Japon tekelini kırın! Çin yeni bir malzeme türünü fethetti
Bıçak / Totoro
Amerika Birleşik Devletleri dünyadaki en gelişmiş havacılık endüstrisine sahiptir ve aynı zamanda yüksek performanslı malzemelerin geliştirilmesi ve uygulanmasında liderdir. 1990'larda Amerika Birleşik Devletleri tarafından geliştirilen Ti-6Al-4V titanyum alaşımı, hala en yüksek mukavemet ve tokluk titanyum alaşımlı çeliklerden biridir. 2005 yılında hizmete giren F-22 avcı uçağı,% 20'nin üzerinde kompozit malzeme uygulama oranıyla dünyanın ilk avcı uçağıdır.En son F-35, bu oranı% 31'e kadar yenilemekle kalmaz, aynı zamanda çok sayıda uygulamaya sahip olan ilk avcı uçağıdır. Üstün kapsamlı performansa sahip karbon fiber / epoksi kompozit malzeme. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri, altıncı nesil makine geliştirmesi için teknik destek ve uygulama deneyimi sağlamak için ultra gelişmiş SiCf / Ti kompozit malzemeleri kısmen kullanmaya hazır.
Öte yandan, Çin'in havacılık endüstrisi, Su-27'nin piyasaya sürülmesine kadar yüksek performanslı uçak gövdesi malzemeleriyle temas kurmaya başlamadı. Son yıllarda, önemli bir atılım gerçekleştirdi ve performans açısından Amerikan Ti-6Al'e neredeyse eşit olan TC4-DT titanyum alaşımını geliştirdi. -4V titanyum alaşımı. Daha yüksek mukavemetli bir 1100MPa titanyum alaşımının da test edildiği söyleniyor, ancak açıklanan ilerlemeye bakılırsa, J-20 ve altıncı nesil avcı uçaklarında gelecekteki seri üretim uygulamaları biraz zaman alabilir. Yüksek performanslı kompozit malzemeler açısından, Çinin son yıllardaki başarıları küçümsenemese de, dünya standartlarında T1000 karbon fiber / epoksi kompozit malzemelerle karşılaştırıldığında hala eksiklikler var. Temel neden, ekipman ve işleme ortamının kısıtlamalarıdır.
Bununla birlikte, son zamanlarda Çin Bilimler Akademisi'nden bir haberin yayınlanması, J-20'nin "maddi hastalığını" yaptı ve altıncı nesil uçağın gelişimi nihayet gün ışığına çıktı. Son zamanlarda, Çin Bilimler Akademisi Shanxi Kömür Kimyası Enstitüsü'nün bilimsel araştırma ekibi, araştırma ekibi tarafından geliştirilen T1000 poliakrilonitril bazlı ultra yüksek mukavemetli karbon fiber malzemenin kabulü geçtiğini duyurdu. Sorumlu kişi, yeni malzemelerin ortaya çıkmasının yalnızca Çin'in üretim ve işleme teknolojisinin ilerlemesini yansıtmadığını, aynı zamanda ABD ve Japonya'nın bu tür yüksek performanslı elyaf malzemeler üzerindeki uzun vadeli tekelini kırmasının beklendiğini vurguladı. Çin'deki titanyum alaşımlı malzeme seviyesindeki hızlı ilerleme dikkate alındığında, ABD ve Japonya ambargosu olsa bile, geliştirilmekte olan 1100MPa sınıfı titanyum alaşımının J-20'nin seri üretimine ve altıncı nesil uçakların üretimine yetişmesi bekleniyor. Bu koşullar altında, T1000 yüksek performanslı karbon fiber malzemelerin aşılması, Çin'deki gizli savaşçıların gelişimi için büyük önem taşıyor.
Çünkü geçmişte "seni hastayken öldürme" fikriyle Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve diğer özel malzeme üretim santralleri Çin ile ilgili malzemelere uygulanan ambargoyu sıkılaştırıyorlardı. Torayın T300, T800 ve T1000 karbon fiber malzemeleri özellikle Japonyada her zaman uluslararası aranan ürünler olmuştur ve Kobe Special Steelin ürünleri denizaşırı ülkelerde de tanınmaktadır. Ancak Air China, Çin tarafından fethedilen birkaç çelik türü dışında birikme eğilimi gösterdiği için ambargo listesine başka malzemeler de dahil edildi, özellikle T1000 karbon fiber malzemelerin ambargosunun doğrudan J-20'ye yol açtığı söylenebilir. Savaşçıların yalnızca geçici olarak daha düşük mukavemet ve tokluğa sahip T800 karbon fiber malzemeyi seçebilmesinin temel nedeni.
Bugün, Çin'in bu tür malzemeyi fethi, yalnızca ambargolu ABD ve Japonya'yı gözden düşürmekle kalmadı, aynı zamanda bu ülkelerin, belirli bir teknolojiyi tekelleştirmeye çalışmanın sonunda bu teknolojinin Çin tarafından "lahana haline getirilmesine" yol açacağını anlamalarını sağladı. Gelecekte, yerli T1000 karbon fiberin büyük ölçekli uygulaması sadece J-20'nin sonraki seri üretim modellerinde kompozit malzemelerin oranını büyük ölçüde artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Çin'in altıncı nesil gizli avcı uçakları, hipersonik silahları ve Long March serisi roketlerinin geliştirilmesine de fayda sağlayacak.
Örneğin, J-20 avcı uçağının mevcut boş ağırlığı 17 ton ve kullanılan T800 kompozit malzemelerin oranı yaklaşık% 20 -% 24, yani kompozit malzemelerin ağırlığı yaklaşık 3,5 ton - 4,1 ton. Ancak T1000 kompozit malzeme aynı oranda uygulandıktan sonra kompozit malzemenin ağırlığı büyük ölçüde azalacaktır.J-20 avcı uçağı ayrıca bir ton yakıt veya bir ton silah ve mühimmat taşıyabilir.Gelecekte T1000 kompozit malzemelerin uygulama oranı yaklaşırsa Beklenen hedef% 29'dur ve F-20'nin boş ağırlığı yaklaşık 15 tona kadar düşecektir Bu, T1000 karbon fiber malzemelerin uygulanmasının getirdiği kazanç etkisini göstermektedir.
Daha önce de belirtildiği gibi, T1000 karbon fiber malzemelerin aşılması, Çin'in işleme ve üretim teknolojisindeki bir ilerlemedir.Gelecekte diğer ürünlerin ve silahların üretim ve işlenmesine teknolojinin geri dönüşü de küçük değişiklikler getiremez. Hepimizin bildiği gibi, işleme teknolojisi her zaman Çin silahlarının kalitesini sınırlayan önemli nedenlerden biri olmuştur ve Çin, son derece yüksek işleme teknolojisi gereksinimlerine sahip T1000 karbon fiber malzemeler üretebildiğinde, diğer silahların güvenilirliği ve kalitesinin artması yalnızca bir zaman meselesidir.
