Odak | Düşük sülfürlü petrol, 2020 henüz gelmedi ve neden olduğunuz iddia ve anlaşmazlıklar birbiri ardına devam edecek
Yeni IMO 2020 kükürt kısıtlama yönetmeliğinin ilgili düzenlemelerine göre, kükürt içeriği% 0,5'ten fazla olmayan yakıt kullanımı 1 Ocak 2020'den itibaren küresel olarak kısıtlanmıştır.
Gemi Sahipleri Ortak Sigorta Birliği Gard'ın CEO'su Thore Roppestad'a göre, bu noktadan henüz birkaç ay geçmesine rağmen, dernek düşük kükürtlü yakıttan kaynaklanan birçok anlaşmazlık iddiası aldı.
01
100'den fazla iddia
Gard, 2020 sülfür limiti yeni anlaşmayla ilgili 100'den fazla talep aldığını ve yakıt kalitesi ve uyumluluk sorunlarının gemi sahiplerini rahatsız etmeye devam edeceğini söyledi.
Yeni kükürt sınırının uygulanmasına hala birkaç ay kaldı, ancak Thore Roppestad, GARF'ın armatörler, gemi kiralayıcıları, yakıt tedarikçileri ve hatta tersaneler de dahil olmak üzere birçok ilgili konuda yeni ekipman kurma konusunda anlaşmazlıklar aldığını ortaya çıkardı. Anlaşmazlık.
İtiraz edilen içerik
"Ek olarak, motor gereksinimlerini karşılamayan yakıt kalitesinden kaynaklanan hasar taleplerinin yanı sıra kira kesintileri gibi başka talepler ve yıkayıcı arızaları ve diğer sorunlar nedeniyle daha fazla talep aldık."
Bazı makine hasarı kazalarının genellikle daha küçük sorunlardan kaynaklandığını belirtmek gerekir.
Ayrıca gerçekten ciddi olanın kükürt emisyonu kısıtlamaları ile ilgili orijinal iddiaların takibi olduğunu düşündüğümü de belirtti.
Sektörün baskısı altında, düzenleyiciler, küresel ölçekte düzenlemelere uygun yeni yakıtların kalitesini sağlamak için daha fazla önlem almaya çalıştı ve bunların bulunabilirliğine daha fazla önem verdi.
Bahreyn Gemi İşletmeciliği Şirketi Başkanı Abdul Aziz Sabri, yeni yakıtın kalitesinin şirket için önemli bir konu olduğunu vurguladı. Şirket, gemilere gelebilecek olası hasarlara yabancı değil. Geçen yıl, ABD Meksika Körfezi'nde altı Bahreyn gemisinin yüklediği yakıt kirlendi. Sabri, Bahreyn'in gereksinimleri karşılayan ilk yakıt testini yapmak üzere olduğunu ve 2020'den önce üç test yapmayı planladığını söyledi.
Sabri, Bahreyn'in 92 petrol tankerine sahip olduğunu ve yılda 1,1 milyon ton fuel oil tükettiğini ve bunun yaklaşık% 76'sının Saudi Aramco'dan geldiğini söyledi. Barry'nin yakıt maliyetleri, şirketin harcamalarının büyük kısmını oluşturuyordu. Yani bu olayı küçümsemedik. Hazırlanmak için çok çalışıyoruz ve hepimiz her şeyi hazırlıyoruz. "
Bu yılın başlarından beri, Bahreyn'deki özel bir komitenin yeni kükürt emisyonu düzenlemelerinin uygulanmasını tartışmak için ayda bir kez toplandığını da sözlerine ekledi. 2019'un üçüncü çeyreğinde toplantıların sıklığı iki haftada bir, dördüncü çeyrek ise haftada bir olacak.
Kanallar için düşük fiyatlı yağ!
IBIA yöneticisi Unni Einemo, piyasa altı yakıt arayışının alıcılar için sorun yaratabileceği konusunda uyardı. Ainemo, IMO2020 müzakerelerinde her zaman merkezi figür olmuştur.
"Şunu söylemek istiyorum, her zaman maymunlar için yer fıstığı takas etmeyi düşünmeyin ... Mümkün olan en düşük fiyatı arayan çok fazla BUNKER alıcısı görüyoruz."
Düşünme tarzının değişmesi gerekiyor
Ayrıca IMO 2020'nin akaryakıt pazarına kalite açısından bir paradigma değişikliği getirmesinin beklendiğini de belirtti. Ancak Bahreyn ve diğer büyük şirketler hazırlanmak için çok çalışıyor olsalar da, diğer şirketler yine de direksiyonda uyuyabilir - ya da çok bilinçli olarak düzenleyicilerle dalga geçebilirler.
Fichte, Co'nun yönetici ortağı Jasmin Fichte, bazı şirketlerin hazırlıksız olduğu ve yeni kükürt sınırının 2020'de uygulanacağına pek inanmadığı konusunda uyardı ki bu tehlikeli.
"Gemi sahibi olsaydım, geceleri iyi uyuyamayabilirdim, ancak gemicilik endüstrisinin bu konuda çok rahat göründüğünü gördüm. Gerçekten hazırlar mı? Hayır! Hazır olabilirler mi? Yapabileceklerine inanmaktan mutluyum. Hazırlanmak."
Düz bir oyun alanının olmaması
Fednav genel müdürü Thomas Paterson, şirketin en büyük endişesinin eşit bir oyun alanının olmaması olduğunu söyledi.
Uluslararası Enerji Ajansı Mart ayında, ihlallerin 2020 yılına kadar akaryakıt talebinin% 16'sını oluşturacağını öngördü.
Para cezaları talep kapsamına alınmayacaktır
2020'den önce PI,% 0,5'lik kükürt sınırının ihlal edilmesi durumunda para cezası ödemeyeceği konusunda birçok kez uyarıda bulunmuştu.
Kaynak: Çin Armatörler Birliği
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Güney Kore mahkemesi, Çin mürettebatından açık denizlere petrol sızıntısı nedeniyle 170.000 yuan para cezası verdi !!!
Fujian tescilli kargo uçağı CO2 kaçağı kazası, 6 kişi tutuklandı!
Kaptana rapor verin! Ana motor aşırı yüklendi ve bir arızaya neden oluyor ve silindirin kapatılması gerekiyor! ...
Bu gemi, durun! ... mürettebat tarafından ödenmemiş maaşınız için ihbar edildiniz!
Gemiyi ziyaret edin! Sınıf arkadaşları, acele edin!
Genişleme! Dalian Denizcilik Üniversitesi, 2019'da 4.500 lisans öğrencisini işe alıyor
Az önce, eski demiryolu şöyle dedi: Bu gemilerin ana motorları "hasta", mürettebat dikkat etmelidir!
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi gönderiye ışıltı katmaya davet ediyor!
Odak | "Çin Uluslararası Gemi Teknolojisi ve Güvenlik Forumu", lüks bir kadro sizi bekliyor!
Dikişlere bakın! Umman Körfezi'ndeki petrol tankeri patladı, ham petrol soldu ve neşelendirdi ...
Gemi kanalizasyon deşarjı "hastalık" değil, "ceza" gerçekten korkunç!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin
