zekanın yeni hayatı tanımlamasına izin vermek için çabalarına odaklanıyor
Red Flag Smart Cockpit çok fütüristik ve teknolojiktir. Yalnızca tam senaryo Yüz Kimliği tanıma, AR grup fotoğraf deneyimi, MR karma gerçeklik deneyimi vb. "Siyah teknoloji" yeteneklerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda tam sesli insan-makine engelsiz etkileşim sağlayabilir ve hatta katılıma dayalı olabilir Kıyafet değişimi farklı müzikler önerir, sadece "ne söylediğini anlamak" değil, aynı zamanda "duygusal zeka ile zeka" olarak adlandırılabilecek bir şeyi söylemediğini bile anlayabilirler.
Hongqi Akıllı Kokpit, araç içi bilgi-eğlence sistemleri, dijital enstrümanlar ve araç navigasyon sistemleri gibi çoklu yüksek tanımlı ekranların kullanımını ve etkileşimini sorunsuz bir şekilde destekleyen bir donanım platformuyla donatılmıştır.Tüketiciler, çeşitli gelişmiş yapılandırmaları çok rahat bir şekilde kullanabilirler, bu da bir akıllı sürüş koleksiyonu olarak tanımlanabilir. Yapay zeka, ses etkileşimi, yüz tanıma ve akıllı uzaktan kumanda deneyimi gibi çeşitli modern akıllı teknolojilerin entegrasyonu, Hongqi'nin gelişmiş akıllı araştırma ve geliştirme seviyesini ve modern otomobil endüstrisindeki akıllı bağlantı eğilimini tam olarak göstermektedir.
Otomobil endüstrisinin elektrifikasyon, bağlantı, zeka ve paylaşıma doğru dönüşüm eğilimi altında, Hongqi markası teknik konsepte bağlı kalıyor ve Çin FAW'ın sistem yeteneklerine, özellikle de Hongqi markasını enjekte etmek için güçlü teknik güce ve ileriye dönük inovasyon yeteneklerine güveniyor Güçlü teknik canlılıkla, akıllı çağda Çin'in otomobil endüstrisini güçlendirmenin tarihsel sorumluluğunu üstleniyor.
China FAW, ülkenin başlarında otonom sürüş teknolojisi geliştirmiş bir kuruluştur. 2011 yılında, L3 seviyesi otomatik sürüş işlevine sahip Hongqi HQ3, Çin'in otomobil endüstrisinde bir dönüm noktası olan gerçek yol sürüş testlerini gerçekleştirdi. Hongqi markası, akıllı ağ teknolojisi geliştirmesinin üç aşamasını çok net bir şekilde planladı: 2018-2020 arası "Akıllı yeni güvenliği tanımlar", 2020-2025 arası "Akıllı yeni hayatı tanımlar" ve 2025'ten 2030'a kadar "Akıllı yeni mobiliteyi tanımlar". Ayrıca 2019'da L3 otonom sürüşü gerçekleştiren seri üretilmiş bir modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Güçlü kırmızı bayraklı akıllı kokpit, yeni bir otonom sürüş dalgası başlatacak.
Yorumu düzenleyin: Otomobil endüstrisi ve yapay zeka sık sık hükümet raporlarında yer aldı ve otonom sürüş en çok endişe duyulan konu haline geldi. Teknoloji şirketlerinin teknoloji ve kaynaklarının geleneksel şirketlerin veri ve uygulama gereksinimleri ile organik entegrasyonu, otomotiv endüstrisinin akıllı bir şekilde yükseltilmesi için kaçınılmaz bir seçenek haline geldi. Şu anda, yeni bir teknolojik devrim turu ve endüstriyel dönüşüm patlama yaşıyor ve akıllı arabalar, otomotiv endüstrisinin gelişimi için stratejik bir yön haline geldi. Akıllı otomobillerin geliştirilmesi, yalnızca otomotiv toplumunun karşılaştığı trafik güvenliği, yol tıkanıklığı, enerji tüketimi ve çevre kirliliği sorunlarını çözmek için önemli bir araç değil, aynı zamanda arz yönlü yapısal reformları derinleştirmek, inovasyona dayalı kalkınma stratejilerini uygulamak ve modern bir güç oluşturmak için de önemli bir destek. İnsanların daha iyi bir yaşam için artan ihtiyaçlarını sürekli olarak karşılamak büyük önem taşıyor.
Akıllı kokpitin gelecekteki gelişme yönü nedir?
