GTR ve Ferrari GTC4 bunu yapamaz, bu spor arabanın arazi yeteneği sizi şok edecek
İnternette "yoksulluk hayal gücünüzü sınırlar" şeklinde klasik bir çevrimiçi söz vardır. Öyleyse size yeterince para verirseniz, ne tür tuhaflıklar yaratabilirsiniz?
Arazi aracının parkuru çalıştırmak için sınırı geçmesine izin verin? Bu şaşırtıcı değil. G65 AMG ilk. Şimdi Lamborghini'de SUV'lar var.Zenginlerin eğlencesi artık burada değil. Asıl tuhaf olan şey, spor arabanın yoldan çıkmasına, gerçek offroad'a gitmesine izin vermek, sadece G318'i çalıştırmak için değil, spor arabanızın Dunhuang Gobi'sinden geçerek Altun Dağı'nın kimsenin olmadığı toprakları geçmesine izin vermektir.
Bu çılgın şeyi yapmanın maliyeti nedir? bilmemek. Ama önce ülkeyi geçebilen bir spor araba almanız gerekiyor. GTR bunu yapamaz. Ferrari'nin GTC4'ü bunu yapamaz. Sizi yoldan çıkarabilecek tek bir spor araba var. 1.58 milyon satıyor. Adı RALLY FIGHTER, yani Çince'ye çevrilir. Sözler Rally God of War.
Belki bu arabaya pek aşina değilsinizdir. Huluxia size kısa bir giriş yapacaktır. RALLY FIGHTER, LOCAL MOTORS tarafından üretilmiş bir otomobildir ve tüm dünyada kitle fonlamasıyla tasarlanmış bir otomobildir. O zamanki tasarım çizimi çok güzeldi ama Üretim arabaları% 100 gerçekleştirilemez. Üreten LOCAL MOTORS şirketi 2008 yılında kurulmuş ve merkezi Phoenix, ABD'de bulunan, avangart tasarımlı ve yüksek teknolojik içerikli arabalar üreten küçük ölçekli bir otomobil tasarım şirketidir. Örneğin bu ralli God of War, yasal olarak kullanılabilen bir araba ama biz onun modelini konumlandırmada çok iyi değiliz, diyelim ki arazi aracı ama onun tahrik sistemi iki tekerlekten çekişli. Diyelim ki ortadan monte edilmiş arkadan çekişli bir süper otomobil Bu yerden yükseklik ve abartılı çamur lastikleri spor otomobille nasıl bağlantılı olmayabilir ve hatta gövde yapısı bile Baja yarış arabasının kafes yapısına daha yakın olabilir.
Görünüşe göre, büyük süspansiyon hareketi ve abartılı yerden yüksekliği ile bir Baja yarış arabasına çok yakın, bu da aerodinamik gövdesinden geri dönüş oranını düşürmeyecek.
İç mekana gelince, RALLY FIGHTER'ın içi "ilkel" ve çok basittir.Klasik Amerikan tarzı düğmeler ve düğmeler artı bir LCD ekran orta konsolu oluşturur. Üç kollu yarış direksiyon simidi, bir uçağın kumanda koluna benzer vites kolu ve devrilme önleyici braketin tümü yeni araca vahşi bir sportif tat katıyor. Tabii ki, temel iklimlendirme işlevi hala orada.
Bu arabanın direksiyon sistemi bir kremayer ve pinyon direksiyon sistemidir.Şasi, sağlamlığı sağlamak için çelik tüp uzay çerçeve yapısı kullanırken, araba kabuğu ağırlığı azaltmak için çok sayıda karbon fiber malzeme kullanır. Sadece bu göstergelere bakarsanız, bununla pist arabası arasında pek bir fark kalmaz.
Gövde ölçüsü açısından RALLY FIGHTER'ın üç boyutu 4806mm / 1759mm / 2057mm, dingil mesafesi ise 2921mm olup, gerçek oturma alanı dikkate alınarak en fazla bir yardımcı pilot getirilmesi tavsiye edilmektedir.
Güç açısından, RALLY FIGHTER, General Motors'un 6.2L V8 motoruyla ve maksimum 430 beygir gücünde ve 575N · m maksimum torkla klasik bir Amerikan alt eksantrik miliyle donatılmıştır. Motor, 3 vitesli veya 4 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur. Yüksek güvenilirlik.
Konfigürasyon açısından RALLY FIGHTER, ısıtma ve soğutma, klima, elektrikli camlar, ses ve navigasyon sistemleri gibi temel konfigürasyonlarla donatılmıştır. Bu konfigürasyonlara ek olarak, Çin'de bir araba satın alırsanız, seçenekler için de oldukça zengin bir konfigürasyon listesine sahip olursunuz.
Off-road kabiliyeti açısından söylenecek bir şey yok Süper uzun süspansiyon stroku, otomobil devrilmediği sürece dört lastiğinin her zaman yerde kalabileceği anlamına geliyor.Çapraz aksa gelince, böyle bir şey yok. Ve devasa lastik deseni ve motorun 575 Nm'lik torku, onun için arazide tırmanmanın ve beladan kurtulmanın, bir bodrumun yokuşunda bir aile arabası kullanıyormuşsunuz gibi kolay olduğu anlamına geliyor.
RALLY FIGHTER için tek sınır fiyat olabilir, yeteneği onu eve götürecek paranız olduğu sürece istediği her şeyi yapmak için yeterlidir.
