Yılın ilk yarısında Lexus satışları arttı, LX serisi "Waterloo" yaşadı
China.com Auto, 24 Ağustos (Muhabir Su Hao) Bu yılın ilk yarısında, Lexus dünya çapında 327.838 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 7 arttı. Bunlar arasında SUV'ler toplam satışların% 61'ini oluşturdu. Yılın ilk yarısında, Lexus Çin pazarında yıllık% 14 artışla 68.726 yeni araç sattı. Temmuz ayında, Lexus, Çin pazarında ikinci kademe lüks otomobil markasının bir numaralı aylık satış hacmi haline gelmek için bir anda Cadillac'ı geçerek% 37,5'lik bir artışla Çin'de 15.201 araç sattı.
Bu başarı, tüketicilerin satın alma arzusunu uyandıran ithal otomobillere uygulanan tarifeleri düşürme politikasına bağlanabilir. Öte yandan, zamanında yapılan ürün güncellemeleri de satış büyümesinin önemli bir parçası. Ancak yeni bir makyaj yapılan Lexus LX570 o kadar iyi satmadı.
Yılın ilk yarısında kasvetli satışlar, ortalama satışlar rakip ürünlerin yarısından azdı
Lüks marka büyük bir SUV olarak konumlandırılan LX570, Ocak ayında 569 adet sattığı için düşüş eğilimindeydi ve satışları bu yıl Haziran ayında bir önceki aya göre% 39.83 düşüşle 210 adede düştü.
Lüks SUV olarak da konumlandırılan Mercedes-Benz GLS ve Land Rover Range Rover'ın aylık ortalama satışı 1024 ve 1.763 ile LX570'in ortalama satışlarının 2-3 katı. Lexus'un Temmuz ayındaki satışları iyi sonuçlar vermesine rağmen, LX570 için, yılın satışlarının ilk yarısı "karanlık" olarak tanımlanabilir.
Sebepleri analiz edin:
1. Marka açısından Lexus, Çin pazarında ikinci kademe lüks bir otomobil markasıdır ve marka değeri Mercedes-Benz ve Land Rover kadar güçlü değildir. LX570 lüks bir SUV olarak konumlandırılmış olsa da, marka etkisi Mercedes-Benz, Land Rover ve diğer yerli birinci sınıf lüks markalar kadar iyi değil.
2. Konfigürasyon bakış açısından, LX570, yüksek deplasman ve yüksek vergilere sahip büyük deplasmanlı doğal emişli bir motorla donatılmıştır. LX5702019 modeli ile Mercedes-Benz GLS 2018 modeli karşılaştırıldığında, LX570 motorun doğal emişli bir motor olduğu, ancak piyasadaki mevcut ana akımın küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor takmak olduğu ve LX570'in yer değiştirmesinin Mercedes-Benz GLS'ye yakın olduğu görülebilir. Bu, LX570'in yakıt tüketiminin ve satın alma için gerekli verginin çok yüksek olacağı ve bunun satın alma vergisinin satın alma tutarının% 10'u olduğu anlamına gelir.
3. Ürün konumlandırması çok dar. LX570 gövdesi, profesyonel arazi projeleri için uygun olan güçlü darbe direnci ve çarpma önleme özelliği avantajına sahip, yük taşımayan bir gövdeye sahiptir. Ancak resmi olarak lüks ve büyük bir SUV olarak konumlandırılan lüks otomobil için yük taşımayan gövde, ürün konumlandırmasını kısıtlıyor.
4. Dingil mesafesi rekabetten daha düşüktür ve aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu rekabet kadar bol değildir. Yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, aynı seviyedeki SUV'lar arasında LX570, tüm aracın performansı açısından diğer rakiplerden daha düşüktür. Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonları açısından, daha az modeli kapsayan birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif frenleme, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı ve otomatik park etme gibi daha az aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu vardır ve tüm sistem panoramik sunrooflarla donatılmamıştır.
5. Land Cruiser ile aynı platform olmasına rağmen fiyat farkı çok büyük, araç alımında indirim yapılmıyor ve fiyat artış davranışı var. Land Cruiser, 60 yılı aşkın süredir piyasada ve mükemmel arazi kapasitesi ve güvenilirliği dünya çapında tanınmaktadır. Toyota'nın bir alt markası olan LX570 ve Land Cruiser, makine açısından neredeyse aynıdır. 2016 Land Cruiser sadece yaklaşık 770.000, LX570 ise 1.29 milyon fiyatla satılır. Muhabir, Pekin'deki 4S mağazalarını ziyaret etti. Şu anda LX570 otomobil alımlarında herhangi bir indirim olmadığı biliniyor.Sipariş için ilave 180.000 yuan (vergiler, zorunlu sigorta vb. Hariç) gerekiyor ve yaklaşık 700.000 fark tüketicilerin cesaretini kırıyor.
sonuç olarak:
Genel olarak, Lexus LX570 satışları düşerken, bir yandan yerli markaların etkisi diğer rakipler kadar iyi değil. Öte yandan konfigürasyon ve ürün konumlandırma kısıtlamaları da var.Sadece güç sisteminde yüksek yer değiştirme ve yüksek yakıt tüketimi gibi sorunlar değil, aynı zamanda dingil mesafesi açısından rakip ürünlerle önemli bir boşluk var.Aynı zamanda araç alımında indirim yapılmıyor ve belli bir fiyat artış davranışı var. Etkilenen araba satışları. Yılın ilk yarısında kasvetli satışları olan LX570, bu ayın başında yeni bir facelift geçirdi ve iç mekanda daha lüks ve kişiselleştirilmiş yükseltmelerden geçti, ancak güç yapılandırması değişmedi. Yeni LX570'in yılın ikinci yarısında başarılı bir şekilde karşı saldırı yapıp yapamayacağı hala pazar ve tüketiciler tarafından test edilmelidir.
