Güçlüler savaşa gider! Yeni nesil Audi A6, BMW 5 serisi denizaşırı karşılaştırma test sürüşü
Audi A6, yeni bir nesil geçirdi ve içeriden dışarıya yükseltildi, küçük bir A8 gibi hissediyor. Elbette eski rakip BMW 5 Serisi vejeteryan değil, yeterli pazar popülerliğini korumuştur. Aşağıya bir göz atalım ve denizaşırı test sürüşü raporları aracılığıyla bu iki lüks otomobilin katil özelliklerine bir göz atalım.
Söylemeye gerek yok, oyuncuların görünüm tasarımı, hepsinin çok güçlü bir aile tarzı var. Tek sürpriz, yeni nesil Audi A6'nın eklediği sportif tat. Alttaki motor kaputu, aracın sert hatları ve arka tekerlek bombelerindeki güçlü kaslar etkileyici.
Kapıyı açın ve Audi A6'nın üç büyük LCD ekranı oldukça şok edici. Audi'nin bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekliyor.Dokunmatik ekranın güzel bir arayüzü var. Tıklandığında, fiziksel bir düğmeyi simüle eden bir ses çıkaracak. Ne yazık ki, çok sayıda işlev ve menü nedeniyle işlem biraz karmaşıktır.
Direksiyon simidindeki ses tanıma düğmesine hafifçe basıldığında çok eğlenceli bir deneyim başlıyor. Şoför "Acıktım" dedi, Audi bir saniye sonra cevap verecek: "Bu bölgedeki en yakın restoran, lütfen birini seçin." Şoför "Acelem var" dedi ve ardından çevredeki tuvaletlerin yeri ekranda belirdi. .
Navigasyon sistemini çalıştırırken, yeni A6 orta konsolun altındaki 8.6 inçlik ekran bir el yazısı tabletine dönüşüyor. Genel olarak iklimlendirme sistemini kontrol etmek için kullanılır. Test sürüşü sırasında kısa bir süre kullanımdan sonra, parmak izleri zaten basılıdır ve obsesif-kompulsif bozukluğu olan hastalar buna dayanamayabilir.
BMW 5 Serisi sahipleri bu kadar güzel bir LCD ekranın keyfini çıkarmayabilir. A6 ile karşılaştırıldığında, 5 serisinin iç mekanı oldukça geleneksel, orta konsol ve direksiyon simidinin şekli insanlara tazelik vermeyecek ve düğme ve düğme sayısı oldukça fazla. Masif ahşap kaplamanın kırmızı çerçevesi, birkaç öne çıkan özellikten biridir.
Birkaç nesil iyileştirmeden sonra, BMW'nin iDrive sisteminin kullanımı çok kolay hale geldi. Hızlı ve sezgisel. 5 Serisi jest tanıma sağlayabilir, ancak çok yaygın değildir. Ek olarak, BMW'nin cep telefonu ara bağlantı işlevi Bluetooth aracılığıyla gerçekleştiriliyor ve sürücünün veri kablosu taşımasına gerek yok.
Hiçbir test sürüşü uzatılmadı ve uzunluklar 4936 mm ve 4939 mm'ye yakın. Bununla birlikte, arka boşlukları zaten çok bol ve işçilik ve malzemeler kusurlu değil. Arka yolcuların ortam ışığı dışında oynayacakları hiçbir şey yok.Tüketiciler, tabii ki pahalı olan arka koltuk eğlence sistemini de kurmayı seçebilirler.
Bu Audi A6, 3.0 litrelik süperşarjlı bir motorla donatılmıştır. V6 motor bol miktarda güce sahip ve ses oldukça yumuşak. 100 kilometreye kadar ölçülen hızlanma süresi 5,5 saniyedir. BMW 3.0T sıralı 6 silindirli motor daha akıcıdır ve 5 serisi, 100 kilometreden 5,7 saniyelik bir hızlanma süresine sahiptir.
Yeni nesil Audi A6'nın en çok eleştirilen yönü, otomatik start-stop fonksiyonudur. Trafik ışığında durduktan ve sonra çalıştırdıktan sonra, sürücünün motorun tepki vermesi için her zaman sabırla beklemesi gerekir, aksi takdirde gaza basması gerekir. Aksine, BMW'nin otomatik start-stop sistemi çok daha hassastır.
Bu kez test edilen BMW 5 Serisi, tavsiye edilmeye değer isteğe bağlı arka tekerleklerden yönlendirme ve uyarlanabilir şok emilimine sahiptir. Bu boyuttaki lüks bir otomobilde sürüş sırasında hissedilen hafiflik ve esneklik nadirdir.Sürücü, 5 Serisinin kadifemsi yumuşak direksiyon hareketini yaşayabilir. Ek olarak, iki oyuncunun olabildiğince akıcı olan 8 ileri otomatik şanzımanı vardır.
Bu Audi A6, arkadan yönlendirme ve havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Direksiyon simidi orta derecede desteklenir ve dört tekerlekten çekiş sistemi güçlü bir kavrama ve yumuşak bir viraj alma hissi verir. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni A6, kullanımı önemli ölçüde iyileştirmiştir. Elbette çok itaatkar, A6 hala 5 serisi gibi hünerli bir kuyruk sallayamıyor.
İki lüks otomobilin ses yalıtımı etkileri hemen hemen aynıdır. 100 km / s hızda ölçülen gürültü hem 56 desibeldir.160 km / s hıza çıkıldığında gürültü sırasıyla 70 desibel ve 71 desibeldir. Çoğu tüketici tamamen memnun. Dört tekerlekten çekiş sisteminin varlığı nedeniyle Audi A6, 5 serisinden 120 kg daha ağırdır ve test sürüşü sırasında yakıt tüketimi de BMW'ninkinden daha yüksektir.
Che Amca şu sonuca varıyor: Yeni Audi A6'nın kullanımı, önceki nesil modellerden BMW'nin seviyesine daha yakın ve görünümü ve iç mekanı 5 Serisinden çok daha moda, bu araba kesinlikle dört gözle beklemeye değer. En gerçekçi sorun, yeni nesil A6 yeni piyasaya sürülmesine rağmen, mevcut FAW Audi A6L'nin satışlarda herhangi bir yorulma göstermemesi ve ikame modelin gerçek yerli üretimini beklemenin uzun zaman alacağıdır.
