G seviyesinin elektrikli versiyonunun detayları ilk kez ortaya çıkıyor, Kang Linsong: Çin pazarının DNA'sı küresel Ar-Ge'yi destekliyor
İki yıl üst üste küresel lüks otomobil hakimiyeti oldu ve Mercedes-Benz'i Detroit Otomobil Fuarı'ndaki en popüler lüks marka haline getirdi. Otomotiv camiasındaki "Yeni Yıl Şovu" nda Mercedes-Benz, totem seviyesinde G sınıfı ürünler getirdi. Bu, büyük otomotiv medyasının "manşet pozisyonuna" defalarca girmesine izin verir.
Peki 2018'de Mercedes-Benz'den beklentileriniz neler? Mercedes-Benz, yeni enerji düzeni açısından ne yapıyor? Detroit Otomobil Fuarı'nda, Auto Headline APP, Mercedes-Benzin Ar-Ge ünlüleriyle röportaj yaptı, Daimler AG'nin Ar-Ge grubundan ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Ar-Ge'sinden sorumlu yönetim kurulu üyesi. Conlinson, lütfen yaklaşan dijitalleşme hakkında konuşun Ve yeni enerji dalgasının "Benz düşüncesi".
Daha hızlı cevap verebilmemiz gerekiyor
"Bizim için hiç kimse elektrikli araçların gelecekteki gelişiminin ne tür bir hız gerektirdiğini bilmiyor. Bizim için, sadece mevcut ana işimizin sağlıklı gelişimini sürdürmekle kalmamalı, aynı zamanda" Geleceğe Bak (C · A) "başlatmalıyız. · S · E) "operasyonlarımızı olabildiğince esnek hale getirme, geleceği tahmin etme yeteneğine sahip olma ve ilgili esnekliği ve manevrayı etkin bir şekilde alabilmemizi sağlama stratejisi." Mercedes-Benz Otomotiv Grubu'nun küresel başkanı Dr. Zetsche Automotive Headlines'a söyledi. APP dönüşüm beklentilerini bu şekilde ifade ediyor.
Zetsche'nin halefi için popüler bir aday olan ve Daimler Grubu ile Mercedes-Benz markasının araştırma ve geliştirmesinden sorumlu olan Kang Linsong, şüphesiz elektrifikasyon dönüşümünden sorumlu kilit figürlerden biridir. Doğal olarak, Mercedes-Benz'in elektrifikasyonu ve dijital stratejisini nasıl geliştirdiği de medya için bir konu.
Detroit Otomobil Fuarı'nda, Mercedes-Benz'in araştırma ve geliştirme başkanı, otomobil manşet uygulamasına sadece bir hafta içinde, onu kullanabilmek için Amerika Birleşik Devletleri-Las Vegas, Detroit ve Seattle'ın doğu ve batı kıyılarındaki üç büyük şehre taşındığını açıkladı. Mercedes-Benz, dijital dalga dönüşümündeki "pencereyi" kavradı.
"Mercedes-Benz perspektifinden, önce kendi stratejimize odaklanmalı ve kendi bakış açımızdan avantajlarımızı güçlendirmeliyiz. Elbette, pazarın ve diğer yeni rakiplerin teknolojik yolunun farkında olmalıyız. 132 yaşında bir otomobil markası olarak , Geleneksel avantajları geliştirmeye devam etmeliyiz ve aynı zamanda daha hızlı yanıt yeteneklerine sahip olmalıyız. "
"Detroit Otomobil Fuarı'ndan önce, ilgili kuruluşları ziyaret etmek için de Seattle'a gittim. Herkes Seattle'ın Microsoft ve Amazon'un merkezi olduğunu biliyor. Bulut bilişimin dünyadaki merkezi olduğu söylenebilir." Araba manşet uygulamasına seyahatin amacını açıkladı.
Mercedes-Benz, dijital trendin üstesinden gelmek için Çin'de de harekete geçti. Kang Linsong, Mercedes-Benz'in bir yandan Çin'de yapay zeka alanında deneyim ve yetenekler geliştirdiğini ve biriktirdiğini duyurdu. Öte yandan, yeni büyük BT şirketleri ve bazı start-up'larla işbirliğini içerir. "Çin'de bir start-up şirketi olan Momenta'nın asıl hissedarı olarak sermaye enjeksiyonunu duyurduk."
Elektrifikasyon açısından, Daimler'in "C.A.S.E-Browse the Future" yeni enerji planını yayınlamasına göre, "vurgulanan" elektrikli araç stratejisi. Daimler küresel olarak 10 milyar euro (yaklaşık 76.98 milyar RMB) yatırım yapacak ve 2022 yılına kadar küresel olarak Mercedes-Benz markası altında 10'dan fazla saf elektrikli araç piyasaya sürecek.
Bu, doğal olarak Kang Linsong'un yoğun bir şekilde planlaması gereken önemli bir olay. Sonuçta, aynı zamanda bir Alman lüks markası olan BMW, geçen yıl 100.000 elektrikli araçtan oluşan yıllık satış raporunu çoktan kazandı. "Şu anda yeni enerji aracı geliştirme stratejisinin orta aşamasındayız." Nitelikli Mercedes-Benz'in mevcut yeni enerji geliştirme "konumu".
Mercedes-Benz'in elektrik stratejisindeki en son ilerlemeyi açıkladı: Bunlar arasında ilk EQ ailesi SUV bu sonbaharda piyasaya sürülecek ve yarın Çin'de üretilecek. Ek olarak, otomobil ürünleri de EQ ürün planlamasındadır. Yeni piyasaya sürülen G-sınıfının da EQ teknolojisi ile donatılması bekleniyor.
"Eğer piyasaya sürülürse (elektrikli versiyon G-seviyesi), EQ ile ilgili teknolojiyi kullanacağız, ancak cevabı vermek için hala zamana ihtiyacımız var." İlk olarak, G-seviyesinin elektrikli versiyonunun araştırma ve geliştirme fikirlerini ve teknik detaylarını araç başlığı APP'nin editörüne açıkladı. .
Herkes bu arabaya saygı duyar
Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan üçüncü nesil Mercedes-Benz G-Serisi olarak, markaya olan önemi apaçık ortada. "Her Mercedes-Benz için, G-Serisi arazi aracı akıllarında çok yüksek ve benzersiz bir statüye sahiptir. Herkes bu otomobile saygı duyuyor ve seviyor." G-Serisi'nden bahseden Kang Linsong öyle görünüyordu. Değerli bir "hazine" tanıtın.
Dr. Zetsche gibi kendisinin de 1980'lerde G-sınıfının araştırma ve geliştirmesine katıldığını, ancak aynı zamanda üçüncü nesil G-sınıfının "yenilenme projesine" de büyük çaba harcadığını söyledi.
"Yeni G sınıfı arazi aracının araştırma ve geliştirme süreci gerçekten de çok zorlu bir görev." G sınıfı DNA geleneğini nasıl koruyabilir ve şimdi en son teknolojiyle entegre edebiliriz. "Düşünmek", Kang Linsong'un G sınıfı evrimden bahsederken kullandığı anahtar kelimedir.
"Bu yeni arabanın çeşitli yönlerini hesaba katmalıyız: Birincisi, yeni G sınıfı arazi aracının arazi yeteneklerini ve işlevlerini daha iyi yansıtmalı; bu nedenle, yeni G sınıfı arazi aracının arazi performansı daha güçlü; Efsanevi G sınıfı arazi aracı imajının bir bakışta herkes tarafından tanındığı söylenebilir.Bu yönü sağlamalıyız, ayrıca her detayda ve her parçada her yönüyle yeniden tasarlanmalıdır. Ve genel şanzıman sisteminden, direksiyon sisteminden ve araç mimarisinden üretim yepyeni. "Kang Songlin, Mercedes-Benz Ar-Ge ekibinin yeni G için çabalarını ayrıntılı olarak açıkladı.
Auto Headline APP'ye göre, yepyeni Mercedes-Benz G-Class'ın "orijinalinin yeniden canlandırılması" altında, Kang Linsong sessizce büyük bir "ameliyat" gerçekleştirdi. Bu, yeni otomobilin sadece 170 kg'lık ağırlığı azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda önceki nesil modele kıyasla gövdenin sağlamlığını% 50 oranında iyileştirmesini ve aşırı arazi kabiliyetinin iyileştirilmesini içerir. Ayrıca su geçirmez arka görüş kamerası da yeni G sınıfı arazi aracında ortaya çıktı ve araç sığ derinliği 700 mm'ye ulaştı.
Güç açısından, yeni G500, maksimum 310 kilovat güce ve 610 N · m maksimum torka sahip 4.0T V8 çift turboşarjlı benzinli bir motorla donatılmıştır.Ayrıca, 4 sürüş modu da dahil olmak üzere iyileştirilmiş 9 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. seçin.
Yeni G-Serisi arazi aracındaki süspansiyon, Mercedes-Benz ve Mercedes-AMG tarafından ortaklaşa geliştirildi. Bağımsız ön süspansiyon yalnızca aracın arazi kabiliyetini güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda daha yumuşak yol performansı da sağlar. . Dahası, Mercedes-Benz ailesinin tüm güncel gelişmiş güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Yeni G sınıfı arazi aracı, farklı senaryolarda bir dizi benzersiz çözüm de getiriyor. Örneğin, bir trafik kazası durumunda, G sınıfı arazi aracının ikonik dönüş göstergesi gizlenecek.
Çin pazarının DNA'sı entegre edildi
Şu anda, Mercedes-Benz'in 40'tan fazla modelden oluşan bir ürün kitaplığı var.Ürünler nasıl güncellenir ve tekrarlanır, Mercedes-Benz markası, AMG markası ve Smart markası arasındaki tonalite nasıl ayırt edilir Mercedes-Benz Ar-Ge ekibinin lideri, Mercedes-Benz'in gelişimini anlattı. Tao dengesi.
"Spor ve konforlu sürüş deneyimini dengelemek, Mercedes-Benz'in iyi olduğu şeydir; müşterilerin daha zor hissetmek için sürüşten sonra arabadan inmesini istemiyoruz. İyi, Mercedes-Benz benzersiz sürüş konforu ve lüksüne sahip olmalarını umuyoruz. En iyi denge noktasını bulmalıyız, bu aynı zamanda Mercedes-Benz'in Ar-Ge'deki ana itici gücüdür. "
Küresel pazar açısından bakıldığında, Daimler'in Mercedes-Benz ve akıllı markaları dünya çapında 2,4 milyondan fazla araç sattı ve Mercedes-Benz markası dünya çapında yaklaşık 2,3 milyon araç satarak yıllık satış şampiyonunu kazandı. Çin pazarında Mercedes-Benz ve akıllı markaların Çin'deki yıllık satışları 610.965 araca ulaşarak ilk kez 600.000 araç markasını geçerken, Çin pazarı da Mercedes-Benz için 600.000 araca ulaşan dünyadaki tek pazar haline geldi.
"Çin'i kim kazanırsa dünyayı kazanır." Bu cümle Mercedes-Benz'in küresel liderliği için bir aldatmaca haline geldi. Araştırma ve geliştirmede Çin pazarına bağımlılığın buna karşılık gelen bir göstergesi var mı? Kang Linsong, Çin pazarının DNA'sının aslında Mercedes-Benz küresel Ar-Ge sistemine "entegre edildiğini" söyledi.
"Çin Ar-Ge ekibimiz, araç geliştirmenin ilk konsept aşamasında zaten küresel ekiplerle çalıştı. Çin pazarının DNA'sının yeni modellerimizle bütünleştirildiği söylenebilir. Elbette, böyle bir entegrasyon küresel pazarın yapabilmesini sağlayacaktır. Çin'den gelen fikirleri ve iyi fikirleri paylaşmak bize kar da getirecek Çin ekibinin iyi fikirleri varsa, hepimiz bunları küresel Ar-Ge'ye uygulamayı umuyoruz, ancak Ar-Ge bizim için ortak bir süreç. Herkesin tüm bilgeliğini bir araya getiren bir süreç. "
Mercedes-Benz Çin Ar-Ge Merkezi'nin oynadığı kilit rolden özellikle bahsetti. "Çin Ar-Ge Merkezi aynı zamanda Çin'in yerelleştirilmesi için uygun Ar-Ge yapabilecek ve aynı zamanda Çin pazarının ihtiyaç ve fikirlerini küresel pazara daha da geri getirecek."
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
