Üç yılda iki yüz milyon yerli elektrikli otomobil pazarı değişmek üzere
"Çin'de şehir içi seyahat sorununu çözmenin en iyi yolunun iki tekerlekli elektrikli araçlar olduğunu görüyoruz, öyleyse neden bunu iyi yapmıyoruz?"
Li Yan, Mavericks Electric CEO'su
01Bu büyülü bir pazar
Li Yinan'ın son girişimi, piyasanın en temel yargılarının dışında, sıradan olamayacak kadar sıradan bir elektrikli iki tekerlekli araç endüstrisini seçti.
İki tekerlekli elektrikli araçlar, bu büyülü bir pazar
Bu sektörün çok büyük bir pazarı var.İç piyasada yıllık satış hacmi yaklaşık 30 milyon. Bunların arasından 3 şirket ortaya çıktı.Bazı markalar ulusal marka planına seçildi, bazıları Dünya Kupası sponsoru oldu ve bazıları Birleşmiş Milletler işbirliği haline geldi. ortak.
Çin'in iki tekerlekli elektrikli araçları Birleşmiş Milletler'in ortağı oldu
Nasdaq'da listelenen bir şirket olabilir
Ayrıca Dünya Kupası'nın resmi sponsoru olabilir
Bu pazar çok küçük görünüyor, o kadar küçük ki, evinizin alt katında göze çarpmayan bir araba tamircisi. Yasadışı ulaşım ".
Bu pazar o kadar küçük görünüyor ki kimse varlığını umursamıyor
Bu büyülü bir pazar. 200 milyondan fazla stokta bulunan araçların çoğu uyumlu değil.Her gün Çin'deki çoğu şehrin yollarında gidebiliyorlar. Yaklaşık 20 yıldır varlar. ...
02 Engelleri temizleyin, elektrikli bisiklet dönmek üzere
Nihayet, hukukun sınırında dolaşan bu endüstri normalleşmek üzere.
Yeni ulusal standart, tüm sektöre "gri endüstri" şapkasından kurtulma şansı veriyor
Yeni ulusal standardın getirilmesi, nihayet tüm elektrikli bisiklet endüstrisine takip edilebilecek bir standart sağladı ve bu da yoldaki elektrikli bisikletler için en büyük engeli ortadan kaldırdı.
Stok modellerini aşamalı olarak sindirmek için geçiş dönemi + geçici plaka benimseyin
Uyumlu elektrikli motosikletler için ilgili lisansların verilmesi
Buna ek olarak, çeşitli bölgeler de stok modeller için kabaca aynı çözümleri vermiş, yani doğal olarak ortadan kaldırmak için geçiş dönemini benimsemiş ve aynı zamanda uyumlu elektrikli motosikletler ve hafif elektrikli motosikletler için ilgili kurallar kademeli olarak iyileştirilmiştir.Bu, kentsel elektrikli iki tekerlekli araçlar için bir sorundur. Çok iyi.
03 Geçiş pazarı değişecek
Bu, elektrikli araçlar tarihindeki en büyük fırsat olabilir.
Şu anda, elektrikli araçların yurt içi stoku yaklaşık 250 milyon olup, bunun büyük bir kısmını standart üstü araçlar oluşturmaktadır.Şu anda, standart üstü araçların ortadan kaldırılması için zaman sınırı yaklaşık 3 yıldır, bu da önümüzdeki üç yılda yaklaşık 200 milyon aracın tamamlanacağı anlamına gelmektedir. Hedefi değiştirin.
Peki, yurtiçi elektrikli araç pazarının mevcut yıllık satış hacmi nedir? Yaklaşık 30 milyon araç. Yerli elektrikli araçların mevcut yıllık üretim tavanı nedir? 45 milyondan fazla aracın olmayacağı tahmin ediliyor.
Çin'in Mayıs-Eylül 2018 arası aylık elektrikli araç üretim verileri
Bu, stokta bulunan 200 milyon aracın değişimini tamamlamak için yerli elektrikli araç şirketlerinin dört yıl boyunca çok çalışması gerektiği anlamına geliyor.
Halihazırda yayınlanan satış verilerine göre Yadea'nın 2018'deki satışları, 2016'da sadece 3 milyon olan 5,03 milyonu aştı.
2018'de Yadinin yıllık satışları 5,03 milyon aracı aştı
Elektrikli araç pazar niteliklerinin titizliği ve standardizasyonu ve markaların yoğunlaşmasıyla, gelecekte birçok küçük ve orta ölçekli marka ortadan kalkacak ve büyük markalar pazar ölçeğini genişletmeye devam edecek. 2020 yılı civarında Çin'in elektrikli araç pazarının yıllık 10 milyonun üzerinde satış hacmine sahip bir elektrikli araç markasına sahip olması beklenmektedir. Büyük markaların satışları da% 50'nin üzerinde artacaktır. Tüm pazarın yıllık satışları 45 milyon araca ulaşabilir. Tarihteki en yüksek değer.
İster elektrikli otomobil üreticisi ister bayi olsun, rekor seviyelere ulaşabilecek bir satış durumuyla karşı karşıya kaldığında, o anda rüyalarında uyanabilir.
04 Önümüzdeki üç yılda elektrikli araç pazarının öne çıkan özellikleri
Pazar satışlarındaki artışın yanı sıra, yurt içi elektrikli araç pazarındaki ana modeller de önümüzdeki üç yıl içinde önemli değişiklikler geçirecek.
Birinci ve ikinci kademe şehirler için, ulusal standart arabalar önümüzdeki üç yıl içinde satışların mutlak kahramanı olacak. Bu şehirlerdeki motosikletlerin kontrolü nedeniyle, yeni motosiklet plakaları elde etmek nispeten zordur, bu nedenle, elektrikli motosikletler ve hafif elektrikli motosikletler için ilgili plakaları elde etmek zordur, bu da yukarıda bahsedilen modellerin satışlarını büyük ölçüde sınırlayacaktır.
Şu anda birçok şehirde elektrikli motosiklet plakalarını temin etmek kolay değil
Üçüncü katın altındaki şehirler ve geniş kırsal alanlar için, motosiklet lisanslarının yönetimi katı olmadığından, elektrikli motosikletler ve hafif elektrikli motosikletler ana satış gücü olmaya devam edecek. Mevcut standartların üzerinde araçlar elektrikli motosikletler ve hafif elektrikli motosikletler olacaktır. Motosikletler bir geri dönüş yapıyor, ancak çoğu otomobil sahibi muhtemelen motosikletlerin formalitelerinden geçmeyecek.
Çoğu kullanıcı, elektrikli araçlar için motorlu taşıt prosedürlerinden geçmeye istekli değildir
Gelecekte, Çin'deki büyük şehirlerin elektrikli motosikletler ve hafif elektrikli motosikletler için geleneksel motosikletlerden (yeni enerji araçlarının mevcut yeşil lisanslarına benzer şekilde) farklı plakalar ve politikalar uygulayıp uygulamayacağına dikkat etmeye değer.
Elektrikli araçlarda bir çok motosiklet teknolojisi kullanılıyor
Buna ek olarak, geçtiğimiz yıl elektrikli araçların akıllı hale getirilmesi genel bir trend haline geldi ve başlangıçta motosikletlerde kullanılan daha fazla teknoloji de elektrikli araçlara aktarıldı. Önümüzdeki üç yılda elektrikli araçların güvenlik ve zekasının hızla artacağı öngörülebilir.
05 sonunda
Elektrikli araç endüstrisinde yıllarca süren çabalardan sonra, tüm elektrikli araç pazarı artık teknoloji, yenilik ve deneyim için iyi bir rekabet ortamı oluşturdu.Yeni ulusal standartların ve ilgili uygun politikaların getirilmesiyle birleştiğinde, geleceğin elektrikli araç endüstrisi bir Yaklaşık beş yıllık altın çağ.
Sektör şu anda geçici zorluklar yaşasa da, bu soğuk kıştan da faydalandı.Sektörde rekabet gücü olmayan birçok küçük ve orta ölçekli işletme geri çekilmek zorunda kaldı. Bu, endüstrinin temel rekabet gücünün hızlı bir şekilde gelişmesini teşvik edecek ve önümüzdeki üç yıl içinde de önemli bir gelişme olacak. Salgın, iyi bir endüstri ortamı için bir temel oluşturuyor.
