Çok sade ve havalı! Bu iki harika araba gerçekten açgözlü görünüyor
Sivil performans arabalarından bahsetmişken, insanların aklına ilk gelen şey Golf GTI, Civic Type-R veya STI vb. Olabilir, ancak Fox ST ile ilgili tartışma o kadar da yüksek görünmüyor.
Fox ST ve Carnival ST, geçen yılın ortasında yurtdışında tanıtıldı. Son zamanlarda, yurtdışı medyası üzerlerinde testler yaptı.Onların değişikliklerine bir göz atalım ve son iki yılda bu performans arabalarının ortamını tartışalım.
Focus ST'deki değişikliklere dönersek, dördüncü nesil Focus ST'nin ilk izlenimi, bir Avrupa performans otomobili veya bir Alman performans otomobili aromasına sahip olmasıdır. Aerodinamik paket veya muhafaza yok, hava giriş ızgarası optimize edildi ve soğutma kapasitesi iyileştirildi, ancak momentum mevcut Focus ST-serisine benzer. Performansını açıkça gösterebilen 19 inç Michelin PS 4S lastikler Ve çift egzoz.
Çift pistonlu fren kaliperleri kullanılmış ve güçlendirilmiş olup, fren disklerinin boyutu da önceki nesle göre iyileştirilmiştir.Ford GT ile aynı titiz test ve doğrulamanın uygulandığı ve zayıflama önleyici performansın önceki nesil Focus ST'ye göre dört kat olduğu bildirilmiştir.
Tipik bir Avrupa otomobil mizacı olan Fox ST'de küçük bir golf GTI görünümü görüyorum; aksine, Çinlilerin zevklerine daha çok uyan Civic Type-R abartılı aerodinamik kitlere ve çevrelere, kuyruklara ve difüzörlere sahip. Bekle, performans arabasının tadı daha yoğun, tabii ki Fox ST üstün ve RS, belki de RS Civic Type-R ile gerçek rakip.
Temel güce ve sürüş kontrol teknolojisine odaklanın. Güç açısından Fox ST, maksimum 280Ps beygir gücü ve maksimum 420N · m torka sahip 2.3T turboşarjlı bir motor kullanıyor.Önceki nesil ST ile karşılaştırıldığında, güç ve tork% 12 ve% 17 artırıldı. 6 ileri manuel ve 7 vites ile eşleştirildi. Otomatik şanzımana ek olarak, maksimum 190Ps beygir gücüne ve maksimum 400N · m torka sahip 2.0T EcoBlue dizel motor vardır. 2.3T motorun resmi hızlanması, Civic Type-R ile tutarlı olan 100 kilometreden 5.7 saniyedir.
Sürüş kontrolü açısından, Fordun yeni C2 mimarisi, Viraj performansını ve dengesini daha da iyileştirmek için Focus ST'yi elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (eLSD) ile donatan ilk mimaridir ve her 2 milisaniyede bir izleyen sürekli değişken bir süspansiyon süspansiyonu (CCD) ile donatılmıştır. Süspansiyon, gövde, direksiyon ve fren sinyal girişi, süspansiyonun sönümleme tepkisini otomatik olarak ayarlayarak sürücünün bir performans otomobili ile bir aile arabası arasında gidip gelmesine izin verir.
Aynı zamanda motor, hava akışı parazitini azaltmak ve güç tepkisini iyileştirmek için çift kaydırmalı düşük ataletli türbinleri kullanacak şekilde optimize edilmiştir.Ayrıca, Ford GT ve F-150 ile aynı gaz gecikmesi teknolojisine veya spor ve sporlarda kullanılan vites küçültme yakıt ikmali işlevine sahiptir. Yolda sürüş modunda, yeterli güç rezervi hemen sağlanır.Sürücü gazı bıraktığında, gaz kelebeği açıklığı gecikmeye devam edecek, süper şarj cihazının hava akışını sabit tutacak ve hızlanırken daha fazla güç tepkisi verecektir.
Bu kadar çok şey söyledim, Fox ST aslında oldukça çekici, ancak en büyük soru şu: tanıtılabilir mi? Aslında Carnival ST de denizaşırı Fox ile aynı anda ortaya çıktı, ancak Carnival'ın kendisinin yıllar önce durdurulmuş olması çaresiz, bu yüzden Carnival ST'nin tanıtımı umutsuz, ancak Fox ST'nin tanıtımı biraz umut verici.
Ancak sorun şu ki, Fox'un satış hacmi önceki nesil modellerden bu yana pek iyi değil. Eskiden yıllık 400.000 satışla satış kralıydı ve şu anda yıllık satışlarda sadece 50.000 ila 60.000 adet kaldı. Kendi ısısı piyasaya sürülmesinde bir kısıt haline geldi.
Aslında, bu sadece Fox ST değil.Birçok performans otomobili ve spor otomobilin piyasaya sürülmesine büyük bir direnç gösterdi.Civic çok iyi sattı ve Civic Type-R henüz tanıtılmadı.Yeniden sonra piyasa performansı da çok iyi. Sagitar GLI bir süredir yurtdışında ve Sagitar otomobil serisinin her zaman bir performans serisi vardı, ancak henüz tanıtılmadı.
Bir yandan, böyle bir ortamın sebebi, giderek güçlenen "bakkal". Örneğin Civic'i ele alalım .. 1.5T motor 177 beygir gücüne sahip ve 100 kilometreden 7 saniyeye hızlanabiliyor! Fiyat sadece 150.000 ve sonra onu değiştirmek için biraz para harcıyor ve 6 saniye sorun değil; bu karşılaştırmada Fox ST gerçekten tanıtılsa bile fiyat iki yüz bin üç yüz binden fazla olmalı ve ben yüz binden fazla harcıyorum. Yeterli güce sahip ve rahat sürebilen bir arabanız varsa, neden aile üyelerinizin karşı çıktığı bir araba almak için yüzbinlerce harcayasınız? Bu nedenle, performans arabalarının ve gittikçe güçlenen aile arabalarının piyasaya sürülmesi büyük bir dirençtir.
Elbette bir başka neden de çevresel emisyonlardır.Saf elektrikli araçların ve hibrit araçların satış oranındaki artışa ve otomobil üreticilerinin ortalama yakıt tüketiminin azalmasına bağlıdır.Ancak o zaman performans arabaları ve spor arabaların piyasaya sürülmesi için yer olabilir. EMU düzeninin ilerleyişinin Japon markaları tarafından tanıtılması muhtemeldir çünkü Honda ve Toyota hibrit modellerin en büyük satış oranına sahiptir, bu nedenle Civic Type-R umut varken Focus ST ve Ford daha az hibrit ve saf elektrikli araca sahiptir. , Olasılık nispeten daha azdır.
Genel olarak yeni nesil Fox ST, güç ve sürüş kontrol teknolojisi açısından bir önceki nesle kıyasla büyük ilerleme kaydetti.Hala çok cazip ama Avrupalıların iştahına daha uygun olabilir, ancak bir adım geri atmak için olmalı Girişten sonra konuşalım.
