Blizzard aşırı derecede soğuk, elektrikli arabası en güvenilir olan!
4 Ocak'ta ani bir kar fırtınası ülke çapında düzinelerce il, şehir ve bölgeyi süpürdü ve hatta birçok orta ve doğu şehirdeki sıcaklık -10 ° C'nin altına düştü. Bu aşırı soğuk hava, elektrikli araçlar için de büyük bir test olacak.
Genel olarak soğuk kış havasında elektrikli araçlar üzerindeki en büyük etki seyir menzili ve şarj hızıdır.
Esas olarak, bataryanın performansı düşeceği için, güç tüketimi daha hızlı olacaktır ve düşük sıcaklık koşullarında sıcak havayı açma ihtiyacı, elektrikli aracın gerçek batarya ömrünü büyük ölçüde azaltacaktır.
Ek olarak, düşük sıcaklıklarda şarj hızı da etkilenecektir. Daha önce pek çok otomobil sahibi, kuzey kışın geceleri aşırı soğuk havalarda pek çok aracın akü soğuk ve soğuk olduktan sonra ilk başta hızlı şarj fonksiyonunu açamadığını, akünün sıcaklığının yükselmesinden sonra akünün normal şarj seviyesine dönmesinin bir süre alacağını bildirdi.
Burada, editör aşırı soğuk havalarda birkaç elektrikli aracın sürüş ve şarj performansını toplar.Aşağıdaki içerik esas olarak araç sahiplerinin ve test uzmanlarının gerçek değerlendirmelerinden alınmıştır.
1. BYD Qin EV300
Çevre sıcaklığı: -10 ile -15 arası
Klimanın açılıp açılmayacağı: Evet
yeri test edin: Beijing-Hebei
Sübvansiyon sonrası fiyat: 149,800-19.98 milyon
Resmi bilgiler: BYD Qin EV300'ün pil kapasitesi 47.5kWh'ye ulaşıyor; motorun maksimum gücü 160kW, maksimum tork 310Nm; maksimum hız 150km / saate ulaşabilir ve kapsamlı çalışma koşulu seyir aralığı 300km'dir.
Araç hızlı ve yavaş şarjı gerçekleştirebilir. 380V duvara monte şarj kutusu 1-2 saatte tam olarak şarj edilebilir ve 220V duvara monte şarj kutusu veya ulusal standart şarj yığını 6-7 saatte tamamen şarj edilebilir.
Aralık 2016'da AKCAR, Pekin'de BYD Qin EV300 ve BAIC EU260 üzerinde gerçek bir sürüş testi gerçekleştirdi.
1. Dayanıklılık kilometre
Zhangjiakou Şehri, Chongli İlçesinden Pekin Putian Binası'na BYD Qin EV300 toplam 233,4 km yol kat etti ve elektrik sayacı% 91 güç tüketimi gösterdi. Pil bittiğinde 256,5 km yol alabileceği hesaplanabilir.
2. Şarj etme hakkında
Şarj pazarı yaklaşık 42 dakika, 28.66 derece şarj oluyor,% 76 şarj oluyor; genel olarak, Qin EV300'ün şarj voltajı daha yüksek ve şarj hızı daha hızlı.
Araba bir gece -15 ° C'lik bir ortama bırakıldıktan sonra pil ekranının güç kaybetmediğini de belirtmekte fayda var.
2. BAIC Yeni Enerji EU260
Veriler, aracın kapsamlı şehir içi yol koşullarının seyir menzilinin 260 km'ye ulaşabileceğini gösteriyor.
Kışın düşük sıcaklık ortamında kuzeydeki kullanıcılar için bataryanın düşük sıcaklıkta ön ısıtma teknolojisi ile donatılmış olması ve batarya paketinin aracın düşük sıcaklıklarda normal şekilde şarj edilebilmesi için önceden ısıtılmış olması otomobilin büyük bir satış noktası. EU260'ın iki şarj modu vardır: hızlı şarj ve yavaş şarj Hızlı şarj 30 dakikada% 80 şarj edebilir.
1. Dayanıklılık kilometre
BAIC New Energy EU260, 236 km yol kat etti ve elektriğin% 91'ini tüketti. Güç tükendiğinde 259,3 km yol gidebileceği ve düşük sıcaklıklarda seyir menzilinin çok az zayıfladığı hesaplanabilir.
2. Şarj etme hakkında
Aracın düşük sıcaklıkta ön ısıtma teknolojisinin hala daha kullanışlı olduğu görülüyor.Şarjın ilk aşamasında EU260'ın akımı hızla artarak 1 dakika içinde 85A'ya ulaşıyor, 43 dakika şarj oluyor, 21.38 derece şarj oluyor ve elektrik gücü% 67 geri geliyor.
3. GAC Trumpchi GE3
Çevre sıcaklığı: -4 ila -8
Sübvansiyon sonrası fiyat: 15.02-17.32 milyon
Resmi bilgiler, bu modelin maksimum seyir menzilinin 310 kilometreyi aştığını ve 100 kilometrede güç tüketiminin 16.6kWh içinde olduğunu gösteriyor.
Electric GO Song Nan, daha önce GAC Trumpchi GE3 elektrikli araçlar için ayrıntılı kış şarjı ve dayanıklılık performans testleri gerçekleştirmişti.
Trumpchi GE3'ün resmi bilgilerine göre hızlı ve yavaş şarj fonksiyonlarına sahip olan modelde DC hızlı şarj kapasitesi 30 dakikada% 80'e ulaşabiliyor. Ve bu modelin üçlü lityum pili, bir "su soğutmalı ısı dağılımı düşük sıcaklıkta ön ısıtma" işlevi ile donatılmıştır; bu, hava düşük olduğunda pilin ısındığı ve pil sıcaklığının standart şarj durumunun sıcaklığına yükselmesine izin verdiği ve pilin hızlı bir şekilde şarj edilmesini sağladığı anlamına gelir.
Test sonuçları, 60 kilovatlık bir şarj yığını kullanıldığında, pil sıcaklığı 3 santigrat derece olduğunda şarj akımının yalnızca 29 amper olduğunu göstermektedir. 27 dakikalık şarjın ardından, GAC Trumpchi GE3 hızlı şarj akımı 116,5 amperde dengelenebilir.
1. Pil ömrü performansı
GAC Trumpchi GE3'ün klimasız menzili, Trumpchi GE3'ün ortalama güç tüketimi sadece 15,3 kWh / 100 kilometre, bu da yaklaşık 300 kilometreye ulaşabiliyor, bu da kalibre edilen aralığa tam olarak ulaşabileceği anlamına geliyor. Klimayı açtıktan sonra, seyir menzili yaklaşık 240 kilometreye düşürülür.
Dördüncü, BAIC Yeni Enerji EU400
Çevre sıcaklığı: -35
Sübvansiyon sonrası fiyat: 158,900 yuan
BAIC'in EU400'ü, bu yıl BAIC New Energy tarafından piyasaya sürülen AB serisinin en uzun dayanıklılığa sahip yeni modeli ... Verilere göre otomobil, maksimum 100kW motor gücüne sahip 54.4kWh kapasiteli Funeng batarya ile donatılmış. Kapsamlı çalışma koşullarında seyir menzili 360km'dir ve seyir menzili 60km / s'de 460km'ye kadardır.
BAIC New Energy, maksimum pil ömrünün -10 ° C'de yaklaşık 400 kilometreye ulaşabileceğini iddia ediyor.
Yavaş şarj: 9-10 saat içinde% 100'e şarj; hızlı şarj: 48 dakikada% 30'dan% 80'e şarj.
BAICin yeni elektrikli araç serisinin tümü, batarya için düşük sıcaklıkta ön ısıtma fonksiyonu ile donatılmış, şiddetli kış aylarında kuzey bölgelerini hedefliyor. Veriler, kışın batarya ömrü zayıflamasının aynı seviyeden daha düşük olduğunu ve zayıflama genliğinin% 15'ten daha az olduğunu gösteriyor.
6 Aralık'ta Yakeshi'de düzenlenen Çin Toplu Üretim Araba Performansı Yarışması'nda (bundan böyle CCPC olarak anılacaktır) en düşük sıcaklık -35 ° C'ye yakın oldu.EU400 şampiyonanın ilk turunu kazandı ve aynı zamanda şarj kolaylığı ve ekonomik montajı da kazandı. 7 alt spor müsabakasında şampiyonalar, saha süresi deneme, serpantin sarma yığını, elk testi, 0-200m hızlanma ve su altı.
Beş, Tesla Model S P85
Çevre sıcaklığı: -25
Test tarihi: Ocak 2018
Sıcak havanın açılıp açılmayacağı: Evet
Birkaç gün önce, bazı insanlar aşırı soğuk havalarda Tesla Model S P85 üzerinde saha testleri yaptı.
Otomobilin sahibi 150 kilometrelik bir mesafeyi yüksek hızda (ortalama 118 kilometre / saat) sürüyordu ve daha sonra kullanılan elektriğin normal şartlar altında 233 kilometre gidebildiğini buldu, bu da% 48 daha yüksek elektrik tüketimine eşittir.
Bu orana göre hesaplanırsa, bu modelin aşırı soğuk havalarda gerçek dayanıklılığının, normal koşullar altındaki dayanıklılıktan yaklaşık% 30 daha düşük olabileceği tahmin edilmektedir. Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, normal şartlar altında Çin'deki pek çok şehir için yukarıda bahsedilen aşırı soğuk hava olan -25 'ye kışın ulaşmanın zor olduğu belirtilmelidir.
Şarj testi:
Sıradan bir şarj yığını kullanılıyorsa, şarj hızı 166 km / saattir; Tesla süper şarj yığını ile değiştirilirse, temelde çok fazla etkisi olmayan 400 km / s'dir.
