Bridgestone Bingruike XG02'yi deneyimleyin: Kış lastiğinin kendi kendine yetiştirilmesi
Guangdong'da büyüyen bir güneyli olarak, iki yıl önce Noel için ABD'ye gittiğimde kar ve buzda araba kullanma konusundaki ilk deneyimimi yaşadım. O sırada bütün gün yoğun kar vardı ve yoldaki kar ayak bileklerinden geçmedi.Ertesi gün dışarı çıktığımda yol temelde kar temizleme aracı tarafından temizlenmiş olsa da, hala biraz kar ve buz kalıntısı vardı.
Yola çıktıktan kısa bir süre sonra, kırmızı ışıkta, her zamanki gücümle frene bastım Aniden arabanın arkası huzursuzca sağ tarafa sallandı, enstrümandaki ESP ışığı yanıp sönmeye devam etti, ancak hız fazla düşmedi. Neyse ki, seyahate çıkmadan önce buzlu ve karda araba sürmek için alınacak önlemleri öğrendim, bu yüzden bunalacak kadar paniğe kapılmadım. Frenleri biraz gevşetip biraz geri döndüm ve arabayı sabit bir şekilde durdurmak için motor frenini ve daha hafif fren kuvvetini kullandım. Aşağı. Kırmızı ışık sona erdikten sonraki başlangıç, son derece nazik davrandım, ancak kavşaktaki daha fazla buz nedeniyle, araç hala kaçınılmaz olarak huzursuzca hareket etti, ancak durduğumdaki kadar abartılı değildi. Bu deneyimden, özellikle de aracın fren yaparken kontrolden çıktığı duygusundan çok etkilendim, bu da deneyimsiz insanların anında zihinlerini boşaltmasına neden oldu.
Açıkçası Amerika'da kiraladığım bu arabanın kış lastiği yok. Gelecekteki buz ve kar test sürüşü faaliyetlerinde, bir daha kontrol etmesi bu kadar zor bir aracı hiç yaşamadım, çünkü güvenlik nedenleriyle, üreticiler kış lastiklerini önceden buz ve kar test sürüşlerine koyacaklar. İkisi arasındaki farkı kişisel olarak deneyimleyen herkes, kış lastiklerinin buzlu ve karlı yollarda aracın frenleme performansını ve kontrol edilebilirliğini büyük ölçüde artırabileceğini bilecektir. Düşük sıcaklık koşullarında, özel sırt tasarımına ve daha yumuşak sırtlara sahip kış lastikleri, dört mevsim lastikleriyle kıyaslanamayacak bir tutuşa sahiptir.
Bununla birlikte, uygun olmayan depolama, artan araç maliyetleri ve düşük kamu bilinci nedeniyle, Çin'deki kış lastikleri için ana pazarlar şu anda Heilongjiang, kuzey İç Moğolistan ve kuzey Sincan ile sınırlı, ancak Jilin ve Liaoning eyaletlerinde kış lastiklerinin kullanılması gerekiyor. Kış lastiklerinin olduğu illerde, gerçek kış lastiği değiştirme oranı çok düşüktür ve hatta bazı insanlar kış lastiklerini değiştirmenin "çok para olduğunu ve insanların aptal olduğunu" düşünürler.
Bu niş pazar ve bazı tüketicilerin önyargıları karşısında Bridgestone, bu yıl kış yaklaşırken Bingruike serisinin en yeni nesli olan Bingruike XG02'yi piyasaya sürdü ve ürün performansını iyileştirmeye devam ediyor. Yurtiçi kış lastiği pazarı hakkında herhangi bir bilginiz varsa, Bingruike lastik serisini hepiniz biliyorsunuzdur 1988'de doğmuştur. 2005 yılında ülkeye tanıtıldığından beri 6 kez güncellendi. Resmi verilere göre Bingruike serisinin mevcut yurt içi pazar payı% 11 olup, onu Çin'deki en popüler kış lastiklerinden biri yapmaktadır.
Bingruike serisi lastiklerin en büyük teknik avantajı, köpük kauçuk teknolojisinin kullanılmasıdır.Süngerin yüzeyinde çok sayıda küçük delik bulunur.Suyu emdikten sonra lastikler, mükemmel bir tutuş sağlamak için buzlu yol yüzeyine daha yakın bir şekilde takılabilir; aynı zamanda Kauçuk daha esnektir, böylece lastikler karlı yollarda sürüldüğünde, sırt blokları sıkıştırıldıktan sonra daha fazla deforme olur ve lastikler için daha güçlü itici güç sağlamak için daha büyük kar sütunlarını bastırabilir; aynı zamanda, köpük kauçuk teknolojisi lastiği yapabilir Uzun süreli kullanımdan sonra yumuşak ve elastik kalır ve uzun vadeli performansı daha stabildir.
Kuzey Çin'deki 14 büyük kış lastiği tüketicisi şehrinde yapılan kullanıcı anketi sonuçlarına göre, Bridgestoneun yeni ürünü XG02 bu sefer lastiğin buz performansını özellikle iyileştirdi. Önceki nesil XG01 ile karşılaştırıldığında buz freni Mesafe% 10 kısaltıldı, ıslak fren mesafesi% 7 kısaltıldı ve servis ömrü% 10 uzatıldı ve servis ömrü 5 yıla ulaşabilir.
Performans iyileştirme etkisini elde etmek için, XG02 esas olarak yiv deseninin aralığını optimize eder ve desen bloğu ile zemin arasındaki temas alanını artırır ve lastiğin kavramasını iyileştirir. Aynı zamanda, yeni W-şekilli desen tasarımı, frenleme sırasında desen bloğunun sertliğini etkili bir şekilde artırabilir, kaymayı azaltabilir ve fren mesafesini kısaltabilir.
Ek olarak, üretim sürecinin sınırlandırılması nedeniyle, Bingruike serisi lastiklerin en dış tabakası, yukarıda bahsedilen köpüklü kauçuk yerine aslında yeni lastikler durumunda normal kauçuktur. Genellikle bu sıradan kauçuk tabakasının, buzda ve karda daha iyi bir tutuş elde etmek için yaklaşık 2000 kilometre koşması gerekir. Yeni bir lastik halindeyken lastiğin kavrayışını iyileştirmek için, XG02 bu sıradan kauçuk tabakası üzerinde çıplak gözle "buzlu" bir işlem gibi görünen çok sayıda küçük hava odası yarattı. Bu küçük hava odaları sürüş sırasında emebilir. Buz üzerindeki su filmi lastiğin buz üzerindeki performansını iyileştirir.
Teorik olarak, performans ne kadar geliştirilirse geliştirilsin, konuşmak için gerçek performans kullanılmalıdır. Bridgestone, bu yeni ürün sürümü için Harbin'de bir kapalı buz pateni pisti kiraladı, küçük bir pist kurdu ve yerine XG02 ve diğer iki marka aynı modelden üç adet önden çekişli Audi A6L getirdi. Aynı boyuttaki kış lastiklerini karşılaştıralım.
Bu sefer kullanılan üç lastik setinin hepsi yeni lastikler olmasına rağmen, XG02'nin yüzeydeki sıradan kauçuğu önceden cilaladığı, daha iyi kavrama için köpük kauçuk tabakasını ortaya çıkardığı, diğer iki takım lastik kullanılmadığı unutulmamalıdır. Sünger teknolojisi sayesinde özel bir işlem gerekmez.
Kaygan bir buz pateni pistinde sürerken, zorluk derecesi herhangi bir kar test sürüşü aktivitesini tamamen aşıyor ve mekan küçük olduğu için, en yüksek hız tüm test sürüşü boyunca 25 km / s'yi geçmeyecek, ancak çok yavaş bir hızda. Aşağıda, üç kış lastiğinin performans farkını hala deneyimleyebilirsiniz.
Başlangıçta, XG02 ile donatılmış test arabasının performansı 1 numaralı karşılaştırma arabasıyla karşılaştırılabilirdi.Lastikler hafif bir kaymadan sonra kolayca başlayabilir, ancak XG02 buz üzerinde sürerken daha iyi bir dokuya sahip olacaktır. 1 numaralı karşılaştırma aracı çarpacak Daha büyük olacak. Bu bağlantıda, 2 numaralı karşılaştırma aracı zayıf performans gösterdi ve başlangıçta daha ciddi bir şekilde kaydı.
Acil frenleme işleminde, XG02 ile donatılmış test sürüşü aracının, fren pedalına tam olarak basıldığında insanlara daha güçlü bir öznel frenleme güveni vereceği hissedilebilir.ABS çalışıyor olmasına rağmen, fren pedalı sürekli titriyor. İnsanları tedirgin edecek, ancak arabanın yavaşlaması çok doğrusal ve büyük bir yanal salınım yok.
Her fren testinin başlangıç noktası ve başlangıç hızının tam olarak aynı olduğuna dair bir garanti olmadığından, etkinlik alanındaki üç arabanın fren mesafesindeki farkı doğru bir şekilde ölçemiyoruz, ancak birden fazla medya tarafından tekrarlanan testlerden sonra, yine de alabiliriz. XG02'nin araç frenleme mesafesinin önemli ölçüde daha kısa olduğu sonucu. İki karşılaştırma otomobili acil frenleme sırasında büyük bir yanal salınıma sahip olmasa da, görsel fren mesafesi önemli ölçüde daha uzundu ve test sürüşü sırasında öznel frenleme güveni de, özellikle de 1 numaralı karşılaştırma aracı daha zayıftı. Fren yapıldığında araç daha belirgin bir şekilde öne doğru kayıyor ve fren mesafesi diğer iki araçtan çok daha uzun.
Bununla birlikte, viraj alırken, bu 1 numaralı karşılaştırma arabası insanlara en fazla güveni verir ve köşenin yönü daha iyidir. Üç lastiğin lastiklerini karşılaştırdıktan sonra sanırım 1 No'lu karşılaştırma arabasında kullanılan kış lastiklerinin her iki yanındaki sırt bloklarının yıkama tahtası benzeri bir yapıya sahip olmasından kaynaklanıyor olabilir.Yüzey çok pürüzlüdür.Buzda düşük hızlarda dönerken fiziksel yapı sağlar Tutuştaki artış, malzemenin tutuşundaki artıştan daha belirgin olabilir. Diğer iki kış lastiğinin desen bloklarının yüzeyi açıkça dokunulduğunda daha pürüzsüzdür.İnsanlara düşük hızlarda dönerken daha iyi kontrol güveni verebilmesine rağmen, yönelim daha bulanık olacaktır.
İnsanların güvenli araç kullanımı kavramının güçlendirilmesi, tüketim gücünün iyileştirilmesi, kış lastiği performansının iyileştirilmesi ve kış lastiği depolama hizmetlerinin yaygınlaşmasıyla, giderek daha fazla kuzeyli kullanıcının kış lastiklerine geçmeye istekli olacağına inanılıyor. Bridgestoneun Bingruike XG02 ürünü eylül ayı sonunda ülke çapında satışa sunulacak. Piyasadaki en popüler modellere uyarlanabilen toplam 22 teknik özellik mevcuttur ve pazarın başında bir çekiliş olacaktır. İhtiyacı olan arkadaşlar Daha fazla bilgi edinmek için Bridgestone'un resmi web sitesine gidebilirsiniz. Bu lastiğin gerçek yol üzerindeki performansına gelince, sadece bu kış kar ve buz üzerinde test edildiğinde bunu öğrenebiliriz.
