Özel: Pekin Altın Limanı pistine bir Mercedes-Benz AMG sürmek, pistteki en iyi araba hangisidir?
Araba eleştirmenleri yarış pisti | Pekin Altın Limanı'nda AMG koşusu
Bu makale orijinal "Otomobil Pazarı Üzerine Özel Yorumdur" © izinsiz olarak yeniden basılması yasaktır
Baş Editör / Özel Amca
Yardımcı Editör / Han Xiao
Grafik düzeltme / Tang Xiaowan
< < AMG Driving School öğrencilerinin grup fotoğrafı > >
Çılgınca gitmek için parkurda spor araba kullanmak birçok erkeğin hayalidir. Yarış pistinden bahsetmişken elbette spor araba ve drift gibi anahtar kelimelerden bahsetmem gerekiyor. Sürüklenmeden bahsetmişken, arabalarla oynamayı seven her arkadaşın kafasında daha fazla anahtar kelime olacağını düşünüyorum: ilk D, 86, Takumi, Japonya, Tsuchiya Keiichi, çünkü birçok kişi arabanın sürüklenmesinin ilk D'den geldiğini biliyor. Öğrendiklerim, Shuichi Shigeno sayesinde, otomobil dünyasında hala böylesine büyülü bir alan ve hareket olduğunu bana bildirin.Tabii ki, Wuling God arabasında drift oynamak için kullanan insanların örnekleri de var.
Ve bu kez Uncle Special, 2017 Mercedes-Benz AMG Driving School ve Michelin tarafından ortaklaşa düzenlenen PILOT SPORT pist günü etkinliğine katıldı ve pistte AMG spor otomobili kullanıyordu, ancak ilk kez bir yarış koşusu olmasa da bu başka bir zevkti. Yol (daha önce Şangay F1 Uluslararası Pisti ve Shaoxing'deki Zhejiang Uluslararası Pisti'ni kullanıyordu), ancak pistte hız yapmanın neşesi hala kendiliğinden ortaya çıkıyor.
Pistlerin olduğu, arabaların olduğu ve arabaların olduğu yerde lastikler olmalıdır.
Bu pist etkinliği çok tesadüfi oldu. Bir arkadaşın 2017 Mercedes-Benz AMG Sürüş Okulu'na gitmesi tavsiye edildi ve Michelin birlikte yarış pisti günü etkinliğini düzenledi. Ve bir grup stajyerin bulunduğu Mercedes-Benz ticari aracı Altın Liman pistine girdiğinde, bugünün etkinliği yeni başlamıştı.
Sanlitunun evine varmadan gece yarısına kadar tekneyle ve arabayla meşgul olan Te Amca, o gün pistte çok heyecanlandı. Piste girmeden önce, AMG ve Michelin tarihi personel tarafından kaçınılmaz olarak tekrar tanıtıldı, böylece Te Amca bu ikisini daha derin bir şekilde anladı ve anladı.
Piste giriş partilere bölündüğü için kırmızı ekibimiz ilk olarak Michelin ürünlerini öğrenecek şekilde ayarlandı. Aslında herkes Michelinin profesyonel lastikler ürettiğini bilir. Michelinin tarihi ve marka şerefinden daha fazla bahsetmeyeceğim. Sadece lastiklerden bahsediyoruz. Michelin lastiklerinin başlangıcı ve sonu hakkında bilgi edinin ve pistin yanındaki pit şeridinde düzenlenir. Burada, buraya yerleştirilmiş çeşitli özelliklere sahip her türlü lastiği gördük.
Eski sürücüler lastiklere aşinadır. Ancak maliyet karşısında, lastikler hizmet ömürlerini aşmış ve değiştirmemekte ısrar etseler bile, birçok kişi yine de riski almaya isteklidir, bu tür davranışlar şüphesiz onlar için güvenlik riskleri oluşturur.
Te Amca'nın bir arkadaşı var, SUV'si birkaç yıldır kullanıyor, ancak hiç lastik değiştirmedi.Kendisi, sürüşte eskisinden daha rahatsız olduğunu kabul ediyor. Te Amca kasıtlı olarak arabasının lastiklerine bakmaya gitti ve sadece lastik deseninin değil, lastiklerdeki drenaj kanallarının bile zeminde olduğunu gördü.
Bu yüzden Te Amca aceleyle onu lastikleri değiştirmeye çağırdı ve ona güvenlik tehlikesinin ne kadar ciddi olduğunu söyledi.Sonunda arkadaşı Te Amca'yı tutamadı ve lastikleri yenilemeye gitti. Lastik nasıl seçilir? Mercedes-Benz AMG gibi yüksek performanslı otomobillerin lastikleri arasındaki fark nedir? Bugün sizlerle Michelin yetkilileriyle olan iletişim deneyimi üzerinden kısaca konuşacağım.
Sıradan aile otomobili lastiklerini seçmek zor değil. Kuşkusuz model, marka ve fiyat gibi faktörlerin etkisidir. Genel anlamda, daha iyi markalara sahip lastikler daha yüksek değere ve daha iyi kaliteye sahip olacaktır. Sonuçta, "ucuz iyi değildir Mallar, pahalı olanlar daha iyidir "! Bugün pist ve pist hakkında konuşacağız. Yarış lastikleri ve erkeklerin sevdiği arabalardan bahsedelim.
Unutulmaması gereken bir nokta, Mercedes-Benz AMG Sürüş Okulunda, tüm Mercedes-Benz AMG arabalarının PILOT SPORT 4 ve PILOT 4S lastikleri dahil olmak üzere Michelin yüksek performanslı lastiklerle donatılmış olmasıdır. Resmi Michelin personeline göre, PILOT SPORT 4,% 100 sokakta kullanılan giriş seviyesi spor yüksek performanslı bir lastikken PILOT SPORT 4S, yolun% 80'ini ve pistteki yüksek performanslı lastiklerin% 20'sini kullanıyor.
Mercedes-Benz AMG Driving School'un tüm AMG modelleri, PILOT SPORT 4S yüksek performanslı lastiklerle donatılmıştır.Bu aynı zamanda pistteki sonraki yarış otomobillerimizde de bulunur. Görünüşe göre, pistte olduğunuz sürece yüksek performanslı lastikler standart donanımdır, bu yarış bilgisine pek aşina olmayan amca için küçük bir şok değil.
Mi Fat yüksek performanslı lastikleri Michelin çalışanları ile deneyimleyin
Piste çıkmadan önce pit şeridinde, Te Amca ve Red Group medyası, resmi Michelin personeli ile birlikte yüksek performanslı lastikleri öğrendi. Görünüşte sıradan PILOT SPORT 4 ve 4S yüksek performanslı lastiklerin sıradan lastiklerden farkı nedir?
Resmi Michelin personeline göre, Pilot Sport 4 ve 4S teknik özelliklerinin lastik modelleri Formula E elektrikli formül arabalarından ödünç alınmıştır ve bunlarla neredeyse aynı kara ve deniz oranına sahiptir ve hatta lastik performansını iyileştirmek için PS3'ten daha geniş bir zemin temas alanı oluşturabilir. Aracın pistte serbestçe bakımını en üst düzeye çıkarmak, sürücünün iradesine göre aracın pistte sapmasını önlemek için tutuş performansı.
Michelin'in yüksek performanslı lastikleri, malzemeler açısından da oldukça bilgilidir.Pilot Sport 4, lastiğin torku daha iyi iletmesine olanak tanıyan yenilikçi bir hafif ve yüksek mukavemetli aramid ve naylon kompozit kompozit malzeme kaplama katmanı kullanır. , Araç kontrolünün tepki hızını artırın. Ek olarak, yeni nesil lastiklerin işlevsel elastomeri ve silikon karışımı formülü, ıslak zeminde iyi kavrama sağlar ve araç hakimiyetini garanti eder.
Bazı medyada lastiklerdeki drenaj kanalları hakkında sorular soruldu.Michelin resmi personeli bize şunları söyledi: İki Michelin lastiği, araç derin su yollarından geçerken lastiklerin suyu hızla tahliye etmesini sağlamak için drenaj kanallarını optimize etti. Omuz profili tasarımının şekli, lastiklerin yanal drenaj kapasitesini geliştirir ve araç lastiklerinin kavrayışını büyük ölçüde sağlar, böylece aracın ray üzerinde dengesini sağlar.
Pilot Sport 4 temelinde Michelin Pilot Sport 4S'nin kauçuk formülünü ayarlayarak daha iyi bir lastik kavrama performansı oluşturduğu anlaşılmaktadır. Aşınma direnci endeksi, Pilot Sport 4'ün 320'sinden 300'e düşerken, diğer markaların Aynı seviyedeki ürünlerin tamamı 200 civarındadır, bu da Pilot Sport 4 / 4S'nin aynı seviyedeki lastiklerden daha uzun kilometre performansına sahip olmasını sağlar, lastiklerin kullanım ömrünü uzatır ve böylece pratik maliyetleri düşürür.
Gerçekten pistte koş, ilk duygu geri itme hissidir
Pek çok insanın geri itme duygusu terimine aşina olduğuna ve medyayla, özellikle de test sürüşüyle uğraşan öğretmenlerin sıklıkla bu kelimeyi kullandığına inanıyorum ve ilk kez arabanın geri itme hissinin iki yıl önce Shanghai F1 International'da olduğunu hissettim. Pistten kaçtı. Bu sefer Altın Liman'a gittim ve yine böyle hissettim. Aslında, pistle ilk temastan önce, Te Amca algısal bir yanlış anlaşılma yaşadı: İster bir parkur kullanıyor olsun, ister değiştirilmiş bir araba çalıyor olsun, yabancıların Çinlilerden daha profesyonel olduğunu her zaman hissediyordu. Ama sonra yanıldığımı öğrendim.Aslında birçok Çinli, ister araba ister yarış pisti oynasınlar, yabancılardan daha kötü değil.
Örneğin, Xiong Long, Malezyalı olmasına rağmen, aynı zamanda dünyadaki birçok Çinli sürücü arasında F1 resmi yarışlarına katılan ilk Çinli. O yıl Altın Liman Pisti'ni açan ve o sırada Minardi F1 takımını çift koltuklu bir F1 arabasını sürmeye davet eden ve müşterileri bu 2.4 km'lik F3 pistinde 14 köşeli 46 saniyelik bir single ayarlamaya davet eden oydu. Tur süresi. Altın Liman için bu güne kadar en hızlı tur zamanı Bu kişi Xiong Long. Golden Port'a yaptığımız bu gezide şahsen hissettiğim bir nokta daha var, yani bu sefer AMG Akademi'de tanıştığımız kadın koç gibi kadın sürücüler arasında araba tanrıları var.
Bu sefer, Golden Port pistinde çeşitli alıştırma ve test çalışmalarında geri adım atma hissine sahibim.Bu sefer en ferahlatıcı his, Mercedes-Benz A'dan G'ye kadar tüm Mercedes-Benz AMG modellerini Pekin Altın Liman pistindeki tüm AMG modellerini ve Yine sahada sürdüm.Örneğin, Mercedes-Benz GTS AMG ve C63 AMG'nin stabilitesi ve güçlü dinamikleri hem özel amcayı etkiledi hem de global sınırlı sayıda AMG GTR'nin pistteki mükemmel performansı özel amca sürüşü yaptı. Vizyon.
Biliyorsunuz, Mercedes-AMG GTR, AMG GT'ye dayalı gelişmiş bir modeldir.Kuzey Amerika'da AMG GTR'nin fiyatı 157,995 ABD doları, bu da bir milyon seviyesi. Ayrıntılı olarak AMG GT'den çok da farklı değil.Kaporta renginin kişiliğine ek olarak, orijinal mühendisler süspansiyon kısmını da güçlendirdi, bu nedenle AMG GTR'nin kullanım performansı AMG GT'den daha iyi. Pistteki his oldukça derin.
Orijinal fabrika mühendisleri de aynı geliştirmeleri motor konfigürasyonunda yaptılar.M177 motor hala 4.0L V8 motor kodlu olsa da, AMG bunu daha da optimize ederek 585 hp maksimum beygir gücüne ulaşmasını sağladı, bu da öncekine göre 75 artış. hp, 0-100 hızlanma sadece 3.6 saniye sürüyor, eğer Sport Chrono Paket versiyonu ise hızlanma 2.9 saniyeye bile ulaşabiliyor ki bu zaten birçok süper otomobilin seviyesi.
Süper otomobiller çok iyi olmasına rağmen, süper otomobiller ne kadar harika olursa olsun spor lastiklerinin ayrılmaz olduğunu bilmeliyiz.AMG yüksek performanslı otomobilleri sürerken, Te Amca, Michelin'in yüksek performanslı lastikleri hakkında daha derin bir anlayışa sahip. Örneğin, Altın Liman pistine yağmur yağdıktan hemen sonra, parkurun birkaç köşesinde su vardı. 80-10 km / s hızla bir araba sürerken, Michelinin iyi yol tutuşu ve dengesi nedeniyledir. Aracın yüksek hızda viraj almayı tamamlamasına izin vermek mümkündür.
Sürüş eğitimi de yeni bir zorluktur
Michelin lastiklerini öğrendikten sonra, aracın hızlanmasını ve frenlemeyi deneyimlemek için pistte gruplaşmak günün ilk konusuydu. Piste çıkmadan önce AMG Driving School tarafından eğitilen CEIBS profesyonel yarış koçu katılımcıların detaylarını bir kez daha vurguladı.
Örneğin, arabaya bindikten sonra güvenli ve rahat bir sürüş duruşunu nasıl ayarlayacağınız, emniyet kemeri takmanız, direksiyon simidini nasıl tutacağınız, bir virajı yüksek hızda nasıl güvenli bir şekilde viraj alacağınız, acil bir durumda nasıl fren yapacağınız vb. Çinli ve Avrupalı koçların hepsi gösteriler yaptı. hatırlatmak.
Örneğin, Avrupa koçu size sürüş sırasında en güvenli oturma pozisyonunun sağ ayağınızın frende olduğu, bileğinizin direksiyon simidinde saat 12 pozisyonunda olduğu ve sağ ayağınız frene basıldığında dizinizin hala büküldüğünü söyleyecektir, sürüş sırasında kazayla arkadan çarpma meydana gelse bile. Bir kazada sürücünün ayakları ve elleri büyük ölçüde korunacaktır.
Düz hızlanma ve frenleme, pistteki ilk rotadır.Avrupa koçu, 321 komutu verildikten sonra, gaz pedalına basılması gerektiğini ve fren bölgesine yönlendirilmesi gerektiğini veya frene bastığınızda freni tahmin etmeniz gerektiğini düşündüğünüzü tekrar tekrar vurguladı. Frenleme görevini büyük ölçüde tamamlamak ve belirtilen frenleme bölgesine girmek için doğrudan ölüme adım atın.
Daha sonra, ABS frenleme ve pistte kazık namlusundan geçen değişim hattı çok zorlayıcı değil, ancak yığın üzerinde nasıl hafifçe büküleceği, büyük salınımlar olmadan mücadelenin tamamlanmasının nasıl hızlandırılacağı hala belli bir zorluk derecesi. Projeyi tamamlamak için farklı araçları deneyimlemek güzel bir duygu. C63 AMG S'yi sürmek izlenimi çok etkileyici.Arkadan çekişli araç, önden çekişli arabaya göre daha iyi yol tutuşu ve sürüşe sahip.Pistteki birçok insanın aynı hissi yaşayacağı tahmin ediliyor.
Ayrıca öğleden sonra slalom yarışında yaşanan heyecan ve virajda fren yapmak emsalsizdi. Sürekli uygulama ve deneyimle sahada kırmızı ve yeşil AMG A45'i kullanan Te Amca, yabancı antrenörlerin dikkatli rehberliği ile birlikte egzersizleri ve yarışmaları da mükemmel bir şekilde tamamladı.En iyi sıralama sonuçlarını alamasa da sürecin özel özelliklerine daha fazla dikkat etti. Amca da çok memnun.
60 km / saat, 80 km / saat ve 90 km / saat hızla bir virajda frenleme pratiği sırasında AMG A45'in iyi performansını deneyimlemenin yanı sıra, Michelin lastiklerinin fren yaparken ve bir viraja girerken etkilerini de deneyimledi. Olumlu etki.
Alıştırma ve rekabet için AMG A45 kullanırken, yabancı antrenör becerileri öğretmeye devam etti, fren pedalının ayağın altında nasıl kontrol edileceğine odaklandı ve hatta cep telefonunu amcayla yazılım çizimiyle iletişim kurmak için kullandı, bu da insanlar üzerinde derin bir etki bıraktı. İzlenim, bu aynı zamanda Te Amca'ya yabancı antrenörlerin daha iyi anlaşılmasını sağladı.
Golden Port pistinde kasklı AMG yüksek performanslı otomobil kullanmak
Öğleden sonra nihayet GTS, GTR ve C63 AMG S ve diğer modelleri 2,39 km'lik Pekin Altın Limanı pistinde koşmaya başladık. Önce başlığı ve ardından kaskı taktık. Tüm çalışmalar hazırlandıktan sonra sonunda AMG'yi aklımızda tuttuk. Parkurda takıma motorun kükremesi eşlik etti.
İki model GTS ve C63 AMG S'ye odaklanan her iki otomobil de, sırasıyla maksimum 510 beygir gücü ve 650 Nm ve 700 Nm tork üretebilen 4.0T çift turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Sürüş sırasında, makine hızı maksimum torka sadece 1800 rpm'de ulaşabilir.GTS 100 kilometreden 3.8 saniyeye hızlanır ve maksimum hız saatte 310 kilometreye ulaşabilir.
Te Amca'nın yanlışlıkla pistte sürüklenme hareketi yaptığı GTS arabasını kullanıyordu.Bu davranış, koçun el platformunda yolu yönlendirmesi tarafından da hatırlatıldı ve viraj alırken arabanın çok hızlı olduğu tahmin ediliyor. Yavaşlayıp viraj alırken, virajın hemen ardından, sağ ayağın hızlandırıcısı "kazara" tamamlanan sürüklenme hareketini takip etti ve bu da yardımcı pilottaki öğretmenin terlemeye başlamasına neden oldu.
Aslında koşu parkurunda pek çok detay var.Örneğin Pekin Altın Liman Pisti'nin 1. Viraj tasarımında önce sıkı ve sonra gevşetilmiş bir tasarım benimsendiği için köşeye çok geç girilemiyor.Sağ omuz aslında virajın ortası, bu da sürüş için en doğru araç. Rota, araba buraya geldikten sonra, yakıt ikmali yapabilir ve hızlanabilirsin. Aslında, pistin ilk köşesinde iki kıvrım var, birincisinin yakın olması gerekiyor ve ikincisi göz ardı ediliyor. Köşeden çıktıktan sonra yol çok geniştir ve virajdan tam gaz çıkabilirsiniz.Köşeye doğru fırlatmak için köşedeki aracın ataletini kullanın ve dairesel omuzun dış direncinin yönünü düzelterek düz ilerleyin.
Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da pistin iç tarafının tamamen çim olmasıdır. Köşeden çıkarken çime dokunmayın çünkü kuyruk ataleti şu anda hala mevcuttur. Sağ arka tekerleğin üzerindeki çim kiri yerse, lastiğin yapışmasını kırmak kolaydır. , Aracın kuyruğu titriyor veya hatta kontrolü kaybediyor. Bu sırada gazı kapatmayın, çünkü gaz kelebeğinin ataleti ileri doğru hareket edecek ve arka tekerlekler tekrar yapışmasını kaybedecektir. Ayrıca ıslak ve kaygan ise yol kenarına dokunmayın, bu kolaylıkla aracın kontrolden çıkmasına ve iç istinat duvarına doğru koşmasına neden olacaktır.
Unutulmamalıdır ki, çeşitli uygulama projelerinde ve tüm yarışmalarda ve takip etkinliklerinde S + modu Te Amca için pratiktir.Bu, aracın herhangi bir zamanda süper güçle patlamasına izin vermek içindir, çünkü Te Amca'nın derin bir kalbi vardır. Michelinin PILOT 4S lastikleri vejeteryan değildir ve S + modu israf anlamına gelmez.
Sonunda bitti. Te Amca, Altın Liman pistinde farklı bir deneyim için yabancı bir koç (sözde "çılgın koç") tarafından sürülen AMG GTS'ye bindi. Birkaç tur test sürüşü sırasında, Te Amca sonunda yabancı koçu öğrendi Şaşırtıcı. Pistten başlamak biraz belirsiz ve viraj alırken bile belirgin bir yavaşlama yok. Neredeyse hepsi sürükleniyor ve viraj alıyor. Arabadaki yardımcı pilot ateş ederken, Te amca da sallanan bir duruşta.
Özel değerlendirme test sürüşü deneyimi
AMG Sürüş Okulu'nda geçen bir günün ardından Te Amca, Mercedes-Benz GTS ve C63 AMG S'nin sırasıyla 1.688 milyon yuan ve 1.298 milyon yuan kadar yüksek fiyatlandırıldığını ve GTR'nin RMB'ye dönüştürüldüğünü ve milyon seviyesini aştığını öğrendi. Yüksek performans, herkesin onu kontrol edebileceği anlamına gelmez.Arabadaki C modu günlük sürüş için tamamen yeterlidir.S modu normal bir yarış modu olarak kullanılır.Pistte S + modu seçildiğinde, motor rölanti hızı 4000 d / d'nin üzerindedir ve bu da süper güç patlar. PILOT 4S lastiklerinin donanım desteğinin yanı sıra birkaç saniye meselesi, GTS'nin 100 km / s fren mesafesi 36 metreye kadar düşüyor.
Bir gün uzun değildir, çok kısa olduğu söylenebilir. Spor arabaların şirketi, koşu parkuru, AMG Akademi'nin sorumlu Çinli ve yabancı koçları ve eşlik eden meslektaşların şirketi nedeniyle, bu gün kendimi yorgun hissetmedim.
Modern iş ve yaşamın baskısı çok büyük ve onu serbest bırakacak hiçbir yer yok.Belki de sadece pistte bir spor araba sürdüğünüzde veya hatta bir hareket yaptığınızda, kalbiniz geçici olarak gevşeyecek ve elinizdeki şeyleri ve zihninizdeki zamanı bırakacaktır. Ayaklarınızın altındaki gaz pedalının muazzam kükremesi ile otomobilin ve ruhunuzun bütünleştiğini hissedeceksiniz.
