Avustralya medyası: Çin ayağa kalkan ilk ülke olmasaydı, Boeing hala gökyüzünde uçuyor
Etiyopya Havayolları kazasının takibine bakılırsa, Çinin Boeing 737 MAX uçağının ilk karaya oturması ve Amerika Birleşik Devletleri sonuncuydu. İki ülke arasındaki tepki, Çinin havacılık güvenliği konusundaki anlayışını kanıtlıyor gibiydi. Tutumdaki boşluk.
Ayın 14'ünde, Avustralya "Financial Review" bir başyazı yayınladı, Küresel ticari havacılık alanında, Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi'nin bu kez Çin Sivil Havacılık İdaresi'ne yenildiğine inanılıyor. Çin, "sorumlu ve güvenlik bilincine sahip bir gökyüzü koruyucusu". Belki Boeing 737 MAX şimdi hala tüm gökyüzünde uçacak. "
Birçok ABD medyası da bunun neden Çin'in uçuşları askıya alma konusundaki ilk kararı olduğunu düşünmeye başladı. New York Times şöyle yazdı: China Airlines'ın aşırı güvenlik arayışı "bazen can sıkıcı" oluyor.
"Çin'in cesareti yoksa Boeing hala gökyüzünde uçuyor"
Avustralya medyasında yayınlanan makale, Çinin uçuşa dahil olan uçağı yasaklama kararının makul olduğunu yazdı: Boeing 737 MAX 8, 5 ayda 2 büyük havacılık kazasına neden oldu.
Çin "cesaretini" gösterdikten sonra, dünya çapında "uçuşu olmayan gelgitler" zincirleme bir reaksiyon başlatıldı. Bunu Endonezya, Etiyopya ve diğer ülkeler hızla takip etti ve kısa süre sonra Singapur ve Avustralya "üçüncü basamak" a katıldı.
Ertesi gün Avrupa Birliği, Hindistan ve diğer ülkeler benzer kararlar aldıktan sonra sadece Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Kuzey Amerika kaldı. Dün, Kanada, ABD'nin "yalnız ağacı" nı geride bırakarak takımdan ayrılma liderliğini ele aldı ve baskı altında Boeing 737 MAX modellerinin uçurulmasının yasaklandığını duyurdu.
13'üncü EST'de 11'inden 14: 00'e kadar Amerika Birleşik Devletleri, 737 MAX'ın topraklamasının aynı gün 14: 30'da olacağını açıkladı.
"Çin liderliği ele geçirdikten sonra, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerin hızlı tepkisi, ABD'nin nihayetinde savunulamaz bir pozisyonu savunuyormuş gibi görünmesine neden oldu. Çin, gökyüzünün sorumlu, güvenlik bilincine sahip bir koruyucusu. gökyüzü). " Makale şöyle yazdı: "Çin, Boeing'in ürünlerinin güvenliğini sağlamak için çok çabaladığı göz önüne alındığında, ilk ayağa kalkan ülke olmasaydı, Boeing 737 MAX'ın şu anda hala gökyüzünde uçuyor olması çok muhtemeldir."
Observer.com'un bir zamanlar Boeing'in 2013'te büyük ölçekli bir topraklama etkinliği düzenlediğini duyurduğunu belirtmekte fayda var. 7-8 Ocak 2013 tarihleri arasında arka arkaya üç Boeing 787 Dreamliner uçağı "akü yangını", "motor sızıntısı" ve "kablolama hataları" gibi sorunlar yaşadı. Daha sonra, dünyadaki 787 hayalin tamamını "yasaklayan" Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA) oldu.
Bu kez Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin aldığı karardı.
21. Yüzyıl Business Herald'a göre, 11. CPPCC Ulusal Komitesi'nin 11. gün sabahı ikinci oturumunun grup tartışmasında, Çin Sivil Havacılık İdaresi Başkan Yardımcısı Li Jian, ABD'nin kararını vermekte zorlandığı için Sivil Havacılık İdaresi'nin bunu yapmak zorunda kaldığını söyledi. Uçağı yere indirmeye karar verirken öncülük edin. Aynı zamanda, Sivil Havacılık İdaresi, ABD'nin bu Boeing uçağının güvenliğini bir an önce teyit edeceğini umarak ABD'yi bilgilendirmek için bir mektup da gönderdi.
Li Jian (solda)
Financial Review'in gözünde bu, Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden ABD FAA'ya karşı yetkili bir meydan okumadır. Makalede, bir havacılık danışmanlık firması olan ATPCO'da analist olan Jason Rabinowitz'in görüşüne yer verildi. İkincisinin hatırladığına göre, FAA'nın "uygun olmayan" bildirimi olmadan ondan önce çok fazla ülke yoktu. Aynı modelle uçmamanın bir örneği.
Çinin aşırı havacılık güvenliği arayışı "bazen rahatsız edici"
"Çin, bu topraklama dalgasında önemli bir rol oynadı. Kısa bir süre önce, Çin Sivil Havacılık İdaresinin dünyaya güvenliğe dikkat etmesi gerektiğini hatırlatmak için FAA'nın önüne atlayacağını hayal etmek zordu. Veya Çin Sivil Havacılık İdaresi önce FAA'dan rehberlik isteyecekti." Makale, bu kez Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin, FAA'nın "yolcu güvenliğini göz ardı etme" davranışını dünya önünde temelde eleştirdiğine (azarladığına) inanıyor.
Sadece Avustralya medyası değil, Washington Post da 12'nci yazıda Etiyopya Havayolları kazasının takibinin net ve açık bir sinyal gönderdiğini yazdı: Federal Havacılık İdaresi artık küresel sivil havacılık üzerindeki tek otorite değil.
Başka bir ABD medyası "New York Times" da 13'ünde incelemeye başladı, bu kez Çin'in neden ilk etapta topraklamayı açıkladığını açıkladı. Makale, en son verilere atıfta bulunarak bugün, Çin havayolları dünyanın en güvenli havayolları arasında .
(Kaynak: Gözlemci Ağı)
