Civic'ten sonra sıcak bir model var mı? Dongfeng Honda yepyeni bir Enjoy alan adı ile geri döndü!
Dongfeng Honda kampında, Civic'in mutlak popülariteye sahip olduğu söylenebilir.Derin bir tarihi geçmişe sahip olmasının yanı sıra, aynı zamanda kavgacı bir şekle de sahiptir, ancak aşırı varsayım tarzı her tüketiciyi çekemeyebilir. Buna ek olarak, birçok otomobil şirketi, Çin'de belirli bir seviyede iki veya daha fazla modeli piyasaya sürmeyi sever ve daha fazla pazar payı elde etmek amacıyla "birleşik etkili" bir pazarlama stratejisi oluşturur. İşte yeni bir kompakt sınıf otomobil geliyor, Xiangyu.
Dongfeng Honda Xiangyu, Lingpai'nin "kardeş" modeli olarak kabul edilebilir, ancak bazı detaylarda açıkça ayırt edilir.Aynı zamanda, genç aile kullanıcılarını çekmek için "daha genç" ve "rahat" bu Xiangyu olacaktır. En büyük satış noktası, Civic gibi patlayıcı bir model olma kapasitesine sahip mi? Bugün gücü ile kanıtlanmıştır.
Görünüm: şık ve canlı
İlk bakışta Xiangyu'nun görünüş tasarımı açısından Lingpai'den hala pek çok farkı var Xiangyu insanlara modaya uygun ve dinamik bir tasarım stili verirken, Lingpai atmosferik görünüyor. Bunların arasında Xiangyu'nun ön yüz şekli, büyük erkek kardeş INSPIRE'nin tasarımına dayanır ve tüylü farlar, arabanın yan tarafındaki çift bel tasarımı ve arkadaki geçişli arka lambalar gibi tasarım öğeleri oldukça tanınır.
Xiangyu, teknoloji duygusu uyandıran ve aynı zamanda modaya uygun görünen Honda aile tarzı kanat tipi LED farlarla donatılmıştır.
Yan taraftaki iki belirgin bel çizgisi, Lingpai'ye benzer şekilde çok katmanlı görünüyor.
Kapüşondaki çizgilerin dizilmesi kaslı bir kavisli şekil oluşturur.
Gövdenin sonunda küçük bir arka kanat var, ne kadar bastırma kuvvetinin artırıldığından bahsetmiyorum, en azından görsel algıyı güçlendiriyor.
Beş kollu iki renkli tekerlek dinamik bir şekle sahiptir. Lastikler Yokohama DB serisi ile donatılmıştır, boyut 215 \ 55 R16'dır.
İç mekan: basit düzen, iyi malzemeler
Dongfeng Honda Xiangyu ve Lingpai'nin iç düzeni çok küçük. Basit tasarım stili çekici görünüyor.Aynı zamanda, iç mekan birçok yumuşak malzeme ile sarılmış ve iç kalite hissini artıran bir dikiş tasarımına sahip. İkinci olarak, bu test sürüşü gövdesinde ayrıca Honda Sensing sürücü destek sistemi, Honda Connect ara bağlantı sistemi vb. Bulunur. Genel konfigürasyon seviyesi düşük değildir.
Orta konsolun büyük bir kısmı yumuşak malzemelerle kaplanmış ve çok şık görünen çift dikişlerle dekore edilmiş, üst kısmı ise sert malzemelerden yapılmıştır.
Deneyim modeli, çalışmaya yardımcı olmak için 8 inçlik bir dokunmatik ekran ve solda fiziksel düğmelerle donatılmıştır.
Araba otomatik klima ile donatılmıştır ve üretici, sıcaklık kontrol düğmesi üzerinde küçük numaralar yaptı.Örneğin, sıcaklık düşürüldüğünde maviye dönecek ve bunun tersi de geçerli olacaktır.
Arka egzoz çıkışının altında, şüphesiz bir sonraki genç mobil parti üyelerinin şarj edilmesini kolaylaştıran iki USB şarj bağlantı noktası vardır.
Alan: Arka bacak boşluğunda olağanüstü performans
Dongfeng Honda Xiangyu'nun satış noktalarından biri de koltuk ayarlarına yansıyan konfor. Ön koltuklar orta derecede yumuşaktır ve koltukların yanları yolcunun beline tam olarak oturtulmuştur. İkincisi, yolcuların koltukta uzanma rahatlığını yaşayabilmeleri için üretici, arka koltuklara özel işlemler yaptı.Ayrıca arka koltuğun ortası yüksek olmadığından orta yolculara çok az etkisi oluyor ve aynı anda üç kişinin konforunu sağlayabiliyor. . Merhemdeki sinek, Xiangyu serisinin tüm modellerinin ana sürücü ayarlama yönteminin yalnızca manuel olmasıdır.
Ek olarak, aynı Lingpai modelinin arka sırasının ortasındaki entegre katlanır masa da Xiangyu'da belirdi.Orta konumda hiç kimse olmadığında, sadece birkaç basit adım, açtıktan sonra, klimanın hava çıkışına sabitleyerek bir Süper uzun küçük masa tahtası, gözlem yoluyla, bir iPad mini yerleştirmek tamamen sorun değildir ve küçük masa tahtasının yüzeyi, sürüş sırasında nesnelerin kaymasını önlemek için kaymayı önleyici işlemle işlenir.
İç sürüş alanındaki en olağanüstü performans, orta büyüklükteki arabaların performansına yetişebilen arka bacak alanıdır ve diğer sürüş alanı performansı da tatmin edici yanıtlar verebilir. Ek olarak, bagajın iç düzeni düzenlidir, açıklık nispeten büyüktür ve eşyaların yüklenmesi daha kolaydır.Arka koltuklar eğilmeyi desteklemese de, arka koltukların ortasında, yolcular için uygun olan bagaja giden bir açıklık vardır. Küçük eşyaları arka sıradan bagaja götürün.
Arka sıranın ortasındaki platform çok yüksek değildir ve ortadaki yolcuların bacak boşluğunu çok fazla kaplamayacaktır.Aynı anda arka sırada üç kişinin olması gayet iyi.
Bagajın geniş bir açıklığı, düz bir iç düzeni ve iyi bir yükleme kapasitesi gösteren geniş bir iç alanı var, ancak arka koltukların indirilememesi üzücü.
Sürüş: Yer değiştirme küçük ama güç zayıf değil
Hondanın yeni arabaları yavaş yavaş "turboizasyon" a doğru ilerlerken, Dongfeng Honda Xiangyu doğal olarak bu geliştirme hızını izleyecektir. Lingpai gibi, tüm seri 1.0T üç silindirli bir motorla donatılmıştır. Yer değiştirme küçüktür, ancak kitap değerine göre Bu motorun maksimum 90kW güç çıkışına sahip olduğu ve yaklaşık 2000 rpm'de 173N · m tork açığa çıkarabildiği görülebilir, bu nedenle bu 1.0T motor göz ardı edilmemelidir.
Motorla eşleşen, Honda'nın favori CVT sürekli değişken şanzımanıdır.S dişli, L dişli ve ECO moduna sahiptir.Aynı zamanda üretici, CVT dişli oranı ayarını% 8,9 düşürerek araç hızını daha seksi ve yakıt ekonomisi performansı haline getirmiştir. bu iyi.
Xiangyu'nun aktarma organı günlük ev ihtiyaçlarını sorunsuz bir şekilde karşılıyor.En azından sıradan şehir yollarında sürerken rahat ve yumuşak bir sürüş hissi veriyor. Ancak, bu motor size güçlü bir güç performansı veremez Turbo müdahalesi açık değildir Çoğu tüketici için bunlar büyük bir sorun değildir çünkü bu arabayı satın alan insanlar Xiangyu'yu pistte çalıştırmak için almayı düşünmeyeceklerdir.
Bu motor, düşük tork ile nispeten zayıf hız aralığını önlemek ve yumuşak bir başlangıç elde etmek için başlangıç aşamasında hızı artırmak üzere ayarlanmıştır. Ek olarak, Xiangyu'nun üç sürüş modu vardır.Genel sürüş için normal modun kullanılması tavsiye edilir, çünkü motor devri genellikle maksimum torku serbest bırakabilen 2000 rpm'nin üzerindedir.Gaza derin bir şekilde basarsanız, hızlanma açık olacaktır, ancak motor gürültüsü de değişecektir. Daha açık, daha belli.
ECO modunda, motor yaklaşık 1500 rpm'de gaza basmaya devam edecek, motor hızı yavaşça tırmanacak ve hız biraz daha yavaş olacaktır.Bu, Budist sürücüler için uygun olan en iyi yakıt ekonomisi etkisini elde etmek için yapılan bir değiş tokuştur. Biz; tam tersine SPORT modunda motor daha yüksek bir hızı koruyacak ancak gerçek hızlanma normal moddan çok daha hızlı olmayacak.
CVT vites kutusunun ayarı agresif olma eğilimindedir.Sürücü şehir içi yollarda hızlanmaya ve yavaşlamaya devam ettiğinde, motor orta-yüksek hıza tırmanmaya daha istekli olur. Daha iyi güç çıkışı sağlamak için hızlanmaya hazır olun.
Direksiyon simidi, yüksek hızlarda sürüş stabilitesini etkili bir şekilde artıran ağır direksiyona ve iyi bir yöne sahiptir. NVH açısından rüzgar gürültüsü bastırma daha iyidir, ancak yol gürültüsü ve motor gürültüsünün kontrol açısından iyileştirilmesi gerekir.
Şasinin performansından daha memnun olduğum şey var Genel ayar daha rahat, şasi filtresi zor ve küçük yol titreşimi iyi filtrelenmiş. Gövde, hız tümseğini geçerken daha sıkı hareket eder ve sonuç, vücut dönerken daha belirgin bir şekilde yuvarlanır.
Tam metin özeti: Aynı Lingpai platformu üzerine inşa edilen Dongfeng Honda Xiangyu, lansmanından sonra kesinlikle Lingpai ile karşılaştırılacak. Gerçek otomobil deneyiminden sonra, iki otomobil arasındaki en belirgin fark tasarım tarzıdır Xiangyu modaya uygun ve dinamik bir taraf sunuyor ve çok abartılı değil. Ayrıca iç mekan malzemeleri açısından da oldukça nazik, özellikle arka bacak alanında alan anlamında bir sıçrama seviyesine ulaşan ve ayrıca Honda Sensing destekli emniyetli sürüş sistemi ile donatılmış, 1.0T motor gücü günlük kullanımı karşılayabiliyor. Son olarak, eğer üretici Xiangyu'yu sürpriz bir fiyatla eşleştirebilirse, iyi bir pazar performansına sahip olabileceğine inanıyorum.
