Liuzhou'da "2018 Uluslararası Yeni Enerji Araç Kullanıcı Değerlendirme ve Uygulama İnovasyon Semineri" açıldı
17-18 Ocak 2018 tarihleri arasında, "2018 Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi" (bundan böyle "Çin Otomotiv Merkezi" olarak anılacaktır), Liuzhou Liudong Yeni Bölge Yönetim Komitesi, Liuzhou Geliştirme ve Reform Komisyonu ve Çin Otomotiv Merkezi Otomotiv Teknolojisi Bilgi Araştırma Enstitüsü Guangxi, Liuzhou Şehrindeki Ramada Plaza Otel'de düzenlenecek olan Uluslararası Yeni Enerji Araç Kullanıcı Değerlendirme ve Uygulama İnovasyon Semineri SAIC-GM-Wuling'den güçlü bir destek aldı.
17 Ocak sabah saat 9'da toplantı resmen başladı. "Kullanıcı Değerlendirmesine Odaklan, Sektörde Yeniliklere Odaklan" temasıyla bu konferans, sektördeki tanınmış uzmanları, araç şirketlerini, akü şirketlerini, ekipman şirketlerini, malzeme şirketlerini, operatörleri ve üç güç tedarikçisini tüm yeni enerji endüstrisini kapsayacak şekilde davet etti. Otomotiv endüstrisi zincirinden 600'den fazla sektör seçkinleri, yeni enerjili araç tanıtım ve uygulama modellerinin yeniliklerini tartışmak ve ürün kullanıcı değerlendirme sistemini etkili bir şekilde iyileştirmek için konferansa katıldı.
buluşma yeri
Bu toplantıya Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ve Ulusal Bilgi Merkezi aktif olarak katıldı. Ayrıca toplantıya Pekin, Şanghay, Shenzhen, Shandong, Zhengzhou, Qingdao, Shanxi, Hebei, Dalian, Jiangsu, Jiangxi, Wuhan, Chongqing ve Guangzhou dahil olmak üzere ülke çapındaki çeşitli il ve şehirlerin yeni enerji tanıtım ofislerinden liderler davet edildi. Yeni enerji araçlarının tanıtımındaki deneyimlerini paylaşarak ve yeni enerji araçları için yerel politikaların eğilimini inceleyerek, yeni enerji araçlarının sağlıklı gelişimini teşvik etmek için gerekli referansı sağlar.
Otomobil şirketlerine gelince, Geely, GAC, SAIC, BAIC, Zhidou, JAC, Chery, Zotye, Jiangling, BYD, SAIC-GM-Wuling, Singularity, Weimar Motors, Weilai, Xiaopeng Motors dahil 30'dan fazla araç şirketi katıldı. . Aynı zamanda Gofun Travel, EVCARD, Yikai Travel, Panda Car, Qingxiang Travel, Driving, Hangzhou Micro Bus, Cao Cao Special Car, Didi Special Car, Yidu Car, Ba Ge Travel, Tuoxin Lishen, Feilu içerir. Toplantıya otobüs ve yer üstü demiryolları gibi işletme şirketleri de aktif olarak katıldı.
buluşma yeri
Toplantıya Çin Elektrikli Araçlar Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Wang Hewu başkanlık etti.Liuzhou Belediye Halk Hükümeti Başkan Yardımcısı Kuang Qingchun ve Çin Otomotiv Teknolojisi ve Araştırma Merkezi Müdür Yardımcısı Wu Zhixin ilk konuşmaları yaptı. Daha sonra, Ulusal Yeni Enerji Araç İnovasyon Mühendisliği Proje Ekibi başkanı Wang Binggang, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Zhang Xuming, Ulusal Bilgi Merkezi Bilgi ve Endüstriyel Geliştirme Departmanı Direktörü Li Weili ve Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı Çin Lokomotif Araç Teknik Servis Merkezi Denetim Departmanı Direktörü Li Fangsheng ve diğer ağır toplar Konuk önemli bir konuşma yaptı.
Wu Zhixin, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi Müdür Yardımcısı
Wu Zhixin konuşmasında, araç ve anahtar bileşen ürün teknolojilerinin sürekli inovasyonu ve pazar uygulamasının yanı sıra altyapının ve destekleyici tesislerin eksiksiz yerleşimi ve iş operasyon modellerinin yenilikçi tanıtımı ile yeni enerji aracı endüstrisinin teknolojik inovasyon ve endüstrinin entegrasyonuna öncülük edeceğini belirtti. Desen yeniden şekillendirme için kritik bir dönem. 2018'den 2020'ye kadar, yeni enerjili araç endüstrisi dört ana eğilim sunacak: 1) Çin, küresel yeni enerjili araç endüstrisinde halihazırda bir liderdir, ancak endüstri hala olgunlaşmamış ve ekim dönemindedir ve gelecekteki sanayi politikaları hala endüstrinin odak noktasıdır. 2) Sübvansiyon politikalarının hızlı düşüşü, yeni enerji otomobil endüstrisinin oluşumu ve gelişimi üzerinde muazzam bir baskı yaratacak ve tüm araç ve parça endüstrisi büyük bir değişiklik geçirecek. 3) Pazar odaklı kalkınmayı teşvik etmek için yeni iş modellerinin önemi belirgindir ve iş modeli yeniliği çok önemli hale gelmiştir. 4) Yeni enerji araçları, eksiksiz bir endüstriyel zincir işleme ve geliştirmedir ve çekirdek parçalar ve yukarı akış endüstrileri daha büyük ve daha güçlü hale gelmek için son derece önemlidir.
Liuzhou Belediye Halk Hükümeti Belediye Başkan Yardımcısı Kuang Qingchun
Kuang Qingchun, Liuzhou'nun ülkedeki yedi büyük otomobil endüstrisi gösteri üssünden biri olarak FAW, Dongfeng, SAIC ve Sinotruk dahil olmak üzere dört büyük araç üreticisine sahip olan ülkedeki tek şehir olduğunu belirtti. 2017 yılında otomobil üretimi 2.535 milyona ulaştı. Kentsel otomobil üretimi ülke toplamının% 8,7'sini oluşturuyordu. Yerli otomobil üretimi ilk üç arasında yer alıyor ve ülkedeki en büyük otomobil üretimine sahip şehir. Bu nedenle Liuzhounun otomobil endüstrisi en büyük ayarlamaları yapacak ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesi de en önemli öncelik. Kuang Qingchun, Liuzhou Belediye Hükümeti'nin Liuzhou'daki mevcut duruma dayalı olarak araştırmaya ve uygulamaya devam ettiğini ve yavaş yavaş Liuzhou'nun özelliklerini oluşturduğunu, yeni enerji araçlarının tanıtımını ve uygulamasını teşvik edebilen ve yaygınlaştırabilen Liuzhou modelini oluşturduğunu ve Çin'de sektöre öncülük eden yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirmesini daha da inşa ettiğini söyledi. Üretim, tanıtım ve uygulama için yeni bir kriter. Bu toplantının toplanması, Liuzhou'nun yeni enerji araç markasının yoluna ivme kazandırması açısından büyük önem taşıyor.
Ulusal Yeni Enerji Araç İnovasyon Proje Ekibi lideri Wang Binggang
"Yeni enerji araçlarının geliştirilmesiyle ilgili stratejik düşünceler üç noktaya dayanıyor: biri enerji güvenliği, diğeri çevre koruma ve üçüncüsü endüstriyel iyileştirmedir. Çin'deki yeni enerji araçlarının sayısı 1,6 milyonu aşarak dünyadaki yeni enerji araçlarının yarısını oluşturuyor. Ancak, Çin'in yeni bir enerjili araç gücünden ziyade yeni bir enerji araç gücü olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Profesör Wang Binggang," Yeni Enerji Araç Geliştirme Eğilimi ve Endüstriyel Zincir Karşı Tedbirleri "konulu konuşmasında, yerli yeni enerjinin kapsamlı bir analizini verdi. Araçların gelişme durumu ve destekleyici tesislerin inşası. Wang Binggang, yeni enerji araçları için beklentilerin iyi olduğunu, ancak aynı zamanda pek çok sorun olduğunu ve yeni enerji araçlarının sağlıklı bir şekilde geliştirilebilmesi için tüm sektörün birlikte çalışması gerektiğini söyledi. Wang Binggang, sübvansiyon sonrası dönemde politika yapma düşüncesine ve kurumsal müdahale önlemlerine özellikle vurgu yaparken, aynı zamanda yakıt hücreli araçların gelişme durumundan ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesindeki etkisinden de bahsetti.
Zhang Xuming, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı
Zhang Xuming, mevcut küresel elektrikli araçların sanayileşme aşamasına girdiğini belirtti. 2017'de Çin'in elektrikli araç satışları toplam satışların% 40'ını oluşturdu.Yeni enerji araçlarının gelişme durumu da Çin'de yeni enerji araçlarının tanıtımının yurtdışından daha hızlı olduğunu doğruladı. Şu anda, saf elektrikli araçların tanıtımı için ana zorluklar şunlardır: Birincisi, politikaların ayarlanması ve erişim yönetiminin büyük bir etkisi vardır; ikincisi, pazar ve endüstriyel gelişme ortamının daha da optimize edilmesi gerektiğidir; üçüncüsü, eşitsiz bölgesel büyüme; dördüncüsü, şarj altyapısı sorunudur. Şu anda en acil sorun. Yukarıdaki sorunları çözmek için, politikalardan makul rehberlik sağlamak gerekir. Önceleri, politika değişiklikleri nedeniyle yeni enerji araçlarının satışları önemli ölçüde düşmüş, bu nedenle mali sübvansiyonların yanı sıra yerel yönetimlerin tercihli politikalarının da işletmeleri yeni enerji araçlarına geçiş hakkı açmaya teşvik etme yolunu benimsemesi ve bu yöntemin bir ölçüde artırılması gerekiyor. .
Liuzhou Kalkınma ve Reform Komisyonu Müdür Yardımcısı Fang Hua
2017'nin başında, Liuzhou Şehri yenilikçi bir şekilde "üç kademeli hükümet-girişim bağlantısı" çalışma mekanizmasını kurdu.Yeni enerji araçlarının tanıtımındaki yerli ve yabancı deneyimlerin araştırılmasına ve karşılaştırılmasına dayanarak, SAIC-GM-Wuling ve Liuzhou hükümeti tarafından ortaklaşa başlatıldı. Hükümet ve işletme arasındaki üç seviyeli bağlantı "yeni enerji aracı tanıtımını ve" Liuzhou modeli "uygulamasını keşfedecek ve yeni enerji aracı endüstrisinin gelişimini tanıtım ve uygulama ile bütünleştiren yeni bir model yaratacaktır. Liuzhou ayrıca yeni enerji araçlarının tanıtımındaki zorlukları da aktif olarak çözmektedir.Örneğin, şarj tesisleri açısından Liuzhou esas olarak şarj prizlerini teşvik etmektedir ve evdeki 220V topraklı güç kaynakları yeni enerji araçlarının şarj ihtiyaçlarını karşılayabilir; yeni için park yerleri planlanmıştır. Enerji araçları için 3700'den fazla ayrılmış park yeri bulunmaktadır. Buna ek olarak, araba satın alımları için ruhsatlandırma kolaylığı ve yerel sübvansiyonlar, Liuzhou'yu dünyada ve hatta dünyada yeşil yolculukta öncü bir şehir haline getirmiştir.
Li Weili, Ulusal Bilgi Merkezi Bilgi ve Endüstriyel Gelişim Departmanı Direktörü
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi artık küresel pazarda birincil konumdadır. Son yıllarda, yeni enerji araçlarının hızlı büyümesi temel olarak üç ana politikadan kaynaklanmaktadır: satın alma kısıtlamaları, sübvansiyonlar ve doğrudan müdahale. Bu nedenle, yerli yeni enerji araçları hızlı bir büyüme trendini sürdürmüş olsalar da, hala sektörün ilk geliştirme aşamasındadır ve ulusal politikalardan güçlü destek gerektirmektedir. Bununla birlikte, önümüzdeki birkaç yıl içinde, mevcut politika belirli alanlarda sübvansiyonlar, plakalar ve doğrudan devlet teşviki veya müdahalesi kullanmaksa, yeni enerji araçlarının pazar boyutu çok sınırlı olacaktır. Gelecekte, yeni enerji araçları kaçınılmaz olarak pazar güdümlü yöne yaklaşacak ve çift puan sisteminin uygulanması, yeni enerji araçlarının pazarlanması için iyi bir fırsat haline gelecektir.
Li Fangsheng, Çin Makine Araç Teknik Servis Merkezi Denetim Departmanı Direktörü, Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı
Li Fangsheng, yalnızca duyuruda listelenen şirketlerin ve ürünlerin üretebileceğini, satabileceğini, tescil edebileceğini ve ardından promosyon ve deneme çalışmalarına girebileceğini belirtti.Yeni enerjili araç ürünleri de dahil olmak üzere yeni enerji araç şirketlerinin temel temeli, duyuruya nasıl girileceğidir. 1 Temmuz 2017 tarihinde yürürlüğe giren 39 numaralı Sipariş adlı enerji taşıt üreticilerinin ve ürünlerinin erişim yönetimine ilişkin düzenlemeler. "Sipariş 39, önceki standartları revize etti: Birincisi, yeni enerji araçlarının tanımını ve kapsamını açıklığa kavuşturuyor. Mevcut yeni enerji, saf elektrikli, takılabilir hibrit güç ve yakıt hücrelerini ifade ediyor; ikincisi, üretim işletmeleri için erişim koşullarını iyileştiriyor ve netleştiriyor. Üçüncüsü, ürün erişim koşullarını iyileştirmek, ürün performans gereksinimlerini iyileştirmek ve ürün izlenebilirlik gereksinimlerini iyileştirmektir; dördüncüsü, yönetim modelini ayarlamaktır; beşincisi, etkinlik sırasında ve sonrasında denetimi güçlendirmektir; altıncı, yönetim prosedürlerini basitleştirmek ve kurumsal uygulama malzemelerini azaltmaktır; Yedinci olarak, denetim ve teftiş önlemlerini iyileştirecek ve gelecekte cezaları artıracağız. "
Fang Haifeng, Müdür Yardımcısı, Yeni Enerji Finansmanı ve Vergilendirme Araştırma Ofisi, Çin Otomotiv Merkezi
Son yıllarda, hükümet piyasaya giriş döneminde politika desteğini artırmış, bir dizi politika önlemi oluşturmuş, iyi bir politika ortamı yaratmış ve dikkate değer sonuçlar elde etmiştir. Yeni enerji geliştirme sürecinde, politikalar kademeli olarak bir dizi değişikliği yansıtmıştır. İlk olarak, politika araçları için, ilk bilimsel ve teknolojik yenilik politikasından tüm endüstri zincirinin kapsamına; ikinci olarak, ilk bölgesel pilot gösteriden ulusal tanıtımın aşamalı olarak gerçekleştirilmesine, mevcut tercihli desteğe kadar düşünme perspektifinden Güçlü, basit ödül politikasından şimdi ödül ve cezaların bir kombinasyonunu uygulamak için. 2020'de sübvansiyon politikası yeni enerjili araç sektöründen resmen çekilecek.Sektörün 2021'de sübvansiyon sonrası döneme sorunsuz geçişi nasıl sağlanacak ve sektörün sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimi nasıl sağlanacak, politika nasıl ayarlanmalı? Genel olarak, basınç tutma yöntemlerinin kombinasyonu, yeni enerji araçlarını teşvik eder ve geleneksel araçların değiştirilmesini hızlandırır; endüstri yönetimi açısından, yatırım için giriş eşiğini daha da yükseltir, tüm endüstriyel düzen ve yapının optimizasyonunu teşvik eder; şarj tesislerini daha da iyileştirir, Kullanım güvenliğini ve uyumluluğu iyileştirin; yerel sübvansiyonlar açısından, aktif olarak bir sübvansiyon beyanı sistemi oluşturun, sıkı bir şekilde gözden geçirin ve bazı sübvansiyon dışı teşvik önlemlerini kademeli olarak keşfedin.
17'nci sabahı, Yikai Travel, EVCARD, Gofun, Panda Car, Cao Cao Özel Araba, Sol Orta Sağ, Flyway Otobüs, Sürüş, Xiao'nun da dahil olduğu "Yıllık Yeni Enerji Araç İş İnovasyon Modeli ve En Çok Satan Model Ödül Töreni" de düzenlendi. Araç kiralama ve hafif seyahat dahil on operatör yenilikçi modeller için ödüller kazandı; ayrıca SAIC, BAIC, Geely, GAC, JAC, Chery, Wuling, Zhidou, Jiangling ve Zotye dahil on otomobil üreticisi en çok satan model ödüllerini kazandı.
Yeni enerji aracı iş inovasyon modeli ödülleri (kısmi)
Yeni enerji araçlarının en çok satan modelleri için ödüllü şirketler (kısmi)
Kaynak: Power Battery Network sd-dldc
