Konfor seviyesi bitti! SAIC MAXUS G20 test sürüşü
Geçmişte, 7 koltuklu arabalar çoğunlukla iş senaryolarında kullanılıyordu ve nadiren ev kullanımı için düşünülüyordu. Ancak tüketici pazarı gelişmeye devam ederken, insanların alan ve konfor arayışı temel bir unsur haline geldi.Aynı zamanda ikinci çocuğun piyasaya sürülmesiyle birlikte 7 koltuklu MPV modeli ev kullanımına en uygun model oluyor. SAIC MAXUS, Yangzhou kenti Guangzhou'da SAIC MAXUS G20'nin test sürüşü tatma seansı düzenledi. Bu G20'nin performansı ne olacak? Gelin birlikte bir göz atalım.
Yıldız dadı sınıfı VIP bağımsız koltuklar Esnek oturma alanı birden fazla senaryonun ihtiyaçlarını karşılayabilir
SAIC MAXUS G20, gövde ölçüsü açısından 5198 mm * 1980 mm * 1928 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 3198 mm dingil mesafesine sahiptir ve bu da toplam gövde boyutunu aynı sınıfa yönlendirebilir. Arabaya bindiğimde özellikle üçüncü sıra konumunu tercih ettim. Biliyorsunuz, şu anki piyasada gerçekten başarılı olabilecek üçüncü sıra yok, parmaklarınızla sayabilirsiniz. SAIC MAXUS G20'nin üçüncü sırasında bacak mesafesi birden fazla yumruktur ve bacaklarınızı kolayca kaldırabilirsiniz. Koltuk minderi pozisyonu, çömelme gibi diğer modeller kadar kısa değil.Koltuk orta derecede yumuşak ve sert, ayrıca destek ve sargı da iyi.Uzun mesafeli sürüşlerde yorulmak kolay olmayacak. . Aynı zamanda, üçüncü sıra koltuk arkalıkları da açılı olabilir ve sürüş konforu ikinci sıraya göre daha rahat hissedebilir.Aynı zamanda, üçüncü sıra, üçüncü sıra insanlar için uygun olan iki USB şarj portu ile donatılmıştır. Elektrik talebi ayrıca birden fazla klima çıkışıyla donatılmıştır.
İkinci koltuk sırası, yüksek hızlı raylı iş koltuklarıyla karşılaştırılabilecek bağımsız bir düzende tasarlanmıştır. İkinci koltuk sırasının işlevselliği de çok kapsamlı.Sol kol dayama konumu, koltuk açısını ve koltuk havalandırma / ısıtma fonksiyonunu ayarlamak içindir ve ayrıca hafızalı koltuk moduna sahiptir. Sağ taraf, ikinci sıradaki yolcuların cep telefonu güç kaygısı için uygun olan ve ayrıca bir depolama işlevine sahip iki USB şarj portu ile donatılmıştır. Ayrıca ikinci sıra koltukların konforu yıldız-dadı seviyesinde denilebilir.İkinci sıra koltukların koltuk başlıkları biraz sert olsa da baş desteği için çok iyidir ve destek sağlayabilir 6 Manuel ayarlamaya göre, iyi bir konfor ve esnekliğe sahiptir.
Alan açısından, SAIC MAXUS G20 için, alan performansı kesinlikle bizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Üçüncü koltuk sırası bir bütün olarak öne doğru kayabilse de, sırtlık da 4/6 ölçeğini destekleyebilir, ancak düzleştirmeyi veya öne katlanmayı destekleyemez.Bu performans üzücü, ancak genel bagaj alanı Hâlâ çok iyi.Birkaç büyük valiz koymak sorun değil Sonuçta bagaj hacmi yaklaşık 767L-1020L'ye ulaşıyor. Arka alan için özel gereksinimleriniz varsa, yan katlamalı bir devrilebilir koltuk düzeni benimsemek için üçüncü koltuk sırasını da seçebilirsiniz, böylece arka alanın derinliği daha da genişler. Ek olarak, bagaj kapısı aynı zamanda daha pratik bir konfigürasyon olan elektrik / endüksiyon işlevini de destekler.
Aslında, SAIC MAXUS G20'nin genel sürüş deneyimi Toyota Alfa'dan daha rahattır. Alfa'nın genel süspansiyon ayarı daha zordur, ancak SAIC MAXUS G20 için eski McPherson'ı kullanır. Tipten bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon Bu seviyedeki modeller için, bu tip süspansiyon düzeni çok yaygın değildir ve genel süspansiyon ayarı konfor için yapılmıştır. İnişler ve çıkışlar veya hız tümseklerinden geçerken, süspansiyonun performansı sürüklenme hissi vermez Süspansiyon aşırı titreşimi filtreleyebilir, böylece genel performans daha sakin olur.
Güç seviyesi, çok senaryolu araçların ihtiyaçlarını karşılamaya tamamen yeterli
Bazı test sürüşlerinden sonra sıra test sürüşüne gelmişti. Güç açısından SAIC MAXUS G20, maksimum 218 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı motor ve 350 Nm tepe torku ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi açısından ZF 8 ileri otomatik manuel şanzıman ve vites modu ile donatılmıştır. Topuz tipi bir vites değiştirme mekanizmasına sahiptir. Aynı zamanda, ekonomi moduna ve geçiş yapmak için spor moduna da sahiptir.
Test sürüşünde, genel olarak SAIC MAXUS G20'nin güç çıkışının beklentileri fazlasıyla aştığını hissediyorum. Gaz kelebeği tepkisi erken aşamalarda nispeten canlıdır.İş resepsiyonları veya aile ile otonom sürüş için, bu tür bir güç seviyesi ve tamamen ele alınabilir.Ayrıca, bu G20 modeli için, sürüş deneyimi daha önemlidir. Bu nedenle, yumuşak vites değiştirme gereksinimleri de çok zahmetlidir, ancak genel vites değiştirme performansı hala kabul edilebilir.
Yüksek hızlı seyir modunda, sollamak istiyorsanız, yine de derin pedal hızlandırma durumunda aracın tepki süresini vermeniz gerekir, ancak bu çok makul ve sollama sırasındaki güç çıkışı hala nispeten güçlü. . Daha iyi dinamik tepkiye sahip bazı arabalara hiç kaybetmedi. Spor moduna geçerken, gaz kelebeği tepkisi standart moddakinden çok farklı değildir, daha çok vites değiştirme zamanlamasını geciktirmekle ilgilidir. Gürültü açısından araç seyir modunda çalışırken motordan gelen gürültü çok büyük olmamakta, hızlanmadıkça veya hızı 2500 d / d'yi geçmedikçe motor sesi biraz daha belirgin olacaktır. Dahası, vücudun yüksek oturma duruşu sayesinde, genel sürüş görsel etkisi daha iyidir.
Yapılandırma açısından SAIC MAXUS G20, aynı seviyede daha genel bir yapılandırma seviyesi olan 7 inç LCD gösterge paneli + 12,3 inç kayan dokunmatik ekran ile donatılmıştır. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca bir anahtar çalıştırma, uyarlanabilir seyir sistemi, vites değiştirme kanatçıkları, çift elektrikli yan kayar kapılar, lastik basıncı izleme ve otomatik klima ve diğer zengin ve pratik konfigürasyonlarla donatılmıştır. Multimedya sistemleri açısından SAIC MAXUS G20, tanıdık Zebra Zhixing 2.0 akıllı araç ağ sistemi ile donatılmıştır.Fonksiyonel açıdan, gerçek zamanlı trafik bilgisi, ses tanıma ve çevrimiçi müziğe sahiptir.
sonuç olarak
Genel olarak, SAIC MAXUS G20'nin ortaya çıkışı, şüphesiz MPV pazarına belirli bir etki getirecektir. RMB 186.800 ila 289.800 RMB arasındaki fiyatla karşılaştırıldığında SAIC MAXUS G20, maliyet performansı açısından daha düşük maliyetlidir. İster iş amaçlı isterse ailenin günlük seyahat ihtiyaçları için olsun, SAIC MAXUS G20 mükemmel ve konforlu sürüş deneyimi sağlayabilir.
Yazar
