Otomobil deplasmanında 1.5L, 1.5T, 1.6L ve 1.6T arasındaki fark nedir?
Yeni bir araba satın alırken, birçok araba hayranı araba parametresi girişinde şu kelimeleri görecektir: 1.5L \ 1.6L (1.5T \ 1.6T) motor ile donatılmıştır. Peki 1.5T \ 1.6T ne anlama geliyor? 1.5L \ 1.6L ile arasındaki fark nedir? Editörün bu sorunu bugün herkese tanıtmasına izin verin, böylece gelecekteki araba satın alımlarında sorunlarınızı çözebilirsiniz.
1.5L, 1.5T, 1.6L, 1.6T'nin Anlamı
Buradaki L, bir araba motorunun yer değiştirmesini ifade eden hacim birimidir. 1.5L ve 1.6L, 1.5 ve 1.6 litrelik deplasmanlara sahip doğal emişli motorları ifade eder Değer ne kadar yüksekse, genel güç o kadar güçlüdür. Deplasman aynıysa, turboşarj (T) doğal emişli motordan daha güçlüdür. Buradaki T, Turbo (Turbo) kısaltması anlamına gelir. Emme turboşarjlı bir motoru ifade eder. 1.5T ve 1.6T, 1.5 ve 1.6 litre deplasmanlı motorların bir emme turboşarjı ile donatıldığı anlamına gelir. Turboşarj cihazı, motorun emme havası hacmini değiştirebilir, böylece yakıt gazı silindirde daha tam olarak yanar, böylece motorun çıkış gücü artar.Değer ne kadar yüksekse, genel güç o kadar güçlüdür. Aynı deplasmana sahip motorlarla karşılaştırıldığında, yüksek çıkış gücü, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çevre koruma avantajlarına sahiptir.
1.5L, 1.5T, 1.6L, 1.6T arasındaki fark
L deplasmanlı ve T deplasmanlı iki motor arasındaki fark, farklı çalışma prensiplerinde yatmaktadır.Aynı deplasmanlı arabanın turboşarjdan sonraki gücü biraz daha fazladır. Aslında, yer değiştirmenin hesaplanması açısından gerçekten kesin bir rakam yoktur, çünkü aracın kendisinin birçok faktörü yer değiştirmeyi etkiler, örneğin modelin farkı, üretici tarafından belirlenen değer, vb., Biz de burada kabaca hesaplayacağız. Aynı koşullar altında 1.5T turboşarjlı bir motor için, süperşarjdan sonra, güç 1.8L motor seviyesine veya hatta daha yükseğe ulaşabilir, ancak yakıt tüketimi 1.6 motorunkinden çok daha yüksek değildir. Araç turboşarj edildikten sonra, deplasman doğal olarak emilen 2.2-2.4 güç parametrelerine eşdeğerdir.
Turboşarjın ve doğal olarak havalandırmanın anlamı
Turbonun İngilizce adı Turbo'dur.Genel olarak, arabanın arkasında Turbo veya T görürsek, bu araçta kullanılan motorun turboşarjlı bir motor olduğu anlamına gelir. Turboşarjın temel işlevi motorun hava girişini arttırmaktır.Motordan çıkan egzoz gazının atalet impulsunu türbin odasına itmek için kullanır ve türbin koaksiyel pervaneyi tahrik eder.Pervane, hava filtresi borusundan gönderilen havayı bastırır. Silindire basınç vermek için. Motor devri arttığında, egzoz gazı boşaltma hızı ve tekerlek hızı aynı anda artar ve çark, silindire daha fazla hava sıkıştırır.Hava basıncındaki ve yoğunluktaki artış daha fazla yakıt yakabilir ve buna bağlı olarak yakıt hacmindeki artış motoru artırabilir. Çıkış gücü. Böylece motorun gücünü ve torkunu artırarak aracı daha güçlü hale getirir. Bu aynı zamanda aynı motorun aşırı şarj edildikten sonra daha fazla güç üretebileceği anlamına gelir.
Doğal Emişli (İngilizce: Doğal Emişli) bir tür araba hava girişidir.Atmosferik basıncın havayı herhangi bir kompresörden geçmeden yanma odasına ittiği bir formdur. Doğal emişli motorlar, akıcılık ve güç çıkışının doğrudan tepkisi açısından süper şarjlı motorlardan çok daha üstündür.
Turboşarjın avantajları ve dezavantajları ve doğal olarak aspire
Bir turboşarjın en büyük avantajı, motor hacmini artırmadan motorun gücünü ve torkunu büyük ölçüde artırabilmesidir.Genel olarak, süperşarjlı motorun gücü ve torku% 20 oranında artırılmalıdır. -% 30. Bu nedenle, turboşarj, motorun aynı beygir gücü altında daha küçük bir deplasmana sahip olmasını sağlar, bu da mevcut enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimiyle uyumludur. Bu, turboşarjlı motorların nispeten yakıt tasarruflu, daha güçlü ve daha çevre dostu olduğunu gösteriyor! Doğal emişli bir motorun en büyük avantajı, turboşarjlı motordan daha ucuz olmasıdır.Ayrıca, doğal olarak havalandırılan bir motor, doğrusal ve pürüzsüz motor çıkış özelliklerine kolayca ulaşabilirken, turboşarjlı motorların bunu başarması zordur.
Turboşarj gerçekten de motorun gücünü artırabilir, ancak birçok dezavantajı vardır, bunlardan en bariz olanı güç çıkışının gecikmeli tepkisidir. Yani beygir gücünü artırmak için gaz pedalına basmanız ile daha fazla güç elde etmek için pervanenin motora daha fazla hava basmak üzere dönmesi arasında bir zaman farkı vardır ve bu süre kısa değildir. Genel olarak, geliştirilmiş turboşarjın motor güç çıkışını arttırması veya azaltması en az 2 saniye sürer. Birdenbire hızlanmak istiyorsanız, o anda hız yapamayacağınızı hissedeceksiniz. Örneğin 1.6T turboşarjlı bir araba aldık, gerçek sürüşte hızlanma 1.6L'den daha hızlı olmayacak. Ancak bu bekleme süresi geçtiği sürece turbo devreye girdiğinde 1.6T'nin gücü hızla artacak bu yüzden bir sürüş deneyimi arıyorsanız turbo motorlu motorlar size göre değil. Ek olarak, turboşarjın da bakım sorunları vardır.Aşırı şarjdan sonra, çalışma sırasında motorun basıncı ve sıcaklığı büyük ölçüde artar, bu nedenle motor ömrü, aynı deplasmana sahip süper şarjlı olmayan bir motorunkinden daha kısa olacaktır ve mekanik Performans ve yağlama performansı etkilenecektir. Araç yaklaşık 60.000 kilometre yol almışsa, türbinin değiştirilmesi gerekecek, ancak sefer sayısı çok yüksek olmasa da, sonuçta araca bir bakım ücreti ekliyor.
Özet: L'nin aynı arabada daha ucuz olduğunu, T'nin daha çevre dostu ve daha fazla güce sahip olduğunu düşünüyorum. Kısacası, turboşarjın avantajları ve dezavantajları vardır.T motorlu bir araba, şehir içinde düşük hızlarda daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir.Türbininin yüksek hızlardaki ek gücü ile daha fazla güç elde edebilir ve yüksek hızda sürüş için yeterli güç sağlayabilir. Ancak, turboşarjın karşılığında getirdiği bir dizi ek maliyeti herkesin katlanmaya istekli olup olmadığı dikkate alınmaya değer. Son olarak, editör, çok fazla güçten hoşlanan arkadaşlarının T'nin yer değiştirdiği bir arabayı seçebileceğini öne sürüyor. Genel haneler için L yeterli. Bu esas olarak kişisel hobilere bağlı. Size uygun olduğu sürece en iyisidir.
