Peki ya saf elektrik oynayan ortak girişim markası? Ford Territory EV Test Ediliyor
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Giderek daha fazla ortak girişim yeni enerji ürünlerini piyasaya sürmeye başladı Bugün Ford'un ilk saf elektrikli modelini Çin Bölgesi EV'de test edeceğiz. Sübvansiyondan sonra fiyat 182.800 ila 206.800 yuan, kapsamlı 360 km menzil ve kompakt bir SUV için konumlandırma. Bu tür veriler aynı sınıfta o kadar önemli görünmüyor, ancak iyi veya kötü hakkında konuşamayız. Bugün deneyeceğiz. Bu arabanın nasıl performans gösterdiğini görmek için EV'leri deneyin.
Bölgesel EV Kanalı | Katıl | Resim | İnceleme | Forum | Bayi
Satıcı teklifi: 18.28 ~ 22.30 milyon
Düşük fiyata taksitle araba satın alınTerritory EV, Ford Territory'nin türev bir modelidir. Bölge, 1.5T turboşarjlı bir motor ve sürekli değişken bir CVT şanzıman ile donatılmıştır. Resmi fiyat 10.98-168.8 milyon yuan'dır. Bölgenin yakıt versiyonuyla ilgileniyorsanız, lütfen aşağıya tıklayın Resim anlayışı:
Territory EV Sanden Bilgileri
Batarya termal kararlılığı, uzun ömür ve güvenlik açısından Territory EV'nin avantajı, uzun batarya ömrü peşinde olan 811 batarya hücresinden daha kararlı olan 622 kodlu batarya hücresini seçmesidir. Resmi verilere göre batarya hücresi 1800 şarj ve deşarj döngüsünden sonra, mevcut güç hala% 80'den fazladır ve kapasite düşüşü% 20'den azdır. Bununla birlikte, tüketiciler için karşılaştırılması en kolay gösterge kapsamlı dayanıklılık performansıdır.Aynı seviyedeki modellerin halihazırda 400 km veya hatta 500 km'den daha fazla kapsamlı bir dayanıklılığa ulaşabildiği varsayımı altında, Territory EV'nin şu anda görünümü biraz zayıftır ve umarım gelecekte daha da artacaktır. Pil ömrü sürümü belirir.
Ford'un daha önce saf elektrikli araçlar için çok fazla planı yoktu ve ancak son iki yıl içinde bu konuda ilerlemeye karar vermeye başladı.Bu nedenle, Territory EV'nin elektrikli tahrik sistemi açıkça Ford tarafından geliştirilmedi, ancak BorgWarner'ı benimsedi. ürün. Tahrik motoru ve UMC kontrolörü BorgWarner'dandır.Motorun nominal gücü 60kW / tepe gücü 120kW, nominal tork 150N · m / tepe torku 280N · m, maksimum hız 150km / saat ve ayrıca 3 Kademe kinetik enerji geri kazanımı ayarlanabilir.
Ayrıca Ford EV, araç sahiplerinin satın alması için üç farklı servis departmanı da sağlıyor ve servis paketinde farklı ücretlendirme ve servis içerikleri sunulacak. Hizmet paketinin fiyatı 5200 yuan / yıl ile 19800 yuan / yıl arasında değişmektedir.Farkı hizmet paketinin içeriğindeki farklılıktan kaynaklanmaktadır.Servis paketini kendi ihtiyaçlarınıza göre satın alabilir, 2019 yılında satın alan araç sahipleri hizmet paketi için yarı fiyat indiriminden yararlanabilirler.
Ölçülen pil ömrü ne durumda?
Kapsamlı pil ömrü (banliyö, şehir)
Yüksek hızlı pil ömrü
Genel olarak, bölgesel EV dayanıklılık performansı oldukça tatmin edicidir ve dönüştürülen gerçek dayanıklılık kilometre, resmi kapsamlı kilometreden çok uzak değildir. Bir başka ilginç şey de Territory EV'nin yüksek hızlı çalışma koşulları ile kentsel çalışma koşullarının dayanıklılığının çok benzer olması beni şaşırttı. Böyle bir etki yaratmak, Territory EV'nin BMS yönetim sistemi ve sıvı soğutmalı akü sistemi ile ilgilidir.
Sürüş nasıl hissettiriyor?
Saf elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara ve şanzıman mekanizmalarına sahip olmadıkları için NVH açısından yakıtlı araçlara göre doğal bir avantaja sahiptirler. Bölge ile karşılaştırıldığında, Territory EV, NVH üzerinde daha iyi bir deneyime sahiptir ve genel güç çıkışı, yakıt versiyonunun gecikmeli gaz kelebeği tepkisi olmadan daha doğrusaldır. Yalnızca sürüş deneyimi açısından Territory EV daha da iyi olacak.
Aslında, internette çok sayıda elektrikli araç muhalifi var, ancak bu insanlar sorunun özünü gerçekten görüyor mu? Çoğu insanın yalnızca Keyboard Man ve Cloud Evaluation'e ait olduğuna inanıyorum. Aslında eleştirilmesi ve hedeflenmesi gereken şey elektrikli araçların enerji kaynağı sorunudur.Elektrikli araçların sürüş deneyimine gelince, normal bir tramvayı da kullanmışsanız (Çin'de üretilen düşük kaliteli elektrikli ürünler hariç) elektrikli araçların güç kalitesi deneyimini bulacaksınız. Geleneksel yakıtlı araçlardan daha iyi olacak ve hayal kırıklığı ya da motor titremesi olmayacak ve gaz kelebeği tepkisi yakıtlı araçlardan daha hızlı olmalı.Bunlar elektrikli araçların iyi yönleridir, dolayısıyla hiçbir şey buna karşı olamaz ve objektif ve makul olmalıdır. Düşünmek gerekirse, insanlar bu çağda geride kaldılar.
Benzinli araba gibi, Territory EV'nin üç sürüş modu arasındaki fark, gaz kelebeği tepkisinin hızıdır. Spor modunda, gaza dokunduğunuzda araç patlayacaktır. Bununla birlikte, Bölgesel EV'nin gerçek hızlanma performansı düz olduğundan, üzerine derin bir şekilde basarsanız hiçbir sürpriz olmayacaktır. Sadece ortada tekrar başladığınızda veya hızlandığınızda, size "bu araba iyi hızlanır" verebilir. Yanılsama.
Performans testi
0-100km / s kuru zemin ivmesi
Bölgesel EV'nin sıfır yüz hızlanma süresi 10 saniyedir.Bu sonuç, aynı seviyedeki rakip modellerle karşılaştırıldığında hızlı değildir. Bölgesel yakıt versiyonunun en üst modeli ile karşılaştırıldığında 10.69 saniyelik performans çok olağanüstü değildir, bu nedenle Bölgesel EV'nin hızlanma performansı Nispeten sade olmakla ilgili bir sorun yok.
100-0km / s kuru frenleme
Frenleme açısından, Territory EV, aynı sınıfta lider olan 36.14 metre attı.Teritory EV'nin bu kadar frenleme performansına sahip olduğuna şaşırdım, çünkü hızlanma ayarı yumuşak ve prensipte frenleme de. Bu kadar sert bir ayar yapmaya gerek yok, sonuç olarak Ford bunu gerçekten yaptı ama kesinlikle sürücü için faydalı, sonuçta fren mesafesi ne kadar kısa olursa güvenlik o kadar yüksek oluyor.
Arabada ses yalıtımı
Görünüm: yakıt versiyonundan pek farklı değil
İç: elektronik düğme bloğu önemlidir
Ford aslında çok ilginç, farklı modeller farklı aktif güvenlik sistemi donanımları kullanıyor. Bölgesel EV ve Bölgesel arasında da bir fark vardır Bölgesel, aktif frenleme ve uyarlanabilir seyir işlevlerini kullanabilen milimetre dalga radarını kullanırken, şeritten ayrılma uyarısı Çin Ağının kamerası tarafından izlenir. Territory EV, aktif frenleme ve şeritten ayrılma uyarısı işlevlerini sağlamak için ön camın üzerindeki kamerayı kullanır Milimetre dalga radarını kullanmaz, bu nedenle Territory EV uyarlanabilir bir seyir işlevine sahip değildir.
Koltuk / alan
sonuç olarak
Aslında, Ford'un yurtiçi saf elektrik pazarı testi olarak Territory EV'nin hala bazı eksiklikleri olacak, ancak en azından şimdi Ford'un da aralarından seçim yapabileceği kendi saf elektrikli ürünleri var. Gelecekte Ford yeni enerji modellerine sahip olacak, umarım Ford bize daha fazla sürpriz yapabilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Du Qingwei)
