Merhaba, "Didi" Didi için 500 milyon sübvansiyonla, araç selamlama savaşı yeniden mi açılacak?
Son zamanlarda Shunfeng otomobil endüstrisi yeniden dalgalandı.Didi Shunfeng'in gri tonlamalı bir test başlattığı ve geri döneceğinden şüphelenildiği bildirildi. Haro Shun Fengche de art arda iki açık mektup göndererek damlamayı işaret etti. Araç selamlama savaşı yeniden mi sahnelenecek?
Didi ve Hello bir araç çağırma savaşı mı yapacaklar?
Son zamanlarda, Didi Shunfeng'in geri döneceği ve gri tonlama testinin başladığı bildirildi. Ancak Didi, gazetecilere verdiği demeçte, Shunfeng Motor'un hala çevrimdışı düzeltmelerden geçtiğini ve gri tonlamalı bir test yapmadığını söyledi.
Didi, teknik nedenlerden dolayı, bireysel kullanıcıların APP'sinde gösterilmesi gereken "Shunfeng araba çevrimdışı duyurusunun" normal görünmediğini, doğrudan faturalandırma sayfasına atladığını, ancak etkilenen kullanıcıların bu kısmının sipariş bile gönderdiğini belirtti. Yakalanacak.
Hemen hemen aynı zamanda, Harbin Yel Değirmeni İşletme Departmanı başkanı Jiang Tao, 1 Mayıs tatiline yardımcı olmak için platformun 30 Nisan - 4 Mayıs; 24 Nisan - 31 Mayıs tarihleri arasında hizmet ücretlerinden muaf olacağını belirten bir dahili mektup yayınladı. Araç sahipleri, boş koltukları paylaşan her bir sipariş için günlerde nakit sübvansiyon alabilirler.
17 Nisan'da Jiang Tao ayrıca Didi Shunfeng'in bahsettiği tüm güvenlik önlemlerinin uygulandığını belirten bir "Zhang Rui, Didi Shunfeng'e Mektup" yayınladı ve " Tekelin endüstrinin sürekli ilerlemesini engelleyeceğine ve Haro'nun katılımının kesinlikle sağlıklı rekabeti teşvik edeceğine inanıyorum. "Barut dolu.
Didi Shunfeng, altı aydan fazla bir süredir montaj hattının dışında. 15 Nisan'da, Didi Shunfeng'den sorumlu kişi Zhang Rui, "Didi Shunfeng'den herkese bir mektup" yayınladı ve "İnsanlar ve araçlar arasındaki uyuşmazlıkları kesin olarak kontrol edin" ve "Araç sahiplerinin yolcu taşıması için ortak rotalar düzenleyin." Beş ana düzeltme önlemi.
Didi Shunfeng'in en son düzeltme önlemlerinin duyurulmasına ek olarak, sorumlu kişi de bu mektupta ilk kez kamuoyuna açıklandı. Bu, Didi Shunfengche ekibinin dağıtılmadığına, hala faaliyette olduğuna ve sorumlu bir kişiye sahip olduğuna dair bir sinyal gönderir. Bu, birçok medya tarafından Didi Shunfeng'in yaklaşan lansmanı olarak yorumlandı. Didi daha sonra bunu reddetti.
Ama "yağmur gelmek üzere ve rüzgar binanın her yerine yayılıyor." Haro, tüm ekibin artık bu süre zarfında sorunları çözmek için gönüllü olarak fazla mesai yaptığını ve ürün deneyimini hızla iyileştirmek için elinden gelenin en iyisini yaptığını söyledi.
Haro ayrıca, bir "Shunfeng Yeşil Seyahat Fonu" oluşturmak için 500 milyon yuan harcayacağını, böylece daha fazla araç sahibinin, araç maliyetlerini düşürmek için platformda boş koltukları paylaşabileceğini söyledi. Sübvansiyon savaşı başlamak üzere. Haro gibi platformların son dönemdeki eylemlerine gelince, araç selamlama işi de geliştiren Dida, yorum yapmayacağını söyledi.
Neden arabadan vazgeçmiyorsun?
Pek çok sektör içerisinden ve analistine göre, Shunfeng iyi bir kar modeline sahip değil ve temelde platform için karlı değil. Didi'nin kendi sözleriyle, tüm platform para kaybediyor. Didi CEO'su Cheng Wei, bir keresinde kamuya açık bir şekilde, "Son altı yılda kârlılık elde edemedik. 2018'in ilk yarısında şirketin toplam net zararı 4 milyar yuan'ı aştı" dedi.
22 Nisan'da Didi, "Didi'nin yüksek para kazandığı söyleniyor, neden hala bir kayıp" sorusunu da kamuoyuna açıkladı: Didi tarafından alınan ortalama yurt içi platform hizmeti oranı, yolcular tarafından ödenen gerçek ücretin yaklaşık% 19'u, ancak Tüm gider türlerinin toplam maliyeti yaklaşık% 21'dir ve farkın% 2'si zarar olan Didi tarafından karşılanmaktadır. Didi ayrıca "tüm çevrimiçi araba selamlama endüstrisinin artık bir kayıpta olduğunu" ortaya koydu.
Nakliye departmanı, Shunfeng'in gelişimini desteklediğini açıkça belirtti, ancak platform karlı olamaz. Shunfeng şu anda para kazanmadığına ve gelecekte para kazanmak imkansız olduğuna göre, platform neden hala Shunfeng işini ele geçiriyor ve bırakmıyor? Didi'nin buna cevabı yok.
Haro muhabirlerle yaptığı bir röportajda, yolculuk paylaşımının tipik bir ortak seyahat biçimi olduğunu ve Haro'nun her zaman kullanıcı ihtiyaçlarına odaklandığını ve kullanıcılara çeşitli ve kullanışlı seyahat hizmetleri sağladığını söyledi.
Muhabir, şirketin kendi gerekçelerine ek olarak, şu anda, araç çağırmanın birçok kullanıcının seyahat etmesi için katı bir talep haline geldiğini fark etti; bu, platformun bırakmaya isteksiz olmasının temel nedeni olabilir.
"Bir yolculuğa çıkın 40 yuan ve bir taksi 150 yuan. Bir yolculuk seçiyorum." "Güvenlik önlemleri alma öncülüğünde, yolculuk çok uygun." "Yolculuk nispeten iyi. Siyah araba çok kötü." Birçok netizen Weibo'ya böyle mesajlar bırakıyor.
Muhabirin araştırması, Didi Shunfeng'in ortadan kaybolması sırasında çeşitli araba paylaşım gruplarının son derece popüler olduğunu buldu. Didi ve Hello ile karşılaştırıldığında, bu spontane carpool grupları platform sigortasından ve diğer korumalardan yoksundur ve güvenlik sorunları yaşar, bu da kurtarmayı, hesap vermeyi ve bunları ifşa etmeyi daha zor hale getirir.
Bazı analistler, Shunfeng otomobilinin para kazanmadığını ve platformun Shunfeng otomobil işinin getirdiği kullanıcı sayısına ve kullanıcı yapışkanlığına baktığını söyledi ve "Bu, diğer seyahat işletmelerinin getiremeyeceği bir şey."
