Accord hibrid maruziyeti, ulusal 6 emisyon, 100 kilometrede 5L'den az ve fiyat 23W'dan daha düşük. Eylül'de geldi
Hepimizin bildiği gibi, Japon otomobil şirketleri hibrit araçlar geliştirmeyi ve üretmeyi seviyor, özellikle Toyota ve Honda, hibrit teknolojisinin geliştirilmesine kendini adamış durumda. Aslında, hibrit güç, gelecek 10-30 için en uygun güç aktarma organıdır.Yüksek seyir menzili ve elektrikli araçların çevre korumasına sahiptir.Sadece içten yanmalı motorların düşük ısıl verim problemini çözmez, aynı zamanda mevcut saf elektrikli araçların seyir menzilini de değiştirir. Yetersiz olan eksiklikler. Hem balık hem de ayı pençesine sahip olabilen iyi bir şey olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, her ülkenin ihtiyaçları farklıdır ve çevre koruma ülkemizde ilk sırada olduğundan, saf elektrikli araçlar daha yüksek sübvansiyonlar almıştır. Ancak son yıllarda PHEV modellerine verilen devlet sübvansiyonları da arttı, bu da insanların sesinin dinlemeye en değer olduğu anlamına geliyor. Ek olarak, emisyon standartları son yıllarda gittikçe daha katı hale geldi.Şu anda, en yüksek ulusal VI standartlarını elde eden yalnızca bir avuç araç var ve Accord Hybrid, Honda'nın ilk ulusal VI modeli olabilir.
Bununla birlikte, piyasada hala ne saf elektrik ne de PHEV olan yeni bir enerji modeli var Bunlar teknoloji ve çok olgun hibrit modeller, çoğunlukla Japon. Sübvansiyon olmamasına rağmen, fiyatı aynı model bir benzinli arabadan daha pahalıdır. Ama hala seçilecek çok sayıda tüketici var, bu neden? Hibrit araçlar doğal olarak yakıt ekonomisinde iyi olduklarından, aynı yakıt tüketimi diğerlerinin sadece yarısı kadardır.Elektrik motorunun eklenmesi nedeniyle çok sessiz ve pürüzsüzdür. Aynı zamanda hızlı bir şekilde hızlanırken elektrik motorunun büyük torkundan da faydalanır ve güç çok fazladır, bu yüzden birçok insan bunun bedelini ödemeye isteklidir.
Bugünün kahramanı 2018'de en çok beklenen hibrit model olabilir ve onuncu nesil Honda Accord Hybrid'dir. Benzinli versiyondan farklı olarak, Accord'un hibrit versiyonu, bir Atkinson döngüsü motoru + elektrik motorundan oluşan üçüncü nesil bir i-hibrit sistemle donatılmıştır. Yakıt ekonomisi çok iyi Önceki nesil Accord hibrid yakıt tüketimi ortalama 5L seviyesine ulaştı ve bazı araç sahipleri 4L'den fazla iyi sonuçlar elde edebiliyor. Bir yılda ortalama yakıt tasarrufu yaklaşık 4.000 yuan'dır ve Accord'un yılda bir Yadi tasarrufu sağladığı söyleniyor. Ve bu nesil Accord hibrit versiyonu, önceki nesle göre önemli bir gelişme olan yakıt tüketimini 4L'ye düşürecek. Bu Accord neslinin fiyatının, 23W'dan daha düşük bir başlangıç fiyatı ile önceki nesil hibrit versiyonla aynı olacağı bildirildi.
Görünüşü, halihazırda piyasada bulunan 1.5T modellerinden pek de farklı değil.Temelde Honda'nın yeni aile tarzını miras alıyor Benzinli versiyon ile hibrit versiyon arasındaki tek fark muhtemelen sadece ekran ve daha göz alıcı matris LED farlar. Ön yüz hala klasik uçan kanat şeklidir, hava giriş ızgarası karartılmıştır ve krom dekorasyon hala ön yüzün içinden geçmektedir ve farlarla entegre edilmiştir. Matrix farlar çok özeldir ve oldukça tanınır ve lamba boşluğunda gündüz yanan farlar vardır.
Yan tasarım, Accord'un normal versiyonu ile aynıdır.Vücudun yan çizgileri, bir slip-back tasarımına benzer şekilde ince ve gitmeye hazır bir tür aura var. Melezi temsil eden logo, çok iyi bir etkiye sahip olan yan bel kısmına düzgün bir şekilde entegre edilmiş. Gövde boyutu da pek değişmedi, hala 4893 * 1862 * 1149mm dingil mesafesi 2830mm. Tamamen aynı seviye-Magotan'ın kriterini patlattı ve yakıt tüketimi Magotan'ın sadece yarısı, fiyatı neredeyse aynı. Kuyruk stili benzinli versiyondan çok farklı değil, ancak hibrit bir logo ve daha ince bir gizli egzoz var.
Accord'un normal versiyonu ile kıyaslandığında, iç mekandaki en büyük değişiklik, merkezdeki vites kolu alanının, düğme tipi bir elektronik vites ile değiştirilmiş olması.Bu, yakıt versiyonunu hibrit versiyondan ayıran en büyük özelliklerden biri. LCD gösterge ve geniş merkezi kontrol ekranı ile donatılmış, şekil ve malzemelerin geri kalanı tamamen aynıdır.Söylemeye gerek yok, iç tasarım ve işçilik temelde Honda'nın en yüksek seviyesini koruyor. Motorun eklenmesi sayesinde, Accord hibrid versiyonunun gürültü kontrolü Benzinli motorun büyük gaz kelebeğinden kaynaklanan aksaklıkları telafi etmek daha iyidir. Boşluk, benzinli versiyondan pek farklı değildir.Tek fark, hibrit versiyonda yedek lastiğin olmamasıdır.Aküde yedek lastik yer almaktadır.
Güç açısından, Atkinson çevrimli 2.0L doğal emişli motor ve iki motor ile donatılmıştır. 2.0L doğal emişli motorun maksimum beygir gücü 146 beygir gücü ve maksimum 175 Nm torku vardır. Çift motor maksimum 184 beygir gücü ve maksimum 315 Nm torka sahiptir.Kapsamlı güç, mevcut 1.5T yüksek güçlü versiyondan çok daha güçlü olan 215 beygir gücüne ulaşmıştır.Ayrıca, daha iyi işleyebilen bir E-CVT şanzıman ile donatılmıştır. Elektrik motoru, motorla birleştirilmiştir. Accord Hybrid genellikle motor düşük hızlarda sürerken müdahale etmez, sadece gaz pedalı ve hız arttığında müdahale eder, bu nedenle günlük sürüş sıradan elektrikli araçlara çok benzer.
