Chrysler emisyon kapısına katıldı ve FCA önünü kaybetti Çin markaları için bir fırsat var mı?
Bu makale, yazar Saka Daosan'ın bir araba satın alması tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
Volkswagen emisyon kapısına maruz kaldığı için Volkswagen, 12 Ocak'ta bir arkadaş bulmuş olabilir, Fiat Chrysler (Fiat Chrysler Automobiles, FCA olarak anılır) Jeep Grand Cherokee ve EPA tarafından 3.0T dizel motorlarla donatılmış RAM 1500 modelleri ( ABD Çevre Koruma Ajansı, 78,250 RAM 1500 modeli ve 25,542 Jeep Grand Cherokees olmak üzere 103,792 aracı içeren dolandırıcılık cihazlarının kurulmuş olabileceğini açıkladı. En kötüsü, her bir araba için en yüksek para cezasının 44.539 $ 'a kadar çıkması - bu bir Grand Cherokee'nin fiyatı ... Bu rakamla hesaplanırsa, FCA en fazla 4.6 milyar $ ödeyebilir. .
EPA, FCA'nın daha önce motorlar için emisyon sertifikası verdiğinde, EPA'dan en az sekiz emisyon sistemi kontrol cihazını gizlediğini, test edilen motorun emisyon standartlarını karşıladığını, ancak emisyon kontrol sisteminin yüksek hızlarda veya uzun süreler boyunca sürerken kısıtlanacağını belirtti. Temel olarak, yüksek hızlarda sürerken EGR'yi kapatmak ve ABD'nin "Temiz Hava Yasası" nı ihlal ettiğinden şüphelenilen araç hızını artırırken EGR iş yükünü azaltmak gibi yollarla sınırlandırılmıştır. Şu anda EPA hala araştırıyor, ancak Volkswagen'in emisyon kapısı deneyimine dayanarak, EPA bunu rapor etmeyeceğinden% 80 ila 90 emin değil. Detroit Otomobil Fuarı henüz bitmedi ve ev sahibi neredeyse bitti.
240 beygir gücü ve 569 Nm üretebilen 3.0 litrelik bir V6 turboşarjlı dizel motor yer alıyor.ABD standardı Grand Cherokee'ye ek olarak, RAM 1500 de bu 3.0T dizel motorla donatılmıştır. RAM 1500, Amerika Birleşik Devletleri'nde çok popüler bir tam boyutlu kamyonettir. İroni şu ki, 2016 ve 2016 için dünyanın en iyi on motoru olarak derecelendirildi. Birden fazla teknik iyileştirme kullandığını iddia ettikten sonra, 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 9,8 litredir. . Aynı seviyedeki kamyonetlerin temelde 10 litre uzakta olduğunu bilmelisiniz.
Bu motor aynı zamanda Çin versiyonu Grand Cherokee'ye de monte edilmiş ve 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede 8,1 litre yakıt tüketimi var. Jeep gerçekten de bu 3.0T dizel motoru Çin pazarında sattı ve satış hacmi hala oldukça büyük ve kaçamaz. Bu nedenle, Çin hükümetinin bu emisyon olayıyla nasıl başa çıkacağı dört gözle beklemeye değer. Ayrıca bu motor, Avrupa standardı Grand Cherokee'ye de monte edilmiştir.Avrupa hükümetinin çevre koruma departmanının idrar özelliklerine göre, FCA'nın FCA için farklı olmayan bir tencereyi içmesi yeterli olmalıdır.
sonra: FCA nereye gidiyor?
Öncelikle, FCA için 4,6 milyar ABD doları kavramının ne olduğunu anlamalıyız.
Fiat ve Chrysler, 2014'ten beri birleşmiş durumda. 2015 mali raporuna göre, FCAnın işletme karı 410 milyon ABD dolarıydı ve 2016nın üçüncü mali çeyreğindeki karı 648 milyon ABD dolarıydı. Yani şu anda yükselişte olmasına rağmen Kâr hala ödenecek kadar değil. Ancak Volkswagen ile ilgili ABD departmanları arasındaki pazarlık sonuçlarına bakıldığında 4,6 milyar ABD doları kadar olmayacak ... Volkswagen'in 18 milyar doları başarıyla sıfıra indirdiğini görebilirsiniz. Ancak, sonraki geri çağırma maliyetleri ve tazminat maliyetleri hala küçük bir miktar değil, FCA için cezayla karşılaşmak şaka değil.
FCA'nın 2015'teki satışları Volkswagen Grubu'nunkine benzer olsa da Volkswagen Grubu'nun satışlarının yarısı Çin pazarından geldi, dolayısıyla nakit akışı oldukça yeterliydi. FCA aynı değil. FCA büyük bir şirket gibi görünüyor, ancak kimse onu alt bölümlere ayırmada güvenilir değil: Chrysler Amerika Birleşik Devletleri dışında ve hiçbir şey (aslında Amerikan halkı Chrysler'i çok fazla görmek istemiyor), Dodge bir itibar, en çok. Jeep'in geleceği hala yükselişte ve görünüşe göre gelecek parlak ama birdenbire yönleniyor.
Fiat, Chrysler'e yardım etmek istese bile bir adım geri atarak, beklentiler iyimser değil. Fiat, Avrupa ve Güney Amerika'da süt tozu için para kazanıyor. Ferrari geçen yıl bağımsız hale geldi. Maserati ve Alfa Romeo ancak kendilerini geçindirebildiler ve sonunda Lancia'nın hastalıklı tohumunu sürüklediler. Ailenin hiçbirine güvenilemez, bu sefer 4,6 milyarlık baskı, FCA'nın sermaye zincirinin gerçek bir testidir.
FCA'nın çıkış yolundan gerçekten bahsetmek istiyorsanız, markalarını satmak en uygun yoldur, ancak kimin devralacağı bir sorudur. Geelynin o yıl Volvoyu satın almasına baktığımızda, GM yardım edemedi ama satmak istiyordu. Volvo teknolojiye sahipti ama sermayeye ihtiyaç duyuyordu ve Geely'nin marka imajını geliştirmesi gerekiyordu ve çok fazla sermayeye sahipti. Bu nedenle, üçü başarılı oldu ve şimdiye kadarki gelişme de memnuniyet verici. FCA bu kadar iyi koşullara sahip değil Bu sefer ceza çok ani ve çok az şirketin devralmak için koşulları var - tüm araba markaları TATA ve Geely değil.
FCA için, bir yakalayıcı bulmayı başarsa bile, yolu takip etmek gittikçe daha zor olacak. Asıl sorun Chrysler'de yatıyor.Chrysler, satışlara katkıda bulunmak için ağırlıklı olarak RAM ve Jeep'e güveniyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki performansı vasat ve markasını satıyor. Modelden sonra, Chrysler'in Fiat için ne kadar cazibesi var? Bu "evlilik" ne kadar ileri gidebilir? Hepsinin bir soru işareti koyması gerekiyor.
Hayal etmek: GAC'nin devralması mümkün mü?
Durum henüz netlik kazanmasa da Volkswagen emisyon kapısının rutinine bakarsanız, yine de yedi veya sekiz olduğunu tahmin edebilirsiniz. Chrysler şimdi emisyon kapısında yakalandı.Volvo, Opel ve Rover ile aynı olacak mı, küresel, özellikle Çin başkentini harekete hazır hale getirecek mi? GAC ve FCA markaları arasındaki iş birliğinin hikayesini birçok kişi duymuş olmalı. GA5'in 2010 yılında piyasaya sürülen ilk otomobili GA5, Alfa Romeo'dan 166 model şasi teknolojisi satın alınarak yeniden inşa edildi. Bu nedenle GA5'ler Şasi, 166 ile neredeyse aynı. Fiat Chrysler, Çin pazarına dönmek istemesinin ardından, ortağı olarak GAC'ı da seçti. Ayrıca Jeep'in ana modelinin GAC ile ortak üretilmesini sağladı.
Ama konu bu değil ... İşbirliği hiçbir şeyi açıklayamaz ... Kilit nokta, yeni açılan Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda GAC Trumpchi'nin tek başına kiralayarak orta seviye SUV modeli Trumpchi GS7 ve elektrikli SUV modeli Trumpchi GE3'ü sergilemesi. 2019'da ABD pazarına çıkacağını açıklayan GAC Trumpchi, Trumpchinin İngilizce adı nedeniyle ABDli netizenler tarafından şikayet edildi. FCAnın içinde bulunduğu çıkmaza ayak basabileceğini varsayarsak, Amerikan kamuoyunda kesinlikle bir kargaşaya neden olacak Markanızın Amerika Birleşik Devletleri'nde görünürlüğünü artırmak ve GS7'nin ABD pazarına girmesinin önünü açmak için bu reklam ücreti biraz pahalıdır.
Dahası, GAC için, Chrysler'in otomotiv Ar-Ge tecrübesi GAC Trumpchi'ye de fayda sağlayabilir Büyük deplasmanlı motorların Ar-Ge deneyiminden bahsetmeye gerek yok, küçük deplasmanlı süper şarjlı motorlar ve hibrit güç sistemleri bile sıradan değil. California Eyaleti Nitelikli Emisyon Sertifikasını alabilir. Ayrıca, Chrysler'in bayileri de nadir bulunan hazır ürünlerdir ve gelişmiş ülkelerin otomobil pazarında kanallar, kaynaklar ve yerelleştirme vazgeçilmezdir. Bu nedenle, operasyon, GAC'ın karar verme seviyesinin ne kadar derinlemesine nüfuz etmeyi planladığına bağlıdır, Chrysler'ı doğrudan paketleyebilir veya hiç yönetmek istemeyebilir. Anahtar üç noktada yatıyor: Müdahale etmek istiyor musunuz, müdahale edebilir misiniz ve ne kadar derinden müdahale etmeyi planlıyorsunuz.
Sonuç
Volkswagen emisyon kapısı fırtınalar ve fırtınalarla cezalandırıldığında, FCA hala "Ölmezsen ölmezsin" ile kastedileni yorumlayarak bize ABD emperyalizmindeki korkusuz ruhu nasıl uygulayacağımızı gösteriyor. Ayrıca ABD hükümetinin kendi halkının yüzünü gerçekten kurtarmadığını iç çekmeliyiz Emisyon kapısı açığa çıkmadan on saat önce ABD Başkan Yardımcısı Biden'in Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nı ziyaret ettiğini belirtmekte fayda var. İlk stant Chrysler'dı. Yeni seçilen Başkan Trump da sık sık tweet atarak Amerikalıları yerli ürünleri desteklemeye ve iç talebe aktif olarak katkıda bulunmaya çağırdı. Şimdi bu gerçekten utanç verici görünüyor.
FCA için, bu emisyon kapısının etkisi çok yönlüdür.Bu sadece para cezalarını artırmak değil, aynı zamanda arabaları geri çağırmak ve araç sahiplerini tazmin etmek, ağızdan ağza söz kaybı, yeniden yapılanma ve yeni modellerin ve yeni teknolojilerin geliştirilmesi gibi basit bir mesele. sorun. Hayır, EPA'nın haberi açıklamasından kısa bir süre sonra, Fiat Chrysler'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gün içi düşüşü% 14,9'a ulaştı Bu kadar yoğun bir dumanla ileriye giden yolu nasıl görebiliriz?
