Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, artı ekipman ve fiyat indirimi, 99.800'den başlayan eski ortak girişim SUV'nin gücü tamamen açığa çıktı
Bir zamanlar biri bana 90'lı yılların en mutlu nesil olduğunu söylemişti. 60'lı yılların ebeveynlerinin arabaları ve evleri var ve 90'lar sonrası tek nesil. Çalıştıktan sonra, önceki nesil gençlerin gençken zevk alamadığı materyallerin tadını çıkarabilirler. durum. Onlar için yeni ve heyecan verici modellerin peşine düşebilirler. Bununla birlikte, çoğu genç için güvenilir kalite ve uygun fiyatlı bir model daha değerlidir. Belki de 8 yıldır yurtiçinde ürettiği Jinxuan ASX'in hala iyi sattığı sır budur.
Mitsubishi Jinxuan ASX'in bu yeni model değişikliğinin odak noktası görünümdür.Yeni otomobil Dynamic Shield'in tasarım dilini benimser ve genel tasarım stili daha dinamik ve agresiftir. Yan taraftaki bel çizgisi yükseltilmiş bir tasarıma sahiptir ve kuyruktaki T şeklindeki LED arka lamba son dokunuş haline gelir.
Mitsubishi Jinxuan ASX'in işçiliği nispeten sıradan, gövde boşluğu çok büyük ve düzlükte iyileştirme için yer var.Test sürüşünde bir çarpışma olduğu göz ardı edilmiyor, çünkü sol arka taraftaki boyanın kalınlığı açıkça bir boya onarımı.
Çinli tüketiciler daha yumuşak malzemeli iç mekanları sevdiklerinden, Mitsubishi ASX'in iç mekanları özel olarak Çin tarafından tedarik edilirken, yabancı versiyonları bir önceki nesle benzer tarzdadır. Jinxuan ASX'in içi T şeklinde bir tasarıma sahip ve yardımcı pilot, katmanlama hissini daha zengin hale getiren ön yardımcı pilot panelini katmanlamak için krom kaplama bir dekorasyon kullanıyor.
Malzemeler açısından Mitsubishi Jinxuan ASX'in yerli versiyonu Çinli tüketicilerin tercih ettiği deri kullanıyor.Ko-pilot tarafından kullanılan malzeme sulu kalıplamadan deriye değişti.Kapı panelinin her iki tarafındaki deri de elmas dikişler kullanıyor. Malzeme veya işçilik kullanımı, Mitsubishi'nin Çinli tüketicilere özen gösterdiğini gösteriyor.
Konfigürasyon açısından, Mitsubishi Jinxuan ASX'in sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.Bu sınıfının en iyisi Jinxuan ASX, ters görüntü, 4 USB bağlantı noktası, otomatik klima, Baidu Carlife, GPS navigasyonu ve ses tanıma gibi özelliklere sahiptir. Fiyatı göz önüne alındığında hala olağanüstü.Eğer ESC sistemi standartsa, kusurlu bir şey yok.
Otomobil ürünleri, otomobilin içindeki alanı genişletmek için gittikçe daha büyük araçlara yöneliyor. Mitsubishi Jinxuan ASX, son on yılda yükseltilmemiş bir modeldir, bu nedenle sürüş alanı önceki seviyede kalmıştır.Güncel bakış açısına göre, Jinxuan ASX'in sürüş alanı büyük değil. Örnek olarak oturmuş 1 metrelik 73 model alın, ön sıradaki baş boşluğu 3 parmak, arka sıradaki baş boşluğu 4 parmak, bacak aralığı 1 punch ve 3 parmaktır. Arka koltuk minderi nispeten yüksek, 380 mm'ye ulaşıyor Mevcut ana tasarım otomobilin yüksekliğini azaltmayı sevdiği için, arka koltuk minderi yüksekliği genellikle 330-360 mm'dir ve bu da Jinxuan ASX'te bir dönemin markasıdır.
Resmi verilere göre, Mitsubishi ASX'in bagajının normal hacmi 384L'dir ve hacim düştüğünde daha büyük olacaktır.
Jinxuan ASX'in ön sırasındaki saklama alanı iyi yapılmış.Orta konsolun altındaki saklama bölmeleri, kol dayama kutusu, bardaklık ve yolcu torpido gözü nispeten büyük kapasitelere sahip. Bununla birlikte, arka kapı panelinde saklama alanı olmaması üzücü.
Mitsubishi Jinxuan ASX, 1.6L ve 2.0L doğal emişli motorlarla donatılmıştır, bu sefer test 2.0L + CVT versiyonudur. Bu 2.0L doğal emişli motor modeli, Mitsubishi'nin MIVEC değişken valf kontrol sistemi, tamamen alüminyum silindir bloğu ile donatılmış 4J11'dir ve ana yükseltme noktası Ulusal VI emisyonudur. Eşleşen dişli kutusu, üçüncü nesil INVECS sürekli değişken dişli kutusudur ve genel güç eşleştirmesi nispeten olgun ve güvenilirdir.
Jinxuan ASX'in genel hızlanma süreci nispeten sabittir. En hızlı hızlanma süresi D viteste elde edilir.Ds dişli 0.3 saniye daha yavaş olacaktır Kişisel olarak, bu sürekli değişken şanzımanlı çelik zincir transmisyonunun özellikleriyle ilgilidir. Bununla birlikte, günlük kullanımda, Ds bloğu hızı 3000 rpm'nin üzerinde tutmak için kullanılabilir ve yanıt daha hızlıdır.
Jinxuan ASX'in şasisi, bu fiyat aralığında nispeten gelişmiş ekipman olan ön McPherson ve arka çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ayarlamalarını benimser. Mitsubishi'nin ralli ve arazi yarışlarındaki zengin deneyimiyle birleştiğinde, yeni ASX şasisinin performansı dört gözle beklemeye değer.
Jinxuan ASX'in süspansiyonu nispeten sağlamdır. Zor zıplama tarzı yolla uğraşırken nadiren zıplar ve vücut çok dönerken makul bir duruş sağlayabilir. Kuru zeminde, Jinxuan ASX Yol tutuşu, herhangi bir yeni SUV'den daha aşağı değildir.
Konfor açısından Jinxuan ASX'in şasi filtresi daha serttir, ancak yumuşak koltuk zemindeki iniş ve çıkışları iyi bir şekilde çözebilir. Ses yalıtımı ortalamadır, ancak motor çok gürültülü değildir.
Jinxuan ASX Kasım ayında satışa çıktı ve şu anda herhangi bir indirim yok.
Kalite güvence politikası, Jinxuan ASX'in bir avantajıdır. Jinxuan ASX, 5 yıl boyunca 100.000 kilometre ultra uzun garantiye sahiptir.Gençler zamanlarının çoğunu işe gidip gelmek için harcarlar, bu nedenle 100.000 kilometrelik 5 yıllık garanti, 100.000 kilometre olan 3 yıllık garantiden açıkça daha uygun maliyetlidir.
sonuç olarak : Mitsubishi Jinxuan ASX'in görünümü ve iç mekanı göz alıcı.Dinamik Kalkanın tasarım dili bu araca yeni bir hayat veriyor.İç mekan, Çinli tüketicilerin tercihlerine daha uygun olan deri malzemelerle değiştiriliyor.Akıllı teknolojinin konfigürasyonu da mükemmel olmalı. Yurtdışı versiyonunda. Buna ek olarak, Mitsubishi Jinxuan ASX, güç sisteminin hala doğal emişli güvenilir bir kombinasyonu benimsemesi gibi diğer yönlerden dengeye odaklanıyor. Neyse ki, Jinxuan ASX'in fiyatı her değiştirildiğinde eski modelden daha düşük, tüketiciler için bu iyi bir şey olmayabilir.
