Bosch'un son 10 yılında, Zhixing Technology ve 5 büyük otomobil üreticisinin otopilot merkezi kontrolörleri 10 model için yakında piyasaya sürülecek
* Song Yang, Zhixing Automotive Technology'nin kurucusu ve CEO'su
Otonom sürüşün ortaya çıkmasıyla birlikte, ilgili algılama, kontrol ve karar verme sistemlerinin karmaşıklık gereksinimleri giderek artıyor ve araç gövdesinin diğer sistemleriyle gittikçe daha fazla bilgi etkileşimi ve kontrol var. Tüm taraflar, bunların modüler bir hale gelmesini umuyor, Taşınabilir ve yönetimi kolay otomotiv alt sistemleri. Bu nedenle, özellikle otomatik sürüş için konumlandırılmış bir merkezi kontrol sistemi ortaya çıktı.
27 Aralık 2016'da Zhixing Automotive Technology (Suzhou) Co., Ltd. kuruldu.Kurucusu ve CEO'su Song Yang ve otonom sürüş merkezi kontrolör projesi, otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesini ve uygulanmasını teşvik etmek için çok çalışıyor. yakın.
Zhixing Technology tarafından seçilen giriş noktası, otonom bir aracın beynine eşdeğer olan otonom sürüş için merkezi denetleyicidir. Song Yang, Xinzhijia'ya şunları söyledi: "Beynimiz, ellerimizi direksiyonu döndürmeye yönlendiriyor ve ayağı gaz pedalına ve frenlere basmaya yönlendiriyor. Beyin de aynıdır, kontrolör ne zaman fren yapacağına, yakıt dolduracağına veya döneceğine karar vermek için sinyal göndermekten sorumludur. "
"L2 otonom sürüş sisteminin Ar-Ge'sini ve testini tamamladık ve ayrıca SAIC ve Zotye gibi OEM'lerden sözleşmeler aldık. Yıllık model siparişi 100.000 üniteyi aşıyor." Song Yang, şu anda kısmi otomatik sürüş yaptıklarını söyledi. Örneğin adaptif seyir, otomatik frenleme vb. Otomobil üreticileri, maliyet hususları dışında, zaten büyük ölçekte uygulanabilen birincil otonom sürüş işlevlerine daha fazla önem veriyor.
Otonom sürüş merkezi kontrolörü, bazı büyük müşterilerle uzun vadeli ilişkiler kurdu. Birkaç buluş patenti onay bekliyor. Aynı zamanda, sermaye tarafından tercih ediliyor. Mingshi Capital ve Chehejia'dan on milyonlarca ön-A turu yatırımı aldı. Bir sonraki finansman turu yakında açıklanacak Song Yang devam etti.
* Zhixing teknolojisi uyarlanabilir seyir
Mobileye tarafından "aşamalandırılan" girişimler
Zhixing Technology, bu yılın Mart ayında Mobileye Tier1 ortaklarının tek küresel start-up şirketi oldu. Song Yang, bu projede kazanılan tüm deneyimin önceki deneyimlerden geldiğini söyledi. Aslen müşterileri olan uluslararası OEM'ler de dahil olmak üzere milimetre dalga radarlarında ve kameralarda çok fazla yağış var. Resmi lansmanlarından bu yana yıl içinde hızla büyüdüler.
Leifeng.com Xinzhijiali'ye göre, otonom sürüş için merkezi kontrolör, çoklu sensör füzyonu, harita konumlandırma, yol planlama, karar kontrolü ve kablosuz iletişim özelliklerine sahip olmalıdır. Otomatik sürüş işlevini elde etmek için genellikle birden fazla kamera, milimetre dalga radarı, lidar ve IMU ve diğer ekipmanı, görüntü tanıma, lidar nokta bulutu ve diğer veri işleme yoluyla, aracın mevcut durumuyla birleştirerek bağlamanız gerekir.
Çok sayıda hesaplama nedeniyle, merkezi denetleyicinin genellikle bir işlemciyi güçlü çekirdek hesaplama gücüyle eşleştirmesi gerekir, bu da otonom sürüş için farklı bilgi işlem gücü seviyeleri sağlayabilir.Sektörde NVIDIA, Infineon, Continental ve ZF gibi birçok çözüm vardır. .
-
Visteon, otonom bir sürüş denetleyicisi piyasaya sürdü DriveCore , otonom sürüş için özel olarak geliştirilmiş güvenli ve güvenilir bir etki alanı denetleyicisidir.
-
Continental, benzer bir merkezi kontrol birimi olan otomatik sürüş kontrol ünitesi ADCU'yu piyasaya sürdü. ADCU, yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş sürüş HAD'sinde çeşitli uygulamaları gerçekleştirmek için çok uygun olan çok amaçlı bir işlem hesaplama platformu sağlar.
Çinli üreticiler de piste katıldı.13 Mart'ta, Avusturya'dan SAIC ve TTTech Computertechnik AG, akıllı sürüş için merkezi bir karar verme denetleyicisinin ve Wuhan Huanyu Zhixing, Xinyue Zhixing ve Neusoft Reach'in entegre geliştirilmesini ortaklaşa destekledi.
Otonom sürüş merkezi kontrolör yolundaki birçok oyuncuyla karşı karşıya kalan Song Yang, otonom sürüş merkezi kontrolörünün B-uç müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için esneklik ve kullanılabilirliğe daha fazla önem verdiğini ve bu nedenle, belirli uygulama şemalarında birden fazla seçenek olacağını söyledi. . Denetleyici sektörde bir fikir birliğine varmıştır ve hem OEM'ler hem de Katman1 çok çalışmaktadır. Yeni nesil modellerde, aşağı yukarı bir merkezi kontrolör kavramı eklenecektir.
Song Yang ayrıca, Mobileye'nin Zhixing Technology ile işbirliği yapmayı seçmesinin iki nedeni oldu:
-
Bir araba fabrikasından bir kanal gelir gelmez, mobileye işbirliği yapacak bir araba fabrikası kanalı olan bir ekip seçmelidir;
-
İkinci olarak, sistem entegrasyon yetenekleriyle, ortak sistem entegrasyonunu ve üst düzey algoritmaları anlamalıdır çünkü mobileye, temel algoritmaları ve karar kontrol algoritmalarını incelemek için bir ortağa ihtiyaç duyar.
Seri üretilen L3L2 merkezi denetleyici ve akıllı kamera
L3 ve L4 seviyelerinde yüksek seviyeli otonom sürüş teknolojileri için Zhixing Technology, otonom sürüşe yönelik mevcut talebi tam olarak karşılayabilen otonom bir sürüş merkezi kontrol cihazını piyasaya sürdü. Zhixing Technology, kuruluşundan iki yıldan kısa bir süre sonra, iki yerli OEM'den seri üretim siparişleri aldı ve otonom sürüşün güvenli inişini gerçekleştirdi.
Song Yang, L2 seviyesi merkezi kontrolörün ASIL-B seviyesi fonksiyonel güvenlik standartlarına uygun olarak tasarlandığını ve çoklu sensör veri füzyonunu desteklediğini söyledi; L3 seviyesi merkezi kontrolör, hava yazılımı yükseltmelerini ve sürücüleri destekleyebilen ASIL-D seviyesi fonksiyonel güvenlik standartlarına uygun olarak tasarlandı İzleme fonksiyonu, ürün ömrü 10 yıla kadardır. Leifeng.com Xinzhijia, bu yılın başında Zhixing Technology'nin bir araba kontrolör dökümhanesi satın aldığını öğrendi.Şirket, ürünlerini kullanıcı ihtiyaçlarına göre hızlı bir şekilde ayarlamakla kalmayıp, aynı zamanda diğer ortaklara geliri artırmak için dökümhane hizmetleri de sağladı. Üretim hattı zaten elde edildi. Geely ve diğer otomobil üreticileri tanındı ve 16949 kalite sistem sertifikası aldı.
Bosch'tan Zhixing Teknolojisine
Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, sıradan girişimlerden farklı olarak, yöneticiler tarafından başlatılan şirketler İnternet'in özünü ve geleneksel otomotiv endüstrisini bütünleştiriyor. Başkan olarak, geleneksel otomobil endüstrisinden bu yöneticiler otomobilin her parçasına aşinadır ve otomobil endüstrisi dışındaki taze içeriği kabul edebilir.
Bosch Çin Akıllı Sürüş Ar-Ge Departmanının eski kurucusu olan Çin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Yüksek Lisansı Song Yang, Bosch'ta 10 yıldan fazla deneyime sahip ve kıdemli donanım mühendisi, proje yöneticisi, departman yöneticisi ve Ar-Ge direktörü olarak görev yapmıştır. 2014 yılında KSS'ye katıldı, Active Safety Division'ı kurdu ve KSS Active Safety China'nın genel müdürü olarak görev yaptı. Song Yang, yeni bilgelik hakkında çok bilgili Bosch'taki 10 yıllık deneyiminden dolayı, otomobil üreticilerinin tedarikçi seçme kriterlerini, özellikle de ön güvenlik parçalarının güvenilirlik testini çok iyi biliyor. Genel olarak konuşursak, örneğin, algoritma güvenliği, işlevsel güvenlik ve genel program güvenilirliği araç yönetmeliklerine ve standartlarına uymalıdır ve araba üreticileri, test programlarını yabancı ürünlerle karşılaştıracaktır. Otomobil fabrikası perspektifinden bakıldığında, bir ürünün başarılı bir şekilde sergilenmesi, yalnızca ilk% 10'u tamamladığı anlamına gelir.
Zhixing Technology'nin diğer ekip üyeleri şunları içerir:
-
CTO Lu Yukun, Edinburgh Üniversitesi Sinyal İşleme Yüksek Lisansı, Nexteer Asya Pasifik İnovasyon ve Yatırım Direktörü, Bosch Akıllı Sürüş Ar-Ge Departmanı eski Müdürü;
-
Christian Mueller, Baş Bilim İnsanı, Ph.D., Saarland Üniversitesi, Almanya, Kaliforniya, Berkeley'deki Doktora Sonrası Ziyaret Araştırmacısı, Alman Yapay Zeka Merkezi (DFKI) Otonom Sürüş Yetkinlik Merkezi Başkanı; Otomotiv insan-bilgisayar etkileşimi / sanal simülasyon / otonom sürüş konusunda yaklaşık 20 yıllık araştırma deneyimi , Dünyanın önde gelen sürüş simülasyon ortamı OpenDS'nin kurucusu;
-
Li Shuangjiang, yazılım direktörü, Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde master, Bosch akıllı sürüş yazılımı geliştirme departmanının yöneticisi, Almanya'daki Bosch merkezinde iş deneyimi, 10 yıllık otomotiv yazılımı geliştirme deneyimi;
-
Bosch KSS otomotiv elektroniği donanımı başkanı donanım direktörü Luo Hong, Bosch'un dünyanın en iyi mucidi olan 10 yıllık otomotiv elektroniği araştırma ve geliştirme deneyimini kazandı.
Otonom sürüş sosyal verimlilikte büyük bir gelişme getirecek olsa da, algılama, karar verme ve kontrolün tümü büyük uluslararası şirketler tarafından kontrol ediliyor. Mevcut iç durum iyimser değil. Verileri nasıl kullanacağımı ya da nasıl karar ve plan yapacağımı bilmiyorum. Kontrol uygulaması ve bunlar sadece Zhixing Company'nin sahip olduğu avantajlardır.
Song Yang, karar vermenin özünden başlayarak tekel zincirini kırdı, bağımsız markaların olumlu bir pozisyon almasına yardımcı oldu ve otonom sürüş beyninin baskın gücüne hakim oldu. "Otomobil endüstrisinin şimdiye kadarki gelişimi çok uluslu şirketlere tamamen güvenemez. Çin, özellikle yüksek teknoloji alanında bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip daha fazla şirkete ihtiyaç duyar." Bu Song Yang'ın idealidir.
Otonom sürüşün gelişiminin önündeki engellerle ilgili olarak Song Yang, aşağıdaki sorunların mümkün olan en kısa sürede çözülmesi gerektiğine inanıyor:
-
Teknik düzeyde, mevcut teknoloji tam olarak olgunlaşmamış, çeşitli sensörlerin doğruluğu yeterince yüksek değil, dayanıklılık yeterli değil ve fiyatı pahalı.
-
Araç iletişim düzeyinde, otonom araçlar ve araçlar arasında ve araçlar ile yollar arasında iletişime ihtiyaç vardır.Sektörde tam ve birleşik bir iletişim sistemi mimarisi henüz ortaya çıkmamıştır.Bu iletişim standardının oluşturulması en önemli önceliktir;
-
Poliçe düzeyinde, yoldaki sürücüsüz araca ne olur, yolcuların, arabanın, iletişim şirketinin veya sigorta şirketinin sorumluluğundadır? Bu konuların acilen yasa ve yönetmeliklerle düzeltilmesi gerekiyor;
-
Ulaşım tesisleri düzeyinde, mevcut yol tesisleri otonom sürüş için uygun değildir ve karayolu trafiğinin dönüşümü zorunludur.
Aslında otonom sürüş rekabetinde, sonunda sanayileşme kabiliyetine girecek, aynısı İnternet için de geçerli, aksi takdirde kullanacak bir yer yok, bu şekilde otonom sürüş merkezi kontrolör projesi zaten ayakta. Çok yüksek bir başlangıç noktasında.
Gelecek planlaması açısından, Zhixing Technology Bu yılın sonunda otomobil üreticileri için eksiksiz bir L3 seri üretim planı seti sağlayın Program, L3 seviyesinde merkezi kontrolör, tek akım kamerası, milimetre dalga radarı ve opsiyonel lidar içerir. Ayrıca bu yıl 5 otomobil üreticisinden 10 model proje alması bekleniyor.
