Saatte 4000 kilometre! Pekin'den Şanghay'a uçaktan 5 kat daha hızlı olan yolculuk sadece 20 dakika sürüyor
Yakında bir kelime
Sadece bir kez söylüyorum
Bir uçaktan beş kat daha hızlı olan bir araç görünecektir.
Dün düzenlenen ticari havacılık zirvesinde Çin ilk kez geliştirmeye başlamak üzere olan "yüksek hızlı uçan tren" i duyurdu. China Aerospace Science and Industry Corporation Liu Shiquan, geçtiğimiz günlerde AVIC'in "yüksek hızlı uçan trenler" üzerinde araştırma ve gösteri yaptığını açıkladı. "Yüksek hızlı uçan tren" için tasarlanan maksimum çalışma hızı, gelecekte kademeli olarak gerçekleştirilecek 1.000 km / s, 2.000 km / s ve 4.000 km / s olmak üzere üç seviyeye ayrılmıştır.
Bu hızın konsepti nedir:
Geleneksel yüksek hızlı trenle karşılaştırıldığında, yüksek hızlı uçan trenler çalışır Hız 10 kat arttı.
Mevcut sivil uçaklarla karşılaştırıldığında, Hız 5 kat arttı! Maksimum hız 4000 km / saate ulaşabilir.
Mevcut yüksek hızlı tren ve sivil havacılık yolcu uçakları, bununla "sivri uçlu".
Bu tür bir ulaşım aracı alırsanız, Pekin'den Tianjin'e sadece 3 dakika ve Şanghay'a 20 dakikadan az sürer.
Bu teknoloji gerçekleştirildiğinde, mevcut ulaşım yöntemlerini tamamen alt üst edecek.
Haber çıkar çıkmaz netizenler şaşkınlıkla haykırdılar, bazıları 4000 km / s hızın fırlatılmaktan korktuğunu söyleyerek şaka yaptı.
Bunu yüksek hızda nasıl başardın?
Bu yüksek hızlı uçan treni saatte 4000 kilometre hıza kadar görmek daha iyidir:
Yüksek hızlı uçan tren, hava direncini azaltmak için düşük vakumlu ortam ve süpersonik şekil kullanan ve süpersonik çalışmayı sağlamak için sürtünme direncini azaltmak için manyetik kaldırma kullanan bir taşıma sistemidir.
Basit anlayış:
Onu yüzen manyetik havaya kaldırmadır ve yere karşı uçar.
Şu anda, dünyanın en yüksek hızlı tren hızı Çin'dir. Çin'in "Fuxing" hızı, hızını saatte 350 kilometreye çıkardı. Fransız ve Japon yüksek hızlı raylarının hızı saatte 320 kilometre. Sivil havacılık uçaklarının hızı genellikle saatte 900 kilometre. Aynı zamanda, Çin'in "yüksek hızlı uçan treni" aynı zamanda dünyanın ilk süpersonik kara ulaşım sistemi konseptidir. Belki de yakın gelecekte, "yükselen bulutlar ve sürülen sis" in aşırı hızını yerden ayrılmadan deneyimleyebileceğiz.
Havacılık ve Uzay Bilimleri ve Endüstrisi Çin'in Hızını Geliştirmenin "Üç Adım" ı
China Daily'den alınan bir habere göre, AVIC Bilim ve Endüstriden sorumlu ilgili kişi, yüksek hızlı uçan tren projesinin inişinin kademeli olarak 1000 km / s, 2000 km / s ve 4000 km / s maksimum çalışma hızları stratejisine uygun olarak gerçekleştirileceğini açıkladı:
İlk adım, 1.000 km / s taşıma kapasitesine sahip, bölgesel bir şehirlerarası uçan tren ulaşım ağının oluşturulması;
İkinci adım, 2000 km / s taşıma kapasitesiyle ulusal bir süper şehir grubu uçan tren ulaşım ağı oluşturmaktır;
Üçüncü adım, 4000 km / saat taşıma kapasitesine sahip "Kuşak ve Yol" uçan tren ulaşım ağını inşa etmek ve nihayet havacılık, yüksek hızlı demiryolu ve nükleer enerjiden sonra Çin için yeni bir kartvizit oluşturmaktır.
Video ekran görüntüsü
Şu anda dünyada, HTT, Hyperloop One ve AVIC dahil olmak üzere 1.000 km / s'den daha hızlı ulaşım sistemleri üzerinde araştırma yapacağını duyuran üç büyük şirket var.
Hyperloop One tarafından önerilen tasarım konsept çizimi
Bu hız gerçekten güvenli mi?
Elbette, hıza ne kadar hayret ederseniz, netizenler güvenlik konularını o kadar çok önemsiyor. Üçüncü Havacılık ve Uzay Bilimleri ve Endüstri Grubu Akademisi'nin yüksek hızlı uçan tren projesinin teknik lideri Mao Kai, netizenlerin genel olarak ilgilendiği güvenlik sorunlarıyla ilgili olarak şunları kabul etti: Önce güvenlik.
"Sistemin güvenliği, tasarımımız ve doğrulamamız için en önemli sorun olan her bir alt sistemin güvenliğinin yinelenmesine bağlıdır." Mao Kai şu anda bunun yeni bir alan olduğunu, mevcut bir güvenlik standardı sistemi olmadığını ve bazı mevcut standartlara atıfta bulunacağını söyledi. Mevcut durumla birlikte bazı yeni standartlar formüle edilmiştir.
Öyleyse insan vücudu yıldırım hızına dayanabilir mi?
Bu bağlamda, Bongo herkese bir fizik bilgisi dalgası verdi:
İnsan vücudunun hissetmesinin nedeni aslında getirdiği ivmedir. Tıpkı bir uçak gibi, seyir halindeyken hissedemezsiniz. Sadece havalanarak indiğinde hissedilebilir. Bu yüzden.
Mao Kai ayrıca şunları söyledi: "'Uçan araba' insan vücudunun dayanma kabiliyetine göre hızlanacak ve ivmesi çok yüksek olmayacak. Seyir hızına (veya en yüksek hıza) çıkacak ve yavaşlama aynı olacak."
Bilet ne kadar pahalı?
Ayrıca, birçok netizen de bilet fiyatlarının seviyesinden endişe duyuyor.
Şimdi baktığımızda, yüksek hızlı uçan trenlerin maliyeti yüksek, sıradan insanlar bunu gerçekten karşılayabilir mi?
Mao Kai yanıt verdi: "Yüksek hızlı uçan tren" projesinin inşası, inşaata katılmak için özel sermaye getirmeyi, inşa etmek için tüm toplumun gücünü kullanmayı düşünecek ve yüksek hızlı uçan tren kesinlikle insanlar tarafından yapılacaktır. Yapım, işletme ve yolcuların maliyeti Ön hesaplamaların ardından yüksek hızlı uçan trenin geliştirilmesine başlandı.
"Kullanım maliyeti görecelidir. Ücret aynıysa, daha ucuz olacaktır."
Netizenlerin aniden ortaya çıkan yeni şeyler hakkında soru sorması normaldir. Bununla birlikte, havacılık bilimi ve teknolojisi çalışanları olarak, bugün yaptığımız seçimi kanıtlamak için kararlı çalışmayı kullanmalıyız.
Ne zaman resmen faaliyete geçecek
Bu resmi bir ürün olmasına rağmen, iftira atan Pakistan Demiryolu PPT şirketinin aksine, netizenler hayallerinin ne zaman gerçeğe dönüştürülebileceğini hala önemsiyorlar. Uygulama süresi ile ilgili olarak, Havacılık Bilimi ve Teknolojisi sektörü henüz net bir cevap vermedi.
Mao Kai, mevcut "yüksek hızlı uçan tren" projesinin, ilk yurt içi uluslararası yüksek hızlı uçan tren endüstrisi ittifakını kurmak için yurtiçi ve yurtdışında 20'den fazla bilimsel araştırma kurumunu birleştirdiğini ve ekibin ilgili alanlarda 200'den fazla patenti bulunduğunu ortaya koydu.
Bununla birlikte, projenin ilgili araştırma ve gösteri yapmasına rağmen, hala gerçek yatırımdan uzak olduğunu söyledi.
Projenin uygulanması ayrıca bazı temel teknolojilerde atılımlar gerektirir, örneğin Süperiletken manyetik kaldırma teknolojisi mühendisliği. Çin, yüksek sıcaklık süperiletkenliği konusunda onlarca yıllık araştırma biriktirmiş olsa da, gerçekten "mühendislik" e ulaşmak için bir adım daha atması gerekiyor. Ek olarak, vakum boru hatlarının geliştirilmesi ve inşası da "ultra-uzun mesafe" proses teknolojisi gibi darboğazlarla karşı karşıyadır.
Tesla'nın kurucusu aynı zamanda "süper boru hattı" programını da deniyor
Aslında, "süper yüksek hızlı tren" şu anda küresel ticari havacılık araştırmalarının odaklandığı sıcak noktalardan biridir. Yukarıda belirtildiği gibi, Havacılık Bilimi ve Endüstrisinden önce, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki HTT ve Hyperloop One gibi şirketler, ultra yüksek hızlı düşük irtifa uçan tren planları önermişlerdir.
Bunların arasında Hyperloop One, kurucusu Elon Musk nedeniyle Çin halkının çoğu tarafından iyi biliniyor. Bongo'nun "Tesla CEO'su Yine Göğe Karşı!" Mayıs'ta Trafiğe takılmanızı önlemek için bu gizemli planı yayınladı ... " Musk'ın "3D Kanal Ağ Planı" ("Süper Boru Hattı" programı olarak da bilinir).
Ve bu yıl 20 Temmuz'da Musk, Twitter'da "süper boru hattı" yüksek hızlı demiryolu planının New York ve Washington hükümet yetkililerinden "sözlü onay" aldığını duyurdu. "Süper boru hattı" oluşturulduktan sonra, New York'tan Washington'a sadece 29 dakika sürer.
Diğer yüksek hızlı demiryollarının aksine, Musk'ın büyük planı "süper boru hattı" olarak anılır Yolcular, bölme şeklindeki trenlerde oturacak ve vakum tüpleriyle hızla varış noktalarına taşınacak.
Görünüşe göre bu alan, en ileri bilim ve teknoloji rekabeti için büyük bir savaş alanıdır ve havacılık bilimi ve teknolojisi endüstrisinin girişinin Çin'in "süper yüksek hızlı demiryolu" bağlantısında liderliği ele geçirmesine izin vereceği umulmaktadır. Bu durumda, Banggenin sabahları yapışkan pirinç keki ve yengeç köfteleri yemek için Şangaya gitme ve ardından check-in yapmak ve işe gitmek için Pekine geri dönme hayali gerçekleştirilebilir ~
Makale referansı: CCTV News, The Paper, 21st Century Business Herald, China Daily, Chuangyebang dergisi düzenlenmiş ve derlenmiştir, lütfen yeniden basım için kaynağı belirtin;
