Otomobil şirketlerinin yılın ilk yarısındaki satış sonuçları resmi olarak açıklandı ve Volkswagen ve GM hegemonya için rekabet ediyor
Yerli binek otomobillerin 2018'in ilk yarısındaki satış performansı geçtiğimiz günlerde resmi olarak açıklandı.SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen ve SAIC GM, hiç şüphesiz ilk üç sırada yer alıyor.
Editör, bu üç ilk üçün toplam 2.957.700 satış ürettiğini ve bu satışın şimdiden ilk 10'un yarısını işgal ettiğini belirtti. Özellikle SAIC Volkswagen, sadece yarım yılda yaklaşık 1 milyon satış toplayabiliyor. Açıkçası, Volkswagen 20 yıldan fazla bir süredir güveniyor. Çin pazarını derinden geliştirmek, mutlak bir liderlik pozisyonu kazandı.
General Motors'a gelince, Çin pazarında da hızla gelişiyor ve Detroit'in düşüşü nedeniyle düşmemiş, Çin ikinci memleketi haline geldi. Ancak daha fazla analiz, ilk üçte birçok düşük akım olduğunu göreceksiniz.
SAIC Volkswagen: Volkswagen / Skoda'da düzensiz büyüme var
SAIC Volkswagen'in yılın ilk yarısında toptan satış hacmi 1,02 milyon olurken, Volkswagen markası bir önceki yıla göre% 4,2 artışla 852.000 adet satış yaptı ve Skoda markasının yılın ilk yarısında kümülatif satışları% 23,5 artışla 168.000 oldu. Bir milyonu kırmanın satış verileri çok dikkat çekici olmakla birlikte diğer yandan SAIC Volkswagen'in gizli endişelerini de yansıtıyor.
Casusluk yılın ilk yarısında satışlara yansıdı
Yukarıdan, SAIC Volkswagen ve Skoda'nın iki büyük markasının eşitsiz büyüme gösterdiği görülebilir. Yılın ilk yarısında yurt içi binek otomobil pazarı bir önceki yıla göre% 4,6 büyürken, sadece% 4,2 büyüme kaydeden Volkswagen markasının genelin gerisinde kalan utanç verici bir durumda olduğu söylenebilirken, Skoda bir önceki yıla göre% 23,5 büyüyerek yepyeni bir marka haline geldi. büyüme noktası.
Skoda, yılın ilk yarısında Çin'de 165.500 araç satarken, dünya çapında satılan toplam 652.700 araç SUV modelleri büyümenin ana itici gücü olurken, sedan modeller temelde negatif büyüme gösterdi. Açıkçası, Skoda'nın rekabet gücü hala son derece zayıf ve düşük marka bilinirliği ve satış noktalarının olmaması gibi eksiklikleri ortaya çıkıyor.Üretilebilecek tek ürün Octavia ve Jingrui modelleridir.
Tüm hızıyla SUV'ler alanında Skoda, kompakttan orta boy SUV'lara kadar üç büyük SUV matrisi oluşturmak için Komic, Koluok ve Kodiak'ı bir araya getirdi, ancak göz kamaştırıcı SUV pazarında dikkat çekebilir. Tüketicilerin durması için gerçekten çok az neden var. SUV alanı sağlam bir yer edinemiyor ve araç alanı darboğazlarla karşılaştığında, Skoda'nın SAIC Volkswagen'e önemli bir performans artışı sağlamaya devam edip edemeyeceği şüpheli.
2018 Kodiak
Yeni Skoda SUV'un getirdiği bariz artan etkiye ek olarak, Volkswagen markasının kendisinin yeni büyüme noktaları bulması zor. Tiguan, LaVida ve Passat sıcak bir duruşta ana modeller haline geldi ve diğer modellerin düşüşünün olumsuz etkilerini dengelemek zor. Neyse ki, yılın ikinci yarısındaki yeni ürün planı, yeni Tharu SUV, Tiguan L plug-in hibrit versiyonu ve yeni bir pazar büyümesini teşvik etmesi beklenen Kodiak GT gibi SAIC Volkswagen'e "zamanında yağmur" getirecek. SAIC Volkswagen'in 1 numaralı satış konumunu korumaya devam etmesine yardımcı olmak bir belirsizlik haline geldi.
2018 Tiguan L plug-in hibrit versiyonu
SAIC Volkswagen'in skr'ı
Uzun yıllardır Çin pazarında kök salmış olan SAIC Volkswagen, şüphesiz Çin tüketici psikolojisini en iyi anlayan bir ortak girişim otomobil şirketidir.Bu görüşü kimse çürütmeyecektir. En yaygın kestane taktikleri uzatmaktır.Evrim uzadıktan sonra Tiguan L ve Lavida plus. İsim daha gelişmiş ve satış konusunda endişelenmenize gerek yok.
2018 Tiguan L
Buna ek olarak, SAIC Volkswagen ayrıca belirgin maliyet avantajlarıyla gelişmiş büyük ölçekli üretim elde etti.Örneğin, daha fazla türetilebilir çekirdek modüllere dayanan büyük ölçekli bir MQB platformunun tanıtımı, A00, A0, A'dan B'ye kadar dört model seviyesini kapsıyor, SUV ve sedan. Ön süspansiyon, arka süspansiyon, dingil mesafesi, süspansiyon vb. İçin farklı ayar ve kombinasyonlara izin verir ve aynı zamanda motor, şanzıman ve klima tertibatının aynı özelliklerini paylaşarak maliyetleri büyük ölçüde azaltır. Örneğin, Audi Q3, Skoda Octavia ve benzerleri yıl sonunda piyasaya sürüldü.
SAIC Volkswagen'in karanlık plajı
SAIC Volkswagen'in pek çok modeli yaşlılık dönemine girdi ve acil olarak yenilenmeye ihtiyaç duyuyor. Örnek olarak Passat ve Lingdu'yu ele alalım. Ana güç olmalarına rağmen, yaşlanma sorunu giderek daha belirgin hale geldi.Aralarında Passat yedi yıldır değiştirilmedi.
2017 Passat
Yeni ve eski platformların karışık kullanımı, düşük kaliteli modeller samimiyetten yoksundur. Örneğin, Haziran ayında piyasaya sürülen Skoda Comic, geçen yüzyılın ürünü olan PQ34 platformuna dayanan yepyeni bir model.
2018 Skoda Komic
SAIC Volkswagen gelecekte nerede?
Geleneksel otomobiller alanında, SAIC Volkswagen hala üstünlüğünü koruyor, ancak Geely Auto gibi müthiş bir kendine ait marka, yarım yılda sadece 800.000 satış kazandı.Soğuk rüzgarda titreyen SAIC Volkswagen, üstün konumunu pekiştirmeye çalışıyor. , Ve geleneksel ürünlerin değiştirilmesi, SUV modellerinin tanıtılması ve MEB platformunun tanıtılması için çok yönlü düzeni hızlandırmaya başladı.
2018 Touran L
Ürün yinelemesi açısından, Mayıs ayında piyasaya çıkan yeni nesil Lavida, ilk kez MQB platformunu değiştirerek iyi bir itibar kazandı ve altı ayda yaklaşık 240.000 yeni kullanıcı topladı. Yepyeni Lingdu GTS, Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve en kısa yıl içinde piyasaya sürülecek.
2018 yeni nesil Lavida
SUV alanındaki ürün planlaması açısından SAIC Volkswagen, 2017 yılında suları test etmek için Tiguan L ve Tuon'u piyasaya sürdü. Bunların arasında, yeni Tiguan 110.000 satış gerçekleştirdi. Yılın ikinci yarısında, yeni kompakt SUV Volkswagen Tharu ve FAW-Volkswagen-Explore'a odaklanacak. Şarkı ayrıca T-ROC'un denizaşırı versiyonuna dayanıyor ve ikisi kuzey ile güney arasında çifte saldırı oluşturuyor.
2018 SAIC Volkswagen Tiguan L
SAIC Volkswagen, yeni enerji ve akıllı ara bağlantı alanında, Volkswagenin yeni elektrikli araç üretim platformu MEB'yi 2017 yılında resmen dahil etti. Bu platform, Volkswagenin tüm yeni enerji araç kategorileriyle uyumlu olabilir ve ID, Volkswagen, Skoda ve diğer markaların ihtiyaçlarını karşılayabilir. Modelin üretimi 400 kilometre ila 600 kilometre arasında bir seyir menziline sahip ve SAIC Volkswagen'in yeni enerji alanında kalite ve nicelikte bir sıçrama yapmasına yardımcı oluyor.
FAW-Volkswagen: SUV savaşına başlamak üzere
SAIC Volkswagen ile uzun yıllardır mücadele eden FAW-Volkswagen'e bir göz atalım.Veriler de sevindirici ... Yılın ilk yarısında 955.800 yeni otomobilin (ithal Audi otomobilleri dahil) kümülatif terminal satışları 2017'nin ilk yarısına göre% 9,6 arttı. Bunların arasında Volkswagen markalı terminal satışları yıllık% 5,3 artışla 650.200, Audi markalı terminal satışları ise yıllık% 20,5 artışla (Audi ithal otomobiller dahil) 305.500 oldu.
FAW-Volkswagen'in dokunaklı başarılarının arkasında
FAW-Volkswagen'in sonuçlarının etkileyici olduğunu söylemek abartı olmaz ... Volkswagen markası, SUV modelleri ve MPV modelleri olmadan yılın ilk yarısında 650.000 araçlık bir endüstri efsanesi yarattı.
FAW-Volkswagen yılın ilk yarısında sadece 7 model satmasına rağmen, her biri kendi alt bölümlerinde kıstas belirledi.Özellikle, Jetta, Bora ve Sagitar'ın satışları 100.000'i aştı ve sedan alanındaki savaş etkinlikleri SAIC Volkswagen'inkinden önemli ölçüde daha iyiydi. Daha vahşi.
2017 Jetta
Audi markası, 300.000 terminal satışı ile lüks otomobil pazarında ikinci sırada yer alarak eşit derecede iyi bir performans sergilerken, otomobil ve SUV alanında tarafsız olması garanti edilirken, aynı zamanda mutlak teknolojik avantajlarla şampiyon Mercedes-Benz'in yaklaşık 40.000 gerisindedir. Ve halo markası birçok rakibi ezdi (elbette Mercedes-Benz, BMW dahil değil). ,
FAW-Volkswagen skr:
Çin'de her zaman bir bakış açısı olmuştur: "FAW-Volkswagen daha otantik Alman tadı ve SAIC-Volkswagen daha bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahiptir." Bugün FAW-Volkswagen, bağımsız araştırma ve geliştirmenin gücüne kademeli olarak hakim oldu.Bora örnek alırsak, stiline hem Çin hem de Almanya ortaklaşa katılıyor.Gelecekte, Audi ve Volkswagen'in marka tasarımı büyük ölçüde Çin pazarı tarafından belirlenecek.
FAW-Volkswagen, 2018 yılında Changchun Q Fabrikası, Tianjin Fabrikası, Qingdao Fabrikası ve Foshan Fabrikası Faz II dahil olmak üzere 4 fabrikayı devreye alacak ve toplamda 1 milyondan fazla aracın üretim kapasitesini artıracak.Bu kapasite aynı zamanda ülkenin en iyileri arasında yer alıyor. Yukarı.
FAW-Volkswagen Foshan Fabrikası
Üretim kapasitesi artırıldıktan sonra, bir sonraki sorun pazarlamanın nasıl en üst düzeye çıkarılacağıdır. 90'lı yılların sonrası, yerel otomobil tüketici pazarında kademeli olarak ana güç haline geldiğinden, dijital talep, satış ve hizmetlerinde büyük otomobil şirketleri için yeni bir zorluklar ve fırsatlar dalgasını tetikledi. İşte gençlik dolu pazarlama kavramı.
Bu nedenle, FAW-Volkswagen resmi e-ticaret platformunu 20 Temmuz'da başlattı. Son zamanlardaki sıcak Tange'ı örnek alarak, 11 renk, 36 isteğe bağlı öğe ve toplam 5.289 eşleştirme seçeneği dahil olmak üzere C2M kişiselleştirilmiş özelleştirme hizmetleri sunuyor. İsterseniz, yeni arabadan yaklaşık 45 gün sonra bahsedebilirsiniz, bunun sonucunda 888 Tange'ın sınırlı sürümü 10 dakika içinde tükendi.
Buna ek olarak, FAW-Volkswagen, gençlik pazarlamasında birçok yeni girişimde bulundu. Örneğin, 2016'da yeni nesil Magotan piyasaya sürüldüğünde, doğrudan HNA'nın Boeing 787-9 iş jetine taşındı, Bora ise ödünç aldı. Aynı zamanda, "Kung Fu Panda 3" birçok yıldızı yardım etmeye davet etti ve son yıllarda sık sık Çin Ralli Şampiyonası'na (CRC) katıldı.
Bu şekilde, FAW-Volkswagenin pazarlama formatı artık soğuk grafikler veya videolar değil, genç nesle yakınlaşmak ve eşit diyaloğu sağlamak için yeni dönemde sıcak pazarlama ve etkinlik pazarlamasını kullanıyor.
FAW-Volkswagen'in karanlık sahili
SUV alanında SAIC Volkswagen'in Tiguan'ı 8 yıldır raflarda duruyor, ancak FAW-Volkswagen uzun süredir boş. Bu açıkça Volkswagen Grubunun lansman kararıyla ilgili Sonuçta teknoloji patentleri Volkswagen Grubunun elinde ve FAW bu fırsatı ancak itaatkar bir şekilde bekleyebilir. FAW-Volkswagen bu yıl 30 Temmuz'a kadar "kader değiştirme" anını başlattı ve ilk SUV modeli Tange resmen piyasaya sürülerek sıfır atılım gerçekleştirdi.
FAW-Volkswagen Araştırması
İkincisi, zaman zaman kalite sorunları ortaya çıkıyor ve olumsuz yorumlar artmaya devam ediyor. Sagitarın "kırık aks kapısı" ndan motor yağının yanmasına kadar, FAW-Volkswagen "pek çok sorunu olan küçük sorunlar" olarak etiketlendi ve şikayet oranı nispeten yüksekti, bu da şüphesiz marka imajını büyük ölçüde azalttı.
2018 Sagitar
FAW-Volkswagen gelecekte nerede?
2018 FAW-Volkswagen için zor bir yıl olarak kabul ediliyor ve iki Volkswagen marka SUV, yeni nesil CC, yeni platform Bora, Audi Q5L ve Audi Q2L dahil olmak üzere art arda 9 model piyasaya sürüldü. Yeni tasarım ve teknoloji, markanın mevcut itibarı ile birleştiğinde, yeni nesil ürünlerin her birinin kendi ilgili pazar segmentlerinde yeni bir mihenk taşı haline gelmesi için yeterlidir. Aynı zamanda, üst düzey amiral gemileri, geçitler, yeni enerji araçları ve MEB platformu elektrikli araçlar da ürün yelpazesine genişletilecek.
Önceki verilere göre, 2018'den 2020'ye kadar FAW-Volkswagen, SUV alanına odaklanarak, araç alanını kompakttan orta ve büyüğe çevreleyen, her yıl yaklaşık 10 yeni araba çıkaracak. SUV modellerinin düzen rutinlerini kopyalayın, yeni enerji modelleri toplam üretimin en az% 25'ini oluşturacaktır.
Akıllı seyahat devriminde FAW-Volkswagen de hızla savaşa katıldı. 2025 stratejisinde, 2025 yılına kadar birinci ve ikinci kademedeki 15 şehirde ortak seyahat elde etmek ve% 100 araç ağı ön kurulum oranına ulaşmak için çaba gösterilmesi önerildi.
Şarj altyapısı düzeyinde, FAW ve Volkswagen, şarj altyapısı inşasına ve şarjla ilgili hizmetlere odaklanan, ev tipi şarj, halka açık ve yarı halka açık şarj, şarj veri hizmetleri ve pil yeniden kullanım yönetimi için çözümler sağlamak üzere iki yeni ortak girişim kurdu.
SAIC GM: Karşı saldırı için Çin pazarına güvenmek
SAIC-GM'nin yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları, esas olarak Chevrolet markasının satışlarındaki toparlanma ve Cadillac markasının devam eden sıcak satışları nedeniyle yıllık% 10.4 artışla 957.600'e ulaştı.
Buick kasvetli bir duruma düştü, neredeyse tüm modeller "yeşil" (aşağı). Hideo, üç silindirli motorun yaygınlaşmasından sonra, en korkunç seri olan% -66.40 düşüş kaydetti.
Chevrolet'nin Ocak ayından Haziran ayına kadar olan kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 24,7'lik keskin bir artışla 266.200'e ulaştı. Cadillac, düşük fiyat stratejisiyle nispeten istikrarlı bir büyüme ivmesini sürdürdü.İlk çeyrekte satışlar, yıllık% 60'ın üzerinde bir artışla 63.000 araca ulaştı. İkinci çeyrekte satışlar 48.700 araca ulaştı ve bir önceki yıla göre% 19 artışla lüks markalar arasında ilk sırada yer aldı.
SAIC GM skr'si
SAIC-GM, Buick, Chevrolet ve Cadillac üçlüsünü oluşturdu. 20'den fazla seride 140'tan fazla modele sahip, farklı tüketici ihtiyaçlarını karşılamak için ekonomi, orta-üst seviye ve lüks seviyeleri kapsar. Araba, SUV ve MPV modelleri yoktur. Bu aynı zamanda SAIC'dir. GM'nin uzun yıllardır Kuzey ve Güney Volkswagen ile rekabet edebildiği sermaye ve güven.
2017 Buick GL8
İkincisi, GM hem yeni enerjide hem de Araçların İnternetinde başı çekmiştir. 1996 gibi erken bir tarihte, General Motors ilk seri üretim elektrikli aracı olan EV1'i piyasaya sürdü. 2010'da, genişletilmiş menzilli hibrit araç Chevrolet Volt'u piyasaya sürdü ve 2016'da, 380 kilometre menzile sahip Chevrolet Bolt saf elektrikli aracı piyasaya sürdü. "Kasıtlı" uzun zamandır var olmasına rağmen, elektrifikasyon alanında bir dünya yok.
Chevrolet Bolt
2009 yılında SAIC General Motors, Çin'de OnStar araç içi bilgi hizmeti sisteminin tanıtımında başı çekti, bir milyondan fazla aktif kullanıcı biriktirdi ve 300 milyondan fazla kez temel hizmetler sağladı. Otonom sürüş alanında, siyah teknoloji olarak bilinen Super Cruise akıllı sürüş teknolojisi, 2018 CT6 serisinin tüm araçlarına uygulanacak ve Çin'e sunulacak ve gerçek anlamda ellerin özgürlüğünü gerçekleştirecek.
2017 Cadillac CT6
Güç pilleri açısından SAIC GM, bir ortak girişim otomobil üreticisi tarafından kurulan ilk akü montaj tesisini kurmak için 1,72 milyar yuan yatırım yaptı, yeni enerjili araç güç pillerinin yerelleştirilmesini gerçekleştirdi ve GM'nin dünya çapındaki yeni enerji araçları için güç pillerini destekledi. Kuzey ve Güney Volkswagen'in önünde öncü.
SAIC GM'nin karanlık plajı
Bu yılın ilk yarısında Encore, Yinglang, Weilang, LaCrosse, Excelle, GL6, Enclave gibi Buick markaları hakkında 2.000'den fazla şikayet geldi. Kalite şikayetlerindeki artış, satışları bir ölçüde etkiler.
2018 Ankewei
Kuzey ve Güney Volkswagen ile karşılaştırıldığında SAIC GM, Çin ve ABD'nin siyasi ve ekonomik çıkarlarını içerdiği için en derin siyasi ilişkiye sahiptir.Çin-ABD ticaret savaşının tırmanışının arka planı altında, gümrük vergilerindeki önemli artış, şüphesiz ABD temsilcisi GM yapacaktır. Araba okçuluk hedefi haline geldi.
Son zamanlarda Çin yapımı Buick Envision'un tarife ayarlamaları nedeniyle ABD pazarından çekileceği bile bildirildi.Kütle tabanı bulunmayan Envision için tarifelerdeki artış durumu daha da kötüleştirdi ve GM sadece bireyi feda edip kendini tamamlayabilir. Yukarı.
SAIC-GM gelecekte nerede?
SAIC-GM, gelecek için kendi açık geliştirme yoluna sahip.Gelişmiş güç aktarma organları ve yeni enerji teknolojileri geliştirmek için 26.5 milyar yuan yatırım yapacak; beş yıl içinde en az 10 yeni hibrit ürün piyasaya sürecek ve her yıl yerel olarak üretilen bir model piyasaya sürülecek. Hibrit ve plug-in hibridden genişletilmiş elektrikli ve saf elektriğe kadar tüm yeni enerji ürünlerini kapsayan yeni enerji araçları.
SAIC GM, 2009'da iflas başvurusunda bulunduktan sonra, devasa Çin pazarından yavaş yavaş toparlandı. 2017'de GM'nin düzeltilmiş faiz öncesi ve vergi karı 12,8 milyar ABD dolarıydı, bunun SAIC-GM Finans'ın işletme geliri 6.174 milyar yuan ve net karı 2.604 milyar yuan idi. Küresel satışların üçte birinden fazlası Çin'den geldi. Daha da korkunç bir veri var. Buick'in 2017'deki küresel satışları 1,4 milyon araca ulaştı.ABD iç pazarı sadece% 15'lik bir paya sahipti ve Çin pazarı% 83'e kadar yükseldi.Bu, GM'nin Çin pazarına ne kadar derinden bağlı olduğunu gösteriyor.
Devretmek sevindirici, ancak belirli bir pazara aşırı güvenmek de tehlikeli bir uyarı sinyali veriyor.Chevrolet ve Cadillac henüz kar bayrağını taşıyamadıklarında, General Motors Çin pazarında sağlam bir temel oluşturmuş değil. Bir kez Buick'in konumu garanti edilmez Sonuçlarının tahmin edilmesi doğal olarak kolaydır.
sonuç olarak
İlk üç için 2018, her biri için bir atılım aramak için zor bir yıl olacak.SAIC Volkswagen, lüks markaların eksikliğini gidermek için Audi'yi tanıttı; FAW-Volkswagen, şarkıyı keşfetmek için ilk SUV modeliyle başladı ve SUV savaşının kornasını çaldı ; Ve SAIC-GM yeni enerji ve akıllı ağda yeni çıkışlar arıyor, amaç çok basit, geri çekilme ve saldırı avantajlarını sürdürmektir.
Ayrıca ilk üçün arkasında, pazar için rekabet eden göz alıcı bağımsız markalar var.Geely Automobile, Changan Automobile ve Great Wall Motor'un temsil ettiği bağımsız güçlerin hepsi küçümsenemeyecek rakipler. Mevcut bağımsız markalar sarsılmaya yetmese de hala pazarda. Gevşek durumda, talep doymuş hale geldi.İlk üç ailenin birikmiş servetini kullanmalı, yenilik yapmalı ve pazar payını korumalı.Bu, gelecekte ilk üç için gerekli bir yoldur.
