Esnek ve değişken "büyük adam" CEINET test sürüşü Odyssey · Hibrit
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı Jiang Zhiwen
"Üstte cennet ve altta Suzhou ve Hangzhou var." Nisan ayında Hangzhou, yüzlerce çiçeğin çiçek açmasıyla aynı zamana denk geliyor. İnsanların özlemini çeken özel bir çekiciliği var. Shanghai Auto Show'un arifesinde, Economic Daily-China Economic Net'in editörü, Guangzhou Otomobil Honda Odyssey'in (ODYSSEY) eşsiz cazibesini deneyimlemek için Hangzhou'ya davet edildi.
ODYSSEY aslında "uzun bir yolculuk" anlamına geliyordu. Honda, kendine güvenini gösteren bir MPV modelini buna göre adlandırdı. 2002 yılında Çin pazarına girdiğinden bu yana Odyssey, Çin'de yaklaşık 540.000 araç satarak yerel MPV endüstrisinde eski bir yüz haline geldi. Günümüzde otomobil pazarının gelişmesiyle birlikte tüketiciler, teknolojiye öncülük eden ve olgun hibrit modelleri giderek daha fazla tercih ediyor ve ikinci çocuk politikasının serbestleştirilmesi, MPV'ler için de yeni fırsatlar getiriyor. GAC Honda, ilk yeni enerji ev tipi MPV modeli Odyssey · Hybrid'i piyasaya sürdü, bu sefer tüketici talebini karşılarken, yeni enerji modeli matrisini daha da zenginleştiriyor.
Guangqi Honda'dan sorumlu bir kişi, 2016 yılında, pazar tarafından iyi karşılanan Accord Rui Hybrid'i piyasaya sürdüğümüzü söyledi. Honda'nın Çin'deki ikinci hibrit modeli olan ve yeni üçüncü nesil i-MMD hibrit teknolojisi ile donatılmış Odyssey, güçlü güç ve yakıt ekonomisini bir araya getiriyor ve şu anda MPV pazarında gerçek Sportif değeri sağlayan tek model. Yeni otomobil sadece sürüş keyfini tatmin etmekle kalmayacak, aynı zamanda aileye yüksek kaliteli yaşam deneyimi getirecek.
Resmi verilere göre, Odyssey Hybrid'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği mevcut modelden 2/18/15 mm daha fazla olan 4847/1820/1712 mm ve dingil mesafesi de 2900 mm artı MPV özellikleri. Gerçek bir "büyük adam".
Odyssey Hybrid, Japon orijinal spor görünümüne sahip.Yeni otomobil, Honda'nın küresel uçan kanat tasarım konseptini benimsiyor. Ters çevrilmiş trapez ızgara, dört kalın krom kaplama pankartla kaplanmıştır; ızgaranın altındaki kalın tampon ve spor çerçeve, yeni araca genel gücü verir. Hava giriş ızgarasının üstündeki araç gövde kısmı farlara bağlanıyor ve far grubundaki mavi kaplama, yeni enerji aracının kimliğini gösteriyor.
Odyssey Hybrid'in gövdenin yan tarafına geldiği zaman, ön tekerlek göbeğinden arka lambalara uzanan Odyssey Hybrid'in bel kısmı, gövdenin "U" şeklindeki çizgileriyle eşleşerek yeni otomobili kas kaybetmeden daha ince hale getiriyor. Her iki taraftaki çamurluklar var " Yeni enerjinin kimliğini belirten "HİBRİT" logosu, genişletilmiş lastiklere sahip 17 inç çok kollu jantlar, aracın hareket hissini vurguluyor.
Odyssey Hybrid kuyruk atmosferik stili sürdürüyor.Düz kuyruk şekli genel görüşü daha geniş hale getiriyor.Arka kombinasyon arka lambaları da özel mavi kaplamaya sahip; arka farlar, plaka süspansiyonu ve kuyruğun ortasındaki çizgiler bir resim oluşturuyor Güler yüz çok mutlu ve "ODYSSEY" altındaki "HİBRİT" de yeni enerji durumunun bir simgesi.
Aracın iç kısmına girerken, Odyssey Hybrid'in genel düzeni nispeten basit, dört kollu çok işlevli direksiyon simidi eski ve dengeli görünüyor, mekanik ekran ve 8 inçlik merkez kontrol ekranı oldukça tatmin edici ve geniş yumuşak malzeme ve deri koltuk alanı arttı. Aracın dokusu. Aradaki fark, yeni otomobilin vitesinin orta konsolun altında olması ve P vitesin direksiyon simidinin sol alt tarafında bulunmasıdır Burada ayrıca aracın EV modunun değiştirilmesini de kontrol edebilirsiniz.
Odyssey Hybrid'in ön ve orta koltukların üzerinde iki adet ön ve arka sunroofu var.Ebatları 430 × 715 cm ve 600 × 660 cm ancak ön açılır tavanın güneşliklerinin manuel olarak açılması gerekiyor. Editörün görüşüne göre, yeni arabanın orta sırası mükemmel bir konum, sadece koltuk arkalığı ve ayak dayaması elektrikli olarak ayarlanamıyor, aynı zamanda 8 ayarlanabilir hava çıkışı var, sıcaklık ve arka açılır tavan anahtarı ayarlanabiliyor. Ek olarak, koltukta ayrıca katlanabilir bir masa bulunur ve ikinci ve üçüncü yolcu sıralarının rahatlığını artırmak için iki yeni USB şarj portu eklenmiştir.
Mekan açısından yeni arabada 7 adet esnek ve değiştirilebilir alan kombinasyonu bulunmaktadır.Pil takımını ön zeminin altına kompakt bir şekilde yerleştirerek ön boşluk etkilenmez; ikinci koltuk sırası kızağa göre ileri ve geri ayarlanabilir; üçüncü Koltuk sırası tamamen düz olabilir ve aynı zamanda bir "balık tutma modu" koltuk kombinasyonuna dönüştürülebilir. Ancak ikinci sıra koltuk kaydırması estetiği etkiler ve üçüncü sıra alanı biraz yetersiz kalır. Ek olarak, yeni arabada şemsiyeler, bardaklar, vb. İçin birden fazla saklama yeri var. Arka koltuklar indirildiğinde ve ikinci sıra koltuklar öne çekildiğinde bagaj alanı daha geniş oluyor.
Konfigürasyon açısından, Odyssey Hybrid'in sihirli sensör kapısı gurur duyduğu bir iştir, ancak bu kez test edilen araç bu işlevle donatılmamıştır ve yalnızca bir gösteri arabasında deneyimlenebilir. Testimden sonra editör, sensör kapısının tepki hızının iyi olduğunu ancak koşulların ağır olduğunu buldu.LED'in kırmızı ışık demetini avuç içi ile kaplamak ve kapı anahtarını kontrol etmek için sola ve sağa sallamadan önce ışık demetinin uzun düz bir çizgide birleşmesini beklemek gerekir. Bu nedenle, aynı sektördeki bazı medya kuruluşları, "sihirli kapı" nın çocukları eğlendirmek ve eğlenmek için iyi bir seçim olduğunu belirtti. Çok pratik değil. "Sensörün açıldığı saat, manuel olarak açıldı."
Güç açısından, Odyssey Hybrid, 2.0 litrelik Atkinson çevrimli DOHC i-VTEC motor, iki motor ve bir elektrikli CVT'den oluşan Honda'nın en yeni üçüncü nesil i-MMD çift motorlu hibrit sistemi ile donatılmıştır. Bunlar arasında, tahrik motorunun maksimum torku 315 Nm'ye, ayrıca 2.0 litrelik Atkinson çevrimli DOHC i-VTEC motor, sistemin kapsamlı maksimum çıkış gücü 158 kilowatt'a ulaşır.
Resmi test sürüşü oturumunda, Odyssey Hybrid başladığında çok hassas olan ve hızlı bir şekilde hızlanan "EV modundadır". Aracın hızı arttıkça, araç kademeli olarak hibrit sürüş moduna geçer ve bu sırada, hızlanmak için gaza basılır. Ancak, tüm yolculuk şehir içinde sürüldüğü için, yüksek hızlı sürüş durumunu hissetmedim. Ancak, hızlanma ve yavaşlama süreci sırasında editör, gösterge panelindeki yakıt deposu logosunun maviden yeşile sürekli değiştiğini fark etti. Personel, yeşil işaretin üzerindeyken aracın enerjisini geri kazandığını söyledi. Resmi veriler, Odyssey Hybrid'in 100 kilometrede 5,8 litre yakıt tüketimine sahip olduğunu gösteriyor.
Ek olarak, daha önce defalarca şikayet edilen ses yalıtımı sorunu için Odyssey Hybrid, iyileştirilmiş ses yalıtım teknolojisi ve artırılmış ses yalıtım malzemeleri kullanır ve aynı zamanda EV modu ile hibrit modu arasındaki sessizlik farkını azaltır. Editör, aracın çalıştırılması ve sürülmesi sırasında sessizliğin gerçekten iyi olduğunu düşünüyor. Ancak arabanın dışındayken aracın sürüş sesi çok açık ve oldukça tuhaf ... Aynı arabanın medyası tarafından "hayalet araba" olarak adlandırılıyor ve bu yeni enerji araçlarının ortak bir sorunu gibi görünüyor.
Güvenlik açısından, Odyssey Rui Hybrid, CMBS çarpışma azaltma fren sistemi, LKAS şerit tutma destek sistemi, LDW şeritten ayrılma hatırlatma sistemi ve LWC kör nokta görüntüleme sistemi, MVC 360 ° panoramik görüntüleme sistemi, PA otomatik dahil olmak üzere Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemi ile donatılmıştır. Park yardım sistemi gibi birçok fonksiyon. Bunların arasında panoramik görüntü acemiler için büyük bir nimettir.
sonuç olarak:
Editör, bir günlük test sürüşünün ardından, Odyssey Rui Hybrid'in mevcut modele kıyasla uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından iyileştirmeye sahip olmasına rağmen, sürmenin zor olmadığını düşünüyor. Ek olarak, yeni otomobil, çift sunrooflar, ayarlanabilir hava çıkışları ve sihirli koltuklar ve diğer insanlaştırılmış konfigürasyonlarla birleştirilmiş, yeterli güç ve yüksek yakıt ekonomisine sahip Honda'nın en yeni üçüncü nesil i-MMD çift motorlu hibrit sistemi ile donatılmıştır. Yeni otomobilde üçüncü sırada yetersiz alan ve göze hoş görünmeyen kaymalar gibi sorunlar devam etse de, Odyssey Hybrid evde çok sayıda insanı olan ve uzun mesafeli yolculuğu seven aileler için iyi bir seçim olabilir. (Fotoğraf / Metin Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
