Daha fazla güç ve daha fazla kurulum yeteneği, test sürüşü JAC Refine M3 PLUS
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Bence Ruifeng "MPV" için çok iyi bir marka ve yoldaki görünürlük hiç de düşük değil. Bunların arasında Ruifeng M3 en yaygın olanıdır.Geniş iç mekan ve esnek yük kapasitesi, tüketicileri cezbetmek için zor olan güçtür.Ne yazık ki, bu yeterince aşırı değil. Refine M3 PLUS bu kez 300 mm daha uzun dingil mesafesi ve yepyeni bir 1.8L motorun eklenmesiyle piyasaya sürüldü, sadece yükleme kapasitesini başka bir boyuta taşımakla kalmıyor, aynı zamanda hızlı çalışmayı da kolaylaştırıyor. Öyleyse, daha ticari ve evsel senaryoları karşılamayı uman bu geniş alan MPV, Refine M3 PLUS, gerçek performansı mı?
İki IKEA stili arasından seçim yapabilirsiniz
Refine M3 PLUS, hem IKEA hem de IKEA için hazır bir modeldir. Maker ve IKEA'nın biri kalın ve diğeri zarif olmak üzere iki tasarım stili vardır.Tüketiciler araç ortamlarına ve kişisel tercihlerine göre seçim yapabilirler. Ancak uzayan gövdenin ani görünmediği, ancak aracı daha gergin ve atmosferik hale getirdiği konusunda şüphe yok. IKEA versiyonu ayrıca LED gündüz farlarını da tanıtıyor, görünüm daha genç ve daha şık bir görünüm getiriyor.
Yolculuk ve kargo alanı yüksek önceliklidir
Görünümdeki daha büyük farkla karşılaştırıldığında, maker versiyonunun ve IKEA versiyonunun iç mekanları daha tutarlıdır. Lansman süresi kısa olmasa bile, araca benzer iç tasarım güncelliğini yitirmemiş, çok basit ve parlak ve yuvarlak hava çıkış tasarımı iyi hissettiriyor. Genel konfigürasyonun yüksek olmaması ve bu fiyattaki malzemelerin çok fazla talep edilememesi üzücü.Neredeyse tüm sert plastikler orta konsolda.
Refine M3PLUS gibi IKEA'nın IKEA MPV'sinin çok amaçlı bir model olduğunu düşünüyorum. Onu seçen çoğu insan ilk önce "uzay deneyimi" koyuyor ve bu da alıcıları çekmenin temel cazibesi. Yani koltuk düzeni açısından MPV'lerde yaygın olan 2 + 2 + 3 düzenini kullansa bile ticari versiyonun ikinci sıra koltukları bağlantılı koltuklar, IKEA versiyonu ise bağımsız koltuklardır. Uzatıldıktan sonra, üçüncü sıra koltuk alanı mükemmeldir ve yetişkinler kalabalık değildir.Aynı zamanda koltuk, her iki tarafa katlanıp geri çekilmeyi destekler, bu da yük alanının mükemmel şekilde genişlemesini sağlar. Böylesine esnek ve değiştirilebilir bir koltuk düzeni, tüketicilerin ticari ve ev kullanımı için ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir.
Yük alanı için, Refine M3 PLUS daha esnek ve pratiktir.Üçüncü koltuk sırası her iki tarafa katlandıktan sonra, şu anda derinlik 2870 mm ve pedalların altındaki bagaj kapağının uzunluğu yapı malzemeleri pazarı için en büyük boyut olan 3740 mm'ye ulaşmıştır. 1,2 metre genişliğinde ve 2,4 metre uzunluğunda ahşap işleme levhası olup 3 metre uzunluğunda boru taşınabilir, temelde sıradan günlük nesneler için zor değildir.
Düşük tork serbest bırakma için güç ayarına odaklanın
Güç aynı zamanda Refine M3PLUS yükseltmesinin bir başka odak noktasıdır ve daha önce Baojun 560'ta da olan Liuji'den 1.8L doğal emişli bir motor kullanır. 8 delikli yakıt enjektörlerini benimsedikten, emme manifoldu yapısını optimize ettikten ve hava-yakıt oranının doğruluğunu iyileştirdikten sonra, motor performansı iyileştirildi ve emisyonlar da Ulusal Altıncı Standart ile uyumlu. Maksimum gücü 98kW (133PS) / 5600rpm ve tepe torku 182N · m / (3600-4400rpm) dir. 5 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Önden arkadan çekiş modunu benimser. 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 8.5L.
MPV modelleri için güç kontrolü onların uzmanlık alanı değildir, ancak kesin olan şey, bu 1.8L motorun genel güç performansının, özellikle başlangıçta ve orta-düşük hızda hızlanmada önceki 1.6L'den çok daha iyi olmasıdır. M3 PLUS'ın performansı nispeten sakin. Ancak debriyaj pedalı daha hafif ve strok uzundur.Neyse ki eklem noktası yeterince açık ve eklem pozisyonu da orta ... Bir süre sonra hızlı bir şekilde adapte oluyorum, bu da yağ ayırma işbirliğinin zorluğunu azaltıyor ve durmayı zorlaştırıyor.
Bununla birlikte, eşleşen 5MT ile, vites değiştirme hissi nispeten sıradan, vitesler hala net olsa da, vites değiştirme darbesi nispeten uzun ve biraz titriyor. Bu vites kutusunun vites oranı ayarı nispeten yoğundur ve güç bağlantısı her vites büyütme için yeterince pürüzsüzdür, ancak vites sayısı sınırlıdır ve yüksek hızlı sürüşün yüksek hızı hala kaçınılmazdır.
Refine M3 PLUS'u kapalı bir alanda sürerken, düşük tork performansı 3000 rpm'de tam olarak kalifiye olur ve şehir içinde araç kullanırken yetersiz güç konusunda endişelenmeye gerek olmadığı öngörülebilir. Ve bu test sürüşü de kasıtlı olarak yük ile sürülür, bu durumda 1,8 litrelik motorun 1,6 litrelik motordan daha güçlü olduğunu açıkça hissedebilir ve at arabasının yüksek devirlerde kalma süresini kısaltabilirsiniz. Hızı biraz daha uzatmaya istekli olduğunuz sürece, yine de sürüş niyetinize iyi yanıt verebilir.Elbette yeterli güç, eğlence dolu anlamına gelmez.
Direksiyon hissi açısından, direksiyon simidini döndürmek çok hafiftir ve düşük hızlarda hareket ederken veya park ederken kontrol edilmesi kolaydır, ancak direksiyon simidinin yüzeyi biraz kaygandır. Yönlülük açısından çok abartılı olmayın. Bulanık ayar aynı zamanda MPV modelleri için yaygın bir uygulamadır. Daha fazla açıklık ve daha fazla sayıda direksiyon simidi dönüşünde bile, sürmek daha kolaydır.
Refine M3 PLUS süspansiyonu, ön çift salıncaklı burulma çubuğundan bağımsız süspansiyondur ve arka yaprak yay bağımsız süspansiyon değildir.Bu aynı zamanda çoğu ticari tüketicinin bakımını üstlenir Yaprak yaylı süspansiyon daha güçlü yük taşıma kapasitesine ve güvenilirliğe sahiptir. Ticari. Aslında, bu şasi süspansiyonunun konfor açısından performansı da dikkat çekicidir ve ince dalgalanmaların filtrelenmesi tatmin edicidir.Yüksek hız tümsekleri ve büyük çukurlarla karşılaşıldığında, süspansiyon sekmeyi uygun şekilde kontrol eder. Seni aşağı yukarı zıplatmadı.
sonuç olarak:
Genişletilmiş Refine M3 PLUS IKEA işi için gerçekten daha uygundur.Sadece iç mekan çok esnek olmakla kalmaz, aynı zamanda farklı amaçlar için bir maker versiyonu ve bir IKEA versiyonunu da piyasaya sürer.Gelecekte 9 koltuklu modeller olacaktır. Girişimciler için yeni 1.8L güç artışı ve yakıt tüketiminin azaltılmasıyla birlikte büyük göbek hacmi hala en göze çarpan avantajıdır, aynı zamanda biraz yetersiz olsa da, yetenekli adamınız olacaktır, ancak kesinlikle pragmatik bir seçimdir. Bir yardımcı kurabilir. Tabii ki, Refine M3 PLUS'un tasarımının, sürüş dokusunun ve iç atmosferinin hepsinin bir sedan olma eğiliminde olduğunu gördük.Yapısındaki bu iyileştirme, rekabet gücünü etkili bir şekilde artırabilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Zhong Zhitao, Pacific Automotive Network)
