Diss ile Diyalog: Dönüşümün önündeki en büyük tehdit kayıtsızlıktır. Çinli tüketiciler inovasyon için ödeme yapmaya isteklidir
Küresel satış hegemon'u ve uzun yıllardır Çin'in otomobil pazarının şampiyonu olan Volkswagen Grubu, küresel otomobil pazarında her zaman yeşil bir ağaç olarak kabul edilebilir ve bu on milyonlarca "uçak gemisi" dev otomobil şirketinin her hareketi, tüm arabayı tetiklemek zorundadır. Sanayi zincirinin "kargaşası".
2019 yılı, dönüşümün "derin su bölgesine" giren Volkswagen Grubu için oldukça özel. Hayati önem taşıyan Çin pazarında, Volkswagen Grubu'nun Küresel Yönetim Kurulu Başkanı olan yeni bir yönetim yapısını başlattı. Başkan Dr. Diss, Çin Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yaparken, Volkswagen Brand Passenger Cars Çin'in CEO'su Dr. Feng Sihan, Volkswagen Grubu'nun (Çin) CEO'su olarak görev yapıyor ve Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Profesör Heizmann, gruptan resmen emekli oldu. Bu, Volkswagen'in Çin pazarında resmi olarak "Diss Era" ya girdiği anlamına geliyor.
Öyleyse, Çin pazarına 30 yıldır giren yabancı bir dev olarak, küresel lider Çin pazarını neden şahsen denetlesin? Diss, Volkswagen'i Çin'de nerede sürecek? 2019 yılının Yeni Yılının ilk gününde, Dr. Diss, Auto Headline APP dahil olmak üzere Çin medyası için koçluk değişikliğinin arkasındaki hikayeyi yorumlamak için Profesör Heizmann ve Dr. Feng Sihan ile birlikte çalışarak, Pekin'i aralıksız olarak "saatli" Pekin'e "getirdi".
Üç kez teşekkürler Heizman
Geçtiğimiz on yılda, Çin otomobil pazarında rekabet her geçen gün artmış olsa da Volkswagen, Çin otomobil pazarında hala güçlü. 2017 yılında Volkswagen Grubu, küresel satışlarının% 40'ını oluşturan Çin'de yaklaşık 4,2 milyon yeni otomobil teslim etti; daha da önemlisi, Volkswagen Otomobil grubunun Çin otomobil pazarındaki satışları% 20'den fazlasını oluşturdu ve otomobil pazarının 20 yıldır nadiren kışın bile Volkswagen Grubu'nun benzersiz bir manzarası var. Volkswagen Grubu (Çin) satışlarda% 0,6 artış elde etti. Bu aynı zamanda Volkswagen Grubu bünyesindeki tüm markaların geçtiğimiz yıl zorlu pazar koşullarında pazar paylarını artırdığı anlamına geliyor.
"Otomobil endüstrisi tek boynuzlu at" seviyesinin performansının arkasında, Çin'deki Volkswagen Grubu'nun lideri Profesör Heizmann'ın çok çalıştığı söylenebilir. 60 yaşındaki Volkswagen emektarı başın yerini aldı, terim yaklaşıyor, politika değişikliği ve dört trend Bağımsız yükseliş gibi karmaşık durumda, Volkswagen'in dev uçak gemisi hala sürekli olarak rüzgar ve dalgalar tarafından yönetiliyordu.Araç başlığı APP'nin muhabiri, Çin medyasıyla iletişimde Dr. Diss'in arka arkaya tam 30 dakika geçirdiğini fark etti. Halkın kahramanı Heizman'a üç kez minnettarlığımızı ifade etmek için.
Diss'in görüşüne göre, Heizmann Çin'in başına geçtiğinden beri, Volkswagen Grubu'nun Çin pazarındaki işini yeni bir aşamaya getirerek Volkswagen'in Çin ekonomisinin ve toplumunun güçlü gelişimi ile ilerlemesini sağladı.
"Profesör Heizmann Çin'e ilk geldiğinde, Çin'de 23 fabrikamız vardı ve şimdi bu sayı 33'e ulaştı; 2013'te 80.000 çalışanımız vardı ve bu sayı geçen yıl 100.000'i aştı. İnsanlar. Geçtiğimiz üç yılda, tüm Çin otomobil endüstrisinin birçok yeni değişiklik geçirdiğini ve Profesör Heizmann'ın bu yeni değişiklikleri yeni fırsatlar olarak kabul ettiğini belirtmek gerekir. "
Profesör Heizman'ın katkısına gelince, Diss'in sözleri saygı ve hayranlıkla doludur. Profesör Heizmann da Çin ile ilgili memnuniyetsizliğini dile getirdi: Bu röportaj Heizmann, Diess ve Feng Sihan arasındaki resmi devir olarak kabul edilebilecek olsa da, bu hafta resmen emekli olacak, ancak bu kişi Çin'de yaşıyor. On yıldan fazla süredir çalışan memur, isteksizliğini gözlerinde saklayamıyor.
"Yeni yönetim kurulu yapısı yönetim kurulunun sorumluluğunda, ancak bugün hiçbir şekilde Çin'de sizinle en son görüşmem değil. 25 yıl önce Çin'e ilk kez geldim ve gelecekte bunu Çin'de ve genel kamuoyunda kullanmaya devam edeceğim. Otomotiv grubunda biriken zengin deneyim, sadece Çin için değil, aynı zamanda küresel işler için de danışmanlık hizmetleri sağlıyor. Aynı zamanda, Volkswagen Grubu'nda emekli olduktan sonra danışman sağlamak ve bazı faaliyetlere katılmak gibi belirli sorumlulukları sürdürmeye devam edeceğim. "
Şu anda, Volkswagen China'nın "kaptanı" emekli oldu ve Diss'i iyi organize edilmiş ve eksiksiz bir şampiyon takımla bıraktı. Diss'in üç teşekkürünü kabul eden Heizman hak etti.
Auto Toutiao APP de bir ayrıntıyı fark etti. Diss bir konuşma yaparken Heizman, Diss'in maden suyu olmadığını fark etti. Ayağa kalktı ve yan taraftaki masadan bir şişe maden suyu aldı ve Diss'in önüne koydu. Kenarda duran Feng Sihan, Diss'in şişe kapağını açmasına zımnen yardım etti. Üç CEO arasındaki küçük etkileşim devir teslim törenini çok daha sıcak hale getirdi.
Volkswagen'in geleceğini Çin belirleyecek
Volkswagen Grubu'nun en büyük satış hacmine sahip tek pazar olarak Çin pazar liderinin Volkswagen Grubu içinde yüksek bir güç olduğu söylenebilir.Heizmann'ın halefinin seçilmesi için birçok plan yapılmış ve sonunda Diss, stratejinin sorumluluğunu bizzat üstlenmeyi seçmiştir. Feng Sihan belirli işlemlerin tüm yönlerinden sorumludur.Bu yeni mimarinin arkasındaki düşünceler nelerdir?
Diss ayrıca bu yeni yapının orijinal niyetini her yönüyle çok açık bir şekilde yorumladı: Grup liderinin tek pazar liderliği, Çin pazarının stratejik konumunun yükseltilmesinden ayrılamaz.
Diss ve Volkswagen'in Çin pazarındaki konumu açıkça ortada Volkswagen Grubu'nun en büyük tek pazarı olan Çin pazarı, Volkswagen Grubu'nun satışlarının neredeyse yarısına her yıl katkıda bulunuyor ve Diss satış değerlendirme hedefine en büyük "katkı". Buna ek olarak, dönüşümden de sorumlu olan Diss, Çin pazarını halk gibi büyük ölçekli dev şirketlerin dönüşümü, inovasyonu ve yükseltilmesi için bir köprübaşı ve pervane haline getirmeyi umuyor.
"Volkswagen Grubu'nun son 30 yılda geliştirilmesinde, yaptığı ana çalışma, Avrupa otomotiv teknolojisini Çin'e tanıtmak olmuştur. Gelecekte, Çin otomotiv pazarı küresel pazarda daha önemli bir rol oynayacak - Çin olmuştur ve olmaya devam edecektir. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olmaya devam edecek. Önümüzdeki birkaç yıl ve hatta on yıllar içinde Çin, otomobil pazarının teknolojik gelişimi ve yenilikçiliğinde lider konumunu korumaya devam edecek. "Diss döneminde, Volkswagen Grubu içindeki Çin işinin rolü daha da yükseltildi.
Dess, "Çin pazarı, Volkswagen Grubu'nun geleceği açısından en önemli öneme sahip. Volkswagen Grubu'nun geleceğini Çin pazarı belirleyeceği bile söylenebilir." Dedi.
Volkswagen'in Çin'deki son 30 yılının Avrupa teknolojilerinin ve platformlarının tanıtım dönemi olduğu söylenirse, önümüzdeki on yıl ve sonrasında Çin pazarı, özellikle Yeni Dördüncü Otomobil Endüstrisinde Volkswagen Grubu'nun küresel işini geri besleyecektir. Kimyasal yenilik açısından. Diss, Volkswagen'in Çin stratejisinin çok yönlü ayarlamalardan geçeceğini açıkça belirtti ve bunu niteliksel değişimin bir "sıçraması" olarak gördü.
"2019'da Volkswagen Grubu, Çin pazarında ilgili stratejilerde başka bir sıçrama gerçekleştirmek için daha net bir strateji ve geliştirme yönü formüle edecek."
Göreve başladıktan sonra, Çin medyasına ilk kez "küçük hedefleri" hakkında da konuşan Diss, Çin'in başına geçtikten sonra Volkswagen Grubu'nun iş gelişimini desteklemek için üç ana alana odaklanacağını açıkladı.
İlk güç yeni enerji araçları ... Plana göre Volkswagen Grubu, önümüzdeki birkaç yıl içinde Çin'de 40 yeni enerji aracı piyasaya sürecek ve Avrupa ve Çin pazarları için akü tedarikine 20 milyar euro yatırım yapacak.
İkincisi, İnternet üzerinden yükseltme yeteneği ve üçüncüsü, otonom sürüş teknolojisindeki artış. Diss, Audi'nin grubun öncüsü olarak hareket edeceğini söyledi. "Otomobiller yazılım ürünleri haline geldi ve elektrikli araçların güç sisteminin daha da geliştirilmesi ve olgunlaşması da büyük değişiklikler getirecek. Böylesine büyük bir değişimde, bizim için en büyük zorluk, tüm bu gerekli faktörlerin birlikte ilerleyebilmesini sağlamaktır. Böyle bir olasılığın gerçekleşmesi sürecinde Çin pazarı çok önemli bir rol oynuyor. "
Çinli tüketiciler inovasyon için risk almaya istekli
Geçmişteki her şey bir önsözdür. Çin'i kazananların geleceği var. Volkswagen gelecekte başarılı olmak istiyorsa, Çin'e daha fazla yerleştirilmesi gerekiyor.Bu, Diss'in dönüşüm için önerdiği "Çin Politikası".
"Gelecekte, Çin'de daha derin köklere sahip olacağız. Volkswagen Grubu için Çin, otomotiv ürünlerinin ve işlerinin daha da geliştirilmesi için bir platform ve pazardır. Ek olarak, Çin pazarındaki bazı özel işlevler de Volkswagen Grubunun daha fazla küreselleşmesine yardımcı olacaktır. Başarılı. "
Yeni teknolojik inovasyon fırsatları dalgasıyla karşı karşıya kalan Diss, Volkswagenin dönüşümü için en büyük zorluğun kendisinde olduğuna inanıyor. "Bizim için en büyük zorluk, bir otomobil şirketi büyük bir başarıya ulaştıktan sonra en büyük tehdidin gurur ve kayıtsızlıktır. Yazılım platformları ve bu yeni teknolojileri çevreleyen tüm değer zinciri gibi, tüm otomotiv endüstrisinin bir sonraki gelişiminde ihtiyaç duyulan birçok teknolojinin ve yeteneğin eksik olduğumuz şeyler olduğunu görüyoruz. "
"Avrupa genelinde, hem karar alma hem de kültür temkinli ve muhafazakar bir zihniyet benimsemiştir. Çin'in gelişiminde bir yandan çok net bir politika yönü var; diğer yandan Çinli tüketiciler çok ileriye bakıyor ve istekli. İnovasyon için bazı riskler alın. Böyle bir kültürle, geliştirme hızımızı artırırken Çin pazarına daha fazla odaklanacağız. "
Ve bu kez Çin'de başı çekerken, belki de Volkswagen Grubunun reformu "vurduğu" ve Çin'in hızının büyük potansiyelini hissettiği için, Münih Teknik Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü'nden mezun olan bu öğrenci daha da heyecanlandı. Çin pazarını Volkswagen'in tüm grup dönüşümünün "komuta merkezlerinden" biri olarak kullanmayı ve bu zorlu dönüşümü yürütmek için Alman karargahıyla bir "çift motor" oluşturmayı bekliyor.
"Avrupa, makine mühendisliği, yüksek kaliteli üretim, gelişmiş tasarım ve detaylara dikkat gibi bazı teknik alanlarda çok güçlüdür; ancak bazı yüksek teknoloji alanlarında, büyük arama motorları veya sosyal medya olmadığı gibi, Avrupa'nın gelişimi yetersizdir. Bu teknolojiler Sadece Çin'de veya Amerika Birleşik Devletleri'nin batısında bulunabilir.Her şey Avrupa'dan yönlendirilirse, Çin'in otomobil endüstrisinin hızlı gelişimini yakalayamayacak, Çin toplumundaki ve Çin müşteri tabanındaki değişikliklere ve Çin'in kendi gelişme hızına etkin bir şekilde adapte olamayacağız. "
Bu röportaj sadece bir saatten fazla sürmesine rağmen, Diss'in sözlerine göre, Çin'in dümenindeki yeni koçun geleceğini ve Volkswagen Grubu'nun kaderini Çin pazarına sıkı bir şekilde bağladığını hissetti. Önümüzdeki on yıl içinde Çin, Diss ve Volkswagen'e yeni bir ileri potansiyel verebilir mi? Volkswagen Grubu'nun dönüşümünün şifresi Çin'de bulunabilir mi? Bekle ve gör.
