Asma tavan + mikro karıştırma sistemi! Geely, yeni bir 7 koltuklu otomobil piyasaya sürdü, kalite ortak girişimden daha düşük değil
Henüz piyasada yok Rakipler, aynı zamanda en popüler bağımsız markalar olan GM6 ve GL6'yı işaret ediyor.Pratik, romantik, kullanımı kolay ve çok yüksek teknolojili MPV-Jiaji olmasının yanı sıra. Bu arabayı bu kadar erken mi vereceğim? Yeni Yılda yarım aydan fazla süredir araba kullandığım için beni yavaşça dinleyin.
Jiaji'nin görünüşü aslında görece muhafazakar İlk bakışta abartı değil, yolda çok fazla dikkat çekmeyeceği, çünkü GL6 ve GM6 gibi olmadığından kendi kardeşinin tanıdık yüzünü değiştirebileceği söylenebilir.
Ön tasarım ailenin galaksi modelini yakından takip etmelidir Üst kısım Binrui'ye çok benziyor ve hava giriş ızgarası ile uzak ve yakın ışık entegre LED farlar birbirine bağlı. Otomobilin ön kısmının altındaki ızgaranın kendine has özellikleri var, büyük bir sırıtma ve neşe duygusu. Ortadaki kabartmalı bel çizgisi arkaya doğru uzanıyor. Bugün çoğu MPV gibi, asma tavan tasarımı kullanıyor. Yerden yükseklik, birçok MPV'ninkinden gerçekten daha yüksek. 165 mm'lik en yüksek yerden yükseklik, genel bir şehirli SUV'nin seviyesidir.
Dışarıdan bakıldığında güzellik arayışı içinde olduğunu görebiliriz, aynı zamanda pratik tarafı da var.İçeri girip çok yönlü olduğunu anlamak için iç mekana bir göz atın. Geely, giderek daha fazla uluslararası üne kavuşmuştur.Bu iç mekan seti kesinlikle miras kalmıştır, ikoniktir, göze hoş gelir ve kendine has özelliklere sahiptir. Parlak ve mat krom kaplama, tüm iç kısmı bir katmanlama duygusuyla ana hatlarıyla çiziyor, nefes kesici, delikli, havalandırmalı ve ısıtmalı elektrikli deri koltuklar ve ayarlanabilir zarf kafalıkları ile donatılmıştır. Lüks bir otomobilin herkesin tanıdığı konfigürasyon, olağanüstü bir şey değil.
12,3 inçlik multimedya ekranı orta konsola, ardından gidona ve ardından kol dayama kutusuna tek seferde bağlanır. Bu lüks bir otomobilin tarzıdır.Altında geniş ve açık saklama yerleri, şarj yuvaları ve kablosuz şarj vardır. Herşey. Üstte sabit bir sıcaklık ve soğuk bardak tutacağı var ve kol dayama kutusu yeterince derin, romantik ve ayrıca yakacak odun, pirinç, yağ ve tuz da var.
Romantik mekan da arkaya doğru uzanıyor. Bu, Odyssey'den daha küçük ama GL6'dan daha büyük bir MPV. Ev saklama kapasitesi açısından olağanüstü değil, ama yine de romantizm yapma konusunda çok yetenekli. 165 ° eğimli orta sıra koltuklar ve 0,8 metrekarenin üzerinde geniş bir açılır tavan, size uzanmak ve yıldızları izlemek için yeterli donanım sağlar.
Jiaji'nin 3 koltuk düzeni, 2 + 2 + 3, 2 + 3 + 2 ve bu 6 kişilik 2 + 2 + 2. Aslında orta sıradan başlayarak koltuklarının düşüklüğünü şimdiden tespit edebiliyorsunuz.Üçüncü koltuk sırası sadece 21 cm yüksekliğinde ve bacakları destekleyemiyor. Neyse ki, Jiaji üçüncü sıradaki koltuk minderinin kalınlığıyla rasgele ilgilenmedi.Ayrıca üçüncü sıradaki eşya bölmeleri, şarj yuvaları ve klima çıkışlarının tümü mevcut, bu da üçüncü sıradaki yolcuların şikayetlerini azaltabilir.
1.5T 48V ve 7DCT kombinasyonunun bu Jiaji'yi tanıtması çok kolaydır, çok düşük hız, hızlanma ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabilir, hızlanma sırasında motor sesi düşüktür, vites yükseltme ECO modunda çok zamanlıdır ve 70km / s hızla seyreder O sırada 7. vitese geçilebilir, bu nedenle Jiaji'nin kapsamlı yakıt tüketimi oldukça iyi kontrol edilir.
Spor modu söz konusu olduğunda tepki hızlı ve takiplidir, ancak maalesef hızlanma hissi hala biraz daha zayıf, ancak bu MPV için bir zorunluluk değil. Otomobilin süspansiyonu yumuşak değil ve çökmüş MPV'de görece "güçlü". 235 mm lastik genişliği sayesinde virajlarda performans sabit, ağırlık merkezi kayması doğru, direksiyon sadece hafif değil ve tur sayısı sınırlı değil. Çoğu, bu yüzden kullanımının kolay olduğunu söylüyorum.
Günümüzde yol koşulları daha iyi ve daha iyi hale geldiğinden, birçok üretici otomobillerinin amortisörlerini daha sert ayarladı.Jiaji yumuşak ön ve sert arka bölümleri olan bir tiptir.Çukurlar çok küçükse çok rahattır.Şasinin ses yalıtımı bile iyidir Karşılaşılan büyük darbeler yolcuların çok fazla şikayet etmesine neden olmaz. Arabayı sürdüğümde ve oturduğumda, arabanın şasisinin Japon MPV süngerinden farklı olarak sıkı bir lastik bant gibi olduğunu ve Avrupa arabasının sert yayına ulaşamadığını hissediyorum MPV'nin sportif olduğu söylenebilir.
Ama bence Jiaji sadece sürüş seviyesinde güç ve yol tutuşla ilgili değil. Arabanın tamamındaki toplam 24 kamera, radar ve sensör, Jiajinin eksiksiz akıllı sürüş yardım sisteminin gözleridir. Onlara güvenerek, Jiajinin ICC akıllı navigasyon sistemi, tam hız ACC uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ve Bosch otomatik Park sistemi, RCW arkadan çarpışma uyarı fonksiyonu ve RCTA ters yan destek fonksiyonu gibi gelişmiş konfigürasyonlar çalışabilir.Bu nedenle, Jiaji, L2 akıllı sürüşe ulaşan ilk yerli araç haline geldi.
Jiaji'de çok insancıl bazı teknolojiler var. GKUI ses kontrol sistemi samimi ve esnektir. "Biraz üşüyorum", "Nefes almak istiyorum" ve "biraz sıkıcı" sözcüklerinin konuşma içeriği niyetlerinizi anlayabilir. Sadece bu da değil, arabayı aldığımda tozlu bir ulusal otoyolda yürüyordum, yüksek bir PM2.5 değeri tespit etti ve camları kapatıp havayı filtrelememi önerdi.
Pek çok insan MPV'nin renk değişiminin kokusunu alacaktır.Bu üç İngilizce harf kombinasyonunu duyduklarında, bunun bir görünümü, güçlü işlevselliği, düşük işçiliği ve sürmesi gereken aptal bir arabaya sahip bir minibüs olduğunu düşünürler. Dürüst olmak gerekirse, güç, sofistike, lüks ve teknoloji açısından, fiyatlandırılmış bir arabanın hangi yönü aynı değildir? Bu nedenle, Jiaji hala genç ebeveynlere çok benziyor.Aileye bakmanın yanı sıra, kendini de takip ediyor ve yaşam kalitesine dikkat ediyor.
