Bugün Şangay'ı yenileyin! Altı yer işaretinin değişimlerine bir göz atalım
01
Halk Meydanındaki Değişiklikler
Uzun zaman nehri her zaman en değerli şeyleri geride bırakabilir. Nanjing West Road'da, 80 yaşın üzerindeki yüksek ve göz alıcı saat kulesi yalnızca tarihi bir kalıntı değil, aynı zamanda şirketin ve Şangay ve Şangay halkının gece gündüz büyümesinin bir tanıklığıdır.
Geçmiş ve Bugün
Yeni ve eski fotoğraflar Xinchang Road yakınlarında çekildi En dikkat çekici şey, eski at yarışı kulübü binası olan eklektik ve klasik saat kulesi. Çan, her saat başı batıya, şimdiki Jing'an Tapınağı civarına iletilebilir ... 70 yıl önce, bu 53,5 metre yüksekliğindeki çan kulesi, Şangay'ın simge yapılarından biriydi. Çan kulesi, her yönden 3,3 metre çapında dairesel bir çapla kakma yapılmıştı. Saat kulesinin tepesi ile büyük saat arasındaki büyük saat, gözlem güvertesidir.
1926
Happy Horse Club binasını tasarlayın.
1933
Bina tamamlanmış ve Jokey Kulübü'nün kuzeybatı köşesinde (şu anda Nanjing West Yolu ile Huangpi Güney Yolu, Huangpu Bölgesi'nin kesişme noktasında) yer almaktadır. Bina aslen Jokey Kulübü üyelerinin eğlenmesi için yüksek kaliteli bir kulüptür.
1951
Şangay Belediye Kültür İdaresi, At Yarışı Kulübü Binasını Şangay müzesi ve kütüphanesi olarak kullanacak.İlk kattaki bahis salonu sergi salonuna, ikinci kat kitap okuma odasına, üçüncü kat ise 1952'de galeriye dönüştürüldü. Dış dünyaya açık.
1959
1959 yılında müze taşındı, sergi salonunun birinci katı kitapçıya, sergi salonunun üçüncü katı da okuma alanına dönüştürüldü.
1997
Şangay Kütüphanesi taşındı, bazı mantıksız eklemeler yıkıldı, binanın doğusuna trafik ve yardımcı alanlar eklendi ve yeni bir büyük merdiven tüm katlardaki sergi salonlarını birbirine bağladı. Shanghai Art Museum 2000 yılında taşındı ve 2012 sonunda taşındı;
2016 yılından itibaren
Şangay Sanat Müzesi, Şangay Tarih Müzesi'ne dönüştürüldü.
Mart 2018
Resmi olarak dış dünyaya açıldı ve bir başka yeni kültürel dönüm noktası oldu.
Şangay'ın kurtarılmasının ardından, Yarış Kulübü Binası Şangay Müzesi, Şangay Kütüphanesi, Şangay Sanat Müzesi ve Şangay Tarih Müzesi'ne dönüştürülerek Şangay halkının kültür, eğlence ve kamusal yaşamında önemli bir rol oynamaktadır.
Muhteşem dönüş
Çiçek yolunda dolaşırken, hareketli şehirde mi yoksa banliyö ormanında mı olduğunu bilmiyorsunuz ... Bugün Halk Meydanı'nın ana alanı eski Şanghay'daki ünlü at yarışı salonuydu. Huangpu District Records gösteriyor: 1862 civarında, İngiliz iş adamı Hogg ve diğerleri, imtiyaz yönetimi ajansının Sanayi Bakanlığı Bürosu ile Shanghai Road ve Tayvan'ın ortak gücünü kullandılar ve bir İngiliz subay, Jing'an Tapınağı Yolu'ndan batıya, şimdiki Tibet Orta Yolu üzerindeki ilk alışveriş merkezinin kapısından çıktı. (Şimdi Nanjing Batı Yolu) Zhemahuo Yolu (şimdi Huangpi Güney Yolu) ve daha sonra Paomating Yolu (şimdi Wusheng Yolu) üzerinden doğuya, şimdiki Şangay İşçi Kültür Sarayı'na, kuzeye dönerek Tibet Yolu üzerindeki orijinal yerine geri dönerek 460'dan fazla yer kaplıyor Dönümlük arazi (şimdi Halk Parkı, Halk Meydanı), Şangay tarihinde "At Salonu" olarak da bilinen üçüncü yarış parkurunu kurdu.
Yarış salonu gibi araziler geri alındı
Şangay kurtarıldıktan sonra, bu toprak parçası nihayet halka geri döndü. Eylül 1951'de Şangay halkı, orijinal at yarışı salonunun bulunduğu yerde Halk Meydanı'nı açmak için bir tören düzenledi ve burayı Halk Meydanı'na, Halk Caddesi'ne ve Halk Parkı'na dönüştürdü. Halk Meydanı toplam 140.000 metrekarelik bir alana sahip ve 1,2 milyondan fazla insanı ağırlayabilecek Şangay'daki büyük ölçekli etkinliklerin yapıldığı mekanlardan biridir.
1979 yılında Renmin Bulvarı'nın yol yüzeyi yenilenmiş, yol yüzeyi 90 ila 128 metre genişliğinde, şeritler demir halat korkuluklarla ayrılmıştı. 20 adet Huabiao tarzı lamba direği üzerine 80 adet oval saray feneriyle dikilerek güzel bir manzara oluşturuldu.
Şangay'ın kentsel gelişiminin ihtiyaçları ile Halk Meydanı tamamen yenilenmeye başladı. Şangay Müzesi 1991 yılında çığır açarak öncülük etti. Halk Meydanı'nın kapsamlı yenileme projesi Eylül 1992'de resmen başlatıldı. Meydan alanının yeşillendirme projesi 1993 yılının sonunda başladı. Halk Caddesi tamamen yeniden inşa edildi.Aynı yıl Şangay Büyük Tiyatrosu ve Şanghay Halk Binası inşaatına başladı. 21 Eylül 1994'te müzikli çeşmenin attığı ilk su okuyla işaretlenmiş, Renmin Bulvarı'nın yeşillendirme projesi ve meydan alanı tamamlandı. Müze de aynı yıl tamamlandı. 1 Temmuz 1995'te Şangay Halk Binası açıldı. 1998'de Şangay Büyük Tiyatro tamamlandı ve Şangay Şehir Planlama Sergi Salonu ve yer altı rezervuarı 1999'da tamamlandı. Yeniden inşa edilen Halk Meydanı, Şangay'ın kentsel trafiğinin merkezi ve Şanghay'ın önemli bir tarihi ve kültürel bölgesi haline geldi.
02
Şangay Limanı'ndaki Değişiklikler
27 Mayıs 1949'da Şangay kurtarıldı ve Şangay Limanı tarihte yeni bir sayfa açtı. Liman tarihi uzmanı Mao Boke, Kuomintang'ın Huangpu Nehri'ne ve Yangtze Nehri'nin ağzına saldırıp bombaladığında birçok gemi enkazının ortaya çıktığını ve nakliyeyi engellediğini söyledi. "Liman ve nakliye yönetimini mümkün olan en kısa sürede devralmak, batık gemileri kurtarmak, su yollarını açmak, liman üretimini eski haline getirmek ve kömür, tahıl ve pamuk tedarikini sağlamak kurtuluşun ilk günlerinde Şangay Limanı'nın birincil görevi haline geldi."
Mayıs ayı sonunda, batıdaki Nanjing'den nehir boyunca Nantong'a on binlerce ton sivil gemi tahıl yüklenerek Şanghay'a doğru yola çıktı; kurtuluştan bir hafta sonra, Şangay'dan Wuhan'a yolcu ve kargo gemisi ilk uçuşa devam etti; 1951'den 1952'ye kadar Şanghay Limanı birbiri ardına kuruldu. O zamandan beri 12'ye genişletilen 6 yükleme ve boşaltma alanı vardır. Devlete ait iskele depolarının işletilmesinin yanı sıra, yetki alanı dahilinde eş zamanlı olarak yabancı ve özel rıhtım yükleme ve boşaltma işlemlerini de yürütmektedir. Devlete ait işletmelerin hakim olduğu kıyı taşımacılığı ve liman elleçleme sistemleri giderek şekilleniyor. 1950'de Shanghai Port, 1951'de 3.57 milyon tona ve 1952'de 5.595 milyon tona yükselen 2.17 milyon tonluk bir kargo üretimini tamamladı.
1950'lerde Shanghai Port, işgücü yoğunluğunu azaltmak için yükleme ve boşaltma makineleri ekleyerek geriye dönük üretim teknolojisini aktif bir şekilde değiştirdi ve bir grup liman işçisi ilk nesil yükleme ve boşaltma şoförlerine dönüştü. 1960'larda, teknolojik yenilikleri teşvik etmeye devam ettik ve elektromanyetik vantuzlar ve "yenilikçi vinçler" gibi yeni ekipmanlar yarattık; kömür, sarı kum ve diğer dökme yük gemilerinin boşaltılması, vinçlere ve kapma operasyonlarına geçerek verimlilikte keskin bir artış sağladı.
Şangay Limanı, Zengquan'da kargo yükleme, boşaltma ve nakliye, rıhtım işçileri tarafından el ele taşındı
1960'larda teknolojik yenilik, liman işçileri tahıl yüklüyor ve boşaltıyor
1970'lerde ve 1980'lerde Şangay Limanı'nda yaygın mal türleri cevher, gübre, tahıl, kömür, çelik vb. Kargo gemisi yanaştıktan sonra, kaptanlar onu karaya elleriyle taşımak zorundadır. Kentsel endüstriyel yapının ayarlanmasıyla, malların bileşimi önemli ölçüde değişti. 1990'lara girdikten sonra, kömür, çelik ve madenler büyük ölçüde azaldı ve hızlı ve güvenli konteyner taşımacılığı yavaş yavaş ana akım haline geldi.
Ekim 1984'te, Şanghay Limanı'nın 9. ve 10. bölgelerinde Şangay'ın ilk profesyonel konteyner rıhtımı kuruldu.Şangay Limanı'nın konteyner kapasitesi sadece 100.000 TEU idi. Şangay-Hong Kong ortak girişimi olan Shanghai Container Terminal Co., Ltd.'nin faaliyete geçtiği ve Shanghai Port'un ilk modern konteyner terminali işletme şirketine sahip olduğu 12 Ağustos 1993 tarihine kadar değildi.
O zamandan beri, Şangay Limanı'nın "iştahı" arttı ve Pujiang Nehri'nin her iki tarafındaki 12 yükleme ve boşaltma alanı talebi karşılayamadı ve Yangtze Nehri Haliç yakınlarındaki Waigaoqiao ortaya çıktı. Pudong'un gelişimi ve açılışının bahar esintisiyle, Şangay Limanı'nın "ana savaş alanı" iç nehirden Yangtze Nehri halicine kaydı. 30 Ekim 1993'te Waigaoqiao Liman Bölgesi'nin ilk aşaması tamamlandı ve faaliyete geçti. Ertesi yıl, Şangay Limanı'nın konteyner hacmi bir milyonu aştı; 2003 yılında on milyonla dünyanın en büyük konteyner limanlarından biri haline geldi.
Yeni yüzyılda sığ su, Şangay Limanı'nın gelişimi için ana darboğaz haline geldi. 2005 yılının sonunda, Yangshan Deepwater Liman Bölgesi'nin ilk aşaması açıldı ve Şangay Limanı, 2006'da 20 milyon TEU'yu ve 2011'de ilk kez 30 milyon TEU'yu aşarak "nehri denize geçmek" için geniş bir plan açtı. 2017'nin sonunda, Yangshan Deepwater Liman Bölgesi Otomatik terminalin dördüncü aşamasının açılmasından yaklaşık yarım ay sonra, 40 milyon TEU'yu aştı. 2010 yılından bu yana, Şanghay Limanı'nın konteyner hacmi her zaman dünyada birinci sırada yer almaktadır.
Huangpu Nehri boyunca birçok yükleme ve boşaltma alanı vardı, ancak şu anda Zhanghuabang ve Jungong Yolu gibi sadece birkaç rıhtım atık ısısını kullanıyor. Yılın yoğun ve verimli kıyı şeridi, eğlence amaçlı bir kıyı şeridine dönüştü. Güzel ana nehir gerçekten "Sahili insanlara geri ver, manzarayı insanlara geri ver" . Huangpu Nehri'nden Yangtze Nehri halicine ve ardından Doğu Çin Denizi'ne kadar geçen 70 yıl boyunca, Şangay Limanı nehri geçerek ve rüzgar ve dalgalara binerek yaşamın değişimlerinden geçti.
03
Eski fabrikadaki değişiklikler
Şangay şehrinin büyümesi, modernite ve tarihin birleşimidir, klasikler ve modanın etkileşimi; Doğu cazibesi ve Batı tarzı burada iç içe geçmiştir ve burada geleneksel kültür ve modern uygarlık kaynaşmıştır. Geleneksel üretim alanlarındaki eski fabrikalar ve depolar modern ve modaya uygun kültürel ve yaratıcı parklara dönüştürüldüğünde tarih, bugün ve gelecek arasındaki diyaloglar birbiri ardına gelecektir. Tuğla duvarlar arasında yürürken, Şangay'ın sıcaklığı ulaşılabilir.
1933 Laochangfang
Şangay'daki Shajing Yolu üzerindeki 1933 Eski Changfang, aslında 1933'te inşa edilen Uzak Doğu'daki en büyük mezbaha idi. Yaratıcı bir endüstri kümesine dönüştürüldükten sonra, Laochangfang muhteşem bir dönüş yaptı. Binanın tamamı Doğu ve Batı özelliklerinin birleşiminden oluşuyor.Yapının dış ve iç çemberi ile üstü kapalı köprüler arasında yürümek, insanları oyalayan eğlenceli ve güçlü edebi atmosferle dolu bir labirente yürümek gibidir. Şu anda, Moda performansları, kültür ve eğlence etkinlikleri, sergiler, tasarım, hizmetler, tüketim ve eğlence için yaratıcı bir endüstri merkezi haline gelen "1933", Şangay'da yeni bir dönüm noktası haline geldi. .
M50
Bir kez ve şimdi
50 Numaralı Moganshan Yolu'nda bulunan M50 Sanat Endüstri Parkı'na girilirken, bir galeri ve bir tasarımcı stüdyosunun her biri kendine has özelliklere sahip, kültürel ve yaratıcı atmosfer yüzünüze uçuyor. M50 aslen, modern Huizhou tüccarları Xinhe İplik Fabrikasının temsilci figürlerinden biri olan Zhou ailesinin bir aile işletmesiydi. Kurtuluştan sonra, Şangay No. 12 Yün Fabrikası ve Şangay Chunming Yün Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. Fabrika binaları, depolar, kazan daireleri, kantinler, bacalar vb. Dahil olmak üzere 1930'lardan 1990'lara kadar çeşitli tarihsel dönemlerde 50'den fazla endüstriyel binaya ve hatta bir ham pamuk iplik fabrikası tarafından Almanya'dan satın alınan bir dizi elektrik üretim ekipmanına sahiptir. Ulusal endüstriyel binaların en eksiksiz kalıntıları nehir boyunca korunmaktadır. Tarihin bu dönemi, Şangay'ın ulusal endüstrisinin köküdür, toprağı besler ve yaratıcılığı ve yeniden doğuşu temsil eden çağdaş Çin sanatını besler. M50, 2000 yılından bu yana, kentsel endüstriyel parkların inşası ve iş düzenlemeleri yoluyla görsel sanat ve yaratıcı tasarım temalı sanatçı stüdyolarını, kültür ve sanat kurumlarını ve tasarım şirketlerini kademeli olarak tanıttı ve onu ikonik öneme sahip yaratıcı bir parka dönüştürdü.
Jumen Yolu'na doğru yürürken, Köprü 8 Kültür ve Yaratıcılık Parkı'nın kırmızı tuğlalı duvarları her iki yanda uzanıyor ve güneş ışığı Fransız çınar ağaçlarının yaprak boşluklarından geçerek uzun uyku anılarını uyandırıyor. Jumenlu, Batılılaşma Hareketi sırasında Jiangnan İmalat Bürosu adını aldı ve Çin'in modern ulusal endüstrisi buradan doğdu. Tarih ileriye doğru ilerliyor ve birçok fabrika burada ortaya çıktı. 8 Nolu Köprünün orijinal yeri Şangay Otomobil Fren Fabrikası, Shenbei Makine Fabrikası, Beyaz Fil Akü Fabrikası ve İplik İplik Fabrikasıydı. 3. Endüstriyel dönüşüm sürecinde, eski fabrika binaları kademeli olarak terk edildi. Yeni endüstriyel konumlandırma ve işlevsel gereksinimlerle birleşen eski fabrika binası canlandırıldı - orijinal fabrika yapısı maksimize edildi ve kalın mavi tuğlalar sanatsal olarak işlendi ve özel içbükey dışbükey duvarlara inşa edildi. Sanayi çağının özelliği, alacalı zemin, zamanın dokusunu terk etti ve 8 No'lu Bridge Creative Park doğdu. Şimdi, Jumen Road, Şanghay'da ünlü bir dönüm noktası haline gelen bir "Jiangnan Akıllı İmalat" yaratıcı endüstri kümesi olarak inşa edildi.
Şangay, Çin'in modern endüstrisinin doğduğu yerdir. Tarihi ve kültürel mirasa sahip nehirler ve nehirler, bir doğu ve batının karışımı ve çok sayıda değerli endüstriyel tarihi binaya sahiptir. Şehrin modernizasyonunu sürdürürken, Şangay, benzersiz mimari tarzlara ve tarihi değere sahip çok sayıda eski fabrika ve depoyu büyük ölçüde elinde tuttu.Yeni moda unsurlarının tanıtılmasıyla, çok sayıda yaratıcı endüstri kümesi oluşturuldu ve eskiyi terk etti. Eski bina, yaratıcı tasarım ve moda kültürüne doğru "muhteşem dönüşü" tamamladı.
Şu anda, yaratıcı endüstri kümesi, Şangay'ın yaratıcı endüstrisinin gelişiminin önemli bir özelliği ve önemli bir taşıyıcısı haline geldi. Şangay Yaratıcı Sanayi Kümesi'nin üçte ikisi, eski fabrikaların, eski depoların ve eski binaların koruyucu ve yaratıcı gelişiminden geliyor ve kademeli olarak, 30'dan fazla ülkeden çok sayıda insanı yurtiçinde ve yurtdışında bir araya getirerek, kendine özgü bölgesel özelliklere sahip bir mekansal düzen oluşturuyor. 8 Numaralı Köprü, Tianzifang, M50, Shangjie, Moda Endüstri Parkı, Kızıl Meydan, 2577 Yaratıcı Avlu, 1933 Laochangfang gibi çok sayıda marka yaratıcı park, bölgedeki yaratıcı tasarım şirketlerinden ve seçkin yaratıcı yeteneklerden ortaya çıktı.
Şimdi bunlar Yaratıcı endüstri kümelenmesi, sadece inovasyonu ve girişimciliği teşvik etmek için önemli bir platform ve kuluçka makinesi değil, aynı zamanda Çinli ve yabancı turistler tarafından tercih edilen bir sıcak nokta haline geldi. . Tarihi korumak ve "Şangay Hikayesi" ni anlatmak için benzersiz bir yol kullanır.
04
Xujiahui'deki Değişiklikler
Şangay'ın kentsel ticari tarzını yaşamak ister misiniz? Lütfen Xujiahui'ye gelin. Şangay'ın en iyi on ticaret merkezinden biri olan Xujiahui, ismini aldığından beri yüz yıllık bir geçmişe sahiptir. Bugün, şık ve modern bir uluslararası atmosfere nüfuz ediyor, ancak istemeden ağır bir tarihi doku da ortaya çıkaracak.
Xujiahui ticaretinin yükselişi kurtuluştan sonraydı. 1949'dan sonra yerleşim alanlarının inşası ve tramvayların açılmasıyla yer çok popüler hale geldi ve bazı mağazalar genişledi ve Xujiahui Ticaret Caddesi şekillenmeye başladı. 1955 yılında Xujiahui bölgesinde, çoğu günlük ihtiyaçlar olan çeşitli tipte 150 mağaza vardı.
1978'den sonra, reform ve açılma politikasının teşvik edilmesi altında Xujiahui, Şangay 6 Nolu Çok Katlı Mağazası, Hengshan Yiyecek Mağazası, Hongwei Kırtasiye Mağazası, Yeni Standart Saat Mağazası, Detian Restaurant ve diğer mağazaları art arda genişletti; Huashan Sebze Pazarı yeniden kuruldu; yeni kuruldu; Örgü malzemeleri, dikiş malzemeleri, kadın malzemeleri, çocuk malzemeleri, ev aletleri, dekorasyon malzemeleri, helal gıda, yerel özel yiyecekler ve diğer özel mağazalar.
1990'ların başında, Metro Hattı 1'in yapımında işbirliği yapmak için Hengshan Yolu ve Huashan Yolu üzerindeki 23 mağaza yıkıldı ve yerel Zhaojiabang Yolu, Caoxi Kuzey Yolu, Huashan Yolu, Hengshan Yolu, Hongqiao Yolu ve Tianyao Köprüsü yeniden kullanıldı. Merkez olarak Xujiahui Meydanı'nın yeşil alanıyla, yollar ve Tianping yolları gibi birçok yolun kesiştiği benzersiz ortam, bir dizi ticari varlık yaratmış ve geliştirmiştir. "Xujiahui'nin yeniden mühendisliği" 1992'de başladı ve 1995'in sonunda sonuçlara ulaştı. Dongfang, 600, Pasifik ve benzeri büyük ölçekli mağazalar, Şangay'daki "daire şeklindeki iş" modeline öncülük ederek uçtan uca bağlantılıdır. Xujiahui, Şangay'daki tüm ticaret bölgeleri arasında en popüler ticari bölgelerden biri haline geldi.
Popüler olduğu sırada, Xujiahui'nin tüccarları da bilinçli olarak işlerini yanlış yere koydular, eksikliklerini tamamladılar ve insan akışını daha da "atlattılar": 600 işçi sınıfı tüketimini hedefliyordu, Huijin sıkı bir şekilde kadınların moda tüketimine odaklandı, Pacific Department Store Genç erkek ve kızların genç tüketimi, Doğu Ticaret Binası her zaman başarılı insanların orta ve üst düzey tüketiminde konumlanmıştır.
28 Aralık 1999'da, Xujiahui'nin ticari kalitesi için toplam 500 milyon ABD doları yatırımla Çin'in en büyüğü olan Grand Gateway Plaza açıldı. Shanghainese burada ilk kez büyük mağazalar, süpermarketler ve özel mağazaların yanı sıra eğlence, güzellik ve diğer hizmetlerin de alışveriş merkezlerine girebileceğini keşfetti. Göz alıcı Grand Gateway Plaza gerçekten de bir numaralı Şangay reklamını belirledi: Şanghay'ın ilk kapalı tema bloğu, ilk açık hava Avrupa tarzı yemek caddesi, ilk büyük ölçekli yüksek teknoloji parkı, ilk direkt Metro istasyonuna bağlı, 130.000 metrekareyi aşan ilk büyük alışveriş merkezi ...
Yeni yüzyılda, dijital ürünler ortaya çıktı.Elektronik ürünlerde uzmanlaşmış Bainaohui, Pacific Digital ve Shanghai Xiaonan, bir bilgisayar veya cep telefonu satın almak isterseniz, Xujia'da en uygun maliyetli olanı bulabileceğinizi biliyorlar.
2012 yılında 2,2 kilometrekarelik bir alanı kaplayan "Xujia Huiyuan" ulusal AAAA düzeyinde bir manzara noktası olarak kurulmuş ve Şangay'daki ilk "açık kentsel turistik cazibe merkezi" olmuştur.Tarihi manzaralar, modaya uygun ve canlı alışveriş, yeşil eğlence ve eğlence burada yeni gelişmeler haline gelmiştir. yön.
2017 yılında, koridorun inşası ile Xujiahui ticaret bölgesi, 1992'deki ilk yenileme turundan bu yana en büyük yükseltmeyi memnuniyetle karşıladı. Xujiahui Commercial Circle Sky Link'in ilk aşaması, West Asia Hotel (T20 Building), Metro City ve Pacific Digital dahil olmak üzere büyük ticari kuruluşlara ve mevcut Xujiahui üst geçitine bağlanır. İkinci aşama, Oriental Commercial Building ve Grand Gateway Plaza'yı açacak, üçüncü aşama tamamlandıktan sonra, kapalı bir döngü oluşturacak ve bu yıl açılan Xujiahui Uluslararası Ticaret Merkezi ITC'ye kadar uzanacak. "Big Mac" hava koridoru Xujiahui'nin gelecekteki ticari vizyonunu birbirine bağlar ve daha rahat ulaşım, daha rahat alışveriş, daha güzel çevre ve daha ekolojik olarak koordine edilmiş şehir ile şehrin merkezi faaliyet alanı haline gelir.
05
Tren istasyonundaki değişiklikler
Şangay'daki üç büyük tren istasyonundan kaç yolcu gönderildiğini biliyor musunuz? 587.000 kişi! Bunların arasında 310.400'ü Hongqiao İstasyonunda, 190.300'ü Şangay İstasyonunda ve 86.300'ü Şangay Güney İstasyonunda idi. Bu, bu yıl 1 Mayıs'ta belirlenen yeni bir rekor.
Zamanda geriye 70 yıl. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra, Şangay Tren İstasyonu (200 Tianmu Doğu Yolu) o sırada Şangay'ın kara yolcu taşımacılığı görevlerinin% 70'inden fazlasını üstlendi. İnsanların gece gündüz akışıyla birlikte, "hiç uyumayan şehir" yavaş yavaş Şangay Tren İstasyonu için uygun bir terim haline geldi. 28 Aralık 1987'de "Yeni Yolcu İstasyonu" nun (şimdiki Şanghay Tren İstasyonu) açılışına kadar, insanlar atıl durumdaki eski tren istasyonunu "Eski Kuzey İstasyonu" olarak adlandırdı ve "Uykusuz Şehir" olarak anılan bölge de batıya taşındı. Şimdiki Şangay Tren İstasyonu çevresinde.
Eski Kuzey Tren İstasyonu platformunda, yeşil deri araba nesiller boyu derin bir hatıra bıraktı
"Laobei İstasyonu" Şangay'daki ilk tren istasyonu değil, ancak Şangay'da en uzun süre kullanılan tren istasyonudur. Şangay-Nanjing Demiryolu ile 1909'da, özellikle de 1916'da Şangay-Nanjing ve Şangay-Hangzhou-Ningbo Demiryolları birbirine bağlandıktan sonra kullanılmaya başlandığından beri, "Eski Kuzey İstasyonu" Şangay'dan kuzeye ve güneye giden en önemli tren istasyonu haline geldi. Tabii ki yolcu akışı bugünkü gibi değil. 1980'lerde bile günlük yolcu akışı günde sadece kırk ile elli bin kişi idi, ancak küçük bekleme odası nedeniyle treni bekleyen yolcular genellikle meydana hatta yola dizilmişlerdi. "Yeni bir yolcu istasyonu" inşa etmeniz gerekiyor.
Yolcu istasyonunun tarihi görevi tamamlandıktan sonra "Eski Kuzey İstasyonu" yıkıldı. 2004 yılında Şangay Demiryolu Müzesi açıldı. Ana bina "Eski Kuzey İstasyonu" nun yerindeydi. 1909 yılında "Eski Kuzey İstasyonu" nun orijinal görünümüne göre orijinal ölçeğinin% 80'inde "biraz" yeniden inşa edildi.
1920'lerde Şangay Kuzey Tren İstasyonu Binası (Batı Cephesi)
2019 Şangay Demiryolu Müzesi
1987 yılının sonunda, yeni yolcu istasyonu "görevdeydi" ve bekleme ortamı büyük ölçüde iyileştirildi.Yeni Çin'deki ilk gerçek modern tren istasyonuydu. İlk "Kuzey-Güney açılışı, yüksek giriş ve alçak çıkış ve çapraz bekleme" istasyon salonu yapısı şimdiye kadar yaygın olarak kullanıldı. Çin'deki büyük istasyonlar tarafından benimsenmiştir. Aynı zamanda, yeni yolcu istasyonu, tren istasyonlarında ısıtma ve soğutmanın ilk kullanımı, elektronik ekranların tren bilgisini "çevirmek" için ilk kullanımı ve ilk kez TV sorguları ve telefonlar gibi bir dizi "ilk" yarattı. Soruşturma...
Yeni yolcu istasyonu, 2003 yılında tek bir günde 200.000'e yakın yolcu rekorunu kırdı ve yolcu akışındaki sürekli artışla birlikte yeni yolcu istasyonu yeterli değil. Bu nedenle, 2006 yılında Çin'in uluslararası düzeyde gelişmiş bir seviyeye sahip ilk dairesel kubbesi Çelik yapı istasyonu-Şangay Güney Demiryolu İstasyonu işletmeye açıldı; 1 Temmuz 2010'da Şangay Hongqiao Tren İstasyonu açıldı.
Şangay'daki üç büyük tren istasyonu arasında, Hongqiao İstasyonu en büyük yolcu akışına sahiptir ve hepsi yüksek hızlı trenlere varır ve hareket eder; Şangay İstasyonu hem yüksek hızlı tren hem de normal hızlı trenleri çalıştırır; Şangay Güney Tren İstasyonu çoğunlukla normal hızlı trenlerdir. Yılın eski Kuzey İstasyonu ile karşılaştırıldığında, üç büyük tren istasyonu artık temiz ve güzel, geniş ve aydınlık, gelişmiş ekipman ve sıcak hizmetlerle ve her yönden yolcuları ağırlamak ve göndermek için "kara kapıları" haline geldi.
İstasyondan uzanan demiryolu hattı doğal olarak her yöne uzanıyor Şangay artık ülkenin en önemli demiryolu merkezlerinden biri haline geldi. "Dört dikey ve dört yatay" yüksek hızlı demiryolu omurga ağlarından altısı, doğrudan veya dolaylı olarak Şangay ile bağlantılıdır. 1.000'den fazla yüksek hızlı tren, her gün Şangay demiryolu hatlarında, yani trenlerin bir günde varışından itibaren 21 saat içinde, Ortalama olarak, bir tren 1,26 dakika içinde varıyor veya kalkıyor; her gün 600.000'den fazla yolcu, uluslararası bir metropol olan Şangay'dan ülkenin her yerinden, hafta sonları 700.000'den fazla ve uzun tatillerde yoğun günlerde 1 milyondan fazla yolcu seyahat ediyor.
06
Suzhou Creek'teki Değişiklikler
Filmlerdeki ve TV şovlarındaki dalgalar, yaşlı adamın dırdırındaki sıcaklık bize anlatır, Suzhou Deresi sadece bir nehir değil, aynı zamanda bir şehrin yaşam yolunu da taşıyor .
1978 civarında, Suzhou Deresi siyah ve kötü kokuyordu, balıklar ve karidesler kayboldu ve yoldan geçenler burunlarını gizledi. Suzhou Deresi ile Huangpu Nehri'nin Bund üzerindeki kavşağında net bir renk "çizgi" oluştu. Huangpu Nehri'nin suyu sarıydı ve Suzhou Nehri'nin suyu siyahtı. Alternatif bir "manzara" oluşturdu. Günümüzde, Suzhou Deresi'nin Onsekiz Körfezi'nin suları güzeldir, ejderha botu yarışları ve nehirde yarışan yüzlerce nehir, burayı vatandaşların favori "toplantı odası" haline getirmektedir.
"Siyah Kurdele" kokusu
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasının ardından, Şangay endüstrisi hızlı bir gelişme dönemine girdi.Suzhou Nehri'nin her iki yakasına daha fazla fabrika inşa edildi ve daha fazla bölge sakini yerleştirildi. Suzhou Deresi'ne büyük miktarda kanalizasyon deşarj edilir.
1956 civarında, siyah ve kokulu Suzhou Deresi Beixinjing'e ulaştı;
1964'te, siyah koku Minhang Bölgesindeki Huacao'ya yayıldı;
1978 civarında, Şangay'daki Suzhou Deresi tamamen kirlendi. Nehir, mürekkeple lekelendiği ve pis kokuyla taştığı için karardı. Şanghay'ın "göğsünde" yüzen kokulu bir "siyah kurdele" gibi kirlendi.
O sırada vatandaşlar bir şıngırtı yaydı: 1950'lerde pirinç ve sebzeleri yıkamak, 1960'larda yıkamak ve sulamak, 1970'lerde siyah ve kötü kokulu tüm çizgiler ve 1980'lerde balık ve karides.
Bu medeniyet sınavıyla karşı karşıya kalan Şangay halkı harekete geçiyor. Suzhou Deresi yenilemesinin toplam üç aşaması gerçekleştirildi:
Projenin ilk aşaması 1998'den 2002'ye kadar, kanalizasyon borularının döşenmesi, kanalizasyonun arıtma için tesise girmesine izin verilmesi ve ardından Suzhou Deresi'nin ana akımının siyah ve kokusunu ortadan kaldırmak için standarda ulaştıktan sonra boşaltılması için yaklaşık 7 milyar yuan yatırım yapıldı;
Projenin ikinci aşaması En önemli şey Huangpu Nehri ve Suzhou Nehri'nin birleştiği noktada, Huangpu Nehri yüksek gelgit olduğunda kanalizasyonun kesilmesi için bir kapının yeniden tasarlanmasıdır. Suzhou Nehri, orijinal doğu-batı yönünden batıdan doğuya tek yönlü bir akışa ileri geri akar. 2000'de Suzhou Deresi Nihayet siyah kokusunu ortadan kaldırdı;
Projenin üçüncü aşaması , Suzhou Nehri'nin dibinde yüzlerce yıldır batmakta olan alüvyonu temizlemek ve 2012 yılında nehir dibindeki alüvyonun taramasını tamamlamaktır.
Güzel "Mengqing Bahçesi"
Nehir artık kara ve kokulu değil. Şangay halkı, Suzhou Nehri kenarında büyük bir çevre dostu ve eğlence ekolojik parkı inşa etmeyi umuyor. Şangay nesillerinin rüyasının gerçekleşmesini temsil eden Mengqing Bahçesi ortaya çıktı.
Mengqing Garden'daki eski bir bina, orijinal Shanghai Brewery'nin şişeleme atölyesiydi.Macar mimar Wudak tarafından tasarlandı ve şimdi Mengqing Pavilion-Suzhou Creek Sergi Merkezi olarak yeniden adlandırıldı. Her gün öğrenci grupları, Suzhou Deresi'nin tarihsel değişimleri, Suzhou Deresi su arıtmasının zorlu süreci ve keyifli sonuçları hakkında bilgi edinmek için resim, film ve multimedya etkileşimlerini izlemek üzere bu çevre koruma bilimi sergi salonuna giriyor.
Bu hafta sonu 88 ejderha tekne ekibi, Suzhou Nehri üzerindeki ejderha bot yarışlarının ve yüzlerce nehrin ihtişamını yeniden üretti ... Suzhou Nehri'nin yönetimi sırasında, kıyı rıhtımları gibi ortam da etkili bir şekilde iyileştirildi ve nehrin her iki yakasına yeşil koridorlar ve geniş yeşil alanlar inşa edildi. Vatandaşların rahatlaması için iyi bir yer olun.
Geçmişte insanlar Suzhou Deresi'ni şehir için olumsuz bir öğretim materyali olarak kullanıyorlardı. Bugün, Suzhou Deresi'nin yönetimi, Şangay ruhunun olumlu bir göstergesi haline geldi.
Gold Coast Stüdyo
Yazar | Yang Yuhong Cao Gang
Ye Wei Zhang Yuyun Jin Zhigang
Fotoğraf | Wang Kai Chen Mengze Fotoğraf parkın izniyle
Xuhui Bölgesi Ticaret Komitesi Xujiahui Alışveriş Merkezi Şangay Tren İstasyonu
Shanghai Belediye Su İşleri Bürosu Huangpu Bölgesi Arşivleri
Düzenleme | Liang Qun
